Volvo XC70 2012

Отличный комфортный семейный автомобиль, созданный для путешествий. Расход по трассе, если не жарить на все, укладывается в 7..7.5 литров на 100 км, при этом двигатель очень динамичный и позволяет легко совершать обгон на узких дорогах. Полный привод и высокий дорожный просвет позволяет легко преодолевать заснеженные улицы за городом и не спасует на легком бездорожье, но большие свесы спереди и сзади не простят не аккуратной езды по бездорожью. Постоянный полный привод (всегда, в отличии от многих кроссоверов) позволяет уверенно чувствовать на трассе и во время дождя и снегопада при перестроениях. Вольво не зря считается одним из самых безопасных автомобилей, его система активной безопасности один раз спасла от аварии: на перекрестке смотрел на знаки и чуть не догнал впереди идущий авто, который ни с того ни с сего затормозил, — система отработала как надо, остановив сама вольву за какие-то считанные сантиметры от бампера. Эта же система может реагировать на поднимающиеся шлагбаумы ). По стоимости обслуживания, если не брать в рассмотрение официалов с их нормочасом, то не так дорого, как считается у нас в народе, но и не жигули. Плановое ТО раз в 10 000 км и только у специалистов по вольво Из минусов: - салон уже не выглядит современным и футуристическим, как в новых авто, - классический дизайн и винтажность - длинноват для города и маленьких парковок - перед каждой весной советуют промывать радиатор, который забивается грязью, пухом и др - на мойке и шиномонтаже осметчивают как внедорожник Брал машину бу на пробеге 70 000 км. Проехал 60 000 км Из поломок: - замена насоса полного привода - замена насоса омывателя фар - чистка форсунок из-за плохого зимнего топлива, теперь зимой всегда лью антигель и изредка летом для профилактики - замена сальника угловой передачи Ещё 8 фото

Автомобиль приобретался специально для дальних поездок в 2018 году. Сразу отправился на юг в июне после открытия крымского моста. Возможности автомобиля позволяли развивать скорость по трассе 220 км в час и смело преодолевать бездорожье Крыма и Кавказа. Салон универсала содержит в себе преимущества проходимости джипа и комфорта седана. При этом спортивный режим позволяет уверенно чувствовать себя при обгонах. Я считаю, что это уникальный автомобиль и является лидером в своем классе. Но он требует бережного техобслуживания: если будете запускать ремонт, то можно попасть на "кругленькую сумму". Особенно порадовала функция "торможение перед препятствием" — пару раз точно выручала. Оригинальные детали дОроги, но есть множество недорогих, но качественных заменителей. Иногда сами сервисмены советуют поставить "неоригинал", потому что он ничем не хуже. Советую обслуживаться исключительно в салонах, специализирующихся на Вольво, так как много нюансов, про которые не знают на универсальных СТО.Ещё 23 фото

Автомобиль был куплен в 2012 году новым, в комплектации моментум + и до 2018 был в одной семье. Отличный авто для путешествий на длинные расстояния. Несколько раз ездили на авто в Германию. Никакого дискомфорта не было, большой вместительный багажник, уверенно ведёт себя на трассе, по началу не хватало немного мощности после 100-120, но данная проблема решилась прошивкой polestar после неё расход немного снизился а динамика прибавилась. Расход по трассе доходил и до 5 литров и по городу порядка 9 Из плюсов в авто очень качественный и достаточно дорогой салон, кожа, дерево все очень приятное на взгляд и ощупь. Мультимедиа простовата но и не мозолит глаза. Из минусов комплектации это отсутсвие камеры заднего вида и невозможность совместить деревянный руль и подогрев, зимой это прям было не приятно. Что касаемо музыки в машине, она достаточно не плохая в совокупности с хорошей шумоищоляцией звучит она достойно. Что качаемо управляемости машина достаточно валкая но при этом уверенная так называемая «баржа» ну это нельзя назвать минусом так как на авто ехать быстро совсем не хочется. Что касаемо надёжности то за все время эксплуатации машины не возникало ни одной проблемы так же и после диагностики на пробеге 125 тысяч не было выявлено никаких проблем. И это с межсервисным интервалом в 20 тысяч километров. Из мелких минусов это подвеска, нельзя сказать что она жёсткая, но достаточно часто пробивается на мелких кочках ну это все мелочи. В целом авто остались очень довольны, за свои деньги это отличная альтернатива более дорогим немецким конкурентам. Отличная семейная машина на все случаи жизни.

