ВАЗ / Lada 2190 Granta 2013

сразу скажу, что владею еще калиной универсалом 1.6 16v, еще был седан калина 1.4 16v, но его настигла шестерка и превратила в хетчбек. Основные вещи, которые сразу бросились в глаза (комплектация Гранты - "Норма"):1. Плавность хода (т.е. работа автомата). Дочь сказала что машина плывет, скользит над дорогой. Так в общем и есть.2. Клиренс на свежих пружинах не меньше чем у Калины - успел проехать по ледяным колеям.3. Наконец-то я не слушаю шума от МКПП - вечной беды Калины.4. Мощности движка вполне хватает, по сравнению с механикой даже стала легче ехать, видимо ниже потери на трение в АКПП.5. Салон - прост, по началу пугал, когда поездил пару часов - привык. Ничего не скрипит. Пластик жесткий, но все на месте.6. Подвеска собранная, упругая, но чувствуется что несколько другая, чем у Калины. Претензий нет.7. Ну про багажник молчу - там можно жить. Коврик багажника от калины седана - мал, короток, сантиметров на 15.8. Брал в комплектации "Норма" по акции за 365тр. Порадовало наличие кондея и 2 подушек. Жаль что нет попогрейки, в Калине при -20-30С выручает.9. Отсутствует указатель температуры ОЖ. Может он и не нужен, но как-то не хватает.10. Есть крепления IsoFixЕздит жена, я теперь мечтаю поменять свой универсал на такой же с АКПП.

Купил а/м в конце февраля, на данный момент впечатления только положительные. Пересел с китайца, который купил по глупости в прошлом году и еле избавился от него. Долго после засады с китайцем Выбирал между несколькими марками, авео, сенс, вида и т.д. Все тестил. На Гранте даже автомат пробовал, очень неплохой скажу я вам. Но на тот момент автоматы были только в обычной комплектации. Взвесив все за и против остановил свой выбор на Гранте люкс. Перевесили следующие параметры: большой багажник 480 литров, оцинкованный кузов, безтросиковая коробка( как сказали менеджеры производства тойота), при тест драйве понравилась работа подвески, богатая комплектация а/м. Изначально а/м заряжен всем необходимым, разве только навигации нет( не было в салонах такой комплектации). Нареканий на а/м пока нет, доволен за свой выбор, прошел первое ТО. В тот же день Андрей дописал: Точно забыл:))) - датчик света и дождя.- запаска с литым 15-м диском.- сетка багажника.- передние противотуманки. Советую, возможно не такую комплектацию, но все равно советую поехать и покататся. В салонах везде есть на чем.

Ну что, други мои. Сразу предупреждаю - к нашему автопрому отношусь не предвзято.Раньше ездил на девятке, ниссане, хонде.Пришло время купить авто по цене до 400 тыр. с АКПП и левым рулем. Из иномарок ничего приличного за месяц не нашел, более-менее б/у начинаются от 450-500 тыр, новые Сандеро, Рио, Солярис ждать 2-5 мес. В итоге купили Гранту с АКПП за 365 тыр. + 10 тыр. на Сони, Аллигатор с установкой и коврики.Положительные стороны:- высокая посадка и удобные кресла,- отличный обзор вперед и назад,- нормальный клиренс,- грамотная и ровная работа японской АКПП,- тяговитый приоровский движок,- умеренно мягкая подвеска,- активированный иммобилайзер,- ходовые огни,- темный практичный тихий салон,- большой багажник.Недостатки: для такой цены их НЕТ.Пластик при желании можно поцарапать? В крузе, рио, солярисе, логане-сандеро, поло не лучше. Проверено. Хочешь мягкую панель, купи форд фокус или хонду цивик за 700-800 тыр. с АКПП. Шумоизоляция слабовата, но сравнима с солярисом и рио.В общем, смотрите положительные видеоролики в инете - это реальная правда. Цена-качество пока лучшие.А имидж Лады Гранты - дело поправимое, время вылечит умы.Избавляйтесь от старого импортного автохлама, пока цену хорошую дают - через 2-3 года станет однозначно дешевле в 2 раза - зайдите на сайты Штатов или Европы. Десятилетнее авто у нас будет стоить 30 % от нового, сейчас 50-60%.

От автомобиля с коробкой автомат впечатление остается только хорошее. На момент отзыва пробег 5300 км. Это не 200 , 300 , 1000 км. За это время уже складывается свое мнение о Гранте Люкс. Машина укомплектована и оснащена отлично. Из допов только антикор с подкрылками и коврики с сигналкой. Что скажу: Приятный и удобный салон. Все на своем месте. В машину вживаешься легко. Посадка в кресле удобна. Читабельность и информативность приборов хороша. По началу напрягало отсутствие показания температуры ОЖ в движке, но потом привык ( пусть электроника следит за этим - чего пялиться на стрелку). Бортовой Комп понравился. Практически все функции, как и в 15-ке. Удобны и полезны. Иногда на солнце стекло приборов бликует, но это не критично. Понравился датчик дождя. Щетки не мотает просто без толку. Вариант воздушных дефлекторов салона самый удобный на данный момент. Кондер с климатом работает на ура. Кстати движок совсем не напрягает. Динамика движения машины остается в тонусе. Думал наша машина с АКП для старичков и пенсионеров со спокойной ездой. Ага. Оказалась лошадка с резвинкой. При этом отличная плавность хода. Переключения скоростей практически не заметны. Подвеска легко глотает мелкие и не мелкие выбоены и ямки. При этом остается допустимая её жосткость, что хорошо в поворотах. Однажды в машину погрузились шесть харь и все под 90 кг, а некоторые поболше. И, что вы думаете прекрастно добрались до дома, при этом преодолели кучу "лежачих полицейских" - ни разу не чиркнули задними колесами об подкрылки.Просто был весь в удивлении. Обзор не может не радовать - по бокам два телевизора, а не зеркала. Управление ими осуществляется джойстиком - удобно. Оценил по достоинству парктроник. В сочетании с усилителем руля можно проявлять чудеса парковки. Машина очень маневрена. Что касается расхода бензина. По трассе 110-120 км\\ч без кондера 6,1-6,2 л.. С кондеем 6,5 л\\100км. Обороты движка при этом на 110 км\\ч - 3050 об. на 120 км\\ч - 3500 об.. В городе по разному. Не стоять в пробках, движение с минимальными количествами остановок - 8,5- 8,7л\\100км. По максималке 11,5 - 12 л\\100км . Думается приемлемо, ожидал болше расход. Зимняя эксплуатация только впереди. В итоге на данный момент считаю машину просто отличной. Тем более за 405 т.р. вы такой комплектации нигде не найдете. Считаю, что машина стоит на уровне со средней иномаркой. Видно, что ребята с ВАЗа постарались и не нашутку борются за рынок. Немцев тоже не сразу от Кузихи погнали.

