ВАЗ / Lada 2108 1999

впринципе автомобиль не плохой,но пластик в салоне г....

Вполне неплохой автомобиль, если немного доработать будет не хуже чем и некоторые иномарки.

Это первый мой автомобиль, до его покупки мои знания о строении автомобилей были равны нулю, теперь они значительно повысились, Благодарю Автоваз за это "творение")) Ну а так вполне подходящее ( для первого раза) авто. Конечно не посоветовал бы покупать наши машины, ваще не кому. Покупайте иномарки. Наши ещё не додумались куда чё прикручивать!

Купил восьмерку совсем недавно - ездил пять лет на 2106. Конечно разница ощутима сразу: и скорость, и разгон, и управляемость на порядок лучше! Что нравится в 2108 так это отличный узнаваемый дизайн (вообще в мире наверное нет ничего подобного, япошки- все на одно лицо!), широкие двери, угловатость очень даже классно смотрится, большие прямоугольные фары (опять таки в отличие от большинства япошек), черный крепкий бампер, возможность тюнинга по своему вкусу, просторный багажник...Не нравится скрипучий пластик, неудобные ремни безопасности, стекла перекашиваются, наверное электрика ненадежная, слишком жесткая подвеска (на шестерке намного мягче)...

Я обожаю свою зелененькую девочку. Она очень сильно тонированная, смотрится очень симпатично!!! такая маленькая аккуратненькая принцесса!!!! Со спортивным глушителем, доставшимся нам вместе с ней от прошлого хозяина, пришлось расстаться- надоел шумв ушах, стоящий от него, а вот маленкий и аккуратненький спортивный руль не променяю ни на какие штатные баранки!!!! Вообще машинка для своих лет довольно крепенькая, стоечка немного левая поржавела и чуток водительская дверь, а так все в полном поряде!!! Подвеска отличная, грязища и бездорожье для нее не проблема, ездим на дачу по таким буйракам, один раз она забуксовала, я вышла и толкнула, так как моя принцесса еще и весит как пушинка!!!!!! Что касатеся всяких там притирок и небольших столкновений, то это вообще не проблема!!!! Бамбер - супер, попала однин раз в ситуацию, позарапала ниссан, немного притерлась!!!! В итоге, у ниссана содрана вся краска и цаапины, а мой бампер заблестел как новый после протирания салфеткой!!!! Машина вещь!!! Учиться на ней просто сказка, маленькая, юркая, с парковкой проблем вообще не должно возникать, такую кроху можно влепить в любую "щелочку"

