ВАЗ / Lada 2190 Granta 2015

Начиталась кучу негативных отзывов о гранте... Сразу прошу прощения, может быть несколько грубовато отвечу любителям об... очернить эту машину-что вы хотели за такие деньги???? Хотите-покупайте БУ и потом рыщите зап. части. и живите под машиной. Итак начнем)))) Купили эту машину как только сдали на права, то есть -3 месяца назад. Выбирали очень тщательно, чтобы и неочень дорого и не "ковыряться" в машине, так как ездить исключительно мне (девушке), возить ребенка. БУ авто рассматривала, обязательные требования-вместительный багажник, не старше 3-х лет. Итого - цены не ниже 350тр... меньше и не подходи, а машине ведь уже 3 года! Решили брать новую отечественную.Я достаточно избалованный человек, пока росла у родителей были исключительно новые машины и только иномарки: Хёндэ Туссан, Санта фе, шкоды саперб и сейчас нисан каша нью, однако не стоит сравнить то что стоит 380 тр и то что стоит 1млн 300 тр... За 380тр мне все нормально. Коротко о плюсах и минусах:Плюсы:1. Огромный багажник, сидения складываются, любая коляска влезет, недавно везли манеж 1,1 метр на 1,1 метр.2. ОТЛИЧНАЯ педаль сцепления, прекрасный ход, хорошо чувствуется, не глохну вообще.3. Рулевое управление настроено адекватно, в повороты входит прекрасно, руль крутится легко.4. Суперпечка! и нормальный кондиционер5. небольшой расход-в среднем 7 литров (однако и движок брала маленький 80 с лишнем лошадок, больше 80 км. ч уже напряжно разгоняется), но мне кататься по городу-самое то.6. Крепление Изофикс для автокресла моей ляльки)))7. Высокий клиренс, хороший дорожный просвет8. Мягкия подвеска, хорошо глотает неровности дорогиМинусы:1. Коробка подтупливает при переключении с 3 на 4, немного гудит.2. Зад машины-слепая зона, маневрировать при въезде в гараж достаточно сложно. Но спишу на то, что около гаража вечно наставлены машины...3. Аудиоподготовка... нет даже динамиков!!! Ладно магнитофона... но динамиков то((( но ладно, поставили, штатные сетки найти было трудно...4. Шумку и вибро изоляция доставляли на двери, теперь и двери закрывается отлично, потяжелели и тише в салоне. Заводскую тряпку (тепло) выкинули...5. Тонкий металл, желательно не коцать его, так как сразу ржавеет - сама не проверяла, у меня машина целая... пока... Но знаю что именно так и будет, если поцарапать.Вот и всё))) Меня, в принципе, всё устраивает за такие деньги, комплектация - норма +