Добрый день! Расскажу про свой автомобиль. Сразу оговорюсь: автомобили я не люблю, езжу редко и только когда очень надо, отношение к автомобилям исключительно как с средству передвижения, которое должно не причинять головные боли типа: "а где его хранить?", "а не угонят ли?" и стоить как можно меньше в обслуживании и при покупке. Технических выкладок тоже не будет. Я не автослесарь и ничего в кишках не понимаю. Расскажу только про впечатления от эксплуатации. Я живу в самом центре и считаю автомобили крупнее Матиза, Смарта и им подобных для езды по городу исключительной глупостью из-за отсутствия автомобильной культуры (особо пламенный привет любителям бороздить пробки на вседорожниках :). Последний свой автомобиль (Хонда Сивик) продал ещё в 2010 году и пересел на общественный транспорт. Получилось гораздо быстрее и дешевле автомобиля. Жена, правда, не хочет отказываться от машины и ездит с дочкой на мелком Пежо 1007. И тут в мае 2013 года тесть купил дом и участок земли в Тверской области. Будет там растить для внучки экологически чистые овощи. Возникла необходимость к нему туда иногда ездить. На Пежо это совсем проблематично, пришлось подумать, что купить. Критерии при покупке были следующими: новый автомобиль с АКПП, подешевле цена, налоги, КАСКО и обслуживание, неугоняемость. В итоге купил Ладу Гранту цвета алюминиевой кастрюли. За несколько месяцев проехал около трёх тысяч километров. Машина не сказать, что сильно понравилась, но и отвращения не вызвала. Своих денег точно стоит. Пластик дешёвый, серый, но не гремит, сидения удобные. Приборы читаются хорошо, не бликуют. Посреди панели зачем-то установили убогий китайский тачскрин. В салоне попросил машину без него, но сказали, что с АКПП будет только с тачскрином. Наврали, наверное. На тачскрин выведена музыка и что-то ещё. Я им не пользуюсь. Из приятного: качество сборки неплохое. Ничего не гремит, не скрипит, не отваливается. Последний ТАЗ у меня был в конце 90-х - ВАЗ-21093. Вот там в салоне было погано - всё дребезжало, гремело. А в Гранте тихо. Автомат работает нормально и очень плавно. На Сивике робот жутко дёргал машину. Мотор справляется с АКПП и кондиционером. Мощность не теряет. Автомобиль неугоняемый. Мне в салоне навязали какую-то постоянно мерзко орущую разными голосами сигнализацию, на первом (и пока единственном) ТО мне её сняли. Взамен ничего не ставили. Машину пока не угнали, хотя бросаю я её на улице. КАСКО недорогое даже без сигнализации. В итоге: автомобиль абсолютно бюджетный со всеми вытекающими последствиями. Всё в нём какое-то дешёвое, скучное, унылое. Но и цена адекватная. Другие, что я смотрел, были такие же убогие, только дороже. Функцию относительно комфортной перевозки меня из точки "А" в точку "В" с минимальными затратами Гранта выполняет прекрасно. Единственно, что напрягает - это качество покраски. На капоте уже сколы краски, зимой точно заржавеет. Так что буду на нём ездить до тех пор, пока не введут платные парковки в пределах Садового кольца. На квартиру будет один парковочный абонемент в год. Отдам его жене. Ей автомобиль нужнее, чем мне. А Гранту продам.

Рабочий автомобиль,используется доставщиками дорогой пиццы.Впечатлил надежностью, никакого ремонта ни разу не делалось,ремень грм поменяю на 70 тысячах по совету сервисменов.А так только масло меняют,свечи 2 раза и фильтры.Акпп японская и надежная, сломать её надо ну очень сильно постараться.Нравится качество и толщина лкп, то что оцинкована,что высокая и бордюры не страшны.Расход на автомате по пробкам: 8,5 литров любого 92 бензина. ест с любых бензоправок.Понравилась штатная музыка. четко и громко.Динамичная машинка обгоняющая многие иномарки со светофоров.2 машины есть данных на работе, будем закупатьещё 4 в будущем.Брать машину с металлом покрывающимся через 2 года ржавчиной,жесткой и ломокой подвеской, ценой неадекватной, дорогим то,но ЗАТО ТИПА ИНОМАРКУ -на работе не видят смысла.

Ездил на многих машинах, в основном на европейцах. Настало время покупать машину ребетенку, благо водительское удостоверение получено потом и кровью (честно со второго раза). Выбирал между бу иномаркой и российским (читаем советским) автопромом. В надежде, что ребенок научится крутить гайки и будет хоть чуть-чуть понимать в автомобиле, решил брать ВАЗ. Не угадал... Все что можно приходится делать самому. Итак в салоне была приобретена Лада Гранта в самой простой комплектации. Из наворотов только подушка безопасности и бампера в цвет кузова, благо он черный.. От салона до ГАИ ехал сам. Первое впечатление - это ЖИГУЛИ и этим все сказано. Да, они едут, поворачивают, даже тормозят. Минут через сорок привыкаешь к конвульсиям нового двигателя, невключающимся передачам коробки, отсутствию электроусилителя руля. Первое, что после "шока" радует это отличный обзор из салона, чему очень способствуют зеркала заднего вида размером с уши новорожденного слоненка. Приборная панель тоже порадовала легкой читаемостью. Из минусов на приборной панели - отсутствие шкалы температуры. Для наших автомобилей все-таки она должна быть. Ну ладно, пока "особенных" проблем по дороге из ГАИ до дома не нашли, а это 6 км. Первые 500 км старались ездить по пустой, давая мотору притереться на щадящих режимах. При пробеге в районе 500 км на скорости 80-90 км/ч появился звук включающейся турбины. Я в шоке!!! В этой комплектации она, вроде, не предусмотрена. Судорожно начинаю перебирать варианты.. Что это??? Генератор.. Аэродинамика... Дроссельная заслонка.. Шипованная резина.. Все оказалось значительно проще: воздушный фильтр. На заводе поставили фильтр, который почему-то плохо пропускает отфильтрованный воздух. Поменял на "немецкий" за 120 рублей. Свист пропал. Пока капот был открыт, решил проверить и фильтр салона. Его на месте не оказалось. Купил от Калины, поставил. После 500 км пробега и замены фильтра бибика поехала. Из дополнительного поставил магнитолу и передние колонки. Когда ставил, вспоминал фильм ДМБ. "Ты суслика видишь? А он есть..." Тоже самое с аудиоподготовкой Гранты. Провода видишь, а их нет, точнее они до своего логического окончания не доходят и теряются где-то в недрах вазовского творения. Также была поставлена сетка на радиатор, которая предохранит от пролетающих в щели бампера камней, ледышек, кошек и т.п. Ну очень там большие дырки (заметьте - не отверстия). И третье, завершающее, что я поставил, облегчая жизнь своему чаду это парктроник. Все инструкции по установке допов можно найти на форумах. Общий вывод: за такие денюшки машина имеет место жить. Да, забыл, багажник в этой комплектации открывается ключом зажигания, что очень не удобно. Заглуши, вынь, открой, опять заведи.. Решил проблему установкой активатора замка и кнопки в штатное место. Пока все работает. Ждем-с-с.. ЗЫ. Из само-собой разумеющегося: антикор, подкрылки, сигнализация, защита картера.

