Volkswagen Jetta 1987

Для своих лет и денег просто отлично. Шумоизоляции нет, ночью ездить очень сложно. Лобовое стекло и зеркала сильно бликуют. Зимой насквозь промерзает, но заводится)) большой расход для такой легкой Машины. Движка на каде не хватает. В остальном — ездишь каждый день и не паришься. Запчасти все дешевые или с разборок. Сильно не ломается потому что нечему там ломаться. Покупалась на каждый день и со своими задачами справлялась отлично. Отличный вариант для первого авто или авто замены которое не жалко

Машина - СУПЕР. Как взял - пришлось вложиться и немало. Зато потом - сказка. Из особо неприятных проблем - одна - практически никто не хочет браться за настройку карбюратора пирбург который в ней стоит (у кого инжектор - не читать). Новый от 20000р!!! Запчастей нет - только на разборке (только рем комплект в продаже). Но проблема успешно разрешилась в автосервисе Дилижанс и теперь все работает как часы :0) .Один раз проскочил ремень ГРМ - машина перестала тянуть и заглохла. Клапана не загнуло (не реально из-за углублений в поршнях). Потом выставили метки и все снова заработало.В остальном одни +. Кстати некоторые запчасти оказались даже дешевле жигулевских: по тормозам - колодки, барабаны, подшибники - дешевле и ходят дольше. Радиатор - 1000р. Хотя есть и дорогие: трамблер - 7500р В целом машина класс - тянет супер (1,8), маневренная, вместительная (багажник-огромный) 5 чел не напрягаясь - вобщем если хотите качественное авто а лишних денег нет - берите...

Отличная машина.Я ее купил 5 лет назад и за это время проехал 100 тыс. менял только масло и ремни., и по ходовой стойки задние 2 раза(смотря кокого производителя ставить), передние стойки менял 1 раз, подшипники передних и задних ступиц по разу, раз менял шаровые и рулевые наконечники. При таких ценах на запчасти можно все манять каждый год. Вообще машиной доволен, много бензина не кушает, масло по паспорту недорогое(минералка), в ремонте очень проста, все менял сам, на СТО только развал делают.Мотор неубиваемый, кузов почти вечный если вовремя заделывать царапины и сколы от ударов камешков .Проходимость как у танка, еще ни разу нигде не заседал, нив грязи, ни в песке, ни в снегу, перед VW у меня была "копейка" ну и намучился я сней (это я сейчас понял, раньше думал, что так и надо постоянно под машиной сидеть, ходовой хватало на 5 тыс.максимум) и постоянно толкали ее. Советую всем , проще и надежнее "Фольца" машини нет, если буду менять, то только на VW. За 5-6тыс$ сейчас машины лучше не найдеш

Очень хороший автомобиль, добротно сделан. Volkswagen умели делать уже в те года практически вечный авто, при нормальном уходе за ним. Не дорогие запчасти. От многих других, кто сталкивался с этим авто, слышал все только хорошее, и больших минусов в этой модели нет Вы не пожалеете при выборе этого автомобиля

Рабочая Лошадка.Двигатель несмотря на пробег работает ровно,заводиться в любой мороз(слишком простая система требует небольшого внимания -результат проблем с запуском нет), удобные сидения,удобный руль, много места сзади ,теплая печка и огромный багажник.за 70тр на рынке конкуренты только японки тех лет-но на Джетту запчасти реально недорогие и всегда есть в наличии.

