Audi A4, 2002 г.в.
Audi A4, 2002 г.в.
$ 6 400
5 337
177 856 грн

Audi A4, 2002 г.в.

356 тис.км.
Владелец
Херсон
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 02.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BT9834BX
Марка Audi
Модель A4
Год выпуска 2002 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
11.06.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WAUZZZ8Eх3Aхххх01
Дополнительные характеристики

Безопасность: электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • парктроник • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • акустика • сабвуфер

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: люк • тонирование стекол

Состояние: не бит • не крашен

Комментарий продавца

Продам Audi A4 b6 Avant S-LINE 2002. 2.5 TDI , 163 HP , передний привод , двигатель серии BFC , зимняя (новая резина) , летняя резина (R16) , парктроник, круиз контроль, люк , сигнализация , кондиционер , перебрана вся ходовая , заменил все масла , в коробке в том числе , фильтра так же , подогрев сидений, навигация , BOSE акустика , CD player , Машина не гнилая , в салоне не курили , в салоне чисто , ставились проставки (3 см) для поднятия клиренса , Машина вложений не требует, 2 комплекта ключей, родной пробег , в ДТП не участвовала . Стоит металическая защита двигателя и коробки . На машину денег не жалел ! Пригнана с Германии в 2019 , я второй владелец в Украине . Перекупщики не беспокоить ! Небольшой ТОРГ реальному покупателю. По вопросам звоните , пишите . УСПЕЙ КУПИТЬ , ПОТОМ ТАКУЮ НЕ НАЙДЁШЬ !
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(583 отзыва)
raizer13 ...
3.3/5

