Volvo S40 2011

Замечательная рабочая лошадка, не подводила. Легко выдерживает все погодные условия, ни разу не закипала, зимой всегда завоится мгновенно (даже когда как-то стояла месяц на улице в —15 —20. За 100000 км никаких серьезных поломок. Зимой чувствует себя очень уверенно, по снегу и в гололед управляется стабильно, в сугробы залезает и из них же вылезает без проблем. Расход слегка высоковат для машины такого класса, может дело в коробке, а может и в стиле управления :) Иногда не хватало динамики при разгоне и резвости коробке в целом, но машина в общем-то и не для этого предназначена.

Очень красивый и динамичный автомобиль,внутри не размалеванный строгий по своему но при этом очень приятный,очень качественные материалы отделки,управляемость на высоте дорогу держит и ведёт себя идеально,коробка передач ведёт себя хорошо,всегда переключается без всяких проблем и мягко,а шумоизоляция средняя но терпимая.Запчасти да,если покупать оригинал то тогда они стоят денег,но можно найти довольно таки хорошую копию и по ценнику нормально,также и по ремонту сотовых обслуживаться в Вольво центре то тогда это честно говоря дороговато,если у официалов например все 60000 р то в сторонних автосервисах это можно сделать за 35000р.Ещё 1 фото

Понравился внешний вид автомобиля. Очень комфортные и удобные сиденья, спина от долгой езды не устает. Хорошая динамика и управляемость, можно комфортно управлять авто на большой скорости и извилистой дороге. Автомобиль крепкий и надежный. Недорогое обслуживание, многие детали подходят от форд фокус. На ежегодное ТО в среднем тратиться около 20 тыс руб в год с учетом материалов и работ. Авто предназначен для езды по дорогам и управляемости на больших скоростях, поэтому естественно клиренс у нее не большой. Авто очень доволен, жалко больше не выпускают эту модель.

Хотелось бы внести пару слов об опыте владения данной моделью:1) Безопасность - тут вопросов вообще нет. Вольво всегда была и надеюсь, что будет оставаться одним из лидеров в этом плане. 2) Динамика - даже на 2 литровом моторе ее хватает, для города и трассы вполне. А вот расход в городе был около 14..3) Управляемость - Макферсон спереди и многорычажка сзади не зря является эталоном для кольцевых гонок. Рулится машина отлично. Я не из тех, кто экономит на резине и дисках, поэтому могу смело сказать, что машина держится в поворотах очень хорошо. Как в городском цикле при активной езде, так и на трассе. Подвеска в меру жесткая. Но честно говоря, после 170, даже на новой резине, ровных дисках, исправной подвеске и настроенным сход-развалом машина становится ватной. 4) Внешний вид - Тут каждому свое, но мне внешне автомобиль очень нравится. При отсутствие колхоза и наличии хороших дисков и резины выглядит стильно. 5) Комфорт - Сразу скажу пару слов о сидениях. При повседневной езде в городе, никаких проблем нет. Но при длительных поездках на трассе устают ноги и немного спина. Шумоизоляция достаточная, при выборе хорошей резины ее шума вы не услышите, и даже на 160 говорить можно спокойно. Салон не скрипит(на моем экземпляре пробег был 118 тысяч примерно на момент продажи).6) Дизайн салона - Минималистичный, но стильный и строгий дизайн выглядит очень круто. Тактильно приятные элементы отделки, все под рукой, это удобно. 7) Качество сборки - Мой экземпляр был собран в Бельгии. Кузовщина крепкая и собрана хорошо. ЛКП тоже достаточно крепкое. Салон не скрипит и не люфтит. 8) Мультимедиа - даже в моем случае, где комплектация не самая богатая, звук не был отвратителен, в комплектациях по богаче звук достойный.9) Габариты - Автомобиль не большой. Парковаться в городе будет удобно, даже начинающим водителям. Морда не длинная, поэтому привыкнуть можно быстро. Но это и добавляет минусов - места задним пассажирам досталось очень мало. Садясь за собой(рост 170) я уже упираюсь коленями в сидение.10) Надежность - За все время владения(около года) не сломалось ничего. Менялись косточки стаба, подушка двигателя, ступичный подшипник. Менял по факту только расходники. Масло в коробке, свечи, щетки и тд.. 11) Коробка робот - Powershift с двумя сцеплениями, купающимся в масляной ванне. Не самый удачный робот, как в плане надежности, так и работы. В повседневной езде передачи коробка переключает поздно и с небольшими пиночками. В режиме активной езды отстреливает передачи очень быстро, как и проваливается моментально в кик-даун. Зимой обязателен ее прогрев. Перегрева коробка тоже боится. Замена масла каждые 40-50 тысяч. У некоторых такие коробки ходят за 200 тысяч. Стоит так же отметить, что коробка адаптируется, к Вашей езде.В заключении хочу сказать, что в целом машина замечательная. Но стоит обращать внимание наверное только на модели с моторами линейки Вольво и на коробке Aisin. Всем спасибо, кто прочел. Не бойтесь покупать Вольво, она не будет требовать от Вас мешки денег, но помните, что экономить на её запчастях - не стоит.

Эксплуатировал год, наездил 40 тыс. В сервисе был только на плановых ТО, на одном из которых замил расширительный бачок. Проблем нет никаких. Едет комфортно и резво. Были опасения по роботу, не отправдались. Четко работает без проблем. Подвеска комфортная, несмотря на размеры авто. Неровности проезжает ровно. Двигатель немного подъедает масло — примрено 1 л. на 10 т. Звук музыки качественный. Машина оставила только положительные эмоции. На момент продажи мной пробег 131 т., 2011 г.в., взял в 2019г. Межсервисный интревал 20 тыс.

Все хорошо в автомобиле. Но он не продаваем. Первая цена на автору, куча просмотров, и вы не поверите, НОЛЬ звонков. Прям крик души)) Ладно, по самому авто2'0/145 робот, я приятно удивлен этой связкой, хотя перед покупкой все пугали роботом, ничего страшного я для себя не обнаружил. По обслуге, в любом сервисе берутся, ничего нового там нет. Стоимость оригинал з/ч может удивить. Дорогие зараза! Но для этого и есть аналоги) Для себя понял, обязательно вернусь к марке, но на что-то повыше и с полным приводом ;)