ВАЗ / Lada 2109 1999

нормальная рабочая олшадка, ремонт - иногда, и мелкий, стучат гранаты при повороте, но ездить можно.

приобрел недавно в качестве своего первого авто. В принципе все устраивает кроме скрипучего салона. Потихоньку с этим борбсь. А так в принципе ездить можно.

Доступный автомобиль, прекрасно подходит в качестве первого авто, маневренный, довольно вместительный и самое главное- не страшно "бросать" где попало, все равно не угонят. Ремонтопригодность главный козырь, любые запчасти в любом магазине, сервис- любой ГСК а можно и самому если нечего делать. Один минус престижность стремится к нулю.

Надёжное, простое, неприхотливое средство передвижения. Стучит, дребезжит, летом - жарко, зимой - холодно, сыпется по-мелочам, но всё равно при этом оно едет. И привозит куда надо и когда надо. В эксплуатации - ежедневно, за 3 года - ни одной аварийной ситуации, которая не позволила бы доехать до места назначения. Исключение - капиталка двигателя на 100000 км (простой 1 неделя), кузовщина после серьёзной аварии не по моей вине (простой 2 недели)

всетаки передний привод это удобно и прощает многое на скользкой дороге. При определенных навыках вождения может доставить удовольствие. Расход 92 летом-8 л. ,а зимой стабильно-10 л. Сиденье неудобное, обзор превосходный, мотор слышно всегда. Уникальная ремонтопригодность, отсутствие проблем с любыми з/ч (порой за смешные цены). При правильном и регулярном уходе ответит взаимностью.

Любим мы автомобили наших производителей, а так же производителей ближнего зарубежь! Надёжный автомобиль, был и в горах, и на ровнинах везде и всю нет ему равных преодолял все препятствия бижит хорошо, для семьи незамени мая вещь, фвое малышей замечательно расоплагаются на заднем сидении, багажник вмещает всё что нужно взять с собой в путишевствие! Довольны автомобилем ... но дети растут и рано или поздно приходится задумываться о расширении габаритов багажника ;))) этоне избежно... Девятка одна из наиболее успешниых моделей на построссийском пространстве, как в надёжности так и в технических характеристика. недорога в обслуживании и вынослива на наших дорогах ! Довольны автомобилем ... но дети растут и рано или поздно приходится задумываться о расширении габаритов багажника ;))) этоне избежно... Девятка одна из наиболее успешниых моделей на построссийском пространстве, как в надёжности так и в технических характеристика. недорога в обслуживании и вынослива на наших дорогах !

Великолепный автомобиль! Летаю на нем каждый день, зимой и летом - никогда не подводит. За весь пробег поменял ходовую (сам убил), аккумулятор, 2 раза ремни, зимние колеса, лобовое стекло, ну и расходники: масло, фильтра и тормозные колодки. По кочкам стараюсь сильно не летать, ну а если дорога хорошая то выжимаю все -150 - 160 км/ч (и это на пропане). В движке синтетика - манол элит. В коробке был лукойл, заменил на ликви моли. при морозе -30 ручка рычага переключения передач свободно двигается, без усилий.

Первая машина сами понимаете, владелец уверял что все супер, но блин это ужас.Замена: Вакумный усилитель тормазов, блок зажигания 3 раза, дачик термостата-6 шт, усилитель рулевой рейки, шрусы, и многое многое другое, за деньги которые я угрохаол на нее за год можно было новую купить, неделя езды один день выходных обезательно в сервис

НУ что тут скажешь.......Автомобиль предназначен для простой езды.....отлично подходит как для города, так и для загорода...хорошо эксплуатируеться....Автомобиль нравиться тем,что легко и уверенно поддаеться тюнингу.....180 км из стандартного двигателя мне было мало, решили поменять распредвал, расточили карбюратор,поставили прямоточный выпуск, автомобиль стал резвее, особенно на третей передачи...... с низов берет отлично, и на 3-ей передачи разогнать её до 130, нет проблем...........что касаеться ходовой, то там все ужасно, на скорости 170 км, её шатает как на Камазе... Развал схождения уже не помогает.....ну сами понимаетет,что это девятка..... в дальнейшем расчитываю заняться подвеской, тормозами, решил сделать задние дисковые вентилируемые, гидроручник, поставить жестко ходовые аммотризаторы...надеюсь что по безопасности она увеличит свои плюсы.....................

