Volkswagen Golf Plus 2007

Что хочу сказать ,машина зажигалка , легкая , доступная понятная. Это типо мини шаран в укороченной версии. За машиной надо следить ,коробка ДСГ мокрая 6 ступка огонь, при этом расход балдеж Салон обычный, посадка удобная Динамика разгона 2.0 дизель с такой коробкой для города это просто пушка. Кузов слабый как у всех VW Расход приятный Машина для города идеальная и даже для дальних поездок из трех человек

Автомобиль чисто немецкой сборки приобретен в апреле 2011года. Что-либо описывать об авто наверное не стоит, про сам автомобиль на просторах интернета написано немало.До сих пор эксплуатирую автомобиль. Не подводил ни разу за все годы, проблем нет. Главное все делать по инструкции и во время. Я это скрупулезно соблюдаю. Управляемость в городе, как у велосипеда, так легко и приятно. Парковка легко везде.Внезапно ничего из строя не выходило, осенью заменил переднюю ступицу, менял задние стойки, менял дворники.Купил бы такой же автомобиль новый, меня такой автомобиль полностью устраивает и на трассе и в городе. Трижды ездил в Крым и Ставропольский край. В Новый Свет один раз приехал за 19 часов практически без остановок в жару под 30 градусов.

Мой автомобиль был куплен в в возрасте 9 лет отроду у домохозяйки из пригорода Москвы.Само по себе как то к нему прилипло имя Паша..Пашка среди дешёвых десятилетних тазов выделялся отличным комфортом,мягкой подвеской,тупым мотором 1.6 BSE и отвратительным качеством покраски.Но моя любовь к нему не имела границ.Я щедро его баловал оригинальными запчастями,самым лучшим маслом и G-Drive 95 бензином.За это Он мне отвечал надёжностью и комфортом...если нет возможности купить машину классом выше,но хочется прилично передвигаться, смело покупайте GolfPlus только с АКПП автомат.Всем мира...Я проездил четыре года и совсем не жалею.

Отличный автомобиль, ни разу не подводил, всегда ехал. Расходы на ТО: воздушный 500, можно самому поменять, масляный родной и масло вместе около 3000 и работа 1000, топливный 700-900 и работа 500. Итого: около 6000. Но это на разных пробегах, воздушных на 4-5 тысяч, масляный и масло 7-8. Топливный лучше вместе в маслом, потому что заправлял только лукойл и роснефть, но на 8 тысячах посмотрели фильтр и вывод один — хорошего дизеля видимо не производят, фильтр был очень грязным, так что лучше его чаще менять . Салонный один раз менял, цену не помню. Штатный ремонт: замена ремня грм и помпы — 18 000.Ремонт турбины и замена патрубка: 30000. Менял гидрокомпенсаторы 15000.