Не так давно у нас появился новый член семьи - вольво xc70. Для меня, мамы трех детей это наверное лучшая машина о которой я могла мечтать. Выбирали не долго, основными критериями были вместительность и безопасность. Так вот у этой машины большой вместительный салон и багажник, где помещается все что душе угодно, а главное детям удобно сидеть и поездки на дальние расстояния они переносят очень хорошо. Когда в первый раз села за руль, было ощущение что ты в каком-то космическом корабле, куча всяких систем, лампочек, датчиков. Отмечу еще мультимедийку, она просто обалденная. У нас дача за городом и в слякоть дорога не ахти, но “ксюха” спокойно справляется с этим “бездорожьем” так что задатки внедорожника в этой машине работают на 100%. Без проблем конечно не обходилось, самая крупная проблема была, что машина стала сильно греться, как потом сказали в русвольво отказал блок вентиляторов охлаждения двигателя. Поставили новый и проблем не знали. Были и мелкие поломки, но это тоже все решаемо и не сильно дорого. Если вы ищите семейный авто, то XC70 это отличный выбор, очень комфортная и мягкая машина, рекомендую.

15 августа 2019Все машины начиная с 1990 года были Вольво. ХС70 покупал дважды, поскольку для семьи это наиболее удачный вариант из модельного ряда этой компании. Конечно качество машин купленных ранее было гораздо выше, но и конъюнктура рынка была другая. Вообщем машиной и я и супруга довольны. Для тех кто полагает что это внедорожник это не так, это машина с высоким клиренсом для езды по пересеченной местности, но не для того что бы залезть по уши в грязь. За грибами, рыбалка, в лес отлично. Адаптивная подвеска дает возможность и на трассе погонять и по плохой дороге не испытывать дискомфорта.

Ещё 1 фотоОтличный автомобиль за свои деньги! Вы получите МНОГО машины за эти деньги. Внешность в минусах только потому, что на любителя, мне она нравится и я поставил 5. Размеры салона и багажника просто бомбические. При этом очень верткий авто. Влезает всё! Шумоизоляция отличная. Мой новый авто - S90, и могу сказать, что шумка у новой Вольво хуже. Плавность хода на высоте. Для путешествий супер машина. Двигатель очень тяговитый. Не смотрите на лошадиные силы, тут крутящий момент как у паровоза! Мотору вообще всё равно сколько загружено в машину. За 4 года ничего не ломалось. Но следить надо, это не как японцы) По стоимости запчастей для меня, после Хонды, никаких шоков не было. Многие вещи дешевле ощутимо. Расходники на ТО как у всех. Рекомендую.

Кто думает о надежности и безопасности для семьи, то в этом случае Volvo XC70 — самый правильный выбор. Автомобиль уверенно чувствует себя на дороге, ход мягкий и плавный. Круиз-контроль делает управление автомобилем на трассе более комфортным. Встроенная мультимедийная система позволит Вам путешествовать с детьми на дальние расстояния, не задумываясь о том, чем бы занять их во время дороги. Большой вместительный багажник позволяет разместить даже очень много багажа. В салоне комфортно в любое время года благодаря системе климат-контроля и вентилируемым кожаным сиденьям. При регулярном прохождении ТО можно не думать о возможных неполадках на дороге. Расход топлива 8 л / 100 км по трассе говорит сам за себя. Это машина для семьи, для дальних поездок, хороший и верный друг.