Итак всем Здравствуйте ) приобрел сей авто летом 2013 года, долго всматривался, и решил надо попробовать вдруг правда что то изменилось)) И понеслась полная шумка, дорогая музыка, дорогая резина и диски, вроде бы и все здорово, но тут я заметил однажды стоя в пробке при переходе на положение драйв сильнейшую вибрацию и решил поехать к дилеру узнать в чем беда) и как раз еще водительское сидение заскрипело. Приехав туда, кстати все действие происходило в Москве мною был получен официальный ответ, что так и должно быть типа коробка с двигателем так и дружат, а скрип сидения излечили вэдешкой. Вибрация меня очень сильно бесила, что я это т/с выставил на продажу повладев 3 месяца. Мало кто адекватный звонил в основном салоны и заодно решал эту непростую задачу и защиту снимал и подушки смотрел может в них беда, так как при положении драйв двигатель сильно уходил назад. Поставил стойку поперечной устойчивости один хрен тоже самое. Начались первые дожди и мойки и я стал обнаруживать крупные капли в салоне, поехал к официалам снова типа по гарантии они вновь пожав плечами сказали вроде все норм, потом меня отозвал мастер и говорит купи комплект резинок от Калины и будет тебе счастье))) и мы все приклеем. Сказано сделано, отдав 1200 за норм час я счастливый уехал домой. Но вот вернемся к вибрации, однажды заехав в контору по ремонту глушителей по другой машине, я рассказал о своей беде, они говорят приезжай, вот я у них они срезали заводскую гофру выбили катализатор и перепрошили мозги и поставили гофру более мягкую. И вот чудо расход упал на 2 литра вибрации нет я вроде как доволен)) Тут пробег к 4 тысячам заметил, что родные дворники слева поцарарали и затерли лобовое стекло, мляяя. Купил бош за 1500, но затетости так и остались. Вроде бы и все хорошо, но тут стоя в пробке загорается чек. Я к дилеру, они поменяли вк под педалью и посоветовали поставить бортовой компьютер чтобы самому убирать ошибки, сказано сделано кстати очень удобная и хорошая вещь. Вот прошла зима и тут пошел дождь и дворники мне говорят хрен тебе не будем работать, переждав дождь поехал в сервис не официальный. Там говорят, закисла трапеция я говорю куплю новую приношу с калины в магазине сказали одинаковые оказывается нет с калины немного больше и начали на скорости бить в стойку. Хорошо старую не выбросил. Появился неприятный звук и трапеция постоянно раскручивалась. На даче залив в/д 40 старую оставил на неделю и вроде она ожила поменял сам. Однажды совсем не вовремя слетела петля с ручки открывания двери, в сервис работы вроде немного, но неприятно причем все двери открываются очень туго и не регулируются. После ТО 10000 км решил заглянуть вниз благо в рем зону пускают, заметил что все железки крепежи бака и крабы где защита рыжие от ржавчины, хотя изначально была вся обработана тектилом и еще дополнительно мной в гараже на подъемнике и на капоте где сверлили дырки под дополнительный замок который я снял тоже рыжье. Официалы изначально впарили обработку защиту музыку и сигналку с ковриками. Музыку выкинул и поставил серьезную потом пришлось полку и подиумы заказывать . Последней ложкой терпения стал порвавшийся пыльник шруса на 20000 тыс. км. Хотя кроме асфальта практически не ездил. Весь низ закидало смазкой, заменили и выставил на продажу. Звонков нет цену поставил заоблачную, и потихоньку скидывал жалея потраченные силы и средства, продавал 4 месяца, позвонил единственный человек из региона, и купил ее моему счастью нет предела до сих пор. Что хочу добавить из плюсов высокий клиренс очень классно нигде ничего не цепляешь при хорошей резине на скорости не раскачивает. Максимум 180 км/ч и вроде все хорошо. Средняя скорость 120-130 без напрягов, хотя с камерами получается 78 км/ч))) На расход вообще не обращал внимания. Много на чем ездил и машина была эта куплена для поездок на работу. Итак вывод: прежде чем приобрести тысячу раз подумайте и только потом приобретайте с иномарками тоже немало проблем и известными брендами тоже. На вторичном рынке неликвид полный, пожалел что продал фабию на автомате 1.6 и снова пошел и купил новую правда нашей сборки, но это уже совсем другая история))))Кстати забыл добавить, после моек краска на переднем бампере очень сильно отлетает реально не айс.

День добрый! Купил в 2013 году свою Гранту. Брал комплектацию с кондером, на 15 катках, с двумя подушками безопасности (мама настояла) и ABS. Долго не писал отзыв, так как на малых километрах пробега если написал бы - меня бы засмеяли. По соотношению цена-качество машина отличная. Пересаживаясь после последней модели Лексуса на свою Гранту я не чувствую как раньше что сажусь в "ведро", как это было на калине, пятнашке. На сегодняшний день пробег 36000. Умножаем на полтора, получаем 50 тысяч пробег, потому что я работаю автоинструктором в автошколе и с учениками езжу по городу 20-30 км в час. А половину времени - вообще кручусь на площадке, там за час занятия даже 1 км не проезжаем. Вот и считайте, что за 350 тысяч получил машинку без проблем - китайский генератор и стартер ( были старыми сторонами гранты) той же фирмы, что у моего знакомого на Тойоте.. Так стоит ли переплавичать? Ну сломается на трассе ваша китайка и че делать будете? Машина высокая (15 диски), комфортная в меру. Через багажник лезут бруски по 2.80 метра, при этом он еще закрывается... За все время поменял лишь гудок (400 ), менял сам за 5 минут. Мне его похоже залили на автомойке... Я конечно понимаю что некоторые на популярных сайтах отзывы за деньги пишут, но народ не обманишь - у нас в автошколе уже 6 Грант учебных с пробегами до 50 тысяч... И никто не жаловался. Покатаюсь еще года 4 и надеюсь выпустят модель подороже, хочется кроссовер.

