Volkswagen Passat 1988

Доброго времени суток всем, интересующимся старым добрым немцем. Когда в 2010 году я продал свою "четвёрку" 95-го года за 52 килорубля, остро встал вопрос покупки универсала (т.к. иные кузова для меня - не машины): либо нашей машинки посвежее, либо иномарки. Сначала думал брать 11-ю. Но когда садясь в неё, я стукнулся головой о дверной проем, а коленки мои уперлись в руль (мой рост 176 см), я понял, что после "классики" в 10-м семействе мне будет плохо. А когда я увидел ее багажник, который меньше чем у "4-ки", этот вариант отпал совсем. Потом я посмотрел "Шкоду-фелицию". Она мне понравилась просторным салоном, нормальным багажником, но: выяснилось, что она сильно гниет и кузовных запчастей не найти днем с огнем. Например, дверь багажника стоила на тот момент 10 тысяч. Подумал и отказался. И тут возник вариант "Пассата". Свояк владел Б5-м и очень его хвалил. На Б5 денег не было, поэтому стал смотреть Б3, тем более, что свояк сказал, что Б3-наиболее удачная модель из "Пассатов" всех времен. Когда я сел в Б3, то сразу понял, что означает слоган в рекламе "VW" (Volkswagen - DAS AUTO). Первое впечатление - ВОТ ЭТО - МАШИНА!!! Выбирал я авто с минимальным бюджетом, хотел уложиться тысяч в 70-80. Опыта тоже было мало. По объявлениям в газете продавали Б3-е по ценам от 60 до 150 тысяч. Ради интереса позвонил туда, где за 150. Человек сказал, что машина в идеале, На мой вопрос, почему так дорого, он спросил, а за сколько я хочу найти. Я сказал "меньше 100". Ответ был таков: "Меньше ста тысяч будет труп Пассата". Я тогда усомнился в его словах, подумал, уж мне-то повезет, а чел просто охреневший, ломит такую цену. Забегая вперед, скажу: как же он был прав! Поехал я смотреть. Взял с собой знакомого владельца небольшого автосервиса, в качестве специалиста. Посмотрели мы два "Пассата" по цене 80 тысяч. У одного были и коррозия, и посторонние шумы в двигателе, а другой был свежепокрашен и движок работал ровно. Продавец сказал, что менял пороги и лобовое стекло. Мой консультант посоветовал брать второй вариант, сказав: "Кузов и двиг в норме, а остальное - расходники". Поторговавшись, продавец уступил 13 тысяч, и мы договорились о покупке. Короче, купил я себе развлечение на 2,5 года! "Пассат" ломался каждую неделю. Да, кузов и движок долго не требовали внимания, но остальные "расходники" сожрали его трехкратную стоимость! Машина была действительно труп. Я только и делал, что чинил его. То одно, то другое. Меня знали на всех разборках (даже выдали дисконтную карту VIP), мастера автосервисов здоровались со мной за руку и участливо справлялись о моих делах. В магазинах запчастей не спрашивали, какая у меня машина, т.к. уже давно знали ответ. Зато я узнал, как устроен автомобиль и как его чинить! Как хорошо делали машины немцы до объединения Германии и как стали плохо делать после 1992 года. Как заводиться "с толкача" и как дотянуть автомобиль на тросе до сервиса. Что надо возить всегда с собой трос, провода для прикуривания, зимой лопату и песок. Зато я 2,5 года имел автомобиль, который решал все мои транспортные вопросы, например: перевезти 9 человек в деревню, или 300 кг кирпича и цемента, шкаф, или диван-кровать. В него влезали треметровые потолочные панели и 200-литровая бочка (и это не складывая задние сиденья!). В общем, отличный вариант, когда у тебя: семья, дети, дом в деревне, картошка у тещи, всякий хлам у родственников, ну и работа, связанная с перевозкой небольших грузов. Вывод: дас авто был очень хорошей машиной, практически неубиваемой, но - 25 лет назад. Сейчас это старый, больной немец. Вложил я в него тысяч триста. Продал за сто месяц назад. Сегодня видел нового хозяина, он доволен, нужен был "рабочий конь". Но на днях на трассе отвалилось заднее колесо, чуть не улетели... Короче, продав, что называется, "перекрестился локтем". Жаль, что таких машин не делают сейчас. Они бы были гораздо популярнее тазиков. "Король умер - да здравствует король!"

Приобрел это авто в 2009 году после поисков переднеприводного отечественного авто. До этого была только классика-2101))), 2105,21074...в итого за 100 тыщ руб предлагался хлам на колесах, весь крашенный-перекрашенный, 96-2003 годов. тут предложили пассат страшного 88 года, да еще за 140 тыщ.... Приехали с женой на смотрины))))) уехали уже на нем! За 140 тыщ мы получили авто в отличном состоянии-кузов даже без единого паука! Авто полностью красили в 2002 году. Комплектация минимальная- нет абс, эсп, гура,подушек, кондея. 2 комплекта резины- лето на литье, зима на штетной штамповке с колпаками)) Пробег 220 тыщ(поэтому и состояние отл) За 2 года эксплуатации пробег составил 60 тыщ. Двигатель 1,8 90 сил моновпрыск. Многие услышав слово моновпрыск-крестятся, у меня он работал идеально, потому не наго гнать, если купили убитое авто. На работе в -35 завелись самостоятельно 2 авто -мой))) и ..!!!! фокус-1 дизель,далее тягали остальных. Расход трасса где-то 7,5 , город 9, но в пробках растет до 10-11. КПП механика-неубиваемая, после девятки брата ходы коробки сражают наповал-короткие, четкие. тандем двиг-кпп отличный, динамика для 90 сил хорошая. Тормоза без абс...вполне приличные, меня устраивали полностью. Ходовая часть проще некуда, смогут починить в любом сервисе, стоимость зап.частей копеечная.Только лучше искать проверенный сервис....не надо брать опелевские сайлентблоки. надо ставить родные и только определенной стороной))). Стойки стояли газовые-для меня слишком жестко, сменил на каяба маслянные.. По езде-у меня авто было в достойном состоянии и скажу сразу по любому параметру с нашими авто не сравнится,поведение на трассе отменное, машина стоит четко, крены минимальны.Печка отменная , в машине работает всё-каждая кнопочка включая люк. продана машина в 2011 году за 120 тыщ с убитой рейкой первым посмотревшим покупателем.Продан по причине улучшения финансового состояния. ИТОГ: ЕСЛИ НАЙДЕТЕ МАШИНУ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ-ТО ПОЛУЧИТЕ НЕМЕЦКУЮ "ВОЛГУ"!!!! Вместительный ,комфортный , недорогой в эксплуатации автомобиль с красивым внешним видом и расходом топлива на уровне вазов! Но будьте внимательны, машин в хор.состоянии практически не осталось...

