Volkswagen Multivan 2004

Отличный автомобиль для поездок на дальние расстояния . расход 7 литров по трассе , в городе побольше особенно зимой дополнительный обогреватель работает , летом бака налитого под горлышко хвотает до югов доехать . От личная управляемость , едиш и отдыхаеш . ездил на юга и в Карелию не один раз . ни разу не подвел . отличный , удобный , кожанный , качественный салон . Обзорность отличная ( как говорится сижу высоко гляжу далеко ) . Запчасти не очень дорогие новые ( не считая оригинала ) а на разборе можно найти все . из минусов иногда барахлит электроника ( разбереш почистиш и забываеш про это место) .

Начну с того, что пригнали в 2006 из Германии: Фольксваген Мультивен Т5 2004г пробег 40 000км, полной комплектации со штатной вебастой, коробка механика, салон тряпка не электро, навигация, раздельный климат. 1. Первым минусом было ковровое покрытие в салоне автомобиля и так как салон трансформер ковриков не продавали, лечение покупка нового пола резинового 25 000р, 2000р замена. 2. Вебасто с нашей соляркой свечи накаливания живут 1 сезон лечение каждый сезон: у НЕ ОД (официальный дилер) 4 000р с заменой только свечи, ОД делает только замену полной камеры сгорания и она стоит 7 000р работа не знаю, да чуть не забыл там стоят блокировки, при малом уровне топлива и при малом заряде аккумулятора он выдает ошибку лечится 600 р. сбросом ошибки в любом сервисе где есть компьютер. 3. Перестал работать уровень топлива (стрелка «прыгала» то до полного бака то загоралась лампочка) и работы АБС и Системы курсовой устойчивости, думал датчик, начали подключать компьютер приборная панель (комбинация приборов) не отвечает лечится заменой комбинации приборов 40 000р работа 6000р. Делается только у ОД с пропиской в мозги номера, после установки все стало работать. 4. К лету начало дуть холодом вроде и хорошо когда улице жара, но не тут-то было ставлю климат на 27, а в салоне холодно, к ОД на диагностику 1300р лечится заменой панели климат-контроля (климатроника) 25 000р 5. Выпадает 3 передача НЕ ОД не знают в чем проблемы (искали целый день с разборкой, денег за поиски не взяли) поехал к ОД сказали увеличился люфт на тягах, необходима замена наконечников тяг и какой-то площадки 5000р + замена 1500р, позвонили, сказали что сделали, пришел, как было так и осталось, я к ним, они снова загнали машину, час ждал, вышли сказали: «Извините ничего сделать не можем это проблемы с коробкой» поругался, вышел, сел в машину загорелись лампочки АБС и Курсовая устойчивость, я обратно, поругался, загнали, посмотрели, оказался датчик АБС, заказал, не помню стоимость, пока ехал до дома весь в расстройстве АБС заработало, от замены отказался. С коробкой так ничего и не решилось. 6. Через пол годика где-то перестал работать кондиционер я к НЕ ОД кончился фреон, заправка кондиционер 1000р работа + 800р за газ + 600р за снятие ошибки, ездил две недели опять не работает, причем как назло в самую жару, я опять к НЕ ОД говорят опять нет фреона, заправка 2400р с проявочной жидкостью через неделю сказали подъехать будут искать протечку, приехал подняли разобрали пол машины, посмотрели под ультрафиолетом искали не нашли денег не взяли, дали адрес конторы которая делает только кондиционеры. Поехал к ОД нашли потек радиатор, поиск 1800р, поехал в фирму занимающуюся ремонтом систем кондиционирования там тоже нашли сказали что радиатор в норме замена патрубка 3000р с заменой + 1800р заправка, все работает 7. Стук в передней части, диагностика ОД 1800р лечение замена опорного подшипника 10 000 работа без запчастей, не ОД диагностика 800р замена опорного подшипника, замена рулевых замена стабилизаторов 8000р работа запчасти не помню , если найду накладные данные дам. По ремонту все. Теперь по самой машине: 1. 174 л.с + заводской чип тюнинг 201 или 210 л.с. не знаю точно По асфальту едет отлично даже с гидроциклом. Дальше просто «таз» чуть небольшой песочек моментально закапывается и вытащить 2х тонную машину севшую на брюхо довольно сложно, заехать на горку с уклоном около 15 градусов с прицепленным гидроциклом по (траве, земле, песочку) заехать не реально ! 2. Экономичный по трассе если не жать 7.6 по городу около 9 по компьютеру. 3. Внутри бесподобный, очень комфортный, единственный минус для того чтобы нормально залезть на задние сидения надо сдвинуть переднее, маловато места, столик, большое количество ящичков очень большой плюс, был установлен трансформатор с 12в на 220в на 3кВ работал отлично как дизельный генератор. 4. Маленький багажник, вроде бы машина большая и создана для комфортных поездок на дальние расстояния, но могу с точностью сказать, что в 4-5 ехать уже не комфортно, вещи взятые с собой в багажник не положишь, соответственно они идут в салон. 5. Чуть не забыл еще про один косяк рассказать, когда моешь машину ей хочется помыться и внутри, на сдвижных дверях текут окошки, а так как водичка у нас плохая то на внутренней обшивки остается белые известковые пятна Машина продана в 2008г. пробег 90 000км с вылетающей 3 передачей с нуждой в замене турбины За 2 года мучений не считая замены масла и мелких ремонтов я вложил в неё около 140 000 р. ОД- АВТОГАНЗА

и так появилось у меня желание написать отзыв об данном автомобиле...автомобиль приобретался мной как машина для семейных путешествий, ну скажем семья у меня не большая (двое деток), но седан уже нам не подходил по габаритным размерам...я давно являюсь фанатом марки Мерседес-Бенц...и честно говоря выбирал я Виано, но по трансформации салона и еще некоторым показателям он уступил в пользу Мультивена...давай те подробней разберем:виано - задний трехместный диван раскладывается в горизонтальное положение только в очень крутых комплектациях мультивен- имеет данную опцию в даже самой простой комплектации виано - лишен возможности разворота одиночных сидений второго ряда (на виано только снять и перевернуть)мультивен - при помощи рычажка кресла крутятся вокруг своей оси так же такой особенностью обладают водительское и пассажирское кресло спереди авто.

Отличный автомобиль для семьи и работы, прост в обслуживании, недорогое ТО, ЛКП имеет уязвимые зоны