Volkswagen Amarok 2011

Посчастливилось быть владельцем данного агрегата в течение 4 лет. Эмоции от владения исключительно положительные. Отрицательные моменты тоже конечно присутствовали как и в любых отношениях, но это было настолько не критично, что и не вспомнишь чего-то особенно конкретного. Это тот автомобиль, который заставляет хотеть всё больше путешествовать, а его потенциал разрешает замахнуться на дальние точки на карте, не думая о сложности пути и покрытий дороги на маршруте. Вместе прошли по множеству дорог материковой России, Крыма, Кольского, Среднего и Рыбачего п-вов, Кавказа, Грузии, Армении, Ирана. Даже если человек лентяй, этот красавчик заставляет вести активную жизнь - с его появлением в семье появились увлечения велосипедами, SUP-бородами, каяками, лыжами, рыбалкой. Вместительный до безобразия - ну это же пикап) На трассе - ничем не хуже Audi A6) В городе - такое ощущение что едешь на обычном седане, только сидишь высоко - управляемость на высоте, юркий, резкий, совсем почти не валкий. Расход что в городе, что по трассе - удовольствие. Запас хода на полном баке по трассе при размеренной езде - 1100км!Как и у любого механизма, не без изъянов, но к ним нужно относиться философски. Абсолютно не ломающихся автомобилей не бывает! Кто бы что не говорил!

Отличный автомобиль не требующий пристального внимания в обслуживании, масло замена каждые 10 тыс.км и расход масла около 1 литра, и то это если ездить на высоких оборотах. Надежный и тяговитый двигатель позволяет перевозить разные грузы, и мне кажется вполне может таскать какую нибудь яхту без особых усилий.Внутри автомобиля места больше чем в обычной легковой машине, полноценная двойная кабина позволяет сидеть задним пассажирам и не касаться переднего сиденья. три детских кресла встают без проблем.Сев на данный автомобиль забыл напрочь о кочках и идеальном асфальте, понижающие передачи и полный привод позволяют заехать куда обычная машина доберется с трудом. Кузов огромный, летом на озерах спал прямо в нем, вобщем крутой и надежный автомобиль!Расход солярки небольшой, зимой конечно побольше, но не критично.

Приветствую всех автоводов. Делюсь впечатлениями из края повального японского автопрома от владения в этом самом крае творением немецкого инжиниринга. Подвигло на сие действо дискуссия (в ранее написаных отзывах за Киа Соренто и Рено Логан)по сравнению японских джипов (есть в эксплуатации L 200 и недавно продан Hilux)и этого немца.Так что есть,что и с чем сравнивать! Итак.Амарок.Немного в тюнинге.А именно: -подвеска "Айронмен" -колёса на грязевой резине (круглый год) -турбина "Гаррет" на 0,2 барра помощнее -интеркуллер. Эксплуатация. Скажу так.Машина практически без проблем. Стоимость запчастей и их наличие во Владивостоке сказать не могу.Ну не ломается он,хоть и довольно таки жёсткая эксплуатация.Масло и фильтра есть в наличии всегда и по цене расходников на Тойоту Королу.Как и колодки.Приехал,увидел,купил. Меняли как то диски тормозные.Точно цену не помню,давно это было.Но помню что ценник не поразил невменяемостью.При чём покупали у диллера.Тупо приехали и купили.В наличии.И как то давно поменяли пыльники на ШРУСе.Масло в движке каждые 8 тысяч.КПП,раздатка,редуктор-каждая третья замена моторного масла.Охлаждающая жидкость,раз в сезон,перед зимой,как и в гидраче. Масла "Кастроль".Везде присадки "ХАДО".Иногда,от случая к случаю лампочки какие нибудь.В общем исключительно расходники. И ВСЁ!!! По расходу топлива.Ну хоть выжми всё,не жрёт он более 10-ки на 100-ку!НЕ ЖРЁТ!!! Для сравнения L 200 минимум по трассе 12(при спокойной езде).В городе и "по трассе быстро" 15-18. Hilux 3.0 D от 15-ти и выше. По обслуживанию. Ну не ломается он,чёрт возьми.НЕ ЛОМАЕТСЯ! Да,меняли диски и пыльники ШРУСа.Но было это давно и стоило копейки. Скоростной режим. Комфортная скорость 120-130.Максималка? Наверное 170.Но ему это не надо.Скорость не его конёк.Рулится на любой скорости.Сам руль удобный и информативная связь с колёсами.По любой дороге,хоть асфальт,хоть отсыпка через Уссурийскую тайгу идёт одинаково комфортно.И примерно с одинаковой скоростью.Кочек и ям для него на дорогах нет(разве что на разбитой в хлам полевой дороге).10 часов за рулём?Глаза устают.Спина нет.Комфортные сидения.Всё под рукой и ногами,и расположено как надо.Всё на своём месте. Теперь о его козыре! Равной ему по проходимости машины НЕ ЗНАЮ. Ни Тойота,ни Митсубиси,ни Ниссан(тоже был короткий Патруль 3.3 TD) не идут ни в какое сравнение. Он едет ВЕЗДЕ и ВСЕГДА. ОН ТАНК!!! Снег,грязь,песок,пахота,лес,горы.ОН ЕДЕТ ВЕЗДЕ. застревал единственный раз.Зимой 2021-го замело(именно замело!) в поле под Спасском снегом(трактора колёсные рядом стояли,разгребали МЧС бульдозерами,Приусы засыпало с крышей,вместе с пассажирами) Машина надёжная.Очень! В салоне места в отличии от японцев МНОГО. Коленями уши не прикрываешь. Заводится без "вебасто" даже в -45.С пол пинка.При любом морозе в салоне ТЕПЛО. Зимой 2020 года во Владивостоке был армагедон-ледяной дождь.Город стоял.Весь!Любые подъёмы и спуски,объезд по обочине аварий,на машину все глазели как на нечто не от мира сего.Он этого армагедона не заметил.Ехал,куда надо было ехать,по пути вытаскивая застрявших и улетевших.Засыпанная по колено трасса Владивосток-Хабаровск до Спасска 100-120,как будто по чистому асфальту. Зимой,по заснеженному полю?Можно ещё и лыжника прицепить,или саночника) Весна-осень,он трудится в полях.В марте посмотреть на дальнем поле состояние земли,по заболоченной пахоте?Да без вопросов.Не оговорился!По перепаханному полю в приханкайском районе.БЕЗ ПРОБЛЕМ! Горную реку в брод?По камням?Поехали! Застрял (утонул)квадрик в осеньей грязи?Проехал рядом мимо,развернулся и вытащил. Стоит ли его менять?Есть ли ему альтернатива? Думаю,что нет.И если и менять,то только НА НОВОГО АМАРОКА! P.S.Товарищи джиперы,японоводы! Я искренне уважаю японские машины!Они хорошие. Но нет у японцев ничего подобного!НЕТ!