Ездил всю жизнь на советском автопроме 2000-2005 годов, главное чтобы ездил и ладно. В один момент знакомый предложил через друга купить данный аппарат, я второпях продал свою девяточку и подзанял денег. Приобрел этот автомобиль в итоге за 80 тысяч рублей от второго собственника с пробегом 270 тысяч. Был очень приятно удивлен, что автомобиль был с родным окрасом и не имел ни одной ржавчинки ни внутри ни снаружи. Мотор шепчет, руль крутится одним пальцем, мотор моновпрыск 1.8, едет бодрее всяких вазов. Уют для 88 года не передать словами, очень мягкий, приятный салон, заводская шумоизоляция в дверях и потолке, в машине очень тихо, печка еле слышно работает но греет дай бог как. Очень хорошая управляемость, машину на скорости не ведет, по трассе 150 едет без особых усилий. Запчасти очень дешевые и всегда можно найти в наличии и под заказ, да еще и от разных производителей. Устройство автомобиля ужасно простое. За год езды (15000км) из крупных деталей был заменен только термостат, а так по мелочи: фильтра, шланги, резинки. Единственный недостаток — отсутствие подушек безопасности и приятного электропакета (нет электростеклоподъемников, кондиционера). В целом аппаратом очень доволен, но вынужден продать в связи с наличием бюджета на приобретение более дорогого автомобиля.

Хорошая рабочая лошадка за минимальные цены. Приобрел автомобиль уже с кузовом Б4, прежний владелец поменял. За 6 лет проехал около 90 тысяч. Из поломок в дороге отказ насоса бензина в баке и комутатора в катушке зажигания, благо недалеко от дома. Но в магазинах они были в наличии. А так расходники: гсм, ремень грм, сальники рулевой рейки, тормозные колодки с исками и барабанами. Расходники по цене близко к ВАЗ. Огромный багажник. 4 раза ездил в отпуск отдыхать, раскладываешь задние сиденья- 2 спальная кровать. До сих пор минимальный расход масла (от замены до замены с верхнего уровня до нижнего) при спокойной езде.

Авто икогда не подводит и остовляет самые прекрасные впечатления! Так же он очень прост в управлении!!! Что очень приятно для вождения!А так же когда проедиш первые тысячи километров, тогда почувствуеш что этот авто не для малых поездок, а для значительно больших!

Автомобиль куплен чуть более месяца назад. За это время накатал почти 2500км. Выбирал между Peugeot 406, Audi 80, японцем (Nissan, Toyota) и Пассатом. Остановился на последнем из-за соотношения цена-качество. Перечитал массу информации перед покупкой за все эти модели. Хотелось конечно взять 406-ого, но за те деньги что имелись в наличии, ничего подходящего не было. То же самое можно сказать и про Audi. А насчет японцев могу сказать, напугали цены на запчасти. Салон прекрасный! Для тех кто ценит простор, удобство и обзорность - наилучший автомобиль... А раздельное заднее сиденье - просто находка. Казалось бы, что там?! А за месяц, что машина у меня, дважды была ситуация что есть два пассажира и негабаритный груз (до 2 метров в длину). Просто откидываешь полспинки и никаких проблем. Подвеска жестковата. Но зато при полной загрузке можно с легкостью брать практически любую грунтовку. Слабое место - передняя "губа" - самая нижняя точка автомобиля. хотя она выполнена из гибкого пластика (по уму, в общем, как и все остальное в этом автомобиле). Зимой думаю буду как грейдер расчищать дорогу от снега во дворе... На навороченных новых иномарках рулить не приходилось, но в качестве пассажира бывал и могу сказать, ниче особо не отличается между 1988 и 2008 годами выпуска в этом плане. Скажу одно - на 170 км/ч чувствуешь себя вполне комфортно. Машина идет уверенно, держит дорогу и ощущается запас мощности под педалью. Насчет вложений пока ничего не могу сказать, рано еще. Но по ценам на запчасти в интернете присматриваюсь. Не обманывали когда говорили что в обслуживании не дороже нашего ТАЗика десятого поколения. У меня еще шестерка с двигателем 1500 и 72 лошадьми под капотом... Так вот немец поменьше кушает, это точно. Об этом упоминал выше. Еще раз скажу, выбирал машину тщательно в течении почти полугода и соотношение цена/качество (особенно цена и расходы на содержание) играло самую важную роль. Выбор пал на Фольца. Никогда не пойму людей, которые покупают НАШИ НОВЫЕ "авто"! За 250-300 тысяч садиться на "Приору" или тем более "Калину" - на мой взгляд глупо, если можно сесть за руль немецкого или американского автомобиля и ездить на нем как человек. Еакое мое мнение...