Audi 100, 1989 г.в.
Audi 100, 1989 г.в.

Audi 100, 1989 г.в.

$ 2 400
2 210
96 960 грн
250 тис.км.
Владелец
Кельменцы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.10.2022
ID авто: 52408618
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Желтый
Количество дверей 4
Дата публікації 03.10.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
622-25MO
Марка Audi
Модель 100
Год выпуска 1989 р.
Цвет Жовтий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
22.01.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WAUZZZ44хKNхххх05
Пробег от продавца
250 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: Сигнализация • Центральный замок

Экстерьер: Люк

Комментарий продавца Audi 100

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(329 отзывов)
михаилл
3/5

После продажи старенькой джеты, встал вопрос о покупке другой машины, хотелось пассат В3, выбор был небольшой, так как с бюджетом в 110 тыс. руб. особо не разгуляешься. Экземпляры, осмотренные мной, не внушали доверия. И я решился посмотреть на ауди 100, 44 кузов никогда мне не нравившился. Прокатили меня на пассажирском сиденье, и я принял решение о покупке (никогда так не делайте!), подкупила плавность и бесшумность хода.Итак, 87 год, дв. 2.3, абс, климат, электростёкла, гур. Крутая комплектация для такого года. Цвет красивый - серо-коричневый металик. Всё это 113 т.р. Водительский стаж был 1.5 года и на одной машине, так что в ездовых характеристиках не разбирался. К габаритам привык дня за 2. Неприятности начались сразу: я ещё даже не успел купить её - сломался спидометр, вернее тросик, прежний владелец судорожно пытался починить, но я не стал ждать, сказал, что сам сделаю. Заменил трос. В дальнейшем спидометр показывал неправильно, где-то +15 км на скорости 100 км/ч, как я потом догадался - из-за нереально большой резины (лысой) на R15.Разочарование пришло через пару дней. Меня почему-то от машины тошнило, может потому, что жалел о покупке и предчувствовал нехорошее, а может от ароматизатора, который в ней был. Тех. осмотр купил за 2 штуки. Так как нереально было пройти его с неработающим ручником и заклинившими задними суппортами, мешали ещё люфт рулевой рейки и неработающий датчик заднего хода. Всё это было выявлено на техконтроле.Машина подводила всегда. Однажды на пешеходном переходе люди начали поглядывать на меня и показывать пальцем. Как я узнал позже - антифриз тёк прямо на асфальт, прохудился радиатор. Пошёл, купил (3500т.р), заменил сам в тот же день, но как известно - беда не приходит одна - через несколько дней обнаружил сладкую лужу в салоне под ногами. Что-то подсказывало мне, что это печной радиатор. Купил китайский за 500р. Менял сам 2 дня. Сложнее ничего раньше не делал. Наличие климата несколько осложнило это мероприятие. При сборке наверное напутал что-то с заслонками, так как управление воздушными потоками перестало быть понятным. Кстати, климат к этому времени уже не работал, он сломался через 2 дня после покупки.АБС была, но неработала. Открытием было то, что двигатель жрёт масло, причём не хило, где-то 500г на 1000 км. Грелся, поменял термостат. Течь в ГУРе становилась всё больше. Возил с собой жидкость. Доливал. Ах да! Забыл. Она заводилась со 2-го раза. Было лето. 3 раза отказывалась заводитья вообще. 2 раза тащили до дома на тросе. Как позже выяснил, была виновата релюха бензонасоса, расшатались контакты и лопнули. Была заменена на вазовскую за 50р., подошла. Но заводилась по-прежнему со 2-го раза. Однажды стартер вообще перестал крутиться. Завёл с толкача. Доехал до дома. В стартере сломался пластиковый редуктор. Он был на подходе, поэтому у меня и были проблемы с заводом. После ремонта стартера машина стала заводиться с первого раза. Даже в минус 15.Пришёл декабрь. На то, что у меня горело на панели типа чек/енжи или индикатор колодок, я уже не обращал внимания. После того, как у меня на ходу провалилась педаль сцепления, я её с трудом вернул (носком поддел), потом она у меня периодически проваливалась, я начал подумывать о продаже машины. Ещё я решил поменять ремень ГРМ, купил ремень, ролик. На сервисе стали менять, да так и не смогли, 2 ключа сломали, но так и не открутили гайку на каком-то валу. Кто-то когда-то закручивал всё со специальным фиксирующим составом. По этой же причине не получилось заменить oпорный подшипник. Повезло, что с мех.впрыском проблем не имел, спецов по нему трудно найти.Отличная шумоизоляция. Просторный салон. 87 год - на машине нет ни ржавчинки. Дв. 2.3л., 136л.с. Динамики никакой, можно тягаться разве что с класикой жигулями, не знаю, может машина тяжёлая или колёса слишком большие. Расход - город 12-13, трасса - 8 литров АИ-92.Это была моя 2-я машина и самая отвратительная из всех. Это мой автомобильный кошмар. Продал через 6 месяцев эксплуатации. Потом покупатель звонил, возмущался какое гавно я ему впарил. Покупать в принципе ауди в 44 кузове можно, но с дв.1.8 и чем меньше наворотов, тем лучше, так как они ничего кроме гемора в таких годах не приносят. И куда глаза мои глядели?