Сейчас таких автомобилей уже не делают! Оценить ХС70 может только тот, кто владел ХС70. Говорят, что завладев один раз вольво, остаёшься с вольво навсегда. Это действительно так. Машина влюбляет в себя. 5 лет я, уходя от этого мощного лося домой, оборачиваюсь и любуюсь им. Линии кузова неповторимый, они уникальны, узнаваемый, любимы многими. Лось выгодно выделяется из нынешней толпы безликих однообразных обмылков, толком неотличимых друг от друга. В нем есть сугубая индивидуальность, матерость могучего, дикого самца. Но в нем комфортно как в мёртвых пробках, так и на автострадах на скорости 120 км/ч. Причём ощущения одинаковые, что стоя в пробке, что мчась по дороге - тишина и устойчивость. Чипованное сердце ускоряется с ощутимым вжиманием в удобнейшее кресло с любых скоростей - момент в 500 Н/М даёт такую возможность. А усиленная кастомная подвеска убирает кивки и раскачку, добавляя комфорта сверх стокового. Дальние дороги - стихия лося. Он, как неугомонный обжора, с жадностью и без всякого утомления поглощает десятки километров. А в салоне со шведской педантичностью обеспечивает комфорт климат-контроль, великолепная аудиосистема (Мирный Атом edition) и не позволяет сбиться с пути навигатор, трудящихся из под Android в ГУ с сенсорным монитором. Легенды о дороговизне обслуживания - просто легенды. Всё вполне доступно, если умеючи. И даже неудачное ПО коробки побеждается флегматичным перещелкиванием кулисы из Р в D. Как бы там ни было - это любовь! Любовь навсегда. Ещё 10 фото

За 5 лет эксплуатации, менял только расходники и не сказал бы что Volvo дорог в обслуживании. Ходовые качества на высоте. Система экстренной остановки пару раз выручала, когда зазеваешься в пробке. Нареканий по качеству сборки и комплектующих нет. Полный привод очень сильно выручает зимой и летом в поездках на природу. Ламинированные стекла придают уверенности, что в машину ни кто не залезет, так как разбить их очень тяжело. Багажник просторный и если сложить спинки задних сидений то туда много что вместить можно.Ещё 2 фото