Очень хорошая машина. Отличный и верный друг при соответствующем к нему отношении.Лучшая машина для молодого начинающего водителя (актуально было в 2003-2004 году).Свою машину покупал на рынке по любви с первого взгляда, за 3000 у. е. Пробег в 18 тыс. км. и возраст машины в 1 год казались идеальным вариантом за эти деньги, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Естественно, машинка была бита, что выяснилось, конечно, гораздо позже. Но это уже отступление, лирика. Просто очередное напоминание тому, кто покупает не новую машину. Смотреть надо кузов, кузов, а потом опять кузов. Двигатель, ходовую и т. д. отремонтировать можно, а вот битый кузов уже не исправишь!Три года или 75 тыс. км. автомобиль прослужил верой и правдой. Ни одной серьезной поломки или каприза. По мелочам, конечно, бывало всякое, но так чтобы встать и не поехать - никогда. Нет, вру, на галстуке катался дважды, но оба раза по своей собственной вине. Один раз - обрыв ремня ГРМ (надо было вовремя менять) и один раз из-за разрядившегося аккумулятора (тоже сам виноват, не надо начинать зимнюю эксплуатацию с полумертвой АКБ). Вообще же, если за машиной ухаживать, вовремя менять расходники и не дожидаться последнего звонка со сменой "застучавших" узлов, то автомобиль отечественного производства весьма и весьма надежен. И замена этих самых, "застучавших", гораздо менее обременительна для кошелька, чем в любой иномарке. Да, периодически надо промывать карб, если хочешь быстро ездить. Да, не надо превышать интервалы смены масла. Да, фильтры надо менять вовремя и пыльники, и сайлент-блоки не доводить до состояния половой тряпки. И все будет в порядке.Значение страшных слов "жрет масло" я так не узнал. От смены до смены уровень масла на щупе был одинаков, с точностью до миллиметра. Сцепление регулировалось один раз и больше внимания не требовало. Амортизаторы менялись все. Ну, колодки, свечи, естественно. Кстати, за все время эксплуатации на пыльниках ШРУСов не появилось ни трещинки.Короче, пока я ездил на 8-ке, зависть у меня вызывала лишь одна категория водителей - владельцы инжекторных восьмерок. Даже с карбюратором и минимумом доводок 8-ка позволяет очень многое, а уж с непосредственным впрыском.У 8-ки управляемость, несомненно, лучшая в классе. Если говорить о спринтерских дистанциях (в городе и при небольших пробегах: 200-300 км по хорошей трассе). Не зря говорят, что при разработке этой машины привлекались специалисты "Порше" (да-да, это не прикол, сам читал в одном очень уважаемом издании). Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, устанавливаемый в задней балке, существенно снижает крены кузова. Повороты машина проходит как бритва. Очень острый руль и довольно жесткая подвеска позволяет чувствовать машину как собственное тело. В любой момент знаешь, куда повернуты колеса и чувствуешь надежность сцепления с покрытием буквально пятой точкой. В дальней дороге это, к сожалению уже не плюс. Машина легкая, подвеска жесткая, если дорога не идеальная, а они у нас почти все не идеальные, то постоянную высокую скорость длительное время поддерживать уже тяжело. 110-120 - самая комфортная скорость в дальних поездках. При более высокой скорости приходится сильно напрягаться, чтобы удерживать машину на заданной траектории - "козлует" в полный рост. Все это приводит к легкой дрожи в руках и коленях после 8-12-ти часов лету. На каком-нибудь 3-х тонном чемодане в дальней дороге легче. Зато расход топлива на трассе - 6 л/100 км.В городе не избежать перегрева, если не установить датчик включения вентилятора с меньшей температурой включения (от 2106, например, идеально подходит) или вообще вывести вентилятор на трамблер (только самому тогда не забывать надо его включать). Если дожидаться срабатывания штатного датчика, то можно и вскипеть. Лучше пожужжать вентилятором почаще.По геометрической проходимости, по моему, Самарам, да еще с приподнятой кормой, нет равных. Малая колесная база и практически отсутствующие свесы позволяют на лесной и/или проселочной дороге через любые ухабы и канавы перескакивать без проблем. Есть дорога, нет дороги, все равно проедем, если не сорвем колеса в букс. Забуксуем - подтолкнем, благо два мужика даже не самого большого роста 8-ку могут практически на руках из любой ямы вынести. Товарищ мой на VW Пассате за мной не то что не успевал, а даже не совался туда, где нет укатанного грунта или "ямы слишком глубокие".Управляемость на заснеженной и ледяной дорожке сильно зависит от правильной обувки. Свою я считал и считаю правильной, а посему проблем зимой не знал ни с троганьем, ни с торможением, ни с буксованием. ДвигательАКБ должна быть заряжена, фильтры чистыми, свечи свежими, масло жидким. И проблем с 8-кой никакой зимой не будет. Заводилась всегда в любой мороз. Прогревалась нормально, при условии исправного термостата, который (сто чертей ему в печенку) менялся трижды, пока не попался нормальный. Правда салон прогревается долго (высокая панель). Для достижения комфортной температуры в салоне надо покататься. Если утром дорога на работу занимает 20-30 минут, то можно и не успеть согреться.Электрика за все время сюрпризов не преподносила за исключением дважды перегоревшей лампочки левого стоп-сигнала, однажды замолчавшего сигнала Би-Би, который впоследствии был просто заменен на волговский, и перегоревшего реле указателей поворотов, которое было куплено за 30 р. и просто заменено в блоке предохранителей. Все остальное электричество всегда работало нормально.Кузов требует внимательного отношения к дверям. Стекла в них перекашиваются. Сами двери, по причине размеров и тяжелости, со временем провисают. Что приводит к нестабильной работе дверных замков. Нижние кромки дверей ржавеют очень быстро, поэтому их надо защищать чем-то дополнительным обязательно, как и пороги под ними. Зато проем, который эти двери открывают, достаточен, чтобы въехать в машину на велосипеде! Вы не втискиваетесь за руль как в набитый людьми автобус, а присаживаетесь как важный господин. Моя жена, когда беременная была, этому обстоятельству особенно радовалась. При сдвинутом назад сиденье места в 8-ке впереди не меньше, чем в пребольшущем лимузине.Только не вымажьте брюки о пороги! Если на дверях нет уплотнительных резинок, которые почему-то никогда не были штатными, то пороги будут всегда очень грязными.Машинку в семье очень любили, ухаживали. Звали исключительно ласково "Барышня" и она отвечала тем же. Не подводила никогда. Продал потому, что семья выросла, нужно больше места. Жену с ребенком на заднее сиденье гонять через одну дверь не хочется и коляску некуда укладывать. Да и к 30-ти годам надо уже на что-то посерьезнее пересаживаться. Отличная машина для начинающего водителя или молодого, неженатого. Между 8-кой и подержанной иномаркой при одинаковой стоимости голосую за ВАЗ-2108!