nikolei
4.2/5

Приветствую всех!Пишу отзыв впервые о моем втором автомобиле. Первым был Москвич 412, 79 года, зеленого цвета, с желтым салоном из кожзама.Итак, Ауди 100 "сигара"... Для меня это не просто автомобиль. Это самый популярный автомобиль в нашей семье! У отца в своё время было три "сигары". Сначала расскажу немного о них.Первую мы покупали в 2000 году, я тогда был 8-летним пацаном. Помню то время хорошо и помню тот день, когда увидел её впервые (вместе с отцом тогда ездил на авторынок). Больших симпатий я тогда к Ауди 100 не испытывал. В тот день посмотрели две таких Ауди, первая была вишневая, 1985 года, за 50 тысяч (вроде), внешне была уставшей, в машине лежала рация для таксистов. Короче, не понравилась. Пошли дальше, увидели нашу. Кузов идеальный (была она 87 года), золотистого цвета, на родных колпаках, зеленоватые стекла, темно-синий салон как новый, механический люк с двумя положениями. Прокатились на ней. Классная... Двигатель был 1.8, карбюратор, 90 л.с., на газу. По утверждениям продавца она была не битая и не крашеная, была пригнана им же в 96 году (вроде) из Германии. Отъездили на ней почти год, много ездили по трассе, и за 1000 км ездили. По трассе шла очень хорошо, стабильно ездили 120-140 не напрягаясь. Из поломок я помню только то, что зимой перестал работать спидометр.Но все хорошее кончается, к сожалению. Весной нам её разбили.(((  Тот день я отлично запомнил. Папа уехал на работу. Я был дома с братом. Чего-то я выглянул в окно, а там стоит наша Ауди, из окна торчит бампер, правая сторона поцарапана, левую не видно. Накинули с братом на себя куртки и побежали на улицу. Там был УЖАС! Вся левая сторона была... Её не было, короче. Был боковой скользящий удар. Влетела в отца 21-ая Волга, а на ней железо как на танке. У нас аж передние сиденья друг на друга немного залезли, дверь задняя насквозь дырявая (она (дверь) до сих пор в огороде валяется, жалко выбрасывать, на ней до сих пор коррозии нет!!! А уже 9 лет без краски валяется). Недавно нашел заключение эксперта, написано УНИЧТОЖЕНА, т.к. цена такой же меньше суммы, которая понадобится для восстановления. Поставили её в гараже.Летом отец нашел Ауди 100, 1983 года, двигатель 2.2 (с крабом), такого же цвета, что и была разбитая. И люк на ней был такой же, только салон бежевый велюр. Потом понадобились деньги и мы продали их обе=(((. Позже были другие автомобили.А в 2007-ом, весной гуляя с отцом все по тому же авторынку, наткнулись на Ауди 100 1989 года (переходная - новые ручки, новый салон, практически такой же, как на Ауди 100 С4 и Ауди А6 С4), двигатель NF 2.3, 136 л.с., с крабом, вишневого цвета, чистенький бежевый салон из велюра, люк с двумя положениями (как и на двух предыдущих), пригнана она из Германии была в декабре 2003 и в России был один хозяин. На ней было родное литье. Нам всем очень понравилась. Только не понравилось одно - расход. По трассе был 12 литров, по городу 15 литров. Поехали чистить форсунки, нам сказали: "У вас механические форсунки, мы такими не занимаемся и не знаем, где вам что с ними смогут сделать". Мы узнали тогда про то, что за зверь этот "краб" (К(Е)-джетроник), и решили продать. Продали быстро мужику на рынке, сказали ему всю правду, но его это не напугало, у него уже был мерс W124 с крабом. Потом отец купил пассат В3 89 года, 1.6, карбюратор, сейчас он принадлежит брату.Что-то я разошелся. Про свою Ауди забыл)))Теперь рассказываю про свою "Сигару".