Не ферари конечно но 140 км/ч вполне может себе позволить. Задняя дверь вообще не открывается, а впринципе мне и не надо:). Если сидет на заднем сиденье то головой будешь упираться в потолок ( такоевот оно у меня высокое), зато с зади в салоне прикреплены синие фонарики, очень романтично ночью. кругом развалины мягкие игрушки, поттому что в ашине часто ездиет ребенок. Если сделать музыку погромче т ни аких посторонних звуков не услышишь. А впринципе меня устраивает моя муха, самая комфортабельная из не комфортабельных:)!!!!!!

машин очень надежный. если бы не мои шаловливые руки, то ездила бы без проблем и вложений не требовала бы.собрал пол года назад 1.6 16в. теперь проблем не знаю, т.к. бывший карб приходилось постоянно подстраивать и этот подсос доканывал. подвеска с покупки была плаза спорт и сток пружинки. перекинул подвеску на плаза сс, клаксон и полиур.сайленты. стала пониже. поставил 14" штамп, растяжки всякие. в итоге хорошая управляемость. след этапом была установка 14"тормозов. приход оч ощутимый. вообщем очень доволен, т.к. можно эксперементировать без особых затрат. недавно установил хор музыку(на мой взгляд) и жизнь стала прекрасна. много раз думал о замене на ино, но вовремя одумывался, тк нужно жить посредствам и в ино уже не поковыряешься сколько душе угодно.

В принципе за такие деньги довольно неплохой автомобильчик. В роли первого авто идеальный вариант. А вот для дальних поездок совершенно не годный. Даже в область выезжать страшновато порой бывает. Порадовала достаточно мягкая и замечу довольно крепкая подвеска. Разочаровал двигатель, очень уж вялый, я бы сказал сонный. Даже на классике порезвее будет. Общее впечатление от авто 3+. "+" за недорогое обслуживание.

Ездить можно, ни разу не подвела, ни зимой, ни летом, короче для меня она рабочая лошадка, главное зараннее отводить к мастеру!

Мой автомобиль был хороший, практически нигде меня не подводил.Посадка у меня была не стандартная, поэтому все бездорожья , где я ездил, проходил без проблем.Конечно много недоработок в этой модели, но в принцепе, модель хорошая.Бензин моя кушала как по паспорту, 8 л на сотню, многие в этом плане завидовали.

Купил у товарища. почти все новое , капиталка движка была , немного подварил, ходовую подмарафетил , тарпедо и сидения с Мазда626,обшивки дверей с 15, стеклоподъемники и вопросов нет. Да вот ржавеет конечно очень сильно. Жаль железо используют 3пс. ДА правда движка 1,3 маловато.