ЛАДА ГРАНТА ЛИФБЭК 1,6 8 кл нор НА ВНЕШНОСТЬ ОЧЕНЬ НЕ ПЛОХО ВЫГЛЯДИТ В ЦЕЛОМ

В моем случае сравнивать тяжело, т.к. управлял только "копейкой" и "четверкой". Когда "четверка" начала совсем уж рассыпаться встал вопрос - что купить? Пересмотрел все, прочитал много, но почему-то нигде не нашел хорошую иномарку за 443 000 руб (ещё к этому минус утилизация) ни б/у и тем более новую, хотя все пишут что за те деньги, что стоит ВАЗ, можно такие найти, хотя про таких слышал, но столько времени ждать и так тщательно искать не был времени и тем более ждать (это про б/у), когда такое авто кто-то решит продать по большой нужде.Выбрал полный комплект лифтбека(на тот момент - 711) люкс с механикой.По началу впечатление было хорошее, все работало, правда, шум шин и вправду громкий, но, слава Богу, только на каком то особенном асфальте, так по городу норм, а с музыкой так вообще не заметно.Пока не привык к е-газу, с трудом попадаю в передачи (хотя мб это я такой криворукий, точнее кривоногий) и он какой то не особо отзывчивый - если сравнить с классикой.Да очень в скором времени выпал винтик из крепления противосолнечного козырька водителя - сразу вспомнилось про "ведро с болтами"(((.Навигатор фиговый в плане карт - древние, даже с последними обновлениями, плюс глюки GPS при перезапуске - он пропадает и приходится скидывать клеммы с аккумулятора (но это мелочь, т.к. это приходится делать единожды - но при этом сбрасываются все показания бортового компьютера), а так он работает быстро и при перенастройки маршрута по ходу движения не глючит(хотя читал на форумах что такой глюк имел место быть).С музыкой тоже что-то не то, даже в "четверке" с кустарно установленной системой и не работающем одном динамике звук был другой и лучше - хотя это скорее всего из-за шумоизоляции и то что задние колонки стоят не за задним стеклом, а за задним сиденьем, хотя некоторые песни с хорошим звучанием все равно хорошо звучат.Были какие-то странные звуки при запуске двигателя, но они пропали, когда снял клеммы с аккума, для перезапуска GPS.Расход топлива на 95 G-drive - где-то 8,5-9,0 - по городу, в зависимости от пробок, в общем-то он такой же и для просто 95 Газпром и на Лукойле тоже такой же - хотя ходят легенды что бензин Газпрома очень быстро испаряется - а мб это потому что я ещё машину обкатывают - прошел только 1200 км.Но самая засада была, когда попал под первый сильный дождь - при быстрой работе стеклоочистителей почти сразу сдох мотор их самых и это посреди загруженной дороги, хотя для моей "четверки" в последние дни её владения - это было нормальное явление, я не особо растерялся, но был очень зол, т.к. надо было ехать к сыну на день рождения.И тут на выручку пришел сервис дилера АвтоВаза (который находится рядом с домом - и это был один из плюсов за LAD`у), когда я им позвонил и описал свою проблему (под конец их рабочего дня) они сказали приезжайте, приехал и так сказать даже паспорта не спросили, заменив движок дворников отдали мне её обратно - хотя оптимизм по поводу продолжительности работы нового движка дворников меня смутил - но поменяли быстро.А про винты, которыми все прикручено в салоне я вообще молчу - это ужас - даже "совок" отдыхает.А вот кондиционер хороший - не заметил вообще прироста в расходе топлива и морозит сразу после включения.Всетаки проблемы с GPS-датчиком, опять вырубился.

Буду краток и по факту.Машину покупал потому что нужна. Есть дача,есть семья.Дача далеко, на Селигере, поэтому езжу много.Почему купил Гранту?- Денег на авто полностью не было.Было только на первый взнос 20-30% под программу гос авто кредитования. Все другие потребительские кредиты ,для цели купить поддержаную иномарку ,мне нужно было хотя бы 300 ты ,шли под % от 26 до 40. Я же купил под 11,69%. При этом у меня был лимит на ежемесячный платеж 15 тысяч. С данным авто получился 14 тыс, все остальные минимум 18 тыс при взносе 20-30%.Так же не хотелось покупать поддержаную иномарку,так как в нее потом нужно будет вкладываться.Разница в цене с одноклассниками при покупке:-Киа Рио ,126 лошадей,автомат,комплектация комфорт 650 ты+ст каско 80 тыс-Солярис 700 тыс+каско 80 тыс-Датсун 490 тыс- не понравился дизаинЛада гранта 1,6, 106 лошадей, комплектация люкс -470 тыс+ каско 50 тысКаска нужна по любому,так как жену учу ездить.До этого ездил на Ситроен Берлинго, Лада ларгус.В данный момент пробег 16000.ТО 1 сделал неделю назад ,обошлось 7800р,при этом звонил узнавал сколько стоит на РИО ТО 1,оказалось 7000тыс.))Теперь по факту.Эксплуатация в течении двух с половиной месяцев и пробега в 16000 тысяч выявила следующее.1.Лакокрасочное покрытие очень тонкое, при малейшем механическом воздействии царапается.2.Шумоизояция отсутствует.3.Стандартная магнитола 2din выдает слабоватый звук,колонки могт больше,поставил усилок.4.Управляемость ниже среднего, требуется постоянно подруливание,и это летом,как будет зимой не знаю.Если загурзить авто,рулится лучше,так как становится более устойчевее.5.Подвеска энергоемкая, не пробивается.6.Двигатель-приемистый,на дороге комфорто.7.Тормоза по пятибальной системе на 4.8.Расход топлива 6,5л\\100 км без клим контроля, с климатом 7л\\100кмИтого затраты на эксплуатацию за 16000 км.ТО 1 у диллера- 7800рРасходы на топливо,из рассчета 7 л на 100км.Тонировка -2500рУсилитель 3000рПока автомобиль совою задачу по перемещению из точки А в точку В , выполняет, притензий к нему нет.Ни чего не сломалось и нет дополнительных шумов и стуков.По результату эксплуатации буду дополнять отзыв.