Как только накопил нужную сумму — сразу отправился в автосалон за Ладой Гранта. Скажу честно - эту машину захотел приобрести сразу же после ее появления. А после того как товарищ по работе купил ее себе — захотел купить еще сильнее.В целом Lada Granta я бы охарактеризовал как удобную, вместительную, динамичную и экономную машину с современным обликом. С моим ростом 1 м 87 см в Гранте я спокойно размещаюсь за рулем, не протирая потолок головой. Между прочим в Калине — на неровностях головой касался оббивку потолка. Вообще сидения в Гранте я считаю самыми удобными во всей модельной линейке. Хорошая вместительность и у багажника.Мотора до 3 тыс. об/мин почти не слышно. Тянет от практически с самых низов. После обкатки сразу же поставил ГБО. На бензине был расход по городу почти 9 литров на сотню, а по трассе 6-7. Поэтому не сложно прикинуть, что на газе 100 километров мне обходятся примерно в 150 . Сейчас общий пробег почти 22 тыс., за это время никаких серьезных неисправностей не было.

У меня Гранта АКПП-люкс 13-го года. Авто куплено в конце апреля 2013 года, на сегодня пробег 19 тыс. км. Автомобиль покупался как первый, чтобы научиться ездить. Требования при покупке были следующими: чтобы был новым, с АКПП, кондеем, 2-мя подушками, АБС, усилителем руля, музыкой, сигнализацией. Найти всё вышеперечисленное в новой иномарке за 400 тыс. нереально. Авто покупалось за наличный расчет. Изначально выбор склонялся в сторону ВАЗа, так как в семье есть 12-шка 2004 года, тоже покупалась новая, в наст. время пробег у нее 233 тыс. км., а она еще ездит без кап. ремонта двигателя. Куплена зимняя резина Ханкук на штамповке - 12500 за 4 колеса. Покупка подержанной иномарки не рассматривалась в принципе - секонд-хенд - есть секонд-хэнд. Доход семьи позволяет при желании купить авто в кредит до 1 млн. руб. без напряга. Но не хотелось вкладывать значительные деньги в содержание авто в последующем (даже расходы на зимнюю/летнюю резину, диски, плановые ТО влетят в копейку). Покупку бюджетной иномарки в сходной комплектации, но дороже на 150 - 200 тыс. считаю нецелесообразным из-за комплекса причин: у наших авто клиренс выше - смело паркуюсь в притык к бордюрам, прыгаю через ж/д переезды и трамвайные рельсы, не цепляю днищем лежачие полицейские или ухабы по трассе, зимой не тру пузом ледяные колеи, запчасти и гаражные сервис доступны в любом захолустье, качество наших новых авто не уступает бюджетниками - около 40% запчастей на Гранте - импортные, а на бюджетниках - какая-то часть запчастей и сборка - российские. Жертвой агрессивной рекламы иномарок и заказных Интернет-отзывов не являюсь. Брать бюджетник за 600 - 700 тыс. и выплатить по кредиту 1 млн. а через 5 лет продать за 350 тыс. считаю верхом идиотизма - лучше вложить эти деньги в недвижимость. В Гранте всё работает. Тормоза не пищат, гена в норме, диски из-за длинных ходов подвески не гнутся в отличие от 12-шки. Свет фар отличный, особенно после 12-шки, салон просторный для людей средней комплекции. Салон практически не скрипит - иногда что-то скрипит в районе соединения лобовухи и панели приборов слева. За 1,5 года эксплуатации авто ездило 2 раза на море (оба раза пробег составлял более 3-х тыс. км.). Шумоизоляция конечно слабовата, не нравится гнездо прикуривателя - короткое, из него вываливается штекер радар-детектора или навигатора. Проблема решилась покупкой переходника-тройника. Иногда, если сильно хлопнуть водительской дверью, срабатывает ЦЗ на закрывание. Багажник огромный, подвеска ямы глотает на ура, посадка высокая как на кроссовере. Рулится авто неплохо до 120 км/ч. После 120 - машина из-за мягкой подвески и высокого центра тяжести дорогу держит хуже и руль становится пустоватым. Автомат не тупит, не дергает, пуляет на обгон нормально. Расход бензина - средний - 8,5 л. По трассе - около 6,5 - 7,5 л. По городу - больше конечно. После 12-шкиного расхода в 6 л/100 км, расход конечно великоват, но автомат есть автомат. Вывод: нормальное авто за свои деньги для повседневной эксплуатации без оглядки на погодные условия, дороги и не требующее серьезных вложений при эксплуатации.

Скажу так,за эти деньги машина достойная! Да,есть недостатки,но посмотрите на инженерный брак многих иномарок,на которые цена в два,а то и в три раза дороже!Те кто возмущаются качеством гранты,напоминают персонажа из мультфильма,который надеялся,что скорняк сошьет 7 полноценных шапок из шкуры,размером предназначенной для одной.Попробуйте найти новую иномарку за такую же сумму,таких нет! А если бы и была,так качество тоже было бы под большим вопросом!Про б/у иномарки-это вообще кот в мешке,кто ездил,из скольких машин она состоит,откуда приехала непонятно,короче как нарвешься!