Купил я её случайно, неожиданно. В то время у меня ещё стоял под окном мой Москвич 412, мне было 17 лет и прав ещё не было. Вот пришла весна, скоро 18 лет, заканчиваю учиться на права, скоро экзамены уже. Отцу я все говорил, что скоро права получу, буду на Москвиче на рыбалку гонять, он мне сказал, что машина ненадежная, аварийная (это не в общем о Москвичах он говорил, а именно о моем). В общем, отец мне сказал попрощаться со своим москвичом и искать какую-нибудь иномарку рублей за 30. Начались поиски в интернете, на местном городском сайте. Рассматривал каждое объявление иномарок (а иногда и восьмерок с девятками), которые стоили от 10 тысяч и до 40. Из них запомнились: ФВ пассат б2, хетчбэк, серебристый, после капремонта, но с битой *опой, 35 т.р.; Пежо 405, универсал, мокрый асфальт, фотка была только одна и машина на ней была какая-то кривая, 35 т.р. торг.; и "Моя" Ауди 100, 83 года, серая, 1.9, ГУР, карбюратор, музыка, чехлы, 35 т.р.  Позвонили с братом на Ауди, поехали смотреть.Я думал, что всё будет гораздо хуже. Кузов в общем крепкий, но не без косяков (за такую цену идеальную "сигару" найти нереально), задняя правая дверь немного отличается оттенком, также половина переднего крыла (по словам продавца, туда въехал ему джип, сдавая назад) и заднее крыло (это он сам куда-то на ней въехал). Говорил, что краску подбирали на компьютере, но почему-то всё равно немного отличается. Больше косяков по кузову нет, коррозии нет (не считая маленькой дырочки возле выхлопной трубы, хотя такие Ауди оцинкованные только начиная с сентября 85 года). Двигатель отличный. Решил он нас прокатить, подвеска не гремит, только хрустит правая наружная граната (до сих пор не развалилась) и на больших кочках стучал рычаг (брат его потом поменял, купил новый за 2000 руб., якобы Испанский), который с шаровой. В машине тишина, шумоизоляция хорошая, места внутри много, хватит всем. Решили мы с братом, что её обязательно надо покупать, нам обоим она очень понравилась. Сторговались с 35 до 30 рублей.  На следующий день договорились посмотреть ещё, брат выехал на окружную (у меня тогда еще прав не было), притопил ей, сидели в машине впятером, а она прям вжимает в сидение, были приятно удивлены тогда.На следующий день договорились ехать в ГАИ. Продавец нас встретил, повез, до ГАИ доехали нормально, сделали договор купли-продажи, сели в машину, продавец нас повез домой, т.к. страховки у нас не было и ему было по пути. Стали заводиться, а она не заводится, продавец ей начал говорить: "Ласточка, ну ты чего...". Еле завелась, поехали. Брат проверил все документы и решил положить всё в бардачок, открыл его, сложил, а закрыть не может (там на защелке болтик открутился), потом что-то начало стучать у левого заднего колеса, ничего не могли понять, но настроение это портило. Продавец начал рассказывать, как его тесть эту машину гонял на авторынок (до него её хозяином был его тесть), первый раз тесть поехал, по дороге пропал свет и ему пришлось вернуться домой, второй раз он не смог её завести по непонятным причинам, третий раз уже не помню что было, но так он и не смог её увезти на авторынок. Это он все рассказывал к тому, что эта машина с душой и характером (я считаю так же). На подъезде к дому был поворот, перед которым он тормознул и машина пошла юзом и чуть не влетела в бок Газели, за поворотом стояли ГАИшники и всё это увидели, проезжая мимо них, они нас остановили, проверили всё, отпустили. По приезду домой продавец вернул 1000 рублей за то, что сзади у колеса "что-то" гремит (оказалось, что это просто суппорт раскрутился). В общем обошлась она мне в 29 рублей. Что считаю очень мало для нее, в среднем они стоят от 60 и выше.