Машиной владею шесть месяцев, за которые успел проехать 45000 км. Думаю что немало, поэтому с полной уверенностью могу написать свои впечатления об этом автомобиле, может кому то поможет определиться с выбором. Авто досталось черного цвета, 1,6 (102 л.с.), АКП-tiptronic, неплохая комплектация. До этого использовал много местных коробок, пежо 206 и vw passat б-5 1,8т. Сразу хочется сказать, что после б-пятого гольфик почти не едет: долгий разгон, шумный двигатель. Но тут же отмечу, что со временем машина обкатывается и начинает существенно прибавлять в динамике и ощутимо падать в расходе топлива. машина используется, как я считаю, на все сто: качество покрытия далеко не везде соответствует названию "трасса", времени всегда мало, поэтому двигаюсь достаточно энергично и не на всех ухабах торможу. В трассовом режиме машина позволяет без особого труда поддерживать скорость от 140 до максимальной (в моем случае 190), причем на любой скорости управление не вызывает никаких проблем. Складывается впечатление, что возможности кузова, шасси, подвески и особенно тормозов намного превосходят возможности двигателя. Комфорт: Сиденья супер, подвеска в меру жесткая, из шумов напрягает только шум мотора выше 5000 об. На этой отметке обычно происходит переключение на высшую ступень. Эргономика: Абсолютно не вызывает нареканий, мне удобно. Пассажиры тоже всегда довольны. Багажник маленький, но обычно все всегда помещается (даже если среди поклажи детская коляска, правда летняя). Двигатель: Свои 102 лошади выдает, но хотелось бы все таки по-мощнее. На мой взгляд любит обороты, хотя и на низах тянет неплохо (в парном старте с фокусом 2,0 145 л.с. до 120 км/ч идем одинаково, потом я естественно отстаю). До первого ТО немного ел масло, потом прекратилось. КПП: Спасибо всем, кто принимал участие в разработке этого автомата. Очень удобно, а шестая позволяет существенно экономить бензин. При 160 км/ч. тахометр чуть не доходит до 4000 об. Сами передачи короткие и позволяют достаточно резво разгоняться, а при спокойной езде уже на 60 км/ч. включается шестая и Вы спокойно катитесь. Тормоза: Мне кажется таких мало где встретишь. Очень цепкие, машина даже с большой скорости осаживается за одно мгновение. Свет: Очень неплохой. До этого всегда устанавливал ксенон или би-ксенон. На плюсе в этом необходимости не вижу. Музыка: У меня она всегда включена. Штатная магнитола и штатные восемь динамиков. Если честно, то звучит хуже, чем ожидаешь: сильные и гулкие низы, средние размазаные, а высокие на громкости выше среднего давят на уши. Если громкость увеличить, то услышите дребезжание дверных панелей. Говорят, что поможет доп. шумо и вибро изоляция, но я ее ставить пока не буду - времени нет. Экономичность: На одном баке проезжаю около 620 км., т.е. расход в пределах 9 л. на сто км. Думаю, что если не превышать 120-140 км/ч., то будет существенно ниже. В городе показатели такие же. Бензин 95 . Климат: Двухзонный климат-контроль делает свою работу тихо и незаметно, но только на четыре, так как иногда потеет лобовое стекло и приходится включать кондиционер. Салон: Очень большой, гораздо больше, чем у простого гольф 5, даже больше чем у пассата б-6. Обзорность: Достаточная почти везде кроме как назад и в зоне передних стоек (слишком массивные). Парктроник существенно облегчает маневрирование на стоянке. В городе как в кросовере сидишь на голову выше остальных легковушек. Видно все. Безопасность: Не знаю, но 10 подушек, двухстадийный усилитель тормозов и авто включение аварийки при резком торможении внушают доверие. Поведение на дороге: Очень неплохо. Электроусилитель руля компенсирует большинство неровностей, колея почти не ощущается. Совсем не ощущается скорость, едешь 130, а по ощущениям не больше 100. Разгоны и торможения, обгоны и перестроения - все на самом должном уровне. Машина достаточно высокая. Иногда езжу в деревню по сельской местности, да и в городе ям очень много больших и глубоких. Дном или бампером ни разу нигде не чехардил. Эксплуатация: ТО по стоимости не больше чем у нексии За 45000 км. ничего ни разу не сломалось. Из расходников помимо ТО на 44000 заменил передние тормозные колодки . менял не на сервисе, там дороже. Резюме: Многие считают, что цена несколько завышена, но я с этим не совсем согласен. Надежность и ходовые качества намного превосходят любых конкурентов в этом классе. Ремонт не обещает быть дорогим, по моим наблюдениям один из самых дешевых в обслуге авто. Может мне просто повезло, а может немецкая сборка дает о себе знать. Много читал о всяческих проблемах с новыми гольфами. У меня таких пока, слава богу, нет. Будем надеяться, что так и будет продолжаться. Впереди зима, а зимой я на плюсе пока не ездил. Будет небезынтересно. Р.S. Очень прошу мой отзыв не считать за какого либо рода пиар-акцию. В салоне VW я не работаю. Просто хотелось дать объективную оценку конкретному автомобилю, которым я обладаю. Кстати предыдущие авто использовал в таком же режиме. Проблем было много и порой очень досадных. Сейчас об этом даже вспоминать не хочется и это совсем другая история. Удачи на дорогах.

Довелось несколько дней передвигаться на VW Golf Plus с бензиновым двигателем 2.0 и мощностью 150 сил. Прямо скажу - автомобиль очень простой - сел и поехал. Богатая "начинка", неплохой дизайн, но всё очень просто - для любого водителя. Динамика - в пределах 10 секунд до сотни - неплохой показатель. Автомат не тупит. На скорости 100-130 км/ч автомобиль отлично держится на дороге, без кренов, хотя авто далеко не низкое. Подвеска проглатывает любые неровности, но от этого езда инертной не кажется. Управление облегчается всевозможными усилителями. Посадка водителя очень удобная, боковая поддержка есть, хотя "Гольф Плюс" - это скорее микровен, чем хетчбек. Салон - большой, намного больше, чем в "обычном" гольфе. Сзади места много, впечатление от заднего дивана портит слишком широкий и высокий тоннель. Но несмотря на это в машине можно разместиться с комфортом. Багажник - для такого автомобиля большой - около 400 литров, плюс можно разложить задний ряд сидений, и тогда по вместимости "Гольф Плюс" составляет серьёзную конкуренцию универсалам. Расход топлива - 7 литров на трассе, 11 в городе, бывает и немного больше, и немного меньше, но данные производителя в принципе соответствуют реальности.

Отличный вариант для города. Никогда не подвел. Управление мягкое, комфортно, обзорность хорошая. Подвеска мягкая, мотор 1.6 резвый при этом экономный

Автомобиль в челом хорошей, имеет не плохую динамику, управляется на скорости 160 и выше без проблем. Сидишь высоко, обзор хороший, но чувствуется скорость, наверное из за высокой посадки, родная ходовая дотягивает до 200тис. После этого на подходе замена Сайлент блоков и втулок, по двигателю вопросов нет, в сочетание с 6 ступчитой механикой очень хорошое.