Всем Добрый день или вечер или ночь. Это мой первый отзыв о нашем Автопроме. До Гранты у меня были первая- девятка(вишневая)б/у, ВАЗ пятнашка -21150 (новая), Лада приора(новая), Десятка -Ваз 2110 б/у и Лада Гранта (новая). Приобрел данный автомобиль в начале февраля 2014 года, до этого стоял выбор приобрести иномарку б/у за 300 000 или новый автомобиль с гарантией и выбор пал на атомобили ВАЗ. Приехав с женой в автосалон в нам приглянулся рыжик (гранта) и мы его приобрели. Сделали в автосалоне сразу; полный антикор, приобрел полики. И через 4часа приехали забирать свою красавицу с автосалона, она стояла на улице. Машину прогрел и печка обогрела окна за 2-4минуты. На сегодня пробег автомобиля составляет 18000 км, провел первое ТО и 2 ТО. За время эксплуатации автомобиля, никаких жидкостей технических кроме жидкости для омывания стекла ничего не доливал. Салон из всех предедущих автомобилей самый просторный, на качества отделки не зацикливаюсь пластик жесткий царапается но ни одного сверчка за 10месяцев не появилось. Обивка на сиденьях и сами сиденья на 3 бала из пяти. Заднее сиденье складывается целиком и спинки заднего сиденья тоже складывается целиком ничего откручивать не надо. Ручки над дверями в моей комплектации отсутствуют. Есть электроусилитель руля, он очень информативен но когда скорость от 140 до180 км в час то он очень легкий, лучше было бы если он был тяжелее. Все говорят что данный автомобиль имеет парусность очень высокую, это не так, если ехать одному и когда проезжает встречная фура то автомобиль слегка уводит в сторону это наблюдается у всех автомобилей и что бы его не уносило нужно заранее подруливать и проблемы не будет. На скорости от 140 км и выше при крутом повороте заранее лучше снизить скорость или в повороте машина будет стараться опрокинуться из-за высокого центра тяжести. Двигатель у меня 8 клапанный с облегченной поршневой, не хуже 16 клапанного приоровского движка, двигатель раскручиваю до 5500 оборотов спокойно и машина рвет из под себя. Электронная педаль газа ни разу не подвела ни хуже педали на тросике. Расход у данного двигателя лето трасса при 140 км/час на трассе 6,9-7,1 литра на 100 км, зимой сейчас при 115 км/час 8-8,5 литра на 100 км на трассе. Проходимость у данного автомобиля не хуже нивы, но когда установил усиленную защиту то периодически что-нибудь задеваешь на бездорожье защитой двигателя. Багажник очень вместительный даже помещается подростковый велосипед. На данном автомобили на скорости 80 км/час перелетал в воздухе пару раз через переезд, думал что отвалится, но все осталось на месте и ничего не сломалось. Данным автомобилем доволен плюсов больше чем минусов для меня. И все кто говорит что ВАЗы это мусор и отстой, но за такие деньги он НОВЫЙ (они дешевле в обслуживании в Поволжье и запасные части есть везде) и напоследок; У Генри Форда спросили; какой самый лучший Автомобиль? Он подумал и сказал НОВЫЙ.(а не импортный)!!!!!!!!!!

НРАВИТСЯ . 28 000км и ни одного отказа , не считая лампочки ходового огня. Коробка автомат впечатляет. С двигателем 98л.с. позволяет уверенно чувствовать себя в потоке и в городе и на трассе . Кондиционер норма . Высокая посадка (клиренс) улучшает проходимость. Усиленные пружины передка , из-за утяжеления за счет коробки-автомат, делают все-таки машину более грубоватой ( собираюсь купить резину помягче ) Т.к машина высокая (что хорошо) , то и увеличивается ее парусность . Чувствительна к резким порывам ветра ( особенно на большой скорости )

