ВАЗ / Lada 2121 Нива 2003

Просто замечательный автомобиль! Высокая посадка дает увереннось, управляемость в городе просто отличная. при загородных поездах по грунтовкам в о время распутицы это просто фантастика! Приемистый инжекторный двигатель позвыляет уходить сос ветофора оставляя опоненто далеко позади! автомобиль очень нравиться1

Самый лучший представитель АвтоВАЗа, после "копейки". Зимой не страшно опоздать на работу из-за того, что Вася на тракторе весь снег с двора свалил в сугроб именно перед твоим авто (пару раз случалось). Достаточно пока греется машина немного потоптать этот сугроб для старта, а дальше - первая пониженная и газ в пол. Тоже самое в пробках: на обочину, в сугроб и в перед.Для семьи из двух человек очень удобен: заднее сидение складывается за ненадобностью и получается огромный багажник.В городе, учитывая малые размеры, машинка очень юркая. Двигателя в полне хватает, чтобы вырваться в потоке.Салон прогревается довольно быстро из-за небольших размеров и не плохо держит тепло.

Танк - он и есть танк!И главное на малых скоростях смело выходи в лоб любому (кроме Запорожца)... и уворачиваться он будет, и чем дороже тем быстрее :)А вообще хорошая машина если ее довести до ума (еще около 1,5 Новой Нивы вбросить (причем не в обвесы, а в ходовку в салон, двигатель ...) - и вполне приличный танк получается). Эксплуатирую только зимой ( хотя печка слабовата), летом иногда в полетать там где остальные проехоть не могут. А вообще прикольная машина.

Какое может быть впечатление от автомобиля, который был сконструирован для директоров колхозов и совхозов? Соответствующее, можно описать такой фразой: "Ты от меня многого не проси, и получишь сполна".Первый раз познакомился с этим автомобилем в 1996 году, когда родители купили 21213, и два с половиной года заднее сиденье было в моем распоряжении. За это время я понял одну вещь: если хочешь, чтобы девичьи коленки были всегда у тебя под рукой, тогда сажай подругу назад! Самому (рост 190 см) сидеть на заднем сиденье, которое находится ощутимее выше передних, не удобно - голова упирается в крышу. Зато девченкам ноги девать некуда, вот и выставляют под твои шаловливые ручки. Но это так, лирическое отступление. А если серьезно, то на 4-х рассчетных седоков места достаточно.Бывали случаи, когда мы с друзьями на ней ехали следующим составом: я за рулем, один на переднем пассажирском сиденье, двое под бардачком на корточках, шестеро сзади в два ряда, и друг Лёлик в багажнике (ему там нравилось потому, что колонки близко к ушам). Так и носились всю ночь по подмосковным дачным дорогам и направлениям!Короче говоря, по своих ездовым качествам Машинка меня удовлетворяет - больше 120 км/ч не езжу, а вот в залезть куда-нибудь люблю (хоть в лес, хоть в поле, хоть в брод, хоть на бордюр). Да и вообще как-то спокойнее себя чувствуешь, когда есть пара лишних сантиметром под дном. Да и в открытый канализационный колодец как-то раз попал: думал, что колесо оторвет - к счастью, пронесло.Итак, 21213 мне очень даже нравилась. Но когда вышла 21214, то нравится стала еще больше - все-таки что-то технически новое и действительно работающее. С инжекторным двигателем машина стала бодрее, и на "низах" стала тянуть лучше. Жаль, что тогда еще не ставили ГУР, поэтому поставил в сервисе электроусилитель и теперь могу поставить в такую щель, что сам иногда удивляешься. Осебенно ощутимо это в центре города, когда все кругом заставлено "баржами" типа "кукурузников".Чтобы стала нравится еще больше чуток "доработал" внешний вид, поставив "литье" с хорошей резиной (положительно сказалось на устойчивости и управляемости), другую фальш-радиаторную решетку, воздухозаборник на печку, молдинг в выштамповку, и воздухозаборник на заднее стекло. Если честно, то не могу отнести себя к "НИВАводам", т.к. холю и лелею надежду когда-нибудь все-таки купить "Chevrolet Tahoe", но и свою Машинку на что-то другое не променяю!