Автомобиль очень просторный при незначительных габаритах, по городу самое то. Относительно надёжный и не дорогой в обслуживание

Сегодня с утра едва не пропустил знаменательное событие. Уже отъезжая от гаража бросил взгляд на спидометр://<![CDATA[ (function(){for(var g="function"==typeof Object.defineProperties?Object.defineProperty:function(b,c,a){if(a.get||a.set)throw new TypeError("ES3 does not support getters and setters.");b!=Array.prototype&&b!=Object.prototype&&(b[c]=a.value)},h="undefined"!=typeof window&&window===this?this:"undefined"!=typeof global&&null!=global?global:this,k=["String","prototype","repeat"],l=0;l<k.length-1;l++){var m=k[l];m in h||(h[m]={});h=h[m]}var n=k[k.length-1],p=h[n],q=p?p:function(b){var c;if(null==this)throw new TypeError("The 'this' value for String.prototype.repeat must not be null or undefined");c=this+"";if(0>b||1342177279<b)throw new RangeError("Invalid count value");b|=0;for(var a="";b;)if(b&1&&(a+=c),b>>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0<c){for(var a=Array(c),d=0;d<c;d++)a[d]=b[d];return a}return[]};function w(b){var c=window;if(c.addEventListener)c.addEventListener("load",b,!1);else if(c.attachEvent)c.attachEvent("onload",b);else{var a=c.onload;c.onload=function(){b.call(this);a&&a.call(this)}}};var x;function y(b,c,a,d,e){this.h=b;this.j=c;this.l=a;this.f=e;this.g={height:window.innerHeight||document.documentElement.clientHeight||document.body.clientHeight,width:window.innerWidth||document.documentElement.clientWidth||document.body.clientWidth};this.i=d;this.b={};this.a=[];this.c={}}function z(b,c){var a,d,e=c.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");if(a=e&&!(e in b.c))if(0>=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a<=b.g.height&&d<=b.g.width)}a&&(b.a.push(e),b.c[e]=!0)}y.prototype.checkImageForCriticality=function(b){b.getBoundingClientRect&&z(this,b)};u("pagespeed.CriticalImages.checkImageForCriticality",function(b){x.checkImageForCriticality(b)});u("pagespeed.CriticalImages.checkCriticalImages",function(){A(x)});function A(b){b.b={};for(var c=["IMG","INPUT"],a=[],d=0;d<c.length;++d)a=a.concat(v(document.getElementsByTagName(c[d])));if(a.length&&a[0].getBoundingClientRect){for(d=0;c=a[d];++d)z(b,c);a="oh="+b.l;b.f&&(a+="&n="+b.f);if(c=!!b.a.length)for(a+="&ci="+encodeURIComponent(b.a[0]),d=1;d<b.a.length;++d){var e=","+encodeURIComponent(b.a[d]);131072>=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0<a.width&&0<a.height&&0<a.naturalWidth&&0<a.naturalHeight||e in b&&a.width>=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Volkswagen/Golf_Plus/26232/','Tb7TYyzwCE',true,false,'FcE_qyYKhE8'); //]]> Есть первые "стотыш". Четыре года владения. Примерно по 25 тыш в год. В этих километрах:поездка Томск - Улан-Удэ - Байкал в 2008поездка Томск - Улан-Удэ - Байкал в 2009Хакасия в 2010Два раза Алтай в 2010. Раз и два.Томск - Анапа в 2011бесчисленное множество поездок в Красноярск на выходныеНовосибирск, Новокузнецк, Шерегеш и прочее ессно не считаем да жеОбщие впечатления от "плюса" только положительные. Единственно, чего не хватает - полного привода и багажника на крышу для великов и лыж. Для нас (троих) места в машине полно. По надёжности ничего сказать не могу, ибо ничего не ломалось. Своевременная смена масел и свечей, ну и недавно заменил ГРМ (полагается). Пришла пора поменять стойки и тормозные колодки. Первый раз за 100000 км. Хотя про колодки мастера сказали, что можно еще ездить и ездить. Заодно поменял задние стабилизаторы и летнюю резину. Зимой на морозе лопнула левая подушка двигателя. Интересно, что это оказалось само дорогой деталью, больше 4000 рублей.После замены деталей, поведение машины на поворотах резко улучшилось. На днях ездили в Новосибирск и я снова вспомнил, за что влюбился в "плюсика". Он на трассе идёт как влитой (когда подвеска в нормальном состоянии:) Рулишь двумя пальцами. Никаких отклонений от траектории независимо от того, что под колёсами пролетает.Иногда посматриваю в сторону автомагнитолы, штатная не умеет играть флешки и внешних источников, а руки у меня не совсем прямые, чтобы с паяльником в неё лезть. Но скорее всего так и оставлю её, ибо в дороге редко слушаем музыку, песня мотора - лучшее, что есть на свете. Вообще давно заметил в себе особенность - редко доделываю вещи под себя. Тюнинг - не мой вирус. Стараюсь сразу брать по-максимуму из магазина.Что точно сделаем этим летом - установим сигнализацию с автозапуском. Чтобы зимой в тёплое авто садиться. Всякие вебасты стоимостью (с монтажем) в 1/10 машины не рассматриваю, хотя конечно они подкупают. Оставим их на следующую машину.