Началась эксплуатация, сначала на ней ездил брат (пока я доучивался в автошколе), неприятные сюрпризы были. Видимо она показывала нам свой характер. Сидели мы как-то с товарищами в ней и пили пиво (я не пил!), один из них пролил половину стаканчика 0.5 на переднее пассажирское сидение, я на него за это наорал. Потом все разошлись, стало скучно. Мы с братом решили просто покататься. Поехали кататься по центру города. Едем км 90 по третьей полосе, вдруг машина на передаче глохнет, остановились. Открыли капот, все осмотрели, подергали, пытаемся завести, ничего не получается, я уж испугался, что ремень ГРМ порвался (там его не видно из-за защиты), потом брат полностью вытянул подсос (карбюратор стоял от восьмерки, предыдущий хозяин перед продажей его поставил, т.к. родной Keihin начал ему мозг парить), кое-как завели, периодически на холостых машина глохла, доехали домой.На следующий день поехали к карбюраторщику, он сразу сказал: "Езжайте покупать ремкомплект за 600 рублей(!!!). ВСЁ сделаю" (хотя карбюратор был новым практически), тут наш товарищ заметил, что заслонка, которая на подсосе не поднимается, карбюраторщик сказал, что попытаемся обойтись "малой кровью", какой-то болтик там открутил-закрутил (я не наблюдал, сидел за рулем и заводил её периодически), всё стало нормально. Оказалось, что просто заслонка на подсосе была полностью открыта и туда бензина поступало много, а воздуха мало. И за это он попросил 200 (!!!) рублей, за один болтик. Надо было тогда самим попробовать разобраться. Потом всё было в порядке. Летала нормально, даже более чем. Я на ней тогда не ездил (пока не было прав).Как-то брат приехал домой и сказал, что она бешеная вообще. Сразу после покупки сильно он не топил. Повез меня показывать мне, как она может ездить. Сначала ехали как обычно, выехали на пустую прямую, но не очень длинную. Включает вторую, до 40 она просто разгоняется, а начиная с 40 на второй в кресло просто вжимает, да так вжимает, что начинает в глазах все немного "плыть" и как будто внутри во мне что-то происходит, я тогда аж заикаться начал, и вжимает вплоть до 90-100 км, дальше третья и всеё повторяется, но уже не совсем так, как на второй. Как-то брат по той же прямой прокатил товарища нашего, он вылез из машины с круглыми глазами, говорит, что у его брата была Хонда Прелюд, там было то же чувство, но там и машина легче и лошадей больше. Сказал, что от такой большой и старой машины он такого никак ожидать не мог. Пусть так и будет)) Потенциал должен быть скрыт))Наконец-то получил права и я)) Первый день поехал с братом, отвез его в банкомат и всё. На второй день поехал один. Почувствовал наконец-то свободу. Никого рядом нет, никто не ворчит. Повтапливал, на второй до 80-90, на третьей до 100-110 (ездил тогда по нашему району, длинных улиц у нас немного). Начало темнеть, возвращался от товарища домой, плелся за двумя Тазиками (копейка и семерка) со скоростью км 50, только встречный автобус проходит, я переключаю с 3 на 2 передачу, начинаю обгонять этих двух, впереди них ехала "десятка", решил и её обогнать, на второй еду км 80, обгонять начинаю, и тут впереди на "нашу" дорогу на мою полосу выезжает таксист на "одиннадцатой", мне деваться некуда - справа едет "десятка", которую я обгоняю, впереди "одиннадцатая", торможу резко, машину юзом, свист резины, отпускаю тормоз, руль влево и съезжаю на парковку у магазина (хорошо, что она была абсолютно пустой), остановился, сижу, руки и ноги дрожат. Поехал домой, машину загнал. На следующий день никуда не ездил вообще. Потом ездить стал аккуратнее. И в этом была бы виновата автошкола, отец, брат, если бы что-нибудь тогда произошло, т.