Volkswagen Touareg 2013

Доброго всі дня, прочитав багато відгуків і всі в основному на позитиві, в мене також позитивний, але з уточненнями. Дане авто купував з пробігом, оригінал, 150к для укр ринку, я такий шукав, вони йдуть з євро 4, без сажовика, едблу, додатковим вебасто, підігрівом лобового, і більшим баком 100літрів, якого хватає реально на 1150 км. До цього володів Ауді q5, проїздив 60к, супер авто дуже задоволений був, мерседес, ніссани, Рено, сітроен, Фіат, скажу по правді, авто мягко як тільки обув на зимню r17, коробка цікава, але на мерседесі хоч і теж айсін але працює краще, на q5 була дсг просто шикарна коробка, авто досить велике але в q5 місця більше, по комплектації і аергономіці Ауді набагато вище, по офф років теж, дуже багато цікавих речей немає які є в різних виробниках в базі, підігрів сидінь це просто жах, в мене в машині аж кипятить дупу, регулятори не допомагають, кліма теж якась непонятна, світло дуже хороше з цим проблем немає, кермування як на мене в мерседесі краще, витрата пального в нормі більше 10 ще не було, коли купив тільки одну форсунку реставрував, попередній власник на сервісі вклав 1000$ в ходову за 150к пробігу і все, авто як на мене таке як має бути, але всі машини які були а це порядку 15 ще жодна не сипалась до 200к, тому не розумію як можна так експлуатувати щоб авто добити в 100к пробігу, моя рекомендація, авто для сім';ї супер, правда багажник дуже малий, як на мене gle краще буде, рекондую взяти на повній комплектації, з кращою мультимедією, шкірою і регулюванням сидінь, пневма по бажанню, в товариша на пневмі теж надійна дуже, правда миє дуже часто, і краще в рестайлі, доречі в мене від замін ти до заміни 800грам масла з'їло тому не знаю чи це норма чи ні

Всім привіт, хочу залишити відгук від володіння цим авто. Два роки за кермом цього авто, маю що написати. Почну з найчастішого питання. Пневма чи пружина. Відповідь буде - дивіться пробіг. Пробіг вирішує, нажаль більшість авто в Україні пригнані з Європи з пробігом за 250-300к. Тут вони молодшають до 120-150к, якість матеріалу дозволяють цьому авто виглядати схожими в діапазоні цих пробігів. Авто може завдати значних пошкоджень гаманцю і нервовій системі вам в разі якщо ви мали необережність купити авто з серйозними проблемами з пневмою/двигуном/електрикою/екологією. Заміна ланцюгу гри вам виллється в 3 кілобаксів, це зі зняттям двигуну, напевно, що до такої процедури варто додати заміну сальників, проф обслуговування генератора, чистка впуску і випуску, чистка радіаторів. Пневма любить зимою ламатись, обслуговуйте заздалегідь в літку. Маєте варіант меншого пробігу але з простішою комплектацією з тканинним салоном, беріть не вагайтеся. Авто подарує такі ж емоції як і на пневмі. 245кс більш ніж достатньо в місті і на трасі. Мало? Стейдж1 вам в поміч. Виглядає супер. Офроад - так, але дорого. Масло в двигун раз на 8-10к, масло в коробці раз на 60к. На мою думку варто брати 3.0 дизель, але якщо є варік бензин і гарний стан - беріть. Дизель краще якісний лити, але стерпить і шмурдяк. Авто рекомендую до покупки але з оглядом на вищевказане.

Был куплен в январе 2014г. Пользовался автомобилем 6 лет. Не подвел ни разу. Обслуживался по регламенту у официального дилера.Такие машины можно продавать лучшему другу и не будет стыдно.Желаете проверку перед продажей — я это только приветствую!О модели.Солидный и элегантный внешний вид, который будет в тренде ещё не один год.Надежность и комфорт — вот отличительные характеристики этого авто. У меня за 38 лет владения различными автомобилями от этого — впечатления самые наилучшие. Мне кажется, что по комфорту и надежности немцев пока ещё никто не превзошел.В машине ничего лишнего и всё, что нужно имеется. Рекомендую!