На Гранту лифтбек пересел с вазовской десятки. Присматривался к Гранте давно, но все не получалось с финансами. Тут вычитал в интернете про льготный кредит на Ладу решил выяснить все подробнее, что поехал в ближайший автосалон Лада АвтоРУСь. Мне сходу предложили поменять свою десятку на Гранту со скидкой. В принципе хотел продать свою старую машину сам, но решил посмотреть во сколько оценят. Вызвали специалиста по трейд ин, загнали на подъемник, на все про все ушло не больше 20 минут. Предложили хорошую цену, а если учесть скидку по трейд ин, то в общем то неплохо. Не хотелось мне заморачиваться с продаже и терять время. В общем я решился. Посмотрели с продавцом Гранты в наличии, остановился на черной в комплектации Люкс. На следующий день сдал старую десятку, получил скидку в 40 000 и оформил льготный кредит на остаток суммы. Понравилось, что оперативно все сделали. А Гранта пока только радует, после десятки - просто супер.

Лада гранта лифтбек. Комплектация люкс. Внешний вид обманчив. Снаружи данный автомобиль выглядит небольшим. Автомобиль имеет объемный багажник, способный вместить в себя полный комплект снаряжения для похода на троих человек и запас провизии на 2-3 дня. Хороший обзор через зеркала заднего вида при грамотной настройке. Автомобиль оборудован бортовым компьютером, отображающим полную информацию о состоянии машины, времени переключения передачи, расходе топлива и т. п. У автомобиля высокий клиренс. Проверено лесом и очень ухабистой дорогой. Подвеска мягкая, но не "проваливающаяся" в сторону крена. Машина удобна для людей небольшого роста. При моём росте 156 вижу дорогу, ноги без усилий достают педалей, рулевая колонка не мешает коленям. Машина оборудована подогревом стекол и боковых зеркал заднего вида. Расход топлива не большой. В дороге каждый день около 2х часов. Заправки на 35-38 литров хватает на дней 8-10 дней. Машина очень динамичная в разгоне. Даже иногда приятно стартуя со светофора "удивлять" иномарки, показывая им удаляющийся жёлтый знак на заднем бампере )). Иммобилайзер. Подушки безопасности водителя и пассажира. Есть возможность установки навигатора и пользоваться им при помощи встроенного сенсорного экрана радиоприёмника и проигрывателя музыки. Моя машинка иногда приводит меня в состояние неконтролируемого восторга, как ребёнка ))

Первое впечатление машина оставила приятное. До нее была ВАЗ-2111 "универсал". Когда покупал машину в салоне был выбор 8-ми клапанный двигатель с кондеем, или 16-ти клапанный с мультимедия. Выбор был сделан в пользу последнего. Отличный двигатель, на низах ловко подхватывает, при обгонах по трассе просто сказка. Нажал педаль и машина пошла. Не надо раскручивать двигатель перед обгоном, как было раньше. Багажник вместительный, да и в салоне места реально больше чем в ВАЗ-2111. Порадовал клиренс и высокие свесы. В больие зеркала отличный обзор, не надо "колхозить" дополнительные секции. В общем машиной остался пока доволен. Стоимость 395 000 . За эти деньги ничего другого купить не было возможности. За такую цену получил от дилера комплект зимней резины и антикоррозийную обработку. Но обрабатывать ее надо все равно. Дилер есть дилер. Сами понимаете...Машина подойдет спокойным семейным людям, высокий клиренс позволяет ехать по грунтовкам и колее, нигде не цепляться, но больших скоростей машина не любит. Один знакомый отрезал полтора витка пружин, машина стала ниже и лучше проявила себя на повышенных скоростях. Но это уже совсем другая история... Я машиной доволен. Пока что ничего не ломалось. Машина на гарантии и скоро первое ТО. Из допов установил сигнализацию на лицензированном СТО (у дилера дорого), хочу поставить противотуманные фонари.