Скопив небольшую сумму, мы с женой решили обзавестись железным конем. Не буду долго рассказывать про процесс выбора и поисков достойного варианта. Отмечу лишь, что увидев на сайте объявлений Джетту, что-то ударило в голову. Всегда нравились немецкие автомобили тех годов. В первую очередь, за неповторимый дизайн (который до сих пор копируют китайцы!). А также за большую распространенность моделей. Джетт и Гольфов mk2 было произведено очень много, большое количество переехало в Россию, многие из них "живы и до сих пор". Также, впечатляли отзывы о надежности и качестве немецкой сборки. Это-то и предстояло проверить. Кратко о характеристиках приобретенного мной автомобиля: 1987 г. в. Мотор EZ бензиновый 1,6 литра, рядный, 4-цилиндровый. Карбюратор Pierburg 2е2. МКПП 5ст. Кузов седан 4дв. Салон ткань, обогрев стекол, стандартный кондиционер.Качество, конечно, впечатляло. Увидев состояние, в котором находился мой будущий первый автомобиль, я был приятно удивлен, когда увидел, как она завелась. Мотор был в ужасном, уколхоженном состоянии. Не работал подсос, не работали мозги (да, у карбюратора было электронное управление впрыском). Чтобы прогреть двигатель, пришлось какое-то время давить на педаль газа. При движении успешно заглох через 20 минут и не смог завестись сам. В дальнейшем двигался не быстрее 70 кмч. Опуская подробности, предоставлю полный список неисправностей: неисправный карбюратор, короткое замыкание в стартере, убитый генератор, уставшая подвеска, нерабочий ближнийдальний свет, нерабочий сигнал, нерабочий ручник, грыжа на передней резине, неисправность кулисы КПП (не включалась 5 и можно было спутать первую с задней), пробитый глушитель. И при всем этом она ездила! Конечно, неисправности постепенно исправлялись. Здесь хочу отметить, что запчасти на старую немку - не проблема, благодаря Экзисту и многочисленным источникам информации о воаимозаменяемости деталей. И цена почти всегда приемлема. Исключение, разве что, - карбюратор. Родной Пирбург восстановить оказалось дороже, чем найти и поставить ВАЗовский "солекс". Да, знаю, колхоз тот еще, но это была вынужденная мера. Кстати, на динамику и расход отечественная деталь никак не повлияла. Вообще, расход топлива вполне нормальный - около 8-9 л на 100 км в городе. При этом динамика авто была вполне приличная. Удавалось "делать" со светофора неторопливых дядь на мерседесах и торопливых сверстников на ВАЗовской классике. Из приятных и не очень мелочей. 5-ая передача на рычаге КПП обозначается буквой "Е". где-то читал, что это обозначение экономного режима. Якобы, при скорости 90 кмч на Е-передаче расход топлива снижается. Не знаю, как там с расходом, но динамика явно ухудшается, особенно если ехать в гору. Удивила масса автомобиля. По ПТС - всего 800 кг! У Матиза в ПТС написано 950 или 960, не помню. При такой массе вместительность машины просто на высоте. На задних сиденьях сидеть гораздо удобней чем в ВАЗе. Места вполне достаточно. А багажник! 500 литров заявленного объема! Шик! Кстати, здесь как раз-таки есть минус. Задние сиденья не складываются. Если их убрать, за ними будет металлическая перегородка с небольшим отверстием. То есть, увеличить объем багажного отделения нельзя. Увы, конструктивная особенность.Пару слов о приборной панели. Она удобная, информативная, простая, понятная. Однако. Рядом с большим кругом спидометра заботливые немцы запихнули... ЧАСЫ! Точно такого же размера. Приборки с тахометром на этих моделях появились позже, вроде с 1991 года.Еще пару слов о качестве. Конечно, годы берут своё. Автомобилю почти 30 лет, и это сказывается, в первую очередь, на подвеске и кузове (который, кстати, на моем экземпляре, был очень даже живой, за исключением днища под салоном). Проявляются какие-то нюансы и мелкие неисправности, требующие дополнительного ухода и внимания. Для людей, способных это внимание уделять, и созданы такие автомобили. К сожалению, для себя я понял, что содержать пожилую немку у меня не было ни сил, ни времени, ни рук. В связи с этим, я нехотя пытаюсь ее продать. На такой минорной ноте я и заканчиваю свой рассказ-отзыв о детище немецкого автопрома. (Маленький совет: если надумаете взять автомобиль такого плана, не ведитесь на рассказы продавцов об "оцинкованном" кузове! Это неправда. И буквы ZZZ в vin-номере - тоже не показатель оцинковки, как Вам могут сказать при продаже. Это лишь пропуски в коде.)

Всем здравствуйте. Купил брат эту машину в 2004 году и проездил два года, это примерно 50 тысяч. Двигатель 1.6 бензин хватает вполне, салон ну очень простой и достаточно большой, ничего никуда не упирается с ростом 184. За два года он поменя ремни, два шруса, передний подшипник, рулевые наконечники, одну гофру на рулевую тягу и тросик ручника. К единственному минусу я бы отнес его внешний вид, такое чувство что его разрабатывали по принципу квадрата, все квадратное, фары, зеркала, фонари, стекла и панель в салоне. В целом автомобиль мне понравился, кузов крепкий и детали по доступной цене, автомобиль достаточно скромный и подходит для первых навыков в вождении, можно брать.

Неплохой вариант за небольшие деньги! Покупали автомобиль на зиму, чтобы ездить в деревню! Простой и недорогой в обслуживании. Например, рулевые наконечники не дороже, чем на "Жигули", но служат гораздо дольше за счет качества. Дорожный налог до ста лошадей. Мотор на нашем автомобиле стоял 1.3 л. 8 кл., коробка 5-тиступенчатая. Не смотря на маленький объем двигателя, машинка достаточно резвая и динамичная на трассе. Расход топлива 5-6 литров. Даст закурить нашим русским тазикам! Кузов был ZZZ, но оцинкованное только дно. Поэтому под молдингами задних арок были уже дыры, которые мы благополучно переварили. Но не стоит обижаться на машину, потому что она была еще та старушка)))

Данный автомобиль был первым моим авто. Автомобиль очень простой в обслуживании, где все работы по обслуживанию можно провести своими силами в своем гараже. Подвеска не сложная, данная машина по запчастям очень дешевая. Салон данного автомобиля достаточно просторный и удобный, багажник вместительный. На трассе ведет себя устойчиво. Машиной я была довольна! Рекомендую для начинающих водителей! Двигатель бензиновый очень экономичен по городу расход топлива не более 6 литров ( это по крайней мере в моей машине так было), на трассе кушает примерно 5 литров. В выборе топлива не прихотлив. Зимой заводиться без проблем.

Маю авто більше 5 років дуже задоволений ним,авто дуже витриманеина наші дороги двигун дуже добрий я ним задоволений ,авто стареньке но 100% сильніше і більше витримає ніж нові авто.Преймущество авто це висота і ходова.