Volvo S80 2003

Купил машину в 2017 и продал в 2021. За это время успел поменять коробку, которая начала пробуксовывать после года эксплуатации. Был вариант заменить второй соленоид и попробовать. Но денег было в обрез и лучший вариант найти б/у коробку и поменять. Вышло 1100 долларов с материалами и работой. Потом через месяц, из за того, что потревожили косу, а она вся высохшая была - замкнуло что то и выбило ключи в блоке двигателя и взорвались катушки. Замена косы, новый блок управления и катушки с материалами обошлись около 400 долларов. А через месяц настало очень жаркое лето, грязные соты радиатора дали знать, перегрев и пробило прокладку ГБЦ. Замена с полным то двигателя обошлось ещё в долларов 500. Но несмотря на очень плохой для меня 2019 год, когда это все случилось, то машина меня не подводила. Три полюса за которые полюбил эту марку - двигатель, качество салона и нержавеющий кузов. Машины уже старые - нужно следить за вентиляцией карьерных газов, мыть перед сезоном пакет радиаторов, следить за дренажными каналами и просто на запускать и вовремя обслуживать - будет вечная машина.

Всем привет! Ну вот и решил написать отзыв о своем автомобиле, проехал уже более 20000 километров, владею 9 месяцев. За это время успел и покататься и поремонтировать, и клубные форумы почитать. Рассказать есть о чем и впечатление о авто уже сложилось. Похоже будет много текста)))20 мая 2021Предыстория выбора и покупки:Собственно искал автомобиль чтобы ежедневно добираться до работы туда-обратно 100км в день + по выходным ездить с семьей по магазинам и за город в деревню.Критерии выбора авто были: надежность как у автомата калашникова — атмосферный мотор в связке с МКПП и более-менее просторный салон. Начал рассматривать варианты на авто.ру, смотрел всё: Солярисы, Рио, Сиды и прочие варианты, но вспоминая свой VW Polo который я брал в максимальной комплектации новым в салоне — выкинул эти мысли из головы. Поло конечно хорошая в чем то машина, но в большинстве своем нет))) Ощущение что на всем сэкономили и это не фольцваген ни разу испытать опять на себе не хотелось. Отъездил на нем 2 года и 45 тысяч намотал, продал и слава богу))) Так что отмел все варианты кредито\таксишных машин. Стал рассматривать классом выше и соответственно годом старше, о чем я в дальнейшем ни разу не пожалел! Рассматривал Ниссан Максима, Мерседесы Е-Класса, БМВ 5-серии и наконец дошел до Вольво. Почитал клубные форумы, проштудировал бортжурналы на драйв2 и решил что это отличный вариант! Сразу определился с мотором — нужен простой 2.4 на 170 лошадок. По началу рассматривал S60, съездил посмотрел в живую и понял что маловата, начал искать S80 на авто.ру. Как оказалось это задача не простая — на момент 2020 года месяц октябрь в продаже было порядка 20 машин S80 на механике. Я хотел именно 1 кузов рестайлинг, а их на тот момент было всего ТРИ штуки в продаже во ВСЕЙ России. Одна в регионе, одна в Московской области и одна в Москве. Тут то я и приуныл... Уже начал думать что не вариант, но чем черт не шутит — решил звонить и узнавать. Вариант с регионом отпал сразу — далеко. Позвонил владельцу в Московскую область, привлек 2006 год — самый поздний, салон тряпка и полностью окрашена — в моем понимании это уже не Вольво — вычеркнул. Остается Москва, звоню : 2003 год, самый ранний, в родной краске (кроме двери, крыла и багажника — косметика), ценник чуть ли не на 100 тысяч больше чем за АКПП 2006 года (только потом я уже понял почему мкпп дороже). Ну ок, беру паузу, думаю день и решаю ехать смотреть. И вот она передо мной, осмотрел кузов — действительно ровный без следов дтп, без коррозии, есть пару мелких царапок что вообще не критично. Ну хорошо, едем на тест драйв, первый километр и я понимаю что я её беру))) Тихо, мягко, комфортно. Чуток только гремит подвеска на мелких кочках, торг, скинул 25 тысяч и по рукам — она моя! Цена вопроса 325000 рублей.20 мая 2021Эксплуатация и плюсы:Итак имеем: Вольво S80, 2003 год, первый кузов рестайлинг, мотор 2.4 атмосферник на 170 сил, коробка МКПП, пробег 245000 километров. По комплектации: Двухзонный климат-контроль, АБС, Круиз-Контроль, Топовая музыка для этой модели, Салон комбинированный кожа с альконтарой, шторки на задних окнах и в принципе всё. Из допов со слов владельца шумоизоляция — пока не проверял так ли это.