Машина как машина, я не жалуюсь на неё. Ездили на ней на черноморье, даже замечатильно, что нет сзади дверей. Знаешь дети дверь не откроют, голову в окно не высунут просто прелесть, не удобно забираться на заднее сиденье, но это не беда. Проблема возникла на скорости, после 110км/ч начинаешь ловить дорогу мне приходилось скидывать скорость (не надо откликов, куда ты несёшься и т.д., мы знаем когда и где можно превысить скоростной барьер), муж выжимал на ней и 150км/ч - нормально, болтает но ехать можно.Пришла зима. У нас на тот момент было две машины. Муж перестал давать восьмёрку, ответ один: она не по твоему стилю вождению. (у меня спортивный стиль вождения) Ему надо было ехать на встречу, он взял моего фордика, а я на восьмёрочке. Нормально вела себя машина, проблема только она лёгкая пуская её в натяжку, начинает тащить задницу. Включаешь третию и вытаскивает. Почему продали так быстро, Той же зимой ехали вместе с мужем, при обгоне потащило, из под фуры просто вылители, машина вытянула!!!!! Но когда казалось всё позади и авто я почти выравнила, случилось не поправимое-крутануло. Повезло: фура остановилась весь поток за ней, ехали по односторонке, на машине ни царапины. Участь восьмёрки была решина сразу- продажа.

восмёрочка у меня пол года, машиной очень довольный, честно ожидал хужего, неприхотливая, манёвренная, шустрая машинка. проехал я на ней 12000 за всё время менял: колодки, масло, ремни , фильтра и воду в омывателе... в мороз -25 заводил без проблем машиной ДОВОЛЕН... к сожелению иномарки лучше если это Ваш первый автомобиль берите и учитесь ездить!!! молодой семье подойдёт. Но в 40 лет мне былобы стыдно на ней ездить

классная скоростная тачка! (если за ней ухаживать). особенно если зад поднять-она вообще супер! по мурманке летает-как вихрь.следующую возьму тоже восьмерку. проблем с ней-никаких.проходимость отличная.подвеска надежная. железо-негниет.все-супер!!!!!!!!!!

Я приобрел автомобиль ВАЗ 2108, в простонародие "зубило", в 2013. За все это время машина не подвела меня ни разу. Не смотря на карбюраторную систему питания ( устаревшее в наше время), двигатель работает как часы. Мороз до -30 не проблема. Я хочу сказать, что этот автомобиль просто идеал своего времени. обтекаемый корпус. хорошая аэродинамика. Самым главным достоинством, по моему мнению, являются бампера. Ведь не каждый автомобиль может похвастаться крепким бампером, которым можно толкать машину без последствий.Тем кто сомневается в покупке данного автомобиля, я скажу следующее: покупка расходников и запчастей не проблема, комфортабельный салон, теплая печка (что не мало важно зимой), презентабельный вид.