Для многих девятка - это первая машина, и я не исключение. Как только получил права в июне 2008 г., тут же конечно захотелось применить в действии новый документ. Долго уговаривал родителей на счёт покупки авто. Они тоже достаточно долго меня уговаривали не покупать, так как через какой-то 1 год брат собирался отдать мне Альмеру. Но я, конечно же, не поддался никаким уговорам, потому как не представлял себе, как ещё год потерплю без машинки, и в итоге мой выбор пал на 9-ку 1999 года. Купил я её за 75 тыс, для июня 2008 это была самая низкая цена. Ну и машина, скажу честно, в какой то мере соответствовала этой цене: полное отсутствие какого-либо тюнинга (даже не было аудиоподготовки) и не самое свежее состояние лакокрасочного покрытия.Про кузов стоит сказать отдельно. Тогда я не особо обращал внимание на эту деталь автомобиля и главным условием для меня было отсутствие явных следов ржавчины. Машинка, на которой я остановился, была отнюдь не ржавой, но пенсионер, у которого я её приобретал (кстати единственный владелец авто до меня), подкрашивал всевозможные сколы и точки ржавчины кисточкой и особо не заморачивался на подборе нужного оттенка. В итоге вид у машины был несколько непрезентабельным вкупе с небольшой вмятиной на переднем крыле, однако меня это в тот момент нисколько не смущало. Гораздо важнее было то, что пробег у авто был практически как после обкатки (36 тыс). Кстати в дальнейшем я ни разу не усомнился в реальности этой цифры.Итак, получил я сиё детище советского автопрома себе в руки. Много на форумах начитался про "секс с советскими машинами", но до конца всё-таки не верил в это. Трудно сказать, часто ломалась моя ласточка или редко, наверное, что-то среднее. Естественно, сразу пришлось поменять все фильтра, жижи, и прочие расходники, потому что их состояние (особенно тосола, цвет которого был больше похож на гуталин, разбавленный водой) не вызывало доверия. Но это не помогло мне избежать всех неприятностей - в первый же месяц полетел ремень ГРМ. Честно признаюсь, довольно неприятные ощущения, когда посредине ТТК твоя машина просто глохнет на всех порах и не хочет заводиться). Это кстати был единственный случай, когда моя ласточка меня действительно подвела. Ну ничего, нашёл какого-то бомбилу, который за 300 р докинул меня до ближайшего сервиса, спасибо ему). Замена ремня вместе с ним самим обошлась в чуть менее чем полторы тыс., причиной всему, как мне сказали на сервисе, была старость...Потом в честном бою погиб генератор. Ну тут уж я был опрометчив. Не хотел замечать свист под капотом, думая, что это ремень свистит, надо подтянуть попозже... Может его и можно тогда было спасти, но в итоге пришлось ехать на сервис, когда свист превратился почти что в грохот. В итоге диагноз - погнулись ролики и генератор уже начало клинить, поэтому вариант ремонта отпадал - в итоге новый гена ценой 2.5 тыс. без установки. И тут виновата во всём была скорее всего старость и отсутствие постоянной эксплуатации - видимо до меня за девяточкой давно уже никто не сидел. На этом серьёзные поломки закончились, и я воспользовался моментом и обзавёлся небольшим тюнингом (кованые диски, магнитола с 4 колонками).Потом была проблема с дальним светом. В один миг он просто перестал работать. Что только я не делал - все предохранители, релешки, лампочки и проводки проверил. Всё было исправно, а дальний куда-то исчез. В итоге, найдя в себе силу воли, я решился разобрать блок предохранителей и посмотреть плату. Как и следовало ожидать, она дико окислилась (при проектировке инженеры видимо не подумали о таком атмосферном явлении как осадки и сделали слив воды прям над блоком) и в месте, куда вставлялось реле дальнего, одна из деталей просто отвалилась. В итоге новый блок - ещё +2 тыс. Конечно ещё были чистка карбюратора, замена бензонасоса, передних тормозных дисков, но это более мелкий ремонт.Наконец, брат сообщил мне радостное известие, что отдаёт в декабре мне свою Альмерку, но с одним условием - чтобы я продал сначала свою. Я пулей помчался к инету, чтобы разместить объявление на авто. ру. Сначала цену заломил (всё-таки обидно, что достаточно много вложил в музыку и колёса), потом заметно снизил и мне начали звонить, интересоваться. И в это время произошло самое неприятное. Зима. Конец ноября. Снег. Я утром еду на занятия в университет. Проезжаясь по его территории, с заносом вхожу в каждый поворот. И в одном из поворотов невысокий бордюр оказался занесён снегом и я его сразу не заметил, в итоге вырулить машинку не смог и она на скорости километров 5-10 стукнулась задним колесом об этот бордюр. Ну всякое бывает, подумал я, удар то был плёвеньким (он действительно был совсем слабым). Однако затем поведение машинки показалось мне странным, она начала рыскать по дороге и уходить вправо при отпускании руля. На льду же носило так, что я ощущал себя раллийным гонщиком. Пришлось ехать на сервис, и там мне сказали страшный вердикт, о котором я до этого не хотел думать. Пусть там колодку подклинило, ступица погнулась, на шине грыжа вскочила, но нет, всё было в норме. Оставалось только балка... Мне и сказали, что погнулась балка. Я сначала удивился, как же так, совсем слабый ударчик то был и тут сразу погнулась. В свою очередь сервисмен (хороший кстати парень) объяснил, что, когда машина идёт юзом, достаточно лёгкого направленного удара по нижней части колеса, чтобы геометрия нарушилась. Прокалькулировав все работы мы с мастером пришли к выводу, что ремонт встанет тыс в 15 (балка + её установка + детали которые рядом). В итоге я решил ничего не делать и продать машину так. При этом я продолжал на ней ездить и могу вам сказать, что под конец даже привык к конструктивной особенности машины и не испытывал ни капельки дискомфорта. Пассажиры тоже ничего не замечали.И вот начали ездить первые клиенты. Тут я понял, какая наиболее важная деталь у старого авто. Всем было глубоко пофигу на то, что у неё маленький пробег, двиг и кпп в идеальном состоянии. Все смотрели на кузов и качали головой. Но в итоге нашлись люди, которые заинтересовались машинкой, не особо обращая внимания на дефекты кузова (ещё раз повторюсь, он был не ржавым, но его внешний вид оставлял желать лучшего, хотя издалека машинка смотрелась как новая). В итогу я скинул цену до 68 (опять же из-за состояния кузова) и отдал её. Было грустно, всё-таки моя первая машина... В общей сложности, мы с ласточкой пробежали вместе 15 тыс км и я абсолютно не жалею о её покупке. Сама машина очень добротная, разгонялась легко, 160 держала спокойно и я реально получал удовольствием от езды. Она меня многому научила (на ней я научился нормально водить и стал разбираться в азах автомобильного устройства, так как старался все работы выполнять сам (в т.ч. по замене расходников). Так что, если кто задумывается о покупке первой недорогой машины, то, по моему мнению, Ваз - отличный вариант!

