Volkswagen Polo 2008

Купив поло на 1,4 дизельну на механіці як першу машину і непожалів.Коштувала вона мені 4100 доларів.<br>Проїхав на ній 80 тисяч . В основному в змішаному режимі роботи . Розхід на ній не перевищував 7 літрів це глухі затори у Львові . Якщо без заторів то 5-5,5 літрів . По трасі якщо їхати +-100км на годину то розхід 4 літри . Мій рекорд по економічності 3,5 л. Ходова проста . Кліренс наче невисокий але за рахунок того що машинка коротка і не дуже широка то ніколи дном нічого не чекав на r15 колесах . Паркуватися легко і дуже гарна обзорність. З мінусів немає великого багажника, динаміки теж , обганяти на трасі тяжко було .В загальному добра машинка для їзді в місті та недалеких приміських поїздок .

Надежный немец. немецкие авто одни из лучших. эта машина не первая и не вторая. качество немецкой сборки говорит сама за себя. не подводила ни разу . в любой мороз заводится без проблем.расход топлива минимальный. кузов оцинкованный и не ржавеет . что очень приятно по сравнению с другими авто. с виду маленький а в салоне место достаточно для комфортной езды. ездили на ней на юга даже не устали. кто решает брать или не брать . берите не пожалеете. с киями хендаями рядом не поставишь.тем более с китайцамиЕщё 6 фото

Именно так называл все 5 лет.Ни разу не подвела от слова вообще, хотя за год наматывал по 40 тыс. Вояж из Белоруссии в Крым через Ростов и обратно, на круг более 5000, с расходом топлива в 4л. на 100 км.Я еще сомневался брать дизель, но 100 раз оказался прав, 3х поршневой дизель-это вааще немецкая песня,ГИМН!!! По ходовой на украине влетел в такую яму ночью, думал все, нет машины-только диск в утиль, сама в дорогу.Самые лучшие воспоминания об авто, потом еще зять откатал 4 года и продал за полцены от новой.

Доброго дня! Пожалуй расскажу о всех своих машинах, потому как большинство из них VW Polo! Polo номер раз. Началось моё знакомство с VW в 2007 году, тогда мне товарищ с Германии привёз трёхдверный трёхцилиндровый VW Polo 1.2 64лс. 2003гв. Машина очень понравилась! Мотор крутится хорошо и с классным звуком! По ощущениям мощность больше, чем на самом деле. Для городских режимов разгона хватает. Механическая коробка передач настроена великолепно! Руль точный и лёгкий, не просто лёгкий, он непривычно лёгкий! При длине 3,9 м парковка одно удовольствие! Если машину нагрузить, то мощности маловато. Расход по городу 7-8 л, по трассе 5-5,5. На нём я проехал около 60 000 км, ничего неожиданного за это время с машиной не произошло. Мотор заводился промёрзший несколько дней в -37.Сейчас на ней ездит мой друг, пробег машины около 245 000 км. Далее пол года у меня был VW Golf IV 1.4 75лс. 2001гв., очень, очень комфортабельный и тихий автомобиль с великолепной управляемостью! Polo номер два. На этот раз я обзавёлся новеньким Polo Седаном с МКПП. Вот тут было то, чего не хватало в предыдущих авто. Это его мотор! Polo Седан с МКПП весьма динамичный автомобиль! До 204 км/ч по спидометру он ехал. Хотя Polo Седан это упрощенный Volkswagen, не такой тихий, не такой комфортный, и т.д., но за свои деньги это просто лучший автомобиль среди конкурентов! Polo номер три. Его я не сильно запомнил. Это был VW Polo IV 1.4 АКПП 2005гв.. Всё хорошо, но мощности мотора с 4-х ступенчатым автоматом маловато. Polo номер четыре. И наконец мой любимый Испанский VW Polo IV Comfortline 2008гв. с двигателем 1.6 BTS и 6-ти ступенчатой АКПП (на фото.) Машина в хорошей комплектации: Climatronic, подогрев сидений, омыватель фар, ключ ДУ. Пробег 120 000 км, моих 47 000. Решил улучшить ездовые характеристики и установил амортизаторы с автоматическим изменением жесткости Koni FSD и пружины Eibach pro kit. Летние колёса 205/45 R16. Попутно были заменены все резинки, тяги, тормозные диски с колодками. Не то, чтоб они уже пришли в негодность, но с такими амортизаторами, пружинами и колёсами, да к тому же всё и так разбирается, в общем решено было поставить новые детали. Тысяч 45 назад заменил свечи на Denso Iridium, больше не выкручивал, работают безотказно в любую погоду! Ах да, еще поставил подогреватель Webasto с управлением через SOBR GSM. Сейчас машина едет великолепно! Уровень комфорта в разы выше, чем с прошлой подвеской и колёсами на 14". Подвеска работает бесшумно. Неровности проходит очень легко. Я уже привык, а вот пассажиры в шоке от поведения машины! Крены - меньше некуда, при этом на неровностях комфорт! Честно говоря, я и сам не ожидал такого, думал жестче будет, а по факту очень и очень здорово едет машина и по асфальту, и по просёлку, и по гравию. Руль точный и информативный, никакой нервозности или рысканий машины по дороге, колея не мешает машине ехать прямо, машина не требует подруливаний, он просто едет прямо и не плавает по дороге. Тормоза на разных моторах разные. На моём все дисковые, эффективность тормозов превосходная! Еще был чип-тюнинг и мотора и коробки. Коробка передачи переключает очень классно! Вот именно тогда, когда ты хочешь. Приятно тягой управлять. Да и разгоняется шустро. Есть много хороших машин. У каждого свои требования к машине и вкусы. Мне нравится мой Polo, он радует меня всегда, в любой поездке! Можно садиться и ехать в любую сторону, на любые расстояния! Кстати, иногда мне доводится проехать на том, моём первом Polo 1.2, он так же доставляет позитивные эмоции! А его новый владелец и не думает даже его менять.