В семье грядет пополнение, поэтому пришлось искать замену любимому С3 picasso, отзыв о котором я оставлял ранее (https://auto.ru/review/cars/citroen/c3_picasso/4790246/61162255/) Начались муки выбора, чтобы взять такое интересное, красивое и главное удобное внутри для семьи с детьми. Дизель/Бензин, от 2012 года, просторный салон. Естественно не правый руль. Как приверженец французских авто смотрел С4 picasso в новом кузову, были неплохие  в родном Санкт-Петебурге и в Москве. Уже рассматривал варианты поехать за ними и пригнать в Новосибирск. Остальные минивены - такие как S-max, Opel Zafira и другие как то не впечатляли. Кроссоверы отметал сразу, т.к. по сути объемами внутри не сильно отличались от моего С3 picasso. А менять шило на мыло - ну как то так. Не вариант. И вот как то случайно набрел на Volvo XC70. Большой универсал повышенной проходимости. Красивый, мощный. Начинаю читать про машину, ползать по форумам. Прокатился на Subaru Outback коллеги понять что это вообще за зверь - большой проходимый универсал. Зверь понравился. В итоге между 7-ми местным С4 picasso и  Volvo XC70 выбор падает на второго. Остальные УПП на фоне Volvo кажутся не самым лучшим вариантом - Outback простоват, Skoda Scout - еще более простой чем Outback, Allroad и Passat - редкие и дорогие звери. Подкупил полный привод + желание попробовать новую марку. Все таки Ситроен классные, но не для Новосибирских дорог, в Питере или Москве управлять Ситроеном было бы одно удовольствие. Списался с местным Volvo клубом, в котором есть несколько XC70 - съездил посмотреть один вариант, пообщался с владельцем. После небольшого тест драйва на машине 2007 года окончательно понял что это мое. Начинается неспешный поиск машины. В Новосибирске вариантов 2012 года совсем нет, вообще марку не любят и она здесь еще более редкая чем Пежо или Ситроен :) Ближайшие варианты в Красноярске, один странный вариант в Томске.  Параллельно смотрю варианты в Москве и Спб. Прикидываю что надо будет закладывать еще 60-80к на пригон в Новосибирск. В итоге натыкаюсь на вариант в Омске. Дизель, 163 л.с. по паспорту, официальная прошивка Polestar (в итоге 215 л.с. + 440 нм), 119 000 пробега, один хозяин, по фотографиям и VIN выдает отличную комплектацию - momentum, premium sound, 12 динамиков, двойные стеклопакеты, бесключевой доступ, подогрев задних сидений, вентиляция и подогрев передних, адаптивный круиз контроль + системы экстренного торможения, штатное webasto, адапативный биксенон. В целом таких комплектаций по рынку было мало - даже в Москве и Спб в основном были базовые. Прозрачная история обслуживания у официального дилера в Тюмени, цена по рынку. Списывают с хозяином, неспешно ведем переписку - ни он, ни я никуда не торопимся, Volvo в Омске никому не нужен, я оказываюсь единственным потенциальным покупателем. Узнаю больше информации про авто, созвон, и вот уже покупают билет на поезд в Омск и в субботу утром я уже в этом солнечном городе. Встречаюсь с продавцом, завозим машину в неофициальный сервис Volvo. Поднимаем, осматриваем - все в идеальном состоянии, по компьютеру ошибок нет. Впереди большое ТО 120 + замена лобового (трещина внизу + подтекает сверху), на его сумму символически торгуюсь, отдают в довесок почти новую летную резину, фирменные перекладины и кучу ништяков в кузов (сетки, крючки). Оформление, ночую в Омске и утром воскресенья выезжаю в Новосибирск. На трассе наслаждаюсь 230 лошадками, 160 км/ч крейсерская скорость - обгоняю по 4 фуры за раз. Посадка удобная, сидения широкие, кожаные, ничего не затекает, шумоизоляция  за счет двойных стеклопакетов выше всяких похвал. На трассе плывет как корабль.  Светлый салон очень красивый, пространство увеличивает в разы. Подвеска хорошая, но на лежачих полицейских пробивает сильно. Звук двигателя приятный и рокочущий. Динамика разгона, несмотря на то что это дизель - как у спортивного авто. А если переключаешь коробку в спортивный режим - сдерживаешь себя, чтобы не устроить гонки с потоком. Сзади места пассажирам намного больше чем в Citroen, про багажник молчу - можно уместить слона. Крючки сетки позволяет разместить груз как удобно. Что немного огорчило по сравнению с прошлым авто - небольшое количество различных ящичков и отсеков для разных мелочей в салоне. К обзорности привыкаешь быстро, хотя у Ситроен за счет большого лобового стекла она была лучше. Еще у Citroen был электроусилитель руля, после него конечно руль Volvo кажется очень тяжелым, но привыкаешь быстро. Управляемость хорошая, по городу конечно тяжеловато - большие габариты заставляют чаще крутить руль и искать место для парковки. Это машина для трассы. В пробках спасает адаптивный круиз контроль - почти что автопилот, Volvo сам разгоняется и тормозит за идущим впереди авто. Расход дизеля порядка 7 литров по трассе, город - 10-11 - смотря как жать на педаль газа. Бак 70 литров, по трассе дает запах хода в 900 км с лишним при пенсионерском передвижении. Premium Sound это отдельная песня - 12 динамиков заставляют чаще включать в машине классику или альбомы известных групп в оркестровой обработке. Звук погромче и только ты и музыка, дороги не слышно от слова совсем.   По приезду в Новосибирск провожу большое ТО 120 - меняю ГРМ + ролики, масла везде где надо, мою радиаторы, меняю антифриз, передние колодки с дисками. Превентивно меняю моторчик печки, который начал противно скрипеть на холодную. Меняю лобовое, ставлю неоригинально который ставится на конвейер. По ценам на запчасти - все примерно как на Citroen, чуть дороже конечно но и класс авто повыше. Обслуживаюсь у админа Volvo club NSK, чатик в whatsapp с такими же владельцами Volvo как я помогает решить все возникающие вопросы. Машиной доволен, каждый день эксплуатирую и с удовольствием сажусь за руль шведского лося :) Отдельно спасибо Евгению, надеюсь он прочитает этот отзыв, первому хозяину, который поддерживал машину в идеальном состоянии и Сергею из Volvo club NSK, который поддерживает ее в таком состоянии своими навыками механика сейчас!

