Audi A4, 2007 г.в.
Audi A4, 2007 г.в.

Audi A4, 2007 г.в.

$ 7 500
7 050
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7500)) }}
273 900 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7500)) }} грн
Купить в рассрочку
5 051 грн/мес
293 тис.км.
Владелец
Самбор
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.05.2022
ID авто: 49907716
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 04.05.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВС1147ІС
Марка AUDI
Модель A4
Год выпуска 2007 р.
Цвет СІРИЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.968 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Грузоподъемность 2080
Последняя регистрация
18.09.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WAUZZZ8Eх7Aхххх51

Комментарий продавца Audi A4

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(583 отзыва)
Андрей
4.8/5

Всем привет! В начале лета я решил обновить автомобиль. Ездил на Рено Меган и хотелось уже чего-то побольше, покрасивее, поэлегантнее, побогаче. Линейка привлекательных для меня моделей была достаточно широка и, проштудировав кучу журналов и сайтов, я остановился на довольно внушительном списке: Тойота Авенсис, Хонда Аккорд, Ауди A4, Вольво S60, Сааб 9-3, БМВ 3, Ягуар X-Type, Мондео 3.0, позднее к ним присоединился ещё и Лексус IS. Очевидно, что Вы уже знаете, что я выбрал, исходя из темы