Я выбрал этот а/м из-за отсутствия опыта вождения и знания устройства а/м. В этом мне повезло - уже через три месяца, после 10 поломки в местах, где нет автомагазинов и даже населенных пунктов я набрался СТОЛЬКО опыта вождения без тормозов, света и сцепления, с постоянно кипящим тосолом, что трудно себе представить.Багажника, благодаря открывающей на верх двери мне в принципе хватало, перевез много всего. А все остальное страшно вспоминать: звук вибропанели перебивал даже звук 4-ех динамиков, остальное даже не пишу.Дешевый, в радиатор можно заливать воду из речки, минералку (даже лучше, чем тосол, ) не жалко разбить о стену или дать подруге покататься. Дает о многом подумать, когда ломается 300 км. от дома. Я думаю стоит только для того, чтобы научиться ездить. Сейчас езжу на иномарке и совершенно не жалею о выбранном. И трясет аж, когда вижу кипящие ВАЗ 2109 возле дорог, особенно зимой.

Вообщем началось все,как и у многих с заветного момента получения прав,стал вопрос приобретения первого автомобиля.Будучи студентом и не имея серьезной суммы на приобретение нового авто в салоне, начал поиски б.у. авто,да и на дворе 2001 год,а на руках у меня цельная 1000 $,заработанная потом и кровью,начал поиски изначально смотрел классику, покатался по объявлениям и понял, то искать не гнилой пепелац придется долго, шли дни, недели, ничего интересного не появлялось,катался по объявлениям газеты "из рук в руки" у всех продавцов машины были не гнилые,не ржавые,гаражного хранения, хозяин пенсионер(тогда наверно было модно так писать в каждом объявлении). Вообщем,как то приехал с другом на сервис отремонтировать его ведро с гайками и вижу стоит восьмерка,красного цвета, с коричневым салоном, коротким крылом, мотором 1.5,и самое главное она не гнилая и без видимых следов коррозии, со скромной бумажкой на скотче продам и номер телефона, вообщем метнулся я к мужикам работающим на сервисе разузнать,что это за пепелац и чей он,оказалось что машина пожилого мужичка,работающего на сервисе электриком, ну думаю ладно позвоню узнаю год и ценник,год оказался 86,ценник 25,я естественно решил брать т.к. я смотрел гнилую классику за штуку баксов хоть и 95-97 года,а тут за меньшие деньги зубило,в нагрузку мне еще и зимней резины отдали комплект, короче счастью не было предела,как и обещал прошлый хозяин проблем с машиной у меня не было,за что ему я очень благодарен и по сей день (проехал я на той 8-ке порядка 35-40 т.км,менял,1 раз шаровые,колодки,ремень грм, ремень генератора, масло фильтры и один раз свечи, а и трос сцепления), подзаработав денег решил поменять машину на более свежую, моя восьмеронька улетела в течении одного дня, и мне было очень жалко с ней расставаться,е динственное что грело душу,что продал ее я дороже чем покупал. Вообщем теперь я стал крутым перцем хоть и без машины, но уже с 3200$, начались поиски ВАЗ 21093 (т.к. 8-ка была всем хороша,но хотелось иметь 4 двери), хочу отметить что в 2000-2001 году можно было купить новую 9-ку в салоне с антикором, подкрылками и сигнализацией в районе 4200-4500$(карб). Т.к. у меня не было лишней 1000, и занять было не где, пришлось искать 2-х-3-х летки, в один \'\'прекрасный" день я нашел такую машину,продавал врач, реально не битая и не крашенная, он первый хозяин,в машине меня устроило все год и цвет и состояние,правда карбюратор,но по неопытности я не придал значения тому, что на машине был установлен фаркоп и рассказам владельца,что у него есть еще иномарка,а эту он покупал специально для того чтобы таскать прицеп с лодкой.