Ну и опишу свои первые ощущения с первых метров после покупки — полная тишина в салоне, двойные стекла однозначно — вещь! Зимой не слышно как своя же шипованная резина шелестит по асфальту — как на липучке, слышно только когда приоткрываешь окно, что зимой крайне редко делаешь. Дорогу держит отлично, по трассе как по рельсам и не в ущерб комфорту. Ямки проходит плавно, мягко, чуть хуже стыки на мостах: железные такие — кто в Москве ездит по ТТК поймет о чем я. Так что вывод:+ Шумоизоляция+ Двойные стекла+ Управляемость и подвеска в целом+ Плавность ходаЧто касается атмосферного двигателя B5244S, есть два варианта на 140 и 170 лошадок — они одинаковые, разные только прошивки. Покупая уже совершеннолетнюю машину которой 18 лет от роду с пробегом 250000 километров я готовился к тому что буду с собой возить канистру с маслом. Но как же я ошибался! По началу проверял масло каждый день, потом раз в неделю, теперь капот вообще забыл как открывается))) От замены до замены (10000 километров) масла уходит по щупу 1 миллиметр и то я думаю что на угар. Это не может не радовать! Что касается динамики — по паспорту разгон 0-100 занимает 9.0 секунд, для сравнения Hyundai Solaris 1.6 на МКПП разгоняется за 10.3 секунды, а на АКПП за 11.2 секунды. S80 конечно создавалась не для гонок, но справедливости ради замечу — пробовал стартовать со светофора с Kia Optima 2019 года, мотор 2.4 на 188 лошадей, АКПП — идем ноздря в ноздрю если в передачи нормально попадаю и не сливаю старт))) У Optima по паспорту 9.1 секунды до 100 км\ч, так что можно сделать вывод что за четверь миллиона пробега все лошадки в моторе живы! Что касается расхода топлива в городе расход 9.5 — редко уходит в 10 литров, по трассе зависит от стиля езды, как пенсионер — 7.5 литров на сотку примерно, если подинамичней в районе 8.5 литров. Считаю что для мотора объемом 2.4 литра разработанном в конце 90-х годов результат более чем достойный, но основной плюс тут ещё и МКПП, автомат кушает на порядок больше — судя по форумам 11,12 и более литров на сотку, плюс он намного менее надежен — отсюда и цена выше за S80 на МКПП, вот оно казывается как! Что еще могу сказать по мотору — тяговитый и эластичный. Чтобы ехать со скоростью потока в городе достаточно переключать скорости на 2500 оборотов. Можно переключать 1-3-5 минуя 2-ую и 4-ую передачи на 3500 оборотов, мотор тянет отлично — нагрузку не чувствует. Основной подрыв идет после 3500 оборотов, крутится до 6500 оборотов.+ Нет масложора и в целом очень надежный мотор+ Низкий расход топлива+ Динамика на уровне современных автомобилей+ Тяговитый и эластичный двигательЧто касается коробки передач, у меня стоит М56 — про неё и сказать нечего абсолютно! Стоит себе в машине, не воет, не хрустит, все передачи включаются четко... На разборке стоит копейки, приценился на всякий случай)))+ Надежная МКПП, впринципе как и на всех машинахПо салону: дизайн конечно уже далеко не современный, но стоит отметить что смотрится достойно. Радует отделка деревом, в планах у меня в дополнение поставить деревянный руль от более богатой комплектации)) Климат-контроль хороший, печка греет, кондей холодит что замерзнуть можно. Отдельный разговор это сиденья — просто кайф! Поразительно, но они удобнее чем на S-Class в W222 кузове, на котором я намотал уже не один десяток тысяч километров и могу сравнить — если бы на своем опыте не прочувствовал, то не поверил бы. Сидишь как дома на диване, настроек хватает с головой. Сами сиденья сделаны из кожи жопы дракона и не менее — за столько тысяч киллометров не порвались и не затерлись в труху! Музыка в моем случае стоит самая топовая, звучание очень хорошее, но всегда есть одно НО! Нет входа USB, нет AUX, нет Bluetooth, только CD диски как в старые добрые времена))) Дисков помещается 4 в магнитоле + в багажнике CD чейнджер на 10 дисков, звук с дисков конечно суперский, меня пока не напрягает записал три диска и слушаю. Стоит отметить что можно поставить такую приблуду под названием YaTour и будет у Вас и Bluetooth и USB флешки, и звук тоже хороший — цена вопроса 3500 рублей. По просторности салона можно сказать что он сравним с Mersedes E-Класса, явно больше чем в эконом седанах Kia Rio и подобных. Задний диван удобный. Багажник большой, но немного бестолковый: он длинный и объемный но высота проема маленькая — большую коробку не поставить, но это проблема практически всех седанов.