После обычной нивы в салоне чувствуется простор, также дополнительный объём получил багажник.На задне сидении 3 сидят спокойно, арки ушли в багажник. А в остальном как в стандартной ВАЗ 21214.На трассе правда болтает меньше, но проходимость чуть хуже.За время эксплуатации машина зихеров не подкидывала.

Покупал под строительство дачи, возить всякие грузы, полностью оправдала себя. Проходимость действительно уникальная (снег ли, грязь ли -- прёт как по асфальту). А вот с комфортом и эргономикой беда. Рычаг КПП -- далековат. В салоне шумно (разговаривать приходится на повышенных тонах), раздатака гремит -- не для слабонервных, на заднем сидении душно, укачивает, да и залезать туда геморно для всех. Жесткая, чуешь каждую ямку. Стелка запотевают. Дизайн (если это слово вообще применомо) салона -- анахронизьм.

Машина порой приводит меня в бешенство. А иногда вроде ничего, нравится даже немного, особенно на бездорожье и зимой. Я называю ее 1001-й кошмар, потому что на 1000 отрицательных свойств у нее есть только один положительный момент - проходимость, и все!!!

Автомобиль для тех кто не любит проводить выходные и свободное время в "каменных джунглях"! Конечно это не гоночный автомобиль (динамика разгона не очень, почуствовал когда пересел на Ниву с девятки) крейсерская скорость 90-95км/ч (пробовал до 130км/ч - не понравилось, "козлить" начинает), зато и в грязь и в снег идет отлично! Но надо с умом в бездорожье лезть, а то можно так забуриться, что только трактором! В мороз до -30 заводится хорошо, да и до -50 (у нас и такое бывает) долго стартером крутить не приходится. Печка работает на отлично, когда идешь по трассе вообще выключаю и то жарко! Спальных мест 2, сиденье заднее полностью раскладывается и вдвоем вольготно! Автомобиль всем хорош, еще бы научились наши автопромовцы использовать качественные материалы в салоне, кресла с боковой поддержкой там, ну и вообще переключатели, рычажки и все такое не как на тракторе, было бы здорово!

10 лет за рулем Нивы, отличный автомобиль для любых ситуаций. Машина должна быть машиной, а не машинкой. Маневренная, сильная. В общем, настоящий помощник и надежный друг. Крепкий кузов и сильный бампер способны спасти жизнь-проверено на себе лично. Но "мыльницы"-т.е.наши Лады- портит конкретно.

Автомобиль устраивает полностью,жалко что не новый брал.На природе и в быту показал себя довольно надежным транспортом.Порой бывал там,где пешком страшно идти,но на ТАНКЕ своем лез.Застрять пару раз пришлось,но вылезли.Сколько народу вытаскивал....В общем я доволен.

А вот моя история эксплуатации Нивы. Машину выдали на работе, причём новую. Работа связана с постоянными командировками по области, причём в день приходилось наматывать по 900 км. (Личный рекорд). По бездорожью приходилось ездить добрую половину пути и тут, я вам скажу, лучше Нивы машину не придумать. Легкая, короткая, оборотистая а вкупе дешовая в обслуге, по сравнению с тяжолыми внедорожниками, Нива выигрывает во всем.К моему глубокому сожалению машину супер наджной не назовеш. Механики после сезона перебирали и ходовую и КПП, только к движку никаких нареканий.В управлении есть тоже свои особенности, особенно хочу остановиться на следующей - На трассе при скорости 90 - 110 при попадании на асфальт типа "гребёнка" машина начинает стремиться ехать боком, лично я пару раз чуть не улетел в кусы. Такчто будте аккуратнее, если случилось бросайте газ и равняйте или кусты! По расходу вполне приемлима по трассе около 9л. В городе 11л. Конечно движок хочется помощнее и помоментнее, но и цена станет повыше и покусачей. Всетаки на нашем рынке, из нового, ничего дешевле вы не купите.По комфорту: отсутствует впринципе! Машина для суровых мужиков с квадратной пятой точкой (именно такой она у меня была к концу дня), а после иномарки Прокленаеш тот день когда сел за баранку этого автомобиля.Подвожу итог - машина целевая для бездорожья с большими плюсами, которые, на мой взгляд, перевешивают её минусы.

Автомобіль загалом непоганий, але запчастини, як на мене, задорогі. Позашляхові якості нормальні. Але при далеких поїздках комфорту та задоволення немає.