к. когда я ездил с отцом, братом или инструктором, все мне говорили - "не гони", инструктор больше 60 не разрешал. А тут я свободу почувствовал)))Поездил недельку тогда на ней, все мне очень нравилось - тишина в салоне, большая, едет мягко, руль с гидроусилителем (на месте крутить можно одним пальцем, а на ходу он тяжелый в меру, четкий, мне очень нравится). Двигатель классный, коробка подобрана замечательно. Нравится, что передачи длинные, особенно вторая. Как-то от колледжа отъезжал, на перекрестке на главную свернул, впереди синяя "десятка" плетется, решил её обогнать ещё на "лежачем полицейском". Смотрю, там парень сидит за рулем моего возраста и рядом блондиночка, все друг на друга посмотрели, ему видимо стремно стало, что такая старая и большая машина его обогнать хочет (я по встречной еду), вторую включаю, начинаю разгоняться, и он начинает, топлю, он топит, пытается ровно идти и не дает его обогнать, я педаль в пол и опять км до 90 на второй разогнался, он где-то в "там" сзади остался. Неудачно он перед блондиночкой решил повыделываться...И опять же моя Ауди мне показала свой характер. Подъехал к дому, посидел часок, послушал музыку в ней с товарищами, открыл ворота, чтоб её загнать, завел, выжимаю сцепление - оно не идет, сильнее жму - не идет, ещё сильнее жму - трос слетел. Нифига не понял. Затолкали машину во двор. Одели трос на педаль - нифига. Подергали за рычаг (который идёт от вилки на трос), а он не шевелится, как будто заклинило. Понятно стало, что надо снимать коробку. Сам снимать побоялся (опыта нет практически по ремонту). Позвонил знакомому Кулибину - "дяде Ване", он сказал, что всё сделает, там нечему ломаться, но сейчас у него времени нет. Так ему звонил практически каждую неделю, у него всегда времени не было взяться. Потом уж подумал, что скоро приедет отец с севера в отпуск на месяц и мы с ним сделаем. Тут еще и брата в армию забрали, я начал эксплуатировать его Пассат б3.Приехал отец в отпуск, так мы и не сделали ничего, он опять уехал. Понял я, что никто этим не займется, кроме меня.  Позвал бывшего одноклассника (он сейчас на автомеханика учится), начали с ним все снимать, что может мешать. Сняли коробку, увидели, что выжимной подшипник стоит не на втулке, по которой он ходить должен, а болтается на валу. Т.е. просто слетел выжимной подшипник. Кинул коробку вместе с выжимным в багажник пассата и повез "дяде Ване", он посмотрел, говорит, что выжимной нормальный, только втулка без смазки, сказал смазать и поставить выжимной на место. Еще сказал снять корзину и привезти ему, чтоб он посмотрел. Смазал втулку, поставил выжимной, на всякий случай поджал пружинки, открутил корзину, привез ему, на следующий день приехал, забрал, он что-то там измерял, смотрел. Говорит, что корзина хорошая. Ничего не понимает, почему выжимной мог вывалиться. Поставил корзину обратно, отцентровал, поставили коробку, попробовали подергать рычаг, выжимает нормально. Одели тросик, натянули, нормально всё. Начал по вечерам все собирать один - коробку к подушкам прикручивал, гранаты внутренние, кулису, штаны, стартер, рычаги к ступицам (их можно было и не откручивать, вроде), за два-три вечера собрал.