Отличный авто для региона с плохими дорогами. Если вы проводите большую часть времени на асфальте и иногда выбираетесь за город, то этот авто точно для вас. В случае, если вы живете в деревне, где дорог нет вообще лучше взять Land cruised, но на трассе он проиграет по всем параметрам. авто идеален для дальних поездок — отличная динамика, высокая крейсерская скорость, плавный ход и вместительный салон, расход топлива на нем вас также порадует! Для своего времени был отличный авто за деньги, что за него просили. Сейчас, в виду своих характеристик, на вторичном рынке пользуется высоким спросом. Ещё 21 фото

Хорошая машина мне понравилась, особенно динамика с бензином не сравнить. Если бы места побольше было,для большой семьи актуально.Что касается обслуживания , на выбор не ограниченное количество расходников по ценам приемлемым на разный кошелек. Качество исполнения интерьера тоже оставляет только положительные эмоции, кожа как кожа, не так как на новых мерседесах. При пробеге почти 200 т.км руль почти не потерся. По салону, особенно имея ввиду всякие датчики и вспомогательные приспособы вообще претензий нет. Коробка АКПП японская, АЙСИН 8 ступ. вечная при замене масла с периодичностью 100 тыс.км. Двигатель при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла 10 т.км прослужит не меньше 500 т.км. Ходовая часть проще простого, у меня например с пробегом 195т.км заменены только сайлентблоки на передних рычагах, ни стойки, ни шаровые, ничего не менялось. Да понятно что в задней подвеске по 10 сайлентблоков но нужно постораться все сломать, но в конце концов если авто для себя, то после замены проездите не меньше 5 лет при разных режимах эксплуатации. Ещё 21 фото

Прекрасный автомобиль, подвеска и двигатель просто супер. Жаль что нет третьего ряда сидений, хотя бы для детей. Но если в вашей семье меньше трех детей, то данный автомобиль очень даже. В части управляемости тоже все хорошо, золотая середина между японским и немецким автопромом, хотя автомобиль и немецкий. Подвеска очень хорошо отрабатывает и в тоже время не валкая. По динамике всё хорошо, если вы не фанат Nissan GTR. Двигатель очень эластичный на всех диапазонах. Эксплуатация данного автомобиля оставила только положительные эмоции и воспоминания. Ещё 24 фото