Кайфовая машинка!!!Проста и удобна в эксплуатации. Надёжная в всех отношениях.У меня движок 75л.с. Хотелось бы более мощную версию.Хотя даже с этим двигателем русские "дрова" со светофора рвёт. Поражает плавность хода и эластичность переключения передачь

мой отзыв- отзыв немолодой женщины, 4 месяца назад купившей свою первую машину. поэтому не может претендовать на объективность и основан на эмоциях. просто пару лет назад я влюбилась. в стоявшую у соседнего дома машину. узнала её имя- поло по фамилии фольксваген , но рассчитывать на взаимность не могла - у нее молодая гламурная хозяйка, зачем ей сороколетняя тетка с сильно лишним весом и недостатком дензнаков? проходя мимо, приходилось лишь любоваться украдкой и вздыхать...но шло время, тетка не помолодела и вес оставался прежним, но появились кое-какие деньги и встал вопрос- а не купить ли машину? и когда я решилась, все стали советовать , что нужно сначала поездить на какой нибудь рухляди,а потом уже брать что-то новое. но они не знали, что выбор уже давно сделан моим сердцем. потом все завертелось- салон, заказ, ожидание и вот,наконец, звонок- забирайте, машина пришла!прошло 4 месяца нашей совместной жизни. за это время мы не разу не поссорились. машина простила мне заезд на бордюр и вырванный пыльник, локеры и небольшую царапину на бампере. мне пока нечего ей прощать- она послушно позволяет мне приобретать на ней опыт. мне кажется, она поумнее меня, но деликатно не бахвалится этим и лишь иногда подает сигнал о моем косяке. я же, что называется, пылинки с нее сдуваю и очень- очень стараюсь не делать ей больно.наверное, моя машина не может похвастаться богатством внутренней отделки и нет в ней лишних прибамбасов, но есть все, что нужно. еще попытаюсь изобразить объективность-не очень она мощна по сравнению с другими. но ведь если любишь- недостатки становятся незаметными, а то и вовсе становятся достоинствами. так мне, например, большая мощность не нужна - мне вполне хватает 80 лошадок, зато тише едешь- дальше будешь! вот такой отзыв о наших 4 медовых месяцах.