Доброго времени суток авторушники!Это мой первый отзыв об авто :)) так, что сильно ногами не пинать...:))ПредысторияБыл это, как мне помниться 2007 год, пришла пора смены авто до этого (Ваз, 2107, Opel Acona, кстати неубиваемое авто, но жутко гниющее, но хотя и машине то уже 30 лет) ... На то время бюджет на покупку был не очень большой, порядка 400 тысяч, начались поиски.. На тот момент, я загорелся дизельным авто, ибо было два дизельных VW B3 у знакомых, покатавшись на них, мне очень понравился "Трактор", ну расход маленький, с соляркой попроще было и т.д. Ну в итоге начал я расматривать в данной ценовой категории авто, на нашем родном сайте auto.ru. По томушнему времени, помониторив стало ясно) что денег мне хватает либо на VW B5 ну или же на Audi 4, VW мне почему то не очень нравился по внешнему виду, поэтому взгляд все больше стал падать на Audi 4. В итоге поисков, в один из "прекрасных" дней, появляется объявление, Audi A4, универсал, дизель, на палке,110000 по одометру, едем смотрим, ну да, есть косяки по кузову, мотор вроде работает номрально, салон "грезноват" вообщем "загорелся" я да и понимал что нормальное авто купить трудно за такие деньги, и сказал "беру"СалонСалон, Ну не богатый конечно, но и машине то сколько лет, в данном авто мне нравилась шумоизоляция. Ставлю ей +5, Если сзади сидишь троем, то согласно поговорке "В тесноте, да не в обиде", да кстати, это ж универсал, мне нравились выезды на природу с девушкой, складываешь сиденья, и получался диван..(понимаете, да о чем я?)) Нравилась подстветка приборов, и панели, красненькая, такая агрессивная, не давящая на глаза, очень удобно, напрямер ночью, едешь за машиной, и тебя не отвлекает панель приборов, ибо она сочетается с габаритами огней :)ПодвескаДостаточно мягкая, но не вялкая, в повороты заходила, даже на большой скорости уверенно! А вот посадка низковата,Если хочешь съехать с асфальта, то жди неприятностей)))ЭксплуатацияНачалась эксплуатация, первые впечатления (неделя) более чем положительные, едет бе9 потери скорости, хоть в гору хоть, под гору, хоть пустая, хоть груженая, расход низкий...если не давить гашетку в пол, то по трассе 5,5 выходило... по городу 7-9 (я помню друзья всегда были в шоке, что я постоянно ездил с горящей лампочкой уровня топлива, хотя на горящей лампочке можно было смело проехать 50-60км, испытано)Наверное уже день на 10... из под передних колес начал доноситься стук, ну естесно, беспокойство (так как на сервис перед покупкой не загонял, знаю косяк, ну что уж теперь сказать))), заезжаю на сервис итог, подвеска, рычаги под замену... вместе с установкой 25... ну думаю ладно, поставлю и забуду. заодно поменял.Авто с люком, но он почему то не работал, хозяин сослался, что мол сам перестал работать.. Решил посмотреть, что с ним... Снимаю выключатель, а с него снят штекерь, "Хм,хм", подключил... вроде работает, радует... Встаю утром, сажусь в авто. Алюк открывается, потом закрывается, без моего участия))) думаю вот дела, живет своей жизнью, видимо поэтому был отключен, разбираться не стал, отключил.Вечернее время, возвращение домой, заехал по пути в магазин, еду спокойно, никого не трогаю :)), встаю на светофоре, тут зеленый, я на педаль, а скорость не включается, естественно сзади сигналы, глушу авто, включаю передачу, завожу на скорости, поехала. В итоге сцепление =( диск в клочья... Диск 3500 + замена 2500..