Перед этим была КАЛИНА 1,6 82 л.с., Новая машина есть новая, хотя видно, что на всем сэкономили. Качество сборки хорошее сперва кажется, затем появился сверчок на холоде где-то в области панели приборов. А так ничего не скрипит не брякает, шумка достойная. Комплектация НОРМА +,025 по-моему. как ЛЮКС только 8 клапанная. Специально брал. чтобы комфорт был и небыло проблем с движкой, управляемость конечно лучше чем у калины но ещё есть люфт. А от КПП троссовой не в восторге, по-моему разницы особой нет, задняя вообще редко с первого раза втыкается, шумит также, да еще если масло на ней самому менять вообще не удобно только с ямы или подъемника. Авто взял в сентябре 2015, прошел 1 ТО отдал 1000 ., за регулировку клапанов и ещё они там смотрят ходовку, ЛКП и прочие- неизвестно, что там вообще делают или нет в рем.зону не пускают из комнаты для посетителей видно только , что открыли капот и поднимали на подъемнике.Дополнение к ранее написаному: сейчас пробег 17.000 км была поломка- левый привод- захрустела граната и прогорел резонатор. Всё сделали по гарантии. Но общую картину подпортило качество делалей. На таком пробеге уже неисправность. Также бренчит боковое стекло в правой задней двери. Остальное пока работает без нареканий. Кондиционер спасает. Расход летом по городу около 8,5 литров, Но это как ездеть сами понимаете. Зимой с прогревами и пробками 9,5 л-10 литров. Было 2 ТО. За первое заплатил 1000 .-отрегулировали клапана (у не офицалов 600-800 ) Второе ТО на 15.000 км 9.000 . Протащили по всем стендам, замена масла и фильтра салона , развал схождение и т.д.- цена со всеми расходниками. Если самому делать, то примерно: масло с фильтром 2.000 . и салонный фильтр 300 . ну и развал если надо около 1000- т.есть где-то 3000-3500 . и прощай гарантия. Ремонт бы обошелся 2 ШРУСа (2000-2500) глушак-резонатор не знаю сколько стоит но пусть около 2000 . Сам бы делать не стал -за ремонт две граната по 350=400 + глушак 200-300 . Итого без гарантии около 8000- 10000 ., конечно если самому гранаты с глушаком поменять дешевле, но не все это могут. Да еще лампочка в правом стоп-сигнале сгорела цена вопроса 20 . Хотел после второго ТО не ездить больше к офицалам но поломка настраивает на другое. Поеду на 3 ТО к офицалам дальше видно будет. Убрал одну звезду из надежности. Так к 100 000 км ни одной не останется.Первый отзыв писал на 4 000 км, сейчас дополнение. ПОсле 30 000 км еще напишу. Пробег 30.000 км- полет нормальный больше проблем не было. Цены на ТО снизили до 5, 5 тыс,. Остаюсь пока на дилере.

Очень мало обзоров на Гранту Лифтбэк с коробкой АТ "РОБОТ", поэтому не удержался и пишу. Покупал в официальном салоне. Понравился кузов хэтчбек, стёкла как бы затемнённые. Красивая с виду , этого у неё не отнять. С кондиционером. Коробка робот, 106 л. с. Двигатель 16 клапанов. Резвый. КПП тросиковая с двумя эл. приводами немецкой какой-то фирмы. Это мой первый робот. На машине также есть АВС . Покупал как бы жене, взамен Гранте 5МТ. Но не факт что ей понравится (весной видно будет).Первая передача у "робота" это беда , пытаешься ехать на одних оборотах а машина слегка брыкается. Со второй и выше появляется комфорт от езды на роботе. В роботе есть косяк - если резко нажать на газ на первой передаче, то в мозгах происходит "проскок" - обороты зашкаливают, но ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. Приходится ждать когда спадут обороты и она включит вторую передачу. Или можно перекинуть рычаг на "мануал" а потом обратно на "робот". Печалька... Возможно поможет перепрошивка мозгов. В СЦ ещё не обращался.Зимой на роботе ездить не очень комфортно, т.к. пробуксовки провоцируют мозги контроллера тыркать переключение передач с первой на вторую и обратно. Летом в этом смысле ездить комфортно.Расход примерно 7,3 л. по городу.