Машина идеальна как для городской езды так и в дальние поездки. Езжу на ней год и ни разу не пожалел что купил ее , единственный минус дороговата в обслуживании , но этот минус ничто по сравнению с комфортом и безопасностью которые даёт Вольво. Динамика , управление , комфорт —-все просто супер. Дизельный мотор довольно экономичный , если ехать по трассе то одного бака хватит на 1300 км . Ещё один плюс это проходимость , полный привод и высокий клиренс делают своё дело на 5+ , в наших Российских условиях это немаловажно. Могу сказать что это одна из лучших мною приобретённых машин. Ещё 22 фото

Прекрасный автомобиль. "И в пир и в мир". Есть всё необходимое для комфортное езды в любое время года. Хочется немного более резвый разгон, но, чем богаты... За 9 лет владения и 240 тысяч подвела два раза: порвался ремень генератора в трёх км от сервиса и осапался аккумулятор. Всё остальное умирало медленно и предсказуемо. Зимой из городских сугробов вылезает уверенно, снежную кашу месит. Очень удобен автопрогрев в зимнее время. Подвеска вмеру мягкая,но не валкая, тормоза цепкие, руль достаточно информативный.

Здравствуйте, уважаемые! Пишу отзыв первый раз...поэтому не кидайте тапками)). Как вы поняли из названия, буду сравнивать с "проклятым" немцем (в процессе эксплуатации, вызывал противоречивые эмоции), которого забрал у друга на пробеге 290 000 км, кстати на газу, который установил первый хозяин в 2008 г.. До него владел разными иноземными повозками(форд фьюжн, сузуки игнис, киа спортридж...), но купив, пускай даже подуставщий премиум, понял, что о наслаждении от вождения автомобиля я слышал лишь понаслышке! Очень хороший авто для водителя! Ну, а за удовольствие надо платить! Не скажу чтоб прям совсем разорение, но для кошелька чувствительно! Катал я на нём пять лет, не хотелось расставаться, накатал 65 000 км. За время владения этим "проклятым" немцем было заменено многое, но ничего глобального. Тряхнул после покупки всю подвеску (около 100 тысяч деревянных), КВКГ, прокладку и клапан масляного стакана, помпу, доппомпу, термостат, пару катушек, шестерёнку раздатки, ремкомплект ДИСы, прокладку впускного коллектора, вытряхнул каты и прошил(машина поехала много бодрее!) и даже панораму... люблю чтоб машина была близка к идеалу. Про дверные ручки, масла, фильтра, свечи и прочее барахло писать не буду. За весь срок эксплуатации рублей 500... правда включая музыку (головное устройство на андроиде, усилитель, саб "стелс"). Погасив ипотеку, решил обновить повозку, продал Икса в 2021 году за 585 к.руб. (приобретал за 520). Спасибо этой машине, надеюсь новый хозяин также будет следить за ней и получать удовольствие от вождения. После продажи начал искать...конечно снова Икса, но в новой экономической реальности за живые дизельные (доналоговые) машины просили не подъёмные для меня 2, а то и выше мульта... У приятеля была ХС70 2007 г. 3.2 бензинка. Проехал, мне зашла... Салончик домашний такой, после строгого офисного немца, удобное водительское кресло, багажник просто бомба, можно кинуть полуторный матрац и спать вдвоём в путешествиях, при отсутствии гостиниц или просто выездах на природу! Для меня это важно, т.к. на Х5 каждый год ездил в "наш" Крым, в который влюбился и даже приобрел в 17 году там квартирку студию в Межводном, которую пришлось, правда, продать в сложном коронавирусном 21 году(будь он не ладен)... но не без навара. Динамика меня тоже устроила. После двух месяцев поисков, в августе был найден вариант ХС70 2012 г.в. дизель 2.4 D3 по ПТС 163 лошадки, в реалии 215 л.с. (удалены каты, сажевый, егр - прости экология) комплектация Моментум, с пробегом 179 000 км в городе-герое Сызрань, у очень хорошего человека, с которым до сих пор поддерживаем отношения... Сергей привет, если будешь вдруг читать мой опус! Он продавал по причине пополнения семейства, понадобился человеку минивен! Горжусь им, что не один я радею за демографию нашей Рассеи-матушки! Сергей был вторым владельцем и содержал машину в достойном состоянии,незадолго перед продажей обслужил частично машину - заменил все 4 стойки с опорниками(на профильном сервисе MustanG в Тольятти), масло в двигателе, ремни.... но небольшие недостатки выявлены всё же были... После покупки была заменена втулка углового редуктора, сальник Акп и сальники редуктора, масло в угловом (оригинал), задние сайлент блоки(FEBI), через пару месяцев аккумулятор (оригинал), газовый упор пола багажника, пару перегоревших лампочек в габаритах, ремонт рулевой рейки и...усё !На все доработки(около 80-90 к.руб.) при покупке авто, от Сергея была неплохая скидка. Докупил литые диски-реплику б/у на зимние шины, усовешенствовал штатную музыку (цифровой процессор, усилитель, саб - чуть больше сотки рублей), т.к. звучание после музыки Икса меня не устраивало, теперь, я думаю, звучит не хуже, чем Динаудио!Летом планирую поменять масло в АКП, халдексе, заднем редукторе, помыть радиаторы... Про дизайн спорить ни с кем не буду (на вкус все фломастеры разные), мне понравилась. По ходовым качествам не Икс конечно(ну вот чувствую и слышу как работает подвеска, не такая стабильная в колеях асфальта), но достойно, динамика дизеля на высоте и расход радует, шумка малость похуже, чем в Х5, полный привод зимой своё отрабатывает на 5+. Накатал на машинке 7 000 км, поэтому могу утверждать, что наблюдения объективные. На данный момент думаю о продаже, но не по причине, что машина не радует... Назрела необходимость расширения производственного помещения - не хочется брать большой кредит! Мысли - пересесть на ... Вольву, только S60 или S 80 с нормальным двигателем, можно и передний привод, годик второй покатать, ну а потом Бог даст - V90)). Спасибо, что дочитали всё это количество букв! Если что машина в Самаре на авто.ру 23.01.2022.Ещё 25 фото