Не так давно в интернете натолкнулся на картинку, где было написано: Mersedes - the best or nothing LADA - Better than nothing Очень меня это порадовало. Точно и коротко описывает всю продукцию ОАО АвтоВаз))) На дворе было лето 2014 года. Распрощавшись со своей старой ВАЗ 2113, стал присматривать себе новый аппарат. Извечная дилемма, вечное противостояние - новый таз или б/у иномарка. Что же выбрать? Везде есть свои плюсы и свои минусы. Не сразу, но я остановил свой выбор на новом тазике. Тому было несколько причин. Ни в коем случае не хочу обижать владельцев немцев, японцев, американцев и т.д. (и даже китайцев;) Тут каждому свое. Прежде всего я просто устал от бесконечного просмотра объявлений и изучения болячек тех или иных автомобилей иностранного производства. Все эти форумы, потом осмотры объявлений и непосредственно автомобилей, хитрые рожи перекупов... За 10-ти летний опыт владел только б/у аппаратами и все вышеперечисленное уже было поперек горла. До предыдущего ВАЗ2113 владел еще аппаратами toyota 4runner, chery amulet, nissan almera и nissan pathfinder R50. Все вышеперечисленное (кроме чери амулет) - аппараты хорошие, но старые и просят много внимания и денег. Особенно много просил R50. Поэтому выбор однозначно падал на новое авто. Новое корыто, лучше чем старое, как ни крути:) Хотя не... точнее будет сказать, экономнее чем старое. За указанную выше скромную сумму хотелось найти наиболее удобный для себя вариант. Конечно, смотрел Китай. Geely MK и chery very/bonus - не понравилось ни то, ни другое. Во первых ни в одном авто не удалось удобно расположиться (рост 193см), во-вторых несколько смущали отзывы об этих авто, уж слишком разнятся мнения о них. Да и вообще мнения о китайском автопроме очень разнополярные. Хотя сам лично к Китаю отношусь не плохо. Опять таки никого не хочу обидеть, но лично я с автомобилями из поднебесной связываться тогда не захотел. Лезть в большие долги и бежать за новым Rio/Solaris не хотелось совсем. Новые логаны в хорошей комплектации стоили дороговато, да и выглядели колхозно (летом 2014го еще не было рестайловых логанов, а когда появились цены кусались все равно). Была еще дэу нексия, однако один мой друг ей владел и не самым лестным образом отзывался о ней (и я был склонен ему верить), плюс очень не нравилась посадка за рулем и очень не нравился внешний вид. Не обижайтесь пожалуйста, владельцы нексий, но мне очень не нравится как выглядит этот опель кадет 80х годов узбекской сборки. Как уже описывал ранее, за плечами был трехлетний опыт эксплуатации ВАЗ 2113(2007г.в.) - это был тот еще пепелац, но он изрядно экономил деньги, время и нервы. Да она ломалась, но чинилась почти сразу и дешево, плюс, что бы в ней не умерло, она всегда довозила до дома. И вот я созрел. Решил идти в автосалон за новым тазиком. Посмотрел приоры, калины2 и гранты. Приоры не понравились сразу, при росте 193, я не смог удобно устроится. В калине мало места в багажнике, а универсал брать не хотелось. В итоге самым оптимальным вариантом была гранта. Но и там ценник кусался. За 16клапанный мотор, кондиционер, ПТФ и прочее просили 420 с лишним - это блин слишком... В тот момент, когда совсем отчаялся и решился брать нищебродскую комплектацию с 8ми клапанным мотором, внезапно появилось объявление в одном из салонов о продаже тестовой Граны с МКПП в комлектации люкс. ноябрь 2013 г.в. по ПТС. приехала зимой 2014го в салон. Пробег на момент покупки 800км. Вообще автомобили с тест-драйва появляются в продаже довольно редко, и в основном продаются по знакомству менеджерами салонов. Но тут, видимо, исключение. К тому же я поймал объявление сразу, как только его разместили. Покупать авто с тест-драйва - дело рисковое, машина вроде как и новая, и б/у одновременно, и ведь никто не скажет, как и где она ездила до тебя. Осматривал пристально, долго, в итоге никаких косяков не нашел. Итак за 350т.р. я стал обладателем Гранты в комплектации люкс. Серый ВАЗ 2190: приоро двигатель, КПП с тросовым приводом, ABS, R15 диски и такая же запаска, противотуманки, кондиционер, все эл.стеклоподъемники, эл.регулировка зеркал и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла, парктроник, датчик дождя и датчик света, штатная мультимедиа и четыре колонки. Поехали по порядку. Во первых автомобиль сразу не гарантийный, но тем лучше для меня. Обслуживаться по гарантии я не собирался в любом случае. Отдавать по 5-6 тыщ за ТО каждые 15 тысяч километров, при том что годовой пробег 30. Не не не... мы как нибудь сами... При покупке сразу поставил сигнализацию с автозапуском и сделал антикор, на остальные финансы - полис ОСАГО, регистрация, зимняя резина. Итого получилось примерно 370 с чем то. На данный момент проехал 25 т.км. Буду сравнивать этот пепелац с предыдущей ВАЗ 2113, ну и местами может с nissan almera. Новый автомобиль, есть новый, я думаю это хорошо, это лучше чем старый. Но, как говориться, ложка гов... в смысле дегтя может попортить бочку меда. В целом Гранта, это примерно та же самая Калина. Тот же кузов, та же посадка за рулем, такое же пространство в салоне и такая же обзорность. Багажник заметно больше чем в калине, и разумеется больше чем в самаре, что не могло не радовать. Сиденья довольно просто складываются, и можно перевозить что нибудь длинное. Пока делали ремонт в квартире это было очень кстати. Сидеть за рулем удобно, ничего не мешает, все под рукой. Сиденья определенно лучше чем в самаре, но все равно не фонтан, боковой поддержки нет вообще, но в автомобиле за 350т.р. глупо рассчитывать на что-то большее. От сидений кстати не устаю, но, например в альмере сиделось гораздо удобнее. Место для ног задних пассажиров есть, но его мало. Сам за собой сидеть могу, места явно больше чем в самарах, но все равно не айс. Двигатель от 21126 (от приоры) мне понравился. Сравнивать этот мотор например с ниссановским или с RIO/solaris, смысла не вижу, это было бы глупо. У них он работает заметно тише, лучше едет с низу и вообще более эластичен. А вот если сравнивать с тем, что было на тазах до этого, 126й хорош. Особенно по сравнению с тринашечным/калиновским 1.6. Работает тише, ест меньше, едет лучше во всем диапазоне оборотов, и с низу, и в середине, и на верхах. Как и все тазовские моторы, немного подколбашивает на холостых и дизелит на низах. Ездить можно как хочешь, можно спокойно овощить, не выкручивая больше 2.5, можно жарить как дьявол. Хороший подхват где-то к 2.5 тысячам и вплоть до отсечки можно крутить (на 5500 примерно). В общем очень честно отрабатывает свои 98 л/с и 145 н/м . Очень хорошо показывает себя на трассе. За счет небольшой массы самого автомобиля, хороший разгон с места, примерно на уровне соляриса. После обкатки очень порадовал расход. В городе летом без пробок 8.5, зимой с прогревами и пробками 10-11. По трассе летом 6-6.5, а зимой по разному, но не больше семи. Масло лью кастрол синтетика 5w-40, меняю каждые 9-8 тысяч. Ввиду относительно высокой степени сжатия, производитель рекомендует лить 95й бензин, что я и делаю. Следует заметить, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапана со всеми вытекающими. Это, кстати, характерно и для новых 8ми клапанных моторов с облегченной поршневой, так что за состоянием ремня нужно следить. С завода там стоит какой-то импортный ремень, ролик и авто натяжитель. На форумах пишут, что ходит долго и без проблемно. Что ж - посмотрим. Ни у одного из моих знакомых прецедентов не было. Масло этот мотор жрать вроде как не склонен. Однако в некоторых отзывах пишут про такие дела. Тут я х.з. может их моторы собирали в пятницу вечером пьяные мотористы. Учитывая то, что тазик прямиком с тест-драйва такой проблемы у меня нет. Коробка с троссовым приводом, индекс вроде 2181. Немного лучше, чем было на тринашке, но все таки далеко не айс. Передачи включаются четче и стало меньше вибраций на рычаге, уменьшился объем масла заливаемого в коробку, и с завода туда теперь льют синтетику, на этом плюсы данной коробки подходят к концу. Воет она так же как и на самаре, десятке, калине, приоре, ну разве что самую малость тише. Передаточные числа такие же как были раньше на всех переднеприводных тазах. Они, кстати, в целом подобраны удачно. На 20 т. км поменял масло в коробке, залил тоже синтетику. Изменений особых не заметил, разве что расход стал немного ниже. С коробкой пока тоже проблем никаких нет. Подвеска и управление. Про подрамник на АвтоВазе не слышали и слышать не хотят. Конструктивно подвеска почти такая же как на калине. Революционно нового там нет ничего. Однако маркетологи поют оды о том, что в подвеске много изменений по сравнению с предшествующими моделями. Там усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, измененный кастор, развал задних колес и т.