Как же я потом пожалел о том,что пропустил мимо ушей"покупал,чтобы таскать прицеп с лодкой", значит понеслась эксплуатация 9-ки,шумка в ней была однозначно лучше,чем в 8-ке,высокая панель (которая периодически скрипела,но меня не избалованного новым автомибилем человека, это ни чуть не раздражало тогда,проблемы начались зимой,вот тогда я вспоминал свою восьмерку с низкой панелью (как же было в ней тепло ногам),и как мерзли ноги в девятке и постоянно обветренное лицо от горячего воздуха,который постоянно дул в лицо,т.к. две центральные заслонки не чем не перекрывались).Девятку по трассе спокойно разгонял до 160-170 по спидометру,вообщем первые пол года прошли без приключений,менял только расходники,но закончилась зима и весной у меня умерло сцепление(поменял,привет прицепу с лодкой),следом умер генератор(поменял),следом умирает стартер(опять поменял),думаю что же такое,пробежала то она не много всего 45 тысяч,неужели начала сыпаться,вообщем пока я я думал,попутно полетела помпа,захрустел правый шруз(порвался пыльник забилать грязь), опять все поменял,вроде все нормализовалось,оказалось не на долго,через 10т.км решил поменять воздушный фильтр,открываю а в этой кастрюле под фильтром лужица масла,подумал,что за нах..., все вытер поставил новый фильтр,проезжаю 2 т.км,чувствую что машина начала заводиться через ж..опу,поменял свечи,не помогает,поменял фильтр топливный (не помогает), открываю воздушный фильтр,а там уже весь фильтр в масле(причем масло по щупу никуда не уходило всегда было возле отметки мах.),опять поменял фильтр,стала легче заводиться, проездил я еще тысяч 5 и у меня застучал мотор (перебрал),думаю ну все проблем больше не осталось, пошел второй год моего владения девяткой,проблем действительно больше не было в техническом плане,но начались проблемы с кузовом,начали цвести углы передних дверей,кромка капота,образовалась маленькая дырочка(со спичечную головку)в левом пороге,под водительской дверью,я ее благополучно зачистил и залил мовилем(через 4 месяца половина порога была уже в труху,вот такой хороший металл на ВАЗах),было решено машину продавать ибо не поперло,опять таки машина улетела за 3400 в течении 2-х дней.Подведя итог,могу только сказать,что Жигули это лотерея,может повезти и вы отъездиете 200т.км без особых забот(как было у меня после 9-ки на Ваз 2114(правда я ее купил уже новую в салоне))),но это уже совсем другая история,видно попалась машина собранная прямыми руками в хорошую смену)))А можете постоянно лежать под ней,конечно покупать новую 12-ку за более чем 300т.р и всякие Приоры не стоит,т.к. не стоят эти машины таких денег,комфорта 0, безопасности ровно столько же. Могу сказать одно,мое время владения Тазиками прошло, сейчас я привык к буржуйской технике(и морозным утром не задаю себе вопрос,ну что сегодня заведется?или на общественном транспорте поедем)))), Всем владельцам ВАЗов хочу сказать одно,мужики я Вас искренне уважаю,т.к. это действительно тяжкий труд поддерживать ВАЗ в хорошем рабочем состоянии,т.к. запчасти положа руку на сердце-говно восстановленное непонятно из чего,после покупки даже нового автомобиля его нужно весь протягивать и смотреть не забыли ли чего нибудь докрутить,(т.к. гарантия это вообще издевательство,либо насмешка от дилера), либо доставить на заводе,постоянно вести борьбу с коррозией,но бывают ситуации,когда нет денег на иномарку и занять не у кого(сам был в такой ситуации),и в кредитную кабалу влазить не хочется. Вообщем,хочу пожелать Всем удачи и поздравить С НОВЫМ 2010 ГОДОМ и пожелать, чтобы машины ломались как можно реже, гайцы чтобы не зверели на дорогах,ну и уважения друг к другу на дороге и в жизни ибо это уже становится редкостью в наше непростое время.