Купил авто 30 декабря 2011 г. в Вологде. Машина в максимальной комплектации. В кузове пластиковый вкладыш и алюминиевые боковины, установлено на заводе + прицепное. Зимой на штатной резине в деревню проехать было невозможно, купил внедорожную R17, стало офигенно, расход увеличился до 10.5 л. На данный момент пробег 28500 км. Из неисправностей потек чуть-чуть сальник раздатки, замена у дилера. Остальное норма

Амарок - это авто для любителей отдыха, природы и бездорожья. Высокий клиренс и полный привод позволяют проехать ему в самых не проходимых местах. Хорошая управляемость, при скорости 130 - 140 километров в час ведет себя уверено. В дальних поездках не устаешь и не напрягаешься. Кузов - это отдельная тема для обсуждения, можно положить практически все, что душе угодно (главное без фанатизма). Также могу отметить в лучшую сторону - это оптика. Хороший свет, в темное время суток чувствуешь себя уверено. А теперь остановимся на минусах, их не много, но они все же есть. Присутствует скрип задней подвески, не сильный, но все же! Как устраняется даже не знаю. Плохие тормоза, на больших скоростях нужно быть крайне внимательным. Покраска автомобиля - эконом класс. В целом Амарок не плохой автомобиль, в котором чувствуешь себя уверенно и спокойно, как в танке.

Автомобиль Volkswagen Amarok создан для поездок по проселочным дорогам. Для рыбаков и охотников этот пикап тоже подойдет. Поговорим о плюсах.1) При температуре -20 заводится пока хорошо.2) Устойчивый двигатель.3) Хороший обзор для пикапа.4) Проходимость хорошая.5) Можно возить с собой можно много вещей(хорошая грузоподъемность).6) Volkswagen Amarok легко управлять.Теперь о минусах.1) Автомобиль становится шумным уже на скорости 90-100 км/ч. Для меня лично это неудобно. 2) 140 лошадиных сил маловато для такой машины.3) Плохая звукоизоляция.4) Низкий комфорт для автомобиля за 40000 долларов.В общем автомобиль мне нравится. У него есть минусы, но есть и плюсы. Для меня минусы сейчас практически не заметны. Я уже привык к этому пикапу. Давал покататься другу. Он вообще был в восторге.

Авто на всі випадки життя.Економічний,надійний,вибагливий лише до якісного пального.

Жаловаться на авто грех - хороший автомобиль. Никогда не подводил, в любую погоду не "оставит в беде".