В декабре 2014 приобрел сей аппарат. Бензин 3,6л 249 кобыл, пневма, магнитола 850, комфортные сидения, литье 19, кстати серия Edition Х. ЕЕ выпускали в 2013 году на десятилетие начала производства Туарегов. Так что комплектация меня устраивает почти на 100%, кроме того, что нет кнопки поднятия багажника заднего, чтобы не вручную это делать. До этого у меня был Лексус РХ350, с такой кнопкой – удобная вещь, особенно в России, с нашей постоянной грязью/пылью на дорогах. В остальном комплектация устраивает. Откатал я уже 8 тыс км (брал с пробегом 17 тыс у первого хозяина). Пока доволен машиной как слон. Все удобно, особенно сидения комфортные, которые подгоняются под любое телосложение,+ можно накачать кнопочкой боковую поддержку спины, единственное что не нравится в сиделках – не опускается до конца спинка. Иногда хочется в обед подремать, если тяжелый день, не очень удобно. Очень нравится пневма – практически всегда ставлю на режим Комфорт, т.к. с нашими русскими колдобинами, по-моему это самый удобный режим передвижения. Это первая машина с пневмой, которая понравилась. До этого был Лексус РХ с пневмой и БМВ Х5 Е53 с пневмой, но там у пневмы регулировался только клиренс, что, я считаю для таких паркетников особо не нужно. А тут регулируется еще мягкость подвески, что для меня очень важно, т.к. не люблю особо я ездить на жесткой машине, на Бэхах накатался (еще была БМВ Х3 2006г.в.). Конечно отличная вещь – магнитола 850. Навигацию я особо не пробовал, т.к. по-моему она не объезжает пробки (я больше пользуюсь Яндекс навигатором для этого), но туда можно вставить 2 sd-карты с записанными на них музыкой и кино (что я и делаю) и слушать/смотреть, я в восторге от этого. Иногда кино смотрю в машине, не говоря о музыке и радио. Еще в магнитоле – большой функционал по настройкам машины: климат, подогрев руля, тех состояние, таймер для вебасты и т.д. Багажник маловат для такого авто. Для меня это не очень важно, но кому то…. У отца была Вольво ХС90, вот там багажник субъективно раза в полтора больше, вообще Вольво отличные машины. У меня была С60 – радовала, отличный честный аппарат и ХС 90 – отличный аппарат. Своих денег стоят. Но это – лирика. Крыша у меня – панорама, что не радует. С металлической крышей было б как-то поспокойней. А то вдруг эта разобьется. Хотя я ее не замечаю, но если жить где-то в горах или где красивые пейзажи такая крыша наверное актуальна. Салон еще у меня черный, если это кому то интересно. Для меня это плюс, т.к. меньше марается, более практично. Еще очень радует подлокотник, самый удобный подлокотник, который у меня был, машин у меня было не мало( ВАЗ 15-шка, Митсу Лансер, Хонда сивик, Вольво с60, БМВ Х3, Х5, Лексус, VW Passat). Он регулируется по длине и расположен оптимально под мою и не только под мою руку. Супер удобный и продуманный, правда бокс под ним маловат. Не много туда влазет. Кожа на сиделках коричневая , смотрится дорого, понтово, но сейчас, в кризис, это выглядит слишком вычурно. На бездорожье не пробовал коня, но с таким регулирующимся просветом и Офроуд режимом, думаю проблем не будет, во всяком случае во дворах зимой я вообще не загонялся где и как проехать и куда поставить авто. У дома ставил прям в сугроб, где не могли поставить легковушки и голову не ломал. Вообще удобно, когда машина тяжелая и высокая, зимой чувствуешь себя уверенно. Двигатель хотел именно бензиновый. Да, кушает немало (в городе около 17-20 литров, по трассе – 12-14), но я не жалею. Брать машину дороже 2 млн рупий и думать о расходе – бред по-моему. Тем более с проблемами с нашей солярой особенно зимой, когда на АЗС не успевают ее поменять на зимнюю, думаю выбор правильный. Не пуляет, конечно, как дизель, но мне и не надо, для меня итак хватает, я уже нагонялся (мне 35 лет). 249 кобыл – еще и налог божеский. Не хочу больше платить как за Лексус РХ с его 276 кобылами (42 тыс по-моему). Система бесключевого доступа – приятная мелочь. Подходишь к машине, дергаешь за ручку, машина, узнав тебя открывает замок. Удобно. Ключ вообще не достаю из кармана. Закрываю дверь нажатием пальца на ручку двери. Не фонтан когда грязно, но терпимо и ключ вообще не достаю из кармана. Еще одна приятная мелочь кнопка AUTOHOLD. Нажал ее и не надо в пробке постоянно держать тормоз. Остановившись, можно убрать ногу с тормоза, машина будет стоять, пока не нажмешь педаль газа. Масло вроде не жрет, т.к. смотрю иногда тех состояние по магнитоле, пишет, что масло в норме. Хотя щуп не смотрел, не знаю даже есть он или нет. Хотя без масляного щупа непривычно, как то с ним понадежней. Бенз заправляю в основном на ТНК уже несколько лет, проблем нет. Единственное, чего не нравится в салоне – где-то скрипит сбоку от водителя, не пойму где. Видимо российская сборка сказывается, а может так уже все собирают и иногда где-то спереди сверчок оживает.22 июня 2015Продолжение2 недели назад съездил на официальное ТО, т.к. гарантия у меня оказывается еще на полгода. Не стал ею рисковать. Ездил к официалам во Внуково, т.к. это самый близкий ко мне официальный сервис. Меняли масло, фильтры и свечи. Всего вышло под 30 тыр. Делали ТО 3,5 часа, как обычно. Когда звонил, чтобы договориться о ТО, оператор сказала, что ТО будет стоить 28 тыр с копейками, а когда приехал уже в сервис, то мастер-приемщик объявил 29 тыр с копейками. Я начал возмущаться, типа нафига так говорить, из-за одной тысячи имидж себе только портите, но приемщик снизил цену сам до 28 тыс + я еще у них поменял батарейку на ключе. Получилось все по тридцатку. Еще во время обслуживания, мне позвонил приемщик, сказал, что колодки передние надо бы поменять. Замена с работой стоит "всего" 30 тыр. Я естессно отказался. Поменял в местном сервисе за 2500 с работой. После официалов как раз в местном сервисе попросил ребят посмотреть реально ли мне поменяли фильтры и свечи. Свечи точно меняли(мне их достали и показали - свежак) и фильтры "вроде тоже меняли" (сказали ребята) - воздухан точно поменян, а до масляного дотянуться трудно, но выглядит как новый. Кстати официалы после ТО положили в пакет мои старые фильтры в багажник, но масляный не положили. Сказали, что он очень грязный, поэтому не стали класть. От греха подальше решил через 10 тысяч поменять масла и фильтры уже в местном сервисе. Машин радует до сих пор, но пару косяков. 1. Салон скрипит, не люблю я это - как в старой машине. Может сгоняю в какой нить сервис, пусть проклеют салон получше. Подумаю еще. 2. Зеркала заднего вида в дождь засираются вместе с боковыми стеклами и обзорность сильно ухудшается. Не радует сей факт. На моей первой Вольве таких проблем не было, но там стояли ламинированные стекла и зеркала, вода не оставалась на них вообще. Поэтому видимость была всегда отличная даже если машина вся засрана. И на Бэхе Х5 также было. А здесь, видимо, народный автомобиль, о таких вещах производитель не загоняется