В скором времени эксплуатации, загорается чек, и перестает ехать после 110 км/ч,как бы в аварийный режим встает, звоню знакомому, мол проверить, подключил комп, говорит датчик воздуха, замена датчика, проблема таже, думаю, над к другому обратиться, заехал на сервис, подключили... что то там смотрели смотрели, сказали что топливный насос мол... Тут я поник =( Потом, один из знакомых, у которого был фольц В3, дал номер кулибина, который специализируется на дизелях, звоню, говорю, ну тот мол приезжай, я к нему, по пути очередной конфуз, недоехав до него, вижу в зеркало, как повалил белый дым, как будто сильно груженая фура в гору едет, жмусь к обосине, ставлю нейтраль, а мотор набирает обороты, ну думаю п*да, в разнос пошел, жму тормоз, сцепу и скорость врубил и сцепу отпустил, фух, к нему меня дотащили уже на тросу. Итог осмотрев визуально, он сделал вывод, что турбина.. в итоге, он поставил какую то там заглушку, чтобы я смог доехать до своего гаража. Начал заниматься поиском, в итоге знакомый, подкидывает номерок, где ремонтируют турбины, отвожу, говорят что не ремонтопригодна совсем, и что ее можно только в металлолом сдать... делать нечего, покупаю ремонтную, с гарантией год, привез, поставил, ехать стала лучше, как до ремонта, но все таки плохо... и чек меня попрежнему беспокоил, вспомнил я про "кулибина" к которому я ехал, позвонил, договорился о встрече, в итоге снимает насос, ставит на стенд, говорит мол насос новый, ставит обратно, звонит еще одному "кулибину", тот приехал со своим компом, 10 минут копания под капотом, нашел причину, провод перетерся, и лежал на "массе".. Сгорел предохранитель который отвечает за подачу топлива (как уже узнал позже, что он там электронный), заменили предохранитель, проехался, я был в шоке, она даже на момент покупки так не ехала))))) Итог: пайка провода, за работу 2000.Прехал 20 тысяч после замены рычагов, и я услышал новый стук из под колес, опять на сервис, итог нижний рычаг под замену, а второй уже близился к этому, в итоге замена двух, и всех остальных уже через 7 тысяч..Зима...ну дело понятное, что заводиться дизель туго, но в -20 моя ауди, вообще не хотела заводиться, а если и удавалось это сделать, то потом я старался ее не глушить (солярка нормальная, зимняя ) и еще одна особенность, зимой, машина не нагревалась больше 60, хоть как... Проверил термостат, работает, на всякий случай поменял его, поменял антифриз, промыл систему, безтолку, так и не понял в чем дело.. Печка естесно дула чуть теплым, от чего я постоянно мерз :) а окна в мороз, не оттаивали, (я понимаю что это не нормально, но с деньгами было на тот момент туговато, чтобы отдать на сервис) Прошел год, эксплуатации, лето, машина стала кушать масло, опять стала стучать подвеска(спасибо за дороги),и решил я от своей "радости" избавляться...ПродажаВыложил на родной сайт объявление, звонков было мало, я был в шоке, и цену поставил не высокую, и тут звонок от покупателя, договорились о встрече, еду... и все бы ничего, но она снова перестала ехать :) опять загорелся чек, я был в ахтунге, опять к ребятам, проблему нашли, какой то там датчик.. В магазин, приехал датчик через неделю...Покупатель №2, приехал отец с сыном, на ТАЗу, сыну, лет 18, он прокатился, загорелся, ну естено после 10ки разница есть, и сказали везкое "Берем" я не поверил своим ушам, в итоге уехала она в соседний город.. Вот такой был мой опыт владения ауди А4.PS Кстати, знакомый, у которого был VW b3 позже покупал VW B5, проблемы были теже :) При всем уважении к немцам, для меня был горький опыт.. может кому, то поможет.. Удачи на дорогах!