+ Очень удобные сиденья! Много регулировок+ Качественная кожа+ Отличная штатная музыка+ Просторный салонЧто касается кузова и прочих мелочей жизни: лакокрасочное покрытие очень прочное, плюс кузов оцинкован — сколы просто не ржавеют, покрываются цинковой пленочкой и всё. У меня было пару небольших царапин на задней арке — тоже не ржавели! Сейчас уже арку подкрасил переходом. Смотрел машину на подъемнике — днище практически новое, нет даже никаких намеков на гниль. Головной свет у авто хороший, фары стеклянные не пескоструются и супер фишка это дворники на фарах — очищают лучше чем струйные омыватели на новых машинах.+ ЛКП кузова, оцинковка+ Головной свет, дворники на фарах20 мая 2021Что по минусам:Блок АБС это детская болячка S80 этих годов — со временем там отходят дорожки или припой, приходится разбирать его и пропаивать. Меня это не обошло стороной, когда он выходит из строя перестает работать спидометр, круиз-контроль и АБС. Ремонтируется у электрика за пару часов, цена вопроса 5000 рублей и дальше долго и спокойно работает. Эту болячку вроде решили на машинах 2005 — 2006 года выпуска.- Блок АБСЭту информацию часто мусолят на форумах, я не сталкивался. Коксуются маслом трубки вентиляции картера либо подклинивает клапан ВКГ, люди чистят систему сами. Первые симптомы — газы идут в двигатель, выдавливает щуп.- Клапан ВКГ, вентиляция картерных газовПТФ стоят на переднем бампере очень низко и в отличии от головного света имеют уже пластиковое стекло, быстро пескоструются и мутнеют — перестают хорошо светить- Противотуманные фарыМашина переднеприводная, с длинной базой, тяжелая. Стоит зимой заехать задом в сугроб и можно из него уже не выехать, хотя я еще ни разу не застревал — буксует, но гребет — морда увесистая, копает потихонечку и в раскачку можно выпрыгнуть. Как на автомате быть, не представляю...- ПроходимостьЦены на оригинальные запчасти. Хоть и говорят что Вольво раньше была дорогой, но она и сейчас не дешевая если брать только оригинальные запасные части. Благо есть куча аналогов, но они есть не на всё. Взять даже заглушку троса буксировочного в заднем бампере — кусок пластика а стоит 1000 рублей, аналогов нет, на разборках нет. Еще для примера брызговики передние (2 штуки) цена на оригинал 4000 рублей! Это по 2000 рублей за брызговик — мое мнение маразм, как выход неоригинал 350 рублей. Бампер задний стоит насколько помню в районе 25000 рублей, на разборке оригинал можно взять дешевле 5000 рублей.- Стоимость оригинальных запчастейМного электронных блоков которые общаются между собой и завязаны в единую сеть. Что это значит — в 90% случаев Вы не сможете допустим просто взять и заменить сломавшуюся магнитолу на точно такую же. Вы снимете свою, поставите другую и она тупо не будет работать так как её надо прописывать через специальное программное обеспечение. Шанс есть что заработает без прошивки если вы возьмете запчасть с машины того же года в той же комплектации, и то шанс ничтожно мал. Это касается не только магнитол а и всего остального — блоков АБС и прочего.- Сложная электроника, необходимо прописывать блокиНекоторые конструктивные особенности, а именно втулки стабилизатора. Втулки на стабилизаторе что заднем, что переднем наплавлены на сам стабилизатор — подразумевается что Вы будете менять его в сборе, а цены на него не радуют. Но наш человек везде выход найдет, старые скобы со втулок сбиваются, втулки срезаются и ставятся новые. На зад мне подошли на сколько помню от Форда Мондео. На перед пишут что подходят от газели.- Стабилизатор меняется в сборе со втулками или колхозить20 мая 2021Ремонты за 25000км пробегаСразу после покупки перетряхнул подвеску так как гремела еще на тест драйве. Поменял стойки стабилизатора задние, стойки стабилизатора передние, втулки стабилизатора заднего. Сразу залез в ГРМ и поменял поскрипывающий ролик — раз полезли перетряхнули генератор с заменой подшипников и компрессор кондиционера, заменил приводной ремень.Поменял термостат так как сначала грешил на него, но потом поменял радиатор отопителя салона и сразу промыл систему, оказалось предыдущий владелец поставил китайский радиатор который плохо грел зимой. Перебрал передний левый суппорт, заменил сайлентблоки на рычаге спереди.Начал стучать опорный подшипник, чтобы всторой раз не лазить заменил сразу опорные подшипники + передние амортизаторы, сделал сход-развал.Итого вложений в районе 45000 рублей с работой, запчастями, ремонтом блока АБС и т.д. — и машинка в идеале.В целом такая вот история, что хочу сказать, несмотря на все выше написанное — я автомобилем полностью доволен! К покупке рекомендую но только на моторе не турбовом 2.4 + МКПП.Спасибо за внимание!