Audi A4, 2002 г.в.
Audi A4, 2002 г.в.

Audi A4, 2002 г.в.

$ 6 250
5 525
170 687 грн
302 тис.км.
Владелец
Хмельницкий
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.11.2021
ID авто: 46430845
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.9 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 07.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Audi
Модель A4
Год выпуска 2002 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.9 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
26.02.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WAUZZZ8Eх2Aхххх60
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Не бит • Первый владелец

Комментарий продавца Audi A4

Машина в очень хорошем состоянии. Пробег не крученый, обмен только на деньги!!! Прочие вопросы по тел.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(583 отзыва)
Юля
4.2/5

За руль Ауди села 2 года назад. До этого машины не имела, но долго училась водить на девятке, в связи с чем с ужасом думала о возможности самостоятельного передвижения по городу на каком-либо автомобиле. Когда села за руль Ауди (первая машина была трехлетка А4 1,8 в старом кузове с автоматом, привезли из Германии с пробегом 50 тыс.), поняла, что тот страх и непонимание, которые я испытывала за рулем ВАЗ 2109 были связаны не с моей неспособностью к обучению и женской неприспособленностью к вождению автомобиля, а с тем, что машина была откровенным дерьмом. Ездить на таком автомобиле могут только извращенные мазохисты, которым хочется, чтобы эта колымага все-таки ехала, вопреки всем человеческим и физическим законам. После первой самостоятельной поездки утром на работу (через всю Москву), руки и ноги, конечно, тряслись, но чувство благодарности к людям, которые делают ТАКИЕ машины, вызывало почти слезы. Несколько недель, правда, пришлось переучиваться вождению - кстати, рекомендую всем, кто ездит на иномарках, особенно женщинам, найти специальную школу повышения водительского мастрества или экстремального вождения - у Audi и BMW такие школы работают на Ходынском поле. После того, как 20-25 часов наездишь в управляемых заносах по льду или снегу, экстренно потормозишь с объездом препятствия, пройдешь на хорошей скорости "змейку" задом, - городская езда покажется развлечением. Общие впечатления от машины: коробка CVT (он же Multitronic, он же вариатор - короче, такая бесступенчатая штуковина) - это совершенно гениальная вещь. Могу сравнить с четырехступенчатым автоматом на моей старой "четверке" - это небо и земля. Моя А4 2,0 разгоняется шустрее, чем А6 3,0 Quattro (соревновлась с коллегой), скорость набирает быстро и плавно, никаких границ между передачами невозможно почувствовать ни при каких обстоятельствах. Салон очень удобный, большой (больше, чем у старой А4) - сзади хоть и тесновато, но помещаются 3 человека. Удобный руль (рекомендую кожаный), тканевые сидения (летом попа не потеет, зимой не мерзнет), еще очень удобная вещь - центральный подлокотник. Климат, электропакет, музыка, подогрев передних сидений, литые диски - это все стандартная комплектация. Если честно, внешность старой четверки мне до сих пор нравится больше - она как-то симпатичнее, ярче. У новой четверки более агрессивная морда и какая-то задранная попа. Хотя я знаю людей, которые говорят, что это одна из самых красивых иномарок, появившихся за последнее время. По ходовым качествам конечно, сразу чувствуется, что это машины разных поколений. У новой А4 подвеска намного выше и жестче, чем у старой, хотя, возможно, дело в том, что моя "старушка" была немкой, а новая машинка сделана с российской подвеской. Ни с той, ни с другой машиной НИ РАЗУ не было никаких проблем - на старой только 1 раз поменяла колодки на сервисе и у спела сделать одно ТО (проехала чуть меньше 15.000 км.), на новой прошла пока только 6000, говорят, что скоро загорится датчик масла и его нужно будет доливать, но пока ничего.

Fau 4 ...
4.8/5

Всех приветствую! Об Ауди знаю не понаслышке. Владел тремя авто. Первая была А100 1991 г.в. с движком 2,0 (101 л.с), потом А6 (96 г.в.) 2,6 (150 л.с), и А 4 (98 г.в.) 1,6 (101 л.с.). Конечно машины разные, у каждой свой характер и норов. Но обо всех у меня осталось самое хорошее впечатление. Сотка мне досталась порядком укатанная, с ГБО на 70 л. с пробегом 186 тыс.км. Но при детальной диагностике я понял что пробег раза в 2 больше. Видимо владелец некачественно установил ГБО - была постоянная маета на холостых и накатом - глох двигатель. Снял ГБО, чистил моновпрыск прошло. Кроме расходников, менял термостат, моторчик омывателя, разбирал руль, менял контакты управления. Ездил только по городу. Мотор 2 л. слабоват для сотки, при разгоне не тянет. Отъездил на ней год с пробегом 30 тыс. Взял А6 1996 г. с пробегом 216 тыс.км. С этим аппаратом вообще проблем не было. Кроме расходников и аккумулятора не менял ничего. Единственные дефекты: горело табло подушки безопасности и вскоре сдох показатель давления масла двигателя. Машина трассовая. Для города слишком тяжела и инертна. Только разгонишься уже светофор. Но на трассе дорогу держит как влитая. Я не гонщик, больше 180 по трассе никогда не давал. На нижней части передних сидений имеются специальные откидные вставки, для дальней езды. Выдвигаешь вставку и ноги расслабляются. Гонял на ней в основном межгород. В любой глухомани, в любой мороз запускал двигатель без проблем. В этой модели продумано на мой взгляд отличное решение - аккумулятор ставится в отсек под задним пассажирским сиденьем с правой стороны. То есть он всегда защищен и в тепле. Расходники на А6 не дорогие. Ставил оригинал. Отъездил на ней 1,5 года порядка 50 тыс.км. без всяких проблем. Отличная машина. Есть нехорошие нюансы А100 и А6, ведь они практически на одной платформе и у них много одинаковых конструкционных решений. В частности - проблема с замками багажников. И на сотке и на А6 у меня замки пришли в негодность. Как открыть багажник? Через лыжное отверстие что в салоне за спинкой пассажирского сиденья размерами 30х50 см рука едва пролезет. Пришлось механически расширять этот лаз и менять замки. Продал А6 и вскоре по случаю купил А4 98 г. в отличнейшем состоянии. с пробегом 125 тыс.км. В РФ она поступила в 2002 г. Пробег был реальный. Несмотря на простенький движок (101 л.с.) весьма тяговита, резва и маневренна машинка. Чисто городской аппаратик. Ездил я на ней и город и межгород и не нарадовался. Никогда не подводила. Поменял расходники, тормозные шланги, колодки по кругу, больше ничего. Отъездил на ней почти 2 года порядка 55 тыс.км. На данный момент готовлюсь к принятию другого аппарата А4 (8Е) года 2002-2004 с двигателем 1,8Т. Двойки слабоваты, тройки же гипертрофированны. До машин Ауди у меня был Ниссан Патрол 1991 г.в. дизель, а до него разного рода Жигули. Так что сравнивать великолепные Ауди мне не с чем откровенно говоря. Чисто психологически понимаю, что нет хороших или плохих машин, а есть разные технические характеристики, но Ауди на сегодняшний день для меня машина вне конкуренции. Удачи всем!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ауди А4 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Audi A4

Новая Audi A4 2022 года - это типичный компактный спортивный седан класса люкс с богато оформленным салоном, динамичным управлением, высококлассным стилем и множеством технических функций. Все модели поставляются с фирменной полноприводной системой Q...

Читать как мы тестировали Ауди А4