д. и т.п. Таки да, гранта несколько собранее чем самара, десятка или старая калина, управляется заметно лучше. Особенно на 15х дисках, и особенно поначалу после тринашки. Но по сравнению например с Рио/солярисом (на которых тоже немного покатался), гранта - как корова на льду. Да, черт возьми, даже тот же логан гораздо собранее. Например на nissan almera вообще отсутствовал СПУ и без него управляемость ниссана была выше... что ж такое то. Вот вам ложка гов...в смысле дегтя. Клиренс кстати такой же как на самарах и калинах, т.е. хороший, его хватает и это радует. Говорить о внедорождных свойствах легкового бюджетного седана глупо, да она может немного ехать по грязи и по неглубокому снегу... и все, никаких подвигов на ней не совершить. Еще многие обзорщики в интернетах говорят, то что подвеска типа стала более энергоемкой... вот только не уточняют, более энергоемкой по сравнению с чем? На 15х дисках пробивается только в путь, плюс еще и амортизаторы на отбой бухают. Кстати уже заколебался эти 15е диски править. за зиму помял все четыре диска, исправили, летом опять влетел и снова правили. В общем родные диски - полный хлам. Но резина кстати, вроде бы ничего. На 16ти тысячах померли опорные подшипники (точнее один правый, сам не знаю почему и как), купил родные тазовские, 900 за пару примерно, сейчас уже точно не помню. В остальном по подвеске проблем никаких нет. Диагностику подвески провожу вместе с заменой масла. Проблем никаких пока не выявлено Ах да! вспомнил еще вот про рулевую рейку... при езде по неровностям на небольшой скорости она гремит. Да да, гремит! При том никакого люфта нет вообще, нигде. Сначала я очень забоялся этого явления и сразу стал смотреть сам, разумеется ничего подозрительного не нашел, потом поехал в сервис, там тоже сказали, что все окей. Потом полез читать интернеты, там много разного понаписано, оказывается, у многих такая болезнь присутствует. У коллеги с работы тоже гранта, только годом старше и пробег под 40, там точно тоже самое. Люфта нет, рулится хорошо, но звук есть, не сильный, но есть... Блджад! Вот вам еще одна ложка гов...дегтя в смысле. В общем попробую это как-нибудь полечить, потом напишу. Тормоза приорошные. Спереди дисковые вентилируемые, сзади барабаны, все как и у всех бюджетных авто. Конкретно на гранте они и не хорошие и не плохие, они просто есть. Но заметно лучше чем в самаре. Машина тормозится вполне адекватно и прогнозируемо, а большего и не надо. Учитывая вес машины этих тормозов хватает вполне. Колодки кстати не скрипят. Это радует. И пока с тормозами проблем никаких. Ну разве только тросик ручника один раз подтягивали. ЛКП обычное, как у всех дешевых машин, да царапается, но не так фатально, как например на некоторых китайцах. Весной коцнул порог (не увидел под сугробом край бетонной плиты) в итоге небольшая вмятина на пороге и глубокая царапина. И о чудо, там ничего не цветет. А вот сколы от камушков, которые повыше, таки да, начинают цвести. Еще как и у всех современных недорогих машин очень тонкий металл. В случае серьезного ДТП только господь вас сохранит. Шумоизоляция? О_о а что это такое? )) Естественно в таких автомобилях шумка отсутствует как класс, а салон скрипуч и гремуч. Опять же не такая гремелка как например в тринашке, но все таки есть. Я уверен пройдет пару тройку лет и будет та же погремушка, если не следить. Еще досаждают пластмассовые втулочки на дверных замках... из-за них двери закрываются и открываются как на тракторе и при движении еще скрипеть могут. Зимой в сильные морозы, гремело пару раз лобовое стекло вверху. В интернетах пишут и это тоже болезнь. У знакомого на гранте такая же фигня, при чем он его переклеивал и... угадайте что? все равно гремит! Снова Блджад! Снова ложка гов... В настоящее время на заводе вроде как проблему пофиксили (не знаю как, еще не разбирался), и с 2014го такого нет. Мультимедиа штатная. Экранчик красивый, но бестолковый. И звук далеко не фонтан, радио послушать можно и ловит неплохо, но музыка играет не очень. Если есть возможность, лучше сразу поставить колонки получше. Еще там можно смотреть картинки и видео, но только предварительно сконвертированные. Разъем под sdшную флешку - очень удобно. Можно блютуситься с телефоном - тоже удобно. В интернетах пишут, можно перепрошить еще и под навигатор, но мне неохота. Ибо навигатором пользуюсь очень редко и то с телефона. Фары светят хорошо, с противотуманками еще лучше. Датчик света работает как надо. Удобная вещь. Правда вечером или утром этот датчик может иногда путаться. Не так давно перегорела лампочка в ДХО, сначала полез и не смог до нее добраться, думал придется фару снимать... Потом загуглил, оказалось все довольно просто, за 5 минут поменял возле магазина и все ок. А вот датчик дождя, это интересная штуковина. Сейчас я к нему привык и его работа кажется мне вполне адекватной, но поначалу мне показалось даже, что он не исправен. То он беспрерывно молотит по практически сухому стеклу дворниками, а то безбожно тупит. Но приноровиться вполне можно. Подогрев сидений работает хорошо, правда имеет только положения вкл и выкл, среднего положения нет. Так что булки можно только подогреть в начале поездки, а потом лучше выключить, а то напечет) Парктроник работает как надо и к моему удивлению оказался тоже очень полезной опцией. Любое действие электроники, будь то включения обогрева или нажатие кнопки стеклоподъемника сопровождается щелчками реле, поначалу смущало, теперь привык. Кстати да! очень, очень не нравится отсутствие показателя температуры на панели приборов. Зимой, понять что машина нагрелась можно только по работе двигателя и по воздуху, дующему из дефлекторов. Датчик можно заколхозить конечно, в интернет схем полно, но я пока этим не занимался, да наверное и не буду. Греется кстати зимой, недолго, что радует. За все время антифриз доливал лишь один раз, так что с охлаждением проблем никаких. Кондиционер, работает нормально. При его включении естественно сразу теряется мощность, но не очень сильно, что радует. Не так давно ездил с супругой в Тольятти к родственникам. Это тысяча с небольшим километров от Ярославля. Кстати, даже при включенном кондиционере, обгоны давались без проблем и вполне безопасно. Еще раз порадовался расходу, 6.5 стабильно. При том, что было много обгонов, на прямых участках скорость 120-140 км/ч, половину времени в пути был включен кондей и участок дороги в Чувашии (навигатор завел туда, гад, а у них там своя атмосфера) ползли 20-30 км/ч. Почти 14 часов за рулем... и что удивительно, спина не болела и голова почти не гудела. За год из внеплановых затрат только правка дисков (отчасти и моя вина) и замена опорных подшипников. Подводя итоги, хочется сказать, что гранта все таки подросла относительно своих предшественников. Конечно, она все равно остается таким же тазом. Но при всех своих недостатках, она без проблем перевозит меня из точки А в точку Б. Да, уровень комфорта мизерный, но в отличие от предыдущих тазов он хотя бы есть. Я к ней привык, она мне понравилась. Уровень плюсов все таки мне кажется, перевешивает уровень минусов. Но тут опять же, каждому свое. Я бы мог побольше залезть в долги и взять, например Рио, или солярис или может поло седан, но долги то надо отдавать. Еще я бы мог взять старый бимер, и вваливать в него пол зарплаты) Но не... это не про меня. А ведь мне хочется еще и погулять, как следует одеться, хорошо поесть, сводить жену в кино или ресоторан... гранта мне это позволяет, и не высасывает почем зря и без того скромные финансы. Покупая машину с тест драйва, никогда не знаешь, повезет тебе или нет, мне вроде повезло и я стал обладателем нового автомобиля. Повезло в том, что она там не была битая, что прошла действительно всего лишь 800км и никто ничего не скручивал. Продавать не планирую, в августе может сделаю шумку и поставлю другие колонки. О покупке не жалею, пепелац в целом годный и не затратный. Но если бы вдруг смог вернуться в прошлое, попробовал бы еще поискать nissan almera classic)) там хотя бы не гремит рейка и лобовое стекло)) Возможно, кому-то отзыв покажется несвоевременным, гранта выпускается уже давно, их все уже давно понапокупали и все про нее давно знают, но все же мало ли, вдруг кому-то может окажется полезным. Когда я, например, искал авто, так же перечитал десятки отзывов. А гранты... гранты еще долго будут продаваться в салонах и далеко за их пределами. Их покупают, потому что так получается, а не потому, что они офигенные. Их и продолжат покупать, как бы истошно не визжали тазоненавистники и школота из трамваев. Это наша действительность. Lada - better than nothing) Это мой первый отзыв, если что, не судите строго, други. Всем удачи на дорогах)