Автомобиль приобретался как исключительно для передвижения в городе. В городском потоке заявленного двигателя вполне хватает, даже с включенным кондиционером. Расход в городе примерно 8-9 литров. Учитывая размеры автомобиля везде можно припарковаться, клиренс позволяет даже залазить на небольшие бордюры, а также передвигаться на грунтовках. Подвеска автомобиля в меру мягкая, в отличие двигателя работает тихо. В салоне ничего не скрипит, материалы отделки скромные но хорошего качества, шумоизоляция салона на достойном уровне. Коробка передач безупречная, как и тормоза автомобиля. Некоторое время привыкал к длинноходной педали сцепления. Управление автомобилем очень точное, ну это характерная особенность данной немецкой марки. Из недостатков сразу хочу выделить это брак или недоработка подушек двигателя. У меня на маленьком пробеге они уже вышли из строя и двигатель под капотом стал буквально прыгать. В настоящее время жду замены по гарантии. Внешне машина кажится небольшая, внутри салон не такой уж и маленький. За рулем очень удобно может разместиться водитель любого роста и комплекции, благо руль регулируется в двух плоскостях, а также сиденье регулируется по высоте. Трехспицевый руль отменный и его очень приятно держать в руках несмотря на то, что он без кожанной оплетки. Передние сиденья очень цепкие и хорошо удерживают например в поворотах. Сзади конечно не так удобно как впереди, но всеравно там с комфортом разместяться двое взрослых людей. Багажник небольшой, но места хватит чтобы положить продукты приобретенные из супермаркета. Огорчило то, что например спинка заднего сиденья не раскладывается по частям, а только целиком, а также, что ее внутренняя часть ни каким материалом мягким не покрыта. Ближний свет фар отличный и это несмотря на то, что в данной комплектации нет передних противотуманных фар. Дальний свет никакой при его включении эффект небольшой. Задние фары очень красивы и эффективны. Очень приятно закрываются двери как в более дорогом автомобиле, однако задняя дверь закрывается не с первого раза. Передние дворники справляются со своей задачей неплохо, однако работают шумновато. Задний дворник плохо справляется со своей задачей, он больше просто растирает грязь на стекле нежели его чистит, я думаю это потому, что вода к нему подается не сверху вниз, а наоборот. В целом обзор хороший. Также хочу отметить колеса с которым поставляется автомобиль, а именно размер 165/70/14. С такими колесами автомобиль плохо управляется, больше чувствуются все кочки и иные неровности дороги, а сами покрышки Континенталь это полное дерьмо, мало того, что они стоковые и ничего не держат, так они и очень быстро стираются. А в целом автомобилем полностью доволен, он стоит своих денег и я считаю, что конкурентов у него мало. В целом автомобиль как отмечалось выше достоин внимания чтобы его приобрели, он стоит наверно своих денег, во всяком случае по качеству исполнения, ходовых качеств среди городских автомобилей у него практически нет достойных конкурентов!!!!!!!!!!

Машина очень живая, сразу реагирует на газ, при 80л. с. сочетание двигатель-коробка просто удивительное: раз, и ушла с места; только успевай переключать скорости. Мне эта динамичность очень нравится. В городе всё равно больше 100 не разгонишься, поэтому приоритет лёгкой машины при стартах и перестроениях на низких и средних скоростях очевиден. Чисто городской вариант для леди или молодого человека с амбициями выше корейских, французских, (о китайцах и наших умолчу) представлениях об автомобиле. Внутри скромно, но с удивительным немецким вкусом, всё на месте и под рукой. Про управляемость отдельная песня. Машина создана для виражей, вот где ей нет равных, разве, что старший брат BMW-1 серии, копеечка, может её кое-чему научить. А на прямой и дурак сможет обогнать с двигателем в 200 лошадей. Ты вот попробуй за ней угнаться на виражах! Вспотеешь, а не возьмёшь! Комфорт, это слово для толстозадых, которые в армии не служили. Для меня это удобно сесть, руки на руле, педалями словно играешь на пианино, кондиционер, настроить зеркала и хватит.Багажник нормальный, мне всегда хватало. Спинку, если что, можно сложить. Помню даже палки по 2, 3 м для ремонта квартиры муж туда укладывал; я даже удивилась и те, кто наблюдал это у "Косторамы", тоже. Машинка-то с виду небольшая. В общем сейчас, когда хотим поменять на новую, боль в сердце от того, что пришла пора расставаться. Всё-таки 5 лет, скоро начнутся всякие там замены деталей (пока кроме масла и фильтров слава богу всё заводское и работает). Только поэтому и хотим сменить машину, скорее всего опять на Volkswagen.Тот, кто купит Polo хэтчбек, не пожалеет об этом, если только он не зануда и нытик. Такому подойдёт Альфа-Ромео, но там и цены другие, не для меня. Очень стоит покупать!