Автомобиль выставлен на продажу. Пробег 56т.км1. Отличный автомобиль отличного производителя. 2. Наличие Дилерского сервиса в регионе эксплуатации и специалистов-профессионалов по обслуживанию, крайне ВАЖНО.3. Второй автомобиль в семье данной марки, модели, комплектации. Лучшего варианта, по сформировавшимся предпочтениям, на рынке, в момент приобретения, не обнаружено.3. Максимальный клиренс, ( с возможностью доработки у официального дилера, где приобретался и обслуживался автомобиль - "ДЦ "Обухов"). 4. Подвеска комфортабельна при передвижении по городу, трассе, пересечённой местности (полям, лесам, горам).5. Шумоизоляция и аудио-система с крайне достойным качеством. 6. Двигатель ( дизельный) более чем достаточный в рамках потребностей. (Достаточный по мощности и минимальный по потребностям топлива: по трассе бака хватает на 1100-1200км, при средне-напряжённом движении).7. КПП (автомат) современный и практичный (по настоящее время).8. Салон отделан практичной кожей.9. Багажник объёмный, в процессе эксплуатации удобен.10. Руль — " лакированный массив дерева", приятный...

После того как продал свой Lexus RX 300 не мог никак подобрать себе авто его заменяющий, хотелось что нибудь не хуже ну и посовременнее. Долго подбирал, что купить, из лексусов следующая модель RX 330 это тот же 300 только дизайн кузова поменяли да и устарел он, у RX 350 го кобыл многовато и налог кусается, если брать гибрид то только свежий до пяти лет, чтобы на батарейке ещё поездить а она не дешевая, соответственно ценник не маленький. Что делать? Как быть, что купить, чтобы рыбку съесть и на коне покататься? А надо мне было от автомобиля в сущности не так много: 1. Полный привод -паркетника достаточно он позволяет до дома зимой доехать при нечищеных дорогах 2. Вместительный багажник - собачек у меня три девочки Аппенцеллера Зенненхунда 3. Качественная штатная музыка - чтоб не хуже чем в RX 300 4. Система Common rail - оч. полезная и современная система, о ней вкратце ниже напишу. 5. Свет - к ксенону привык 6. Задняя дверь с пульта - оч. нужная опция, давно хотел 7. Кожаный салон с подогревом - тоже привык (к хорошему привыкаешь быстро) И всё это оказалось в VOLVO ХС 70 II. Сразу скажу брал машину свежую 2012г. но не новую, с пробегом в 28000км, на этом сэкономил 250-300т.руб. плюс получил диски с новой зимней резиной. На вторые сутки после покупки машины поехал на рыбалку на Кольский полуостров в Мурманск. 2000км. в один конец. ХС 70 по дороге шла как по рельсам в вагоне СВ или очень похоже на Сапсан хотя в последнем жел. дорога вообще не ощущается. Руль очень острый и информативный на скорости, посадка в кресле распределяет вес по всему креслу и усталости практически нет. Очень понравилась подвеска, до тебя доходит только информация о поверхности дорожного покрытия всё остальное проглатывается, шумоизоляция 10 баллов, расположение кнопок и переключателей интуитивно понятно. Ещё мне понравились подголовники как не странно, они ровно в том месте где должны быть с ними и ехать удобно и передохнуть откинувшись на кресле во время стоянки. Удивило отсутствие на панеле приборов указателя температуры двигателя, потом в уме даже поблагодарил шведов а действительно достаточно аварийной лампочки на щитке, лишняя информация просто не нужна. Приятно удивила функция поворота света фар за рулём, но это уже на обратном пути выехав из полярного дня в