Очень очень даже неплохой автомобиль. Были практически все модели ВАЗа, не все конечно. Была Шкода Октавия Тур, Деу Нексия. Есть с чем сравнивать. Повторюсь, машина не плохая. Удобно сидишь, хорошо видишь. Есть небольшие крены в поворотах, но это вопрос настройки подвески, и плата за "танковую" проходимость. Шкода управляется безупречно. НО... После трёх часов езды по городу зажатая подвеска начинает утомлять. А к вечеру любая ямка уже вымораживает.У Нексии тихий плавный ход. НО... Длиная база и низкая посадка хороши только на прямых участках. Гранта же съедает практически всё, паркуешься и не паришься о высоте бордюра, геометрическая проходимость на высшем уровне. Что касается двигателя и трансмиссии, об этом говорено переговорено. Старый добрый "прихрюкивающий" восьмиклапаник- шустрый, тяговитый, непрожорливый, страховко-налого необременительный. Что 92й, что 95й- переваривает всё, без проблемно. Сравнивать его с гольфовским BFQ не стоит, т.к. разница в цене минимум двухкратная. На трёх моих машинах был такой мотор. Никаких проблем не было. 10000км-замена масла, всех фильтров. Масло-хоть синь, хоть полусинь- от платёжеспособности. Прощает всё. И служит,служит,служит. На мой взгляд- очень приемлемо.Для светофорных гонщиков более подойдут 16 клапанные моторы. Неплох тросовый привод КПП, электронная педаль газа. Респект ABC\\EBD. Работает корректно. 2 диновая заводская магнитола тоже нормально. Для меломанов вероятно не то, для нас с женой-лучше не придумаешь, и стильно и практично. Наличие блютуз дарит возможность разговаривать по телефону, не отвлекаясь от управления. Слышимость из 4 динамиков очень хорошая. В общем и целом не жалею, что не взял трёх-четырёх летний Солярис( с каким точно пробегом?) Кто обслуживает машину, тот поймёт. Больше всего нравится то, что супруге очень очень нравится. Что касается цены- ну стоит столько сколько стоит. Время такое. Не нравится- гоняй на троллейбусе, или на передержанном "фирменном" автомобиле. Кому что. Платит тот, кто едет. На Гольф, Кашкай, Тигуан мне не хватает. По Сеньке и шапка.

Уже как больше полугода катаюсь на данном автомобиле. Сравнивать, в основном, буду с первым поколением Лады Калины, так как приобретал Гранту, сдав в трейд-ин Калину. Выбор пал именно на Гранту из-за цены - самая адекватная. Кузов Лифтбек - из-за практичности, да и привык я к 5-й двери. Комплектация - норма, то есть чуть богаче, чем базовая (+ молдинги и они в цвет кузова, ручки в цвет кузова, аудиоподготовка, передние электростеклоподъёмники). Двигатель 1,6 8-ми клапанный, стары добрый, в паре с механикой, не менее старой. Мне сложно отнести цену автомобиля к положительному или отрицательному моменту, но на мой взгляд стоимость такого автомобиля должна быть на 30-50 тысяч меньше.Давайте пройдемся по положительным моментам:- Внешне машинка выглядит прилично, хотя сбоку напоминает калину. Правда задняя оптика выглядит немного маловато, из-за чего "попа" машины выглядит малость несуразно.- Передок стал серьезней, опять же, если сравнивать с первой Калиной. - Большие боковые зеркала перекочевали с Калины - создают комфортный радиус обзора. - Увеличен диаметр колес, видимо. по причине увеличения размеров передних суппортов, что, в свою очередь, из-за установки АБС. Плюсом в данном случае будет как внешний вид, так и улучшение качества передней части тормозной системы (сзади, как и раньше, барабаны).- Значительно удобнее стали кресла. Как передние, так и заднее. Ко всему прочему заднее сидение складывается в соотношении 1 к 2, что сделало перевозку бытовых грузов гораздо удобней.- Значительно качественнее решеточки отопления. Если я не ошибаюсь, то они перекочевали из первого Рено Логан. Они наконец таки полностью закрывают подвод тепла и стали значительно прочнее. - Чуть приятнее стала и ручка КПП. Убрали ужасную кнопу для включения задней, а сама задняя передача теперь на месте как бы шестой.- В принципе салон стал более удобен и симпатичен: появились нормальные подстаканники, углубили бардачок, переработал приборную панель.- Для данного класса машин приличная динамика разгона.- Стала еще чуть лучше звукоизоляция.- Отрегулировали расход топлива, стал более или менее адекватным.- Приличных размеров багажное отделение.- В салоне относительно просторно. В принципе, 4 человека с ростом выше среднего поместятся с приемлемым комфортом. Может и пятый влезет. А для небольших людей 5 мест.- Есть регулировка руля по высоте, но я ей, как правило не пользуюсь. - Регулировка сидений как и раньше, только ручка движения взад-вперед стала удобней.Вроде плюсы все, теперь поговорим о минусах:- Самая главная для меня "засада" - датчик уровня топлива. Даже приложу фотку.Абсолютно не информативен. Мало того, что сложно правильно оценить уровень топлива в баке на конкретный момент, так еще и не понятен его объем. По паспорту 53, как у Калины, но при практически нулевом уровне (по этому датчику), заправляя полный бак, получаю 40 литров в баке. Это что, получается 13 литров запас? - Говоря еще о датчиках, они совместили все эти датчики в приведенном на фото табло. Если раньше датчик топлива и температуры масла в двигателе были отдельно, то теперь ищи, переключая кнопочку на включателе дворников. - Из-за увеличения передних суппортов и соответственно диаметра колес не получилось поставить старую "шиповку" от Калины, что привело к необходимости покумать новую зимнюю резину. - Ну и как обычно: пластик абсолютно деревянный, хоть и стал выглядеть приличнее; шумка все равно на уровне Запорожца, хоть и стала чуть лучше; вторая передача, как и раньше, во всю поет.- Острый угол наклона заднего стекла в купе с приподнятым задком сильно ухудшает видимость через заднее стекло при сдаче назад.- Местами хромает качество сборки. В частности у меня обнаружилось, что не качественно прикрутили защелку багажника - долго не понимал, почему так плохо закрывается, пока на дошло. Плохо прокрашена кузовная деталь под передним бампером (на знаю, как называется) и задняя петелька буксировки. Нет заглушек на колесах - заметил, только когда снимал колпаки для смены резины. Поскрипывает торпеда. Открытое стекло плохо зафиксировано. Подголовники так себе.Не знаю, стоит ли относить к недостатком, но всего лишь одна подушка безопасности водителя в данной комплектации - скуповато.Вроде все написал. Ну а если в целом, то автомобиль меня во многом приятно удивил. Все таки качество растет, хоть и медленно. Стоимость бы чуть снизить...