Выпуск 1999г. Езжу с 2003 года-купил у парня(врач)-пробег был 47000к, он с ней ничего не делал (проверено временем). Сейчас пробег 170 000 км. Езжу и на дальняк (1000 км и более) и на рыбалку и на вылазки.... Неисправности за весь срок эксплуатации: - 2 раза менял пыльники шрус; - 2 раза шаровую; - 1 раз мыли карбюратор с заменой резинок из ремкомплекта (300 с работой) - замена термостата(сам); - замена тросика сцепления-порвался (250 , заменил сам за 5 минут) - в прошлом году на 135000 км поменял кольца (компрессия в одном цилиндре понизилась), кое-что заодно раз вскрыли движок в головке (колпачки клапаны) = 7,5 тыс с работой и деталами ЗА ВСЕ; - поменял 1 раз бендикс (500 . с работой); -2 раза менял заднюю часть глушителя (450р+450р) Все амортизаторы, сцепление, пружины, шрусы родные до сих пор (170000км!) (с завода-подтверждено) - претензий нет. Ржавчины нет нигде, только почему-то краска черная с дворников слезла, менять лень. Краска родная синяя не металлик стала вся матовая, под сколами белый грунт очень крепкий. Сход-развал держит великолепно, ни разу не делал, резину не жрет, на прямой стоит как вкопанная. Масло лью полусинтетику лукойл раз в 10000км, между заменами не доливаю. Все.

Нормальная машинка. Маловата- если учитывать мой рост 190. Вобщем тесновата. Гниёт ужас. За 2 года эксплуатации больших проблем не принесла. Даже с таким большим пробегом. Эксплуатирую круглый год. Сравнивать С чем либо не могу. Ездил только на отечественных авто, не считая грузовых.