Отличный автомобиль за свои деньги , учитывая не высокую стоимость и простоту обслуживания конкурентов в своем классе нет. Быстрый , экономичный , надежный . Одинаково хорош на асфальте , на грунтовке и в снегу. Легко тащит прицеп с небольшой яхтой и при этом сохраняет разгонную и тормозную динамику , расход топлива при этом не поднимается выше 10л. на 100км по трассе . Пневмоподвеска проглатывает все неровности как мешки с песком и при этом довольно точно рулится . отлично работает предпусковой подогреватель , за 10минут в минус 20 прогревает весь салон , жаль только что двигатель рои этом остается холодный.Ещё 3 фото

Пускай противники марки Фольксваген, особенно те, которые не разу не эксплуатировали авто данного бренда, ...перед тем как писать гадости, сядут и протестят хоть один из авто. К марке Фольксваген испытываю какое то не объяснимое тяготение...имел практически все модели (Гольф, Пассат, Шаран все в разных кузовах от старого до нового от седана до универсала, Транспортер, Мультиван, Каравеллу...и наконец Таурег..) все авто брал только с дизелем и АКПП. Про ломучисть...читаю только на форумах...не знаю про это абсолютно ничего...У меня не ломается...Два раза на Каравелле и Шаране менял двухмассовый маховик...есть у DSG такое слабое место...более ничего. Таурег обслуживаю исключительно у дилера, только ТО....вообще больше не с чем не обращался за 102т.км....В машине устраивает абсолютно все...Прекрасная динамика в купе с минимальным на мой взгляд расходом+ пневма....и просто кайф от управления данным аппаратом...Проходимость прекрасная(многое конечно зависит от шин), лазил везде по рыбацким и грибным делам, никогда на трассе машину не оставлял, только до места...лес/река не важно. Просто любая эксплуатация, даже по жесткому бездорожью, должна быть аккуратной, с любовью к тому, на чем едешь...и все..никаких ремонтов и последствий. Считаю, что на вторичном рынке при выборе цена/качество/комфорт/проходимость/динамика/расход/стоимость эксплуатации...Таурегу конкурентов из аналогичных авто просто нет..! Конечно мотор только дизель V6 и однозначно лучше сразу брать 245л/с и не заморачиваться с прошивкой. Я свой хотел чипануть, но понял, что достаточно за глаза...тяга великолепная. Вообще очень удачная синхронизация мотор/коробка у этой модели...Короче авто просто бесподобное, имея 1.6-1.8 млн. можно найти б/у Таурег в очень достойном состоянии и радоваться потом от эксплуатации, а не от времяпрепровождения в автосервисе....Однозначно рекомендую всем присмотреться при выборе авто к Фольксвагену Таурегу, да и вообще к этому бренду, надеюсь не разочаруетесь. А всем любителям БМВ, Мерседесов, Тойот, Хундаев....и т.п.- РЕСПЕКТ! Каждый выбирает по ощущениям от вождения и по душе! Мой выбор — Фольксваген Таурег! Начал копить на новый кузов, цена кусается, но после тест-драйва у дилера, загорелся по полной. Всем удачи на дорогах!