наши широты где летом у нас есть ночь. Музыка в ХС 70 тоже очень качественная, и то что касается приёма радио и много возможностей к подключению того же айпада, в моём случае это смартфон на андройде - зарядка оказалась не нужна достаточен только шнур USB который позволил и заряжать и считывать музыкальные файлы, есть и разъём AUX, Bluetooth - вроде мелочь но приятная, удобная, нужная мелочь, не нужны ни лишние провода ни гарнитура в ухо - всё для человека, для удобства, чтобы ничего не отвлекало от дороги а это безопасность, не меньшая чем подушки безопасности, кстати везде натыканные. Что касается систем безопасности, вещь не менее а может и более важная чем даже тот же комфорт. Поражает VOLVO не идёт на компромиссы в угоду цены и максимально защищает своего клиента и не ставит подушку безопасности например как китайцы только для водителя хотя этим грешат не только они. Ещё хотел остановиться на системе Common rail - которую применили Шведы на своих машинах в том числе и на ХС 70 II. Она пришла на смену устаревшему насосу высокого давления (ТНВД), заменив его мотор по шуму сравнился с бензиновым, менее требователен к качеству топлива за счёт отсутствия плунжерных пар в насосе, повысился КПД из за правильного сжигания топлива, для нас это экономия топлива. Плюс с этой системой в двигатель много ноу хау добавилось, крутящий момент стал 420н./метр - динамика разгона сильно возросла, а по экологии это евро 5. Ну почему не выбрать такую машинку с полным приводом и клиренсом в 210мм., длинной базой для устойчивости и плавного хода на дороге, экономичную, защищённую, с хорошей музыкой и при этом комфортную. Я получил гораздо больше чем ожидал. Для меня VOLVO ХС 70 ожидаемо и неожиданно оказался приятным, комфортным автомобилем, вождение которого доставляет мне удовольствие. Совсем забыл, очень понравилась решётка отделяющая багажник от салона. Все у кого есть собаки это отметят. Может конечно решётка задумывалась для того, чтобы груз заполненный в багажник не разлетелся по салону при резком торможении или не дай бог аварии. В моём случае это собака гарантированно не перелезит в салон и не создаст аварийную обстановку забравшись мне на колени. Стильный шильдик на руле и на решётке радиатора.

Машина высшая.И расход и комфорт и просвет и проходимость и для аллергиков качество материала в салоне и всё.....

Машина высшая по всем характеристикам.Проходимость,устойчивая на полном стекле на дороге(без фанатизма).Расход удивит любого,сначала не верил-7.6л средний.Салон с богатой отделкой,большой и вместительный багажник.Управляемость 5+( по пятибальной системе))))).Переключение коробки и не слышно.Плохого ничего не могу сказать.А дорогая в обслуживании,так это у тех,кто запустил машину,как кариес-если всё так всё сразу,а вставить новую челюсть ещё дороже.Такого класса машины(БМВ,AUDI,Мерседес-всё дороже,да и ламаеться чаще)

Для тех кто думает покупать VOLVO XC 70:1. Авто не для гонок. Не располагает к агрессивной езде! Машина для комфортного и спокойного передвижения!2. Данная модель и марка Авто - VOLVO не является дорогим в обслуживании! Стоимость замены масла со всеми фильтрами и работой на 20.06.19 составляет 2200 грн. Конечно это стоимость не у официала. Для сравнения моя предыдущая Hyundai Santa Fe обходилась в 2000, но на 2 года ранее!3. Очень комфортный салон, отличная шумоизоляция, за 114 т пробега "0" поломок!!!