Yamaha XJ6 2013

Мотоцикл Yamaha XJ-6 SA на самом деле очень интересный мотоцикл, т.к. прекрасно подходит новичку за умение прощать ошибки, но и более опытному райдеру не даст соскучиться. Yamaha XJ-6 SA 2013г. Yamaha XJ-6 SA 2013г. Не стану углубляться в техническую часть, т.к. уверен, что все умеют пользоваться гуглом, но расскажу то, что многие не пишут или забывают упомянуть. Начнём с плюсов этого мотоцикла: 1. Посадка и высота седла. Благодаря высоте седла 780мм, ногами будет доставать до земли даже хрупкая девушка ростом 155см., а благодаря комфортной посадке и мягком сидению, можно спокойно преодолевать большие расстояния, кстати, место второго пассажира тоже очень удобное. 2. Характер мотора. Не смотря на то, что это дефорсированный двигатель от Yamaha FZ-6, за счёт большей тяги на "низах", мотоцикл легче трогает я с места (не надо особо подгазовывать) из-за чего становится более послушным и приятным в управлении в междурядье. 3. Хорошая развесовка. За счёт низкого центра тяжести и хорошей развесовки, тронувшись с места на мотоцике, Вы с трудом сможете поверить, что он весит почти 220кг. 4. Расход топлива. При неспешной и спокойной езде, расход топлива едва ли превышает 6.2л на 100 км. А бака на 17.5л хватит на 300-320км, однако если ездить агрессивно, в режиме "нас не догонят", то расход увеличивается до 8.7л на 100 км и в таком режиме удавалось проехать около 200км 5. Хорошее управление. Мотоцикл очень весёлый и легко закладывает я до подножек, вилка (полностью обслуженная) достаточно жёсткая, из-за чего нет расхлябанности при резких перекладках (прохождение змейки), но не черезчур, чтобы было комфортно ездить в городе. 6. Регулировка преднатяга заднего амортизатора. 7. Центральная подножка (на версиях S, SA, F, FA) 8. Популярность модели. Вы всегда сможете найти запчасти, тюнинг и прочее. 9. Надёжность. Если правильно и вовремя обслуживать, то мотоцикл будет служить Вам верой и правдой, и никогда не подведёт. Встречались экземпляры с пробегом 80тыс.км. в прекрасном состоянии. Минусы мотоцикла: 1. Вес. 220кг хоть и не чувствуются во время езды, но вот в статике хрупкой девушке будет не легко его катить. 2. Штатный головной свет. Откровенно его не достаточно для езды ночью за городом. Решается установкой дополнительного света и/или заменой штатной лампы на диодную. 3. Мелкая вибрация На 6.2-6.7 тыс.об/мин. на подножках появляется мелкая вибрация (это нормально), приходится либо немного подать газку, либо сбавить ход. 4. Передние тормоза. 2-х поршневые тормозов откровенно не достаточно, чтоб в момент оттормаживаться, Ямаховцы поставили их, чтоб удешевить произведство,однако, если принаровиться, то можно и на этих тормозах не плохо останавливаться. 5. Стальная рама. Всё так же для удешевления производства. В итоге мотоцикл получился достойный внимания, надёжный и довольно приятный по характеру, но за счёт своей популярности, сейчас очень сложно найти в хорошем состоянии. Как правило цена на более-менее живые экземпляры начинается с 330 тыс.руб.Ещё 1 фото

Это мой первый мотоцикл не считая мопедов, минских и ижей в детстве. Долго и тщательно выбирал мотоцикл, боялся его сначала, но после первой поездки все страхи мигом развеялись — нет ни веса ни сложности управления газом. Мотоцикл оставил хорошее впечатление, баланс качеств на мой взгляд идеальный, ровный характер без резких подрывов, отличная тяга с низов. Удобный мотоцикл во всем, и в городе и в дальней дороге. Это уже серьезный аппарат, а не трехсотка на которой чтобы ехать нужно крутить в звон. В общем за 4 года владения ни разу не пожалел о покупке.