да стоит своих денег соответствие цена\\качество идеально очень сильно вымораживают мелкие производственные не доработки нужно исправлять самому:1) трение троса ручника под задними колесами 2)гремит гофра глушителя исправляется 3 мя хомутами 60-80 зажать гофру3)тросовая коробка дребезг третьей передачи исправляется зажатием троса нейлоновым хомутом и пружинкой ютуб в помощь4)авто до 2014 года заливает мозги в салоне по проводке авто с 2015 уже исправлено5)в багжнике достать воздухоборы и заглушить иначе весь багажник будет грязным была обнаружена задняя фара в грязи изнутри6)патрубок на двигателе 8 клп трется о свечной высоковольтный прод 4 го цилиндра 7-12000 км протирает провод выйдет из строя катушка при замыкании двигло заглохнет7)сиденья передние фуфло от 100 кг живого веса мнутся и продавливаются конструктивно фуфло идеально подходят мазда 6 дырки в полозьях пере сверлить8) бортовик срочно покупать сбросить на нем температуру выставить 90 град иначе 102 град ставить завод это много для двигла да и не видно температуру двигла не комфортно.9)руль вытерается обратитесь к кожнику пусть обошьет офигенно красиво как на гранте спорт10)подкрылки установить сразу иначе антигравием придется мазать каждый год.11)сетки в бампер установить стоят копейки иначе грязный радиатор. на меж городе. отмыть тяжело глубоко сидит. керхер не помогает.12)колодки передние поменять нужно они жесткие тормозные диски через 30 000 на металлолом я ставил себе IQ корея не скрипят не горят черноты на дисках минимум. по сравнению с ROSDOT сгорели и тормозить перестали.13 )на сцеплении законтрогаить гайку пластиковую(смотреть под воздушный фильтр в низу) иначе можете в один прекрасный день остаться без сцепления14) для тех у кого сугробы и грязь купил гранту а не ниву продается автоматическая муфта блокировки дифференциала стоит около 8 000 руб желаю поставить судя по драв 2 ру люди довольны есть очень много видео ютуб в помощь.в планах купить еще СБОРОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ СИДЕНИЙ СПОРТ ДЛЯ ЛАДА ГРАНТА стоит 13500. судя по отзывам на сайтах очень даже не плохо.

Простой, надежный и недорогой автомобиль, как говорится цена качество.