Владел 3 года. С точки зрения соотношения цена/качества, имхо, один из лучших SUV на рынке. Едет шустро, кушает 11 литров по городу, комфорт есть, надежность есть. Масло (Motul) менял раз в 8-10 тыс км, все жидкости поменял на 70 тыс км, на 88 поменял оба стабилизатора и устранил скапливание антифриза в развале головки блока. В 2017 поставил головные фары от FL и передние тормоза от Cayenne Turbo (957). За 3 года бед с машиной не знал. На замену взял Q7 новый, но ощущения от а/м совсем другие, искусственные. Кто смотрит NF/FL смотрите ДВС на предмет течей, в том числе, антифриза и историю обслуживания. При грамотном обслуживании автомобиль должен быть удобным и беспроблемным. Ещё 7 фото

туарег 4.2 дизель битурбо считаю самым оптимальным выбором . динамика с лёгкостью легковой. управляемость как по рельсам . расход 13-15 город, трасса как ехать от 8л до 11 максимально. Пневма в этом поколении замкнутая мозг не делает. Ходовка 100 т.км отходит точно. Мой пробег 138 т.км по мелочи резинки поменял...Вместительный.Что еще сказать, если не гнаться за премиум названиями марок , то отличный авто , а с двигателем 4.2 даст фору многим........................Если выбирать то только с пневмой. Без пневмы, скачет как мячик. Не стоит её бояться, пневмобалоны уже давно и ремонтируют и ценник на них более менее становится гуманным.Проблему с предыдущим поколением по тнвд исправили, за 138000км на лукойле всё отлично.

Очень хороший, комфортный и достаточно надёжный автомобиль. Владел около трёх лет, ездили с семьёй на море, только положительные впечатления. Машина ни разу не подвела. Единственный минус на данный момент это сильно выросшая цена на запчасти и расходники ТО для этой марки, что накладывает свои негативные отпечатки. Но ничего не поделать. Из всех ремонтов за время эксплуатации это замена вентилятора отопителя, всё остальное — расходники, ну и профилактику пневмы, перед морозами нужно не забывать делать. В остальном всё.

Авто для мужчин! .Достойный дизайн, хорошая управляемость, динамика и подвеска. При вождении получаешь удовольствие. Этот внедорожник неплохо показал себя на трассе так и по бездорожью, большой просвет между дороги и кузовами позволяет проехать по любой дороге быть то грязь или снег. Салон данного автомобиля выполнен изящно со вкусом, просторный, все что нужно под рукой, обзор дороги отличный, на большой скорости не кидает из стороны в сторону. Багажник просторный, что удобно для поездки на отдых всей семьёй. Отличные тормоза что позволяет резко снизить скорость что не мало важно для езды при большим скоростях. Цена и качество соответствует данной машины.

Машина, которая ни на секунду не разочаровала в себе. Со дня покупки отслужила верно, доказав, что немцы делают вещи. Для своих денег, отличный автомобиль. Купили новым, из салона. И влюбились сразу, всей семьей. До этого владели Ауди ку7 первого поколения, поэтому уже были прекрасно знакомы с надежным, тяготимым трехлитровым дизелем от VAG. Помимо этого, коробка, с которой проблем не бывает абсолютно. Из проблемных зон, по отзывам других людей, бывают проблемы с пневмоподвеской, свойственные поршам, Ауди в наши зимы. К слову, у нас таких проблем не было, как и у друзей, которые владеют ресталинг версией туарега.