Оставалось масло в коробку залить (его можно было и не сливать), не смог ключом открутить пробку, начал стучать молотком и зубилом, она уже крошиться начала, но не шевелится вообще (её наверное три тысячи лет никто не откручивал...). Ничего не остается делать. Думаю, думаю как туда масло залить. Вспомнил про датчик заднего хода. Звоню "дяде Ване", спрашиваю можно через него или нет, говорит, что можно. Откручиваю, начинаю заливать, было очень неудобно, около 500 мл вылил мимо (в тот день, когда страховку сделал, приварил ключ к пробке, открутил заливную пробку и нормально залил по уровню). Ладно, пофигу, уже хочу скорее завести и попробовать поехать (стояла с 14 мая по 19 октября из-за подшипника этого). Колеса поставил, сажусь за руль, вытягиваю подсос, завожу, завелась, выжимаю сцепление, пробую включить передачу... ВКЛЮЧИЛАСЬ!!! Машина ещё на шпалах стояла, передние колеса в воздухе, первая, вторая, третья, четвертая, на спидометре уже больше 100 км/ч, пятую включать не стал=)) Хотелось быстрее уже поехать. Только поставил машину на землю, почему-то перестали передачи включаться. Тросик отрегулировал - всё в порядке.)) Выехал из двора, по своей маленькой улице "погонял". Захотелось на нормальную дорогу выехать, поехал, пофигу, что голодный, мокрый (в последний день, когда заканчивал собирать, шел дождь), что страховки нет. До колледжа прокатился, приехал домой, загнал. Счастливый был как не знаю кто)))Некоторое время после этого постояла (около недели) из-за отсутствия страховки. Застраховал, поменял масло (Shell Helix 10W40) с фильтром, начал эксплуатировать нормально. Протянул рычаги, которые откручивал, проверил, не открутились ли внутренние ШРУСы. Правая наружная граната так и хрустит до сих пор, нашел в пыльнике маленькую дырочку, в неё залил солидола и она стала меньше хрустеть))) Первый раз на ней выехал на трассу. Расстояние 100 км в одну сторону и столько же обратно. Сколько она по трассе жрет не знал, заправил 20 литров, израсходовал около 15 на 200 км, получается 7.5 на сотню, при скорости 100-130 км/ч. Приятно удивлен.)) Ожидал большего расхода. Вообще изначально собирался ехать со скоростью 90-100 км/ч, чтобы посмотреть какой расход будет и всё-таки первый раз на ней на трассу ещё и после того, как я коробку снимал, а вместе с ней много чего по ходовой. Но 100км/ч ехать никак не получалось. Скину до 100 км/ч, через некоторое время гляну на спидометр, а там опять 120-130км/ч. После этой поездки по трассе полюбил её еще больше.)) По трассе на ней ехать - это одно удовольствие.Началась у нас зима (я из Сибири), первый снег, первые морозы. При -20 аккумулятор практически не крутит, приходится заносить на ночь домой. С теплым аккумулятором заводится хорошо, при - 30 схватывает сразу, холоднее пока не было. По снегу едет отлично (для переднего привода), были метели, специально заезжал в снег, где его было по колено, проезжал отлично. Пока еще ни разу нигде не буксовал. Печка хорошая, не замерзал. Когда на машине, одеваюсь легче - спортивные штаны, летние кроссовки (в них ездить удобней), короткую куртку. Сейчас, пока зима, стараюсь лишний раз её не дергать, езжу пару раз в неделю, только когда очень надо. Да и ездить некуда, учусь в колледже, до него пешком идти 6 минут, аккумулятор ставить, греть и выгонять её будет дольше, чем бы я дошел. Недавно поставил новые белые передние поворотники DEPOвские (Тайвань), давно о них мечтал, смотрится с ними гораздо лучше.Я её очень люблю, она меня устраивает, ничего другого не нужно)))Пока всё! Периодически буду дополнять. Спасибо всем, кто не пожалел время на мой отзыв и дочитал до конца!)) Всем удачи на дорогах!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Audi 100
Audi 100

Автомобиль Audi 100 относится к разряду легендарных автомобилей бизнес-класса. Первые экземпляры сошли с конвейера в 1968 году. Несмотря на продолжительность производства и количество моделей, Audi 100 неизменно следовали общим принципам. Так, все ав...

Читать как мы тестировали Ауди 100