ВАЗ / Lada 2123 Niva 2004

Автомобиль для души. С ним началась новая жизнь, новые друзья.жить стало интересней и полезней для здоровья. Шеви-Нива - это вещь!

Про шниву, так я называю мою малышку, можно говорить до бесконечности, но постараюсь кратко и о главном. Досталась она мне скажем почти без пробега, 32000 это вроде как ни в счет! После ТО, что тоже радовало! Поначалу походила я так вокруг нее, и подумала, как все дамы, что, во-первых, машинка то не женская, во-вторых, ну ладно, поезжу и поменяю, как появится возможность! Авто 2004 г. в., хороший вариант в достаточной комплектации. Все есть, кроме кондиционера, их тогда просто не ставили. Села. Первое впечатление - салон большой, удобный. Кресла регулируются. Руль конечно немного тяжеловат, несмотря на ГУР. Тронулась легко. Габариты я почувствовала практически сразу! В общем, привыкла я к этому "зверю" быстро. В плане езды - удобно! Не затекают ноги, как при низкой посадке, легко ездить на каблуках! Отлично держит трассу даже если в поворот входишь на 3-й! Не разгонишься конечно больше 120 км, но это и не каждому нужно. На 2-й передаче легко брали мы любые овраги и леса! Панель приборов достаточна проста и понятна даже такой даме, как я! Внешний вид... Немного тюнинга, и вроде очень даже ничего! Хорошенькая! Мужчины на трассе уважают. Не страшно! Реально не страшно, так как она устойчивая. И железная! Разбиться в ней трудно, практически невозможно! Пробовала. Не специально. Запчасти достать легко. С ремонтом тоже не было проблем, как и с ТО. Не сыпалась! Не отвечаю за всех, у меня не сыпалась. Подводные камни. Машинка капризная! У меня летели без повода свечи. Разбивался раздаточный модуль (катушка). Но заметить легко, троить начинает сразу. Неизвестно как и отчего вечно уходил тосол. Это шланги. Осторожнее с инжектором. Меня пронесло. Возможно это от уличного хранения и не ежедневной езды. Но с шнивками это часто. Машинка не для города! Забудьте о ниве в пробках! Расход топлива будет катастрофический! В среднем смешанном режиме "кушает" 92-го 13,5 л на сотку. Недостатки. Очень-очень много кушает! Маловато лошадок - 80. Капризная машинка - свечи ее слабое место. Абсолютно неудобный невместительный багажник! (но это для меня).Достоинства. Идеальна для дачи, рыбалки, охоты. Вместительна. Устойчива на трассе. Прекрасный просторный салон. Хороша для начинающих, так как достаточно легка в управлении. Приличный внешний вид. Отличное сочетание цены и качества. И даже грязь ниве к "лицу". Нет проблем с ремонтом и запчастями. Мне нравиться!!!

Купил в 2004 году, не следил 12 лет за машиной вообще, просто ездил и всё!!! Ничего не ломалось до 70 тыс. вообще (ну из серьёзных поломок), несмотря на то, что был переворот в кювет, железо частично поменяли и снова ездила как новая.Лампочку первую поменял где то на 40 тысячах, потом ставил не родные и они уже горели часто. Затем, после 70тыс. км стал менять ступичные подшипники и иногда крестовину, в год обходился ремонт где то в 5 тыс. руб. в гараже у мастеров, ездила и ездила! И то менял крестовину по большей части из за того, что после переворота изменилась геометрия кузова, я так думаю.Глушитель с резонатором родной служил почти до конца, потом поменял и началось, то тут проржавело, то тут.Коробка передач ни разу не подвела и не знала ремонт за столько лет, локтём на ходу переключал бывало, друзья в то время ездили не на иномарках, как сейчас и удивлялись, у них в пятёрках надо было приложить порядочное усилие для переключения. Задняя передача правда не всегда гладко включалась.Очень нравилось в ней водительское кресло, да и остальные тоже конечно. Информативность датчиков простая, но то, что реально нужно. Подлокотник на водительской двери чрезвычайно удобный, скучаю сейчас на своей новой машине по нему, вот мой более развёрнутый, чем этот, отзыв о ней Автомобиль Datsun on-DO седан Габариты машины для города идеальны, проходимость по бездорожью впечатляет, расход бензина казался большим 9,8 л., теперь понимаю, что это за возможность проехать везде, где хочешь, более чем хорошо, скучаю по моей ласточке, сейчас езжу на переднеприводной, кушает только 95, по стоимости выходит тоже самое.По поводу слабого двигателя, это только на трассе справедливо, по бездорожью двигатель вытаскивает абсолютно из всех ситуаций, ничего лучше за эту цену нет. В возрасте 12 лет понял, что скоро всё начнёт приходить в утиль и ремонт этого всего будет слишком дорог, хотя машина до сих пор без ухода практически служила так долго, где только не ездил.Железо родное и через столько лет эксплуатации было в хорошем состоянии, чего не скажешь о новом, не родном. Ржавчины на нём было, ужас! Если кто покупает в состоянии б/у, смотрите, чтобы железо было не крашеное, я то продал по трейд-ин в состоянии, как есть, за копейки, недостатков не скрывал. Но ведь все знают, как делают предпродажную подготовку ушлые продавцы. Мне кажется, лучше купить с небольшой ржавчиной, чем в таком возрасте в идеальном состоянии. Задняя дверка открывалась так удобно, всё можно загрузить, сложив задние сидения. Задние сидения тоже были из очень качественного материала, сравниваю со своей новой машиной, дешёвка какая то, а не материал у пены и обивки.В общем накатал 140 с лишним тысяч километров и понял, что всё, ресурс исчерпан, пора. Не знаю, как лучше, следить и дрожать над каждым пятнышком или просто ездить до конца. Над новой машиной пока дрожу, хотя она и совершенно не такого высокого класса.Прости, моя любимая, соблазнился на трейд ин. Вспоминаю с любовью. Если бы денег хватило, взял бы снова такую же. В простой ниве ездил, всё круто конечно по проходимости, но ощущение такое, что вернулся в СССР.