Доброго времени суток дорогие друзья. Хочу поделиться своими впечатлениями. Данной автомашиной наслаждаюсь на протяжении 5 лет. Это второй мой Туарег. Спасибо немецким инженерам. Считаю, что в данном авто все совпало и цена и качество. За надёжность могу поставить 10, за динамику 10, за комфорт 10, за узнаваемость 10. Ребята если вы ещё сонвеваетесь, отбросит всё сомнения и начинайте покупать. Знаю точно не разачеруетесь. Ездили с семьей на отдых в Сочи дорога показалась сказкой. Комфортно,безопасно,экономично. Поднимались в горя даже не ощутил, что машине было тчжело. В зимних условиях дорогу держит отлично. В самые стильные мороз при -35с запустился с третьего раза. Прогревается в мороз в течении 10 минут до комфортной температуре в салоне. Руль с подогревом мелочь, а приятно лобовое стекло тоже имеет подогрев.

Я владею авто 6 лет! За это время много повидали вместе! Он меня не разу не подводил! За все время эксплуатации не имел никаких проблем, проехал 135000 км и делал только ТО! Динамичный и экономичный двигатель 245 л.с. Можно проехать на одном баке 1000 км, бак 100 л. Имеет хорошую проходимость, ездил на нем на рыбалку с прицепом по не самы хорошим дорогам и в дождь, ни разу нигде не застревал, спускал лотку в воду, поднимая машину на максимум пневмоподвески. В общем машиной доволен и взял бы в новом кузове!Ещё 4 фото

Отличный,комфортный автомобиль.комфорт и динамика на высоте!внедорожные качество тоже отлично!!! Благодаря короткой базы едет там где и некоторые рамники не пройдут.тишина , комфорт,уверенность на дороге! Динамический свет это отдельная тема ,кто по трассе ездит очень помогает! Катался на 5 диско и на ренджер спорт. Не плохие авто но по мне туарег больше нравится. Беру новый!!!и самое главное за 160 т.км. ни разу не ломался!!! Всем кому нужен мощный,комфортный автомобиль,без понтов то это именно туарег.про японские ни чего сказать не могу ,так как не владел.хотел взять ку 7 ,она понравилась,но потом решил дождаться выхода нового туарега на новой платформе. Многие пишут,что он ломается .не знаю? Мне он достался германской сборки ,так ,что все было нормально.

Когда сидишь за рулём складывается впечатление полной защищённости, точно как в танке. Очень много полезных функций. Например, камера заднего вида, контроль зоны мёртвых зон при обгоне, автоматически складывающиеся зеркала и ещё много многое другое. Динамика отличная, расход топлива не удивляет своей величиной. Валка кузова в поворотах почти отсутствуют, пневмоподвеска работает прекрасно! Клиренс регулируемый, есть блокировка полного привода. Очень полезная функция для любителей погрязнее. Кузов добротный, двери тяжелые, как и должно быть в хорошем автомобиле. Одним словом,- настоящий немец в хорошем смысле этого слова! Точно не пожалеете о покупке.

Вледею около полу годаАвтомобиль очень понравился только во. Чледующий свой турик буду брать на пневме. Очень радует расход топлива в городском режиме расход около 12 литров. По трассе так и вообще можно в 7-8 уложиться. Не очень много места сзади. Багажник вместительный. А так в целом машиной очень доволен. Теперь подумываю уже о рестайлинговом турике. Еще хочется отметить хорошую проходимость не так давно поехал чуть влево от трассы и решил проверить его проходимые качества включить хотелось блокировку и посмотреть на что он способен и я был приятно удивленЕщё 14 фото

Хорошая, просто отличная машина, зимой в городе вообще не застрянешь если есть пневма. Высокая, удобная, динамика в порядке. Очень хорошая стабилизация, пневма — 30 см! Вылезал из самых высоких сугробов, да и с парковкой никогда проблем не было. Неприхотливая в обслуживании, расходники недорогие даже очень. Да и обслуживаться можно где угодно. Но у меня не было ни одной поломки за 3 года. Динамика на спорт. режиме очень неплохая, в сочетании с полным приводом зимой позволяет ездить по городу с комфортом в любых погодных условиях. Честно говоря продолжал бы ездить, да понадобилась 7местная машина )