Простий автомобіль з надійними двигуном та акпп.Салон тісний, витрата пального велика , рештою задоволений.

Лучший городской автомобиль в этом классе! Простота и надёжность-главные качества этого автомобиля!

Отличный автомобиль.Супер управляемость.Критических поломок не было.Расход в городе до 8 л.

Купила в першого власника, в якості першого авто. Машина невибаглива, проста в функціональному наповненні, легко керована, слухняна. Їздила щоденно, багато, в т.ч. на довгі дистанції. В цілому задоволена, адже це перше авто. З недоліків: мало місця, на трасі варто дуже обережно вибирати можливість обгону, оскільки при натиску педалі в підлогу авто слабо розганяється, а під нахилом вверх взагалі важко їде.

Хуже тачки просто нет !Даже не знаю с чего начать, наверное лучше с плюсов. А их немного. Первое это коробка АКПП 6 ступенчатая Asin. И с ней не должно быть никаких проблем до 250 тыс. если вы меняете масло по регламенту , хорошо прогреваете и не мамкин гонщик пересевший с жиги.Второе это место в салоне. За счёт, того что в багажнике поместится только труп тринадцатилетней вьетнамки и то в разобранном виде , место в салоне достаточно как спереди , так и сзади. Многие удивляются , что сзади столько места в такой машине. Третье - едет довольно шустро летом.Ну а теперь о плохом.Двигатель 1,4 bud очень громкий. Какая-то шумоизоляция в машине есть , судя по словам владельцев кия и Хундай, но ее я не чувствую. Заливал синтетику, шел и в принципе никаких проблем на пробеге 170 тыс нет , а нет чуть не забыл - ПРОГОРЕЛ ПОРШЕНЬ и второй тоже на подходе. Новые поршня либо оригинал по 350 баксов либо жди 1-2 месяца. Двигатель масло не жрет после того, как два раза менял масло отделитель и ещё 3 клапана отработанных газов. Система вкг у вага это, что-то феноменальное в авто 4 клапана отработанных газов которые могут забиться и погонит масло со всех щелей.Вес авто со мной 1000кг. Великолепно для лета- ужас для зимы. В занос уходит с места . НА ЗИМУ ТОЛЬКО ШИПЫ !!! Ходовая не убиваемая , но в поворотах крен, а сама жесткая как на табуретки. При дожде в салон течет вода под ноги , решается снятием жабо и тупо герметом замазать надо там есть отверстие для проводов. Но это со стороны пассажира . Где течет со стороны водителя хез .Тормоза с таким весом должны работать не так как у трамвая .Вентилятор бракованный на модели у всех одна и та же беда - первая скорость не работает из-за плохого провода который перегорает , находится в центральной части вентилятора надо разбирать. Стартер поломался, угробил и аккумулятор новый. Стартер под замену. По электрике могу книгу написать , работает как на утопленнике . Катушки менять комплектом через раз со свечами. Мозг вам съедят поэтому лучше так и только бош. При хорошем нагреве начинает падать напряжение в сети , проедешь с ветерком все продулось и остыло и снова в сети 14в. Лечится довольно легко- замена генератора и проводов, при условии, что вентилятор вы уже починили. Зимой очень долго греется , при минус 10 на рабочую температуру выйдет только через километров 5 при условии, что вы грели минут 15 перед этим.Кондиционер, работает, но машина при этом не едет , лучше сразу коробку в спорт режим в таком случае. Все скрипит и в салоне, и где-то там . Рулевая рейка ещё работает . На скорости ведёт себя хорошо, ветром прижимает как вкопанную. До 180 разгонял один раз.Расход в городе бензина на автомате 9.99л на сотню. Газа 11-12 . По трассе при скорости не выше 90-100 жрет газа 7.5л!Отделка салона - смеялась вся маршрутка. В Ланосе Торпедо лучше, чем этот пластик. Но если натереть полиролем, то уже не стыдно.Постоянно тянет денег. Запчасти дорогие как для такого убогого авто . Ломается чаще , чем автомобиль на 10 лет старше. ПОСТОЯННО!! В принципе за 4 года эксплуатации поменял все, что можно. Хочу продать этот рак за 3500$ так никто даже смотреть не хочет