Лада Гранта на АКПП имеет японский агрегат ,мощный , превосходный,обтекаемый,просторный автомобиль.Динамика на уровне некоторых иномарок.Поломок не было,обращение по гарантии к официальному дилеру был два раза- регулировки крышки багажника и регулировка фар.в обслуживании у официала не дорогое со своими комплектующими и расходниками.Комфорт тоже на уровне иномарок-кондиционер летом превосходно работает а зимой очень теплая и не капризная, Клиренс и посадка переднего бампера очень удобная,особенно зимой по калее,дорогу держит уверенно в любую погоду. Лада Гранта на АКПП больше подходить девушкам(женщинам) и молодежи.

до этого много было мошин последний vw pollo sedan мне он разонравился через неделю и вот грантой владею с2013 сразу скажу руки растут не из ж-ы технику люблю гнал гранту в кем обл спина вобще неустовала комплектация стандарт доработки поставил эур поднял передние сиденья кронштейн генератора поменял комбинацию приборов поставил люкс передние стеклоподемники порктроник распорка спереди ну вроде все пробег 45 000 проблем никаких стиль вождения очень активный подвеска просто клас кочки рельсы ямы на ура по сравнению vw pollo неба и земля почти год на нем мучился гранта меня устраивает рабочая машина хороший клиренц печка на 5 двигатель отличный масло от замены до замены ни капельки привет vw едит как новая ниожидал от автопрома таких результатов всем пока удачи на дорогах

Сей агрегат купил случайно, с пробегом 400 км, считай новым, при цене 430 на тогда, взял за 360 что уже есть большой плюс. Комплектация максимальная на то время. До этого ездил на пустой первой калине хэтчбек. После Калины Гранта конечно произвела приятное впечатление. Кондей холодит, сенсорный экран магнитолы, музыка играет, сиденья удобные, автомат, дергать ручку не надо, красота. Первая эйфория быстро прошла. Поначалу стала подбешивать тупизна автомата и задумчивость педали газа на отклик, секундная задержка перед разгоном не устраивает категорически, был сделан чип-тюнинг, что проблему вобщем-то не устранило, но упал расход и динамики вроде как добавилось. По наступлении зимы с первыми холодами салон заскрипел, зашуршал весь, особенно в районе лобового и заднего стекол, после какого-то времени в пути отходит конечно но не до конца. На втором ТО потребовалась замена задних ступичных (!!) и передних "розочек". Масло лил сразу синтетику "Ликви Моли", даже после обкатки двигатель неплохо масло поджирает, вплоть до 30000 км пробега. После первой длительной поездки по трассе понял, дальше так ездить невозможно в салоне адский ад, шумоизоляции просто нет никакой. Зашумоизолировал сам, по максимуму, и даже после этого акустический комфорт не на высоте. Куплена и установлена была куча мелочевки на аламар.ру, уплотнители всякие всего чего можно (ибо пыли в салоне полно даже с никогда не открывающимися окнами), обшивка багажника изнутри, подлокотник - без которого ездить очень неудобно и т.п. тысяч на 10. При полной загрузке по трассе на обгонах приходится выключать кондей, 130-140 идет уверенно, разгонял до 180 и думаю это не предел, но увлекаться с этим не стоит, машина чувствительна к боковому ветру. Режим отключения 4-й передачи хз зачем нужен, машина не для гонок, в городе перемещается бодро и уверенно и так, за счет высокого клиренса залазит почти на любые бордюры, что есть опять же большой плюс. Установленный бортовик "штат" показывал слабый сигнал на датчике детонации - поменял по гарантии, больше по гарантии не делал ничего. Этой зимой при -32 не завелся. Попытка на морозе поменять свечи чуть не лишила пальцев. Добуксировался при 20 км\\ч в гараж, через пару часов отогрелась, поменял свечи, завелась, бортовик выдал кучу ошибок, чек энджин и все такое, но ничего, все сбросил по хорошему прогрел и все пропало. Резюмируя - в целом машина неплохая, для отечественного автопрома безусловно достижение.

Брать хотел только новый автомобиль, чтоб с гарантией. Намучился я с ремонтами о сервисами со своей старой десяткой, так что изучив цены пришел к однозначному выводу что из новых сейчас могу себе позволить только Ладу. Что в общем для меня не проблема, все прошлые авто были ВАЗами только брал их с рук. Вычитал в инете рекламу автосалона Техинком по трейд ину, позвонил объяснил что хочу, вежливый манагер объяснил все доступно. Так что поехал к ним на оценку и выбор новой Лады. Что порадовало так это большой выбор в наличии. Пока я изучал новые машины подошел специалист по трейд ин, быстренько осмотрел мою десятку сказал что заберем без проблем. Ценник оказался вменяемым плюс удалось немного сторговаться, наверное я мог бы продать чуть дороже, но возиться не хотелось плюс скидка в 40 тысяч по акции трейд ин. Присмотрел у них новую Гранту Люкс со 106-сильным мотором. Автомобиль очень удачный по сравнению со старыми ВАЗами, практически как иномарка и опций достаточно и на ходу ведет себя прекрасно.

Я слишком мало управляю этим автомобилем!-Но как мне это нравится. Хотя троллейбус лучше!(не надо тратится на бензин). Вероятно Вы догадались? Моя профессия - водитель троллейбуса...