Mad Rabbit ...
4.3/5

Всем привет !Вот уже 6-ой год я являюсь властелином четырех колец, поэтому решил поделиться впечатлениями и опытом. Сперва четыре года отъездил на A4 1.8T quattro. Купил я её в 2006 году, 4-х годовалую, с небольшим пробегом. Пересел на неё со старенького Опель Вектра А, поэтому первые 6 месяцев владения были сплошные слюни и сопли счастья. Это был мой первый полноприводный седан, который своими ходовыми качествами оставил неизгладимое впечатление. Край у нас северный, зима начинается в ноябре и заканчивается в апреле. И честный постоянный полный привод по имени Quattro – это ни с чем не сравнимое удовольствие! Старт с места, поведение в поворотах, устойчивость на дороге – мало кто может сравниться с Audi quattro, когда у тебя под колесами то снег, то лёд, то всё это вместе ;-)Теперь всё по порядку. Машинка мне досталась 2002 г.в. (кузов B6), с механической КПП, со светлым салоном, с пробегом 50 с хвостиком тыс. километров. Никогда раньше не заморачивался на цветах салона, черный или тёмно-серый – нормально. Но очутившись в светло-бежевом понял, как оказывается это красиво! Тёмный салон не даёт такого ощущения уюта, какое даёт светлый! В тёмном салоне нет такой парадной нарядности и шика! Да, конечно за ним нужно ухаживать, но раз катаешься, то и санки возишь ;-)Базовая комплектация у Ауди достаточно богатая, поэтому всякие блага типа двух-зонного климата, подогрева передних и задних сидений, бортового компутера и пр. приятно радовали и украшали быт. Оговорюсь, что предыдущим владельцем авто был мой босс, на котором ездила его супруга. С машиной они не делали абсолютно ничего, даже на химчистку салона не удосужились. Так что все заботы по поддержанию машинки в должном состоянии выпали на меня.Первый год (пробег от 50 до 65 тыс.) всё работало как часы и абсолютно никак не беспокоило. Первые грабли случились на второй год владения – загремел натяжитель цепи в ГБЦ. Покурив форумы понял, что для двигателя 1.8T (AVJ) это не редкость. Детали с работой обошлись примерно в 20 тыс. руб. И еще год пролетел беззаботно. Основной удар стихии выпал на 3-ий год владения авто, когда пробег перевалил рубеж в 80 тыс. км. Тут пошли регламентные замены: помпа, термостат, ролик натяжителя поликлинового ремня, сам этот ремень, плюс ремень ГРМ. Всё это было заменено между 80 и 90 тысячам пробега.Теперь о болячках. В один вовсе непрекрасный момент, вентилятор принудительного охлаждения ОЖ стал жить самостоятельной жизнью: включался когда хотел, причем иногда делал это на заглушенной машине. Один раз я не заметил, как он включился, и пока машина стояла у офиса, вентилятор работал и полностью посадил аккумулятор. В общем, нехорошо он поступил. Терпеть такие фокусы было нельзя, и следующие три дня были потрачены на поиски причины. Был найден толковый диагност, который после трехдневной пляски с бубном вычислил супостата. Им оказалась релюшка, которая стоит в коробочке с другими релюшками и расположена под капотом, в районе аккумулятора, ближе к левому крылу. Забилось дренажное отверстие, в которое должна стекать вода с лобового стекла, и бедную коробочку с релюшками просто затопило. Одна из релюшек не вынесла таких испытаний, заржавела, и её скудный мозг заклинило. Вывод – не забывайте чистить дренажные отверстия!Еще одна мелкая, но неприятная болячка моторов 1.8T – это подтекающий клапан ОЖ, который стоит позади ГБЦ, между двигаталем и кузовом. Чего уж ему там не живётся, я не знаю, но с подобной проблемой сталкивались очень многие владельцы 1.8T. Также, периодически дохли катушки зажигания. Никакой закономерности в их гибели я не услеживал, потому что иногда они ходили долго, а иногда помирали очень быстро. Собственно за 4 года я сменил 2 комплекта катушек. Также, как очень многим, пришлось чинить петлю бардачка, которая сломалась на морозе. Петля была изящно починена. Доставлял беспокойство замок в правой пассажирской двери. То он не закрывался вместе со всеми, то машина перестала его ощущать и включать свет при открывании двери. Скорее всего проблема была в микровыключателях, которых в этом замке несколько штук. Но беда прошла сама собой, и до разборки/сборки замка я так и не дошёл ;-)Следующую болячку я устроил по собственной глупости. Как-то зимой оставил машину на ночь с вывернутыми до упора колёсами. Ночью вдарил мороз, примерно -25 градусов, и на утро при старте двигателя, масло ГУРа выдавило левый сальник рейки. Заметил я это не сразу, потому что масло утекало слава богу не ручьём. Как бороться тоже решил не сразу, поэтому ездил еще пол-года с текущей рейкой. А летом перед отъездом в отпуск, снял рейку с авто и отправил её в Москву в Гидромастер. Там её привели в чувство, после чего масло более не текло. Цена глупости составила 11 тыс. руб. Вывод – в морозы оставляйте колёса прямо, чтобы в обоих камерах рулевой рейки было не очень высокое давление.Под занавес 4-го года обладания машиной, пробег перевалил за 100 тыс. и стало понятно, что пришло время конкретно разобраться с подвеской. Куда-то пропала была собранность и отточенная управляемость, что было неудивительно с умершими аммо и полудохлыми рычагами. Были куплены комплект передних рычагов (оригинал) и рычаги с сайлентами для задней подвески. Также заодно втулки и стойки стабилизаторов, опорные подшипники всех стоек ну и сами стойки, разумеется. Работы по замене заняли неделю, т.к. для замены задних сайлентоблоков пришлось снимать подрамник. Удовольствие обошлось в 80 тыс. руб. с работой. В результате к машинке вернулся её истинный драйвовый характер! Есть мнение, что сложная многорычажная подвеска Ауди не самый лучший вариант для наших дорог. Я думаю, что дай дураку лом, он и лом сломает. А вот при бережной и внимательной эксплуатации хитрая подвеска Ауди ходит по нашим дорогам до 100 тыс.! Не так уж мало.Говорят, что в машину нужно сперва влюбиться, чтобы потом прощать ей её недостатки. Поэтому следом за Ауди А4 последовала .... разумеется Ауди А4! Но об этом следующая история.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Новая Audi A4 2021 года на AutoMoto.ua
Audi A4

Новая Audi A4 2021 года - хороший роскошный компактный седан. Этот автомобиль обеспечивает комфортную езду, предлагает три мощных двигателя с турбонаддувом и получает отличные оценки в графе “экономия топлива”. Кроме того, у A4 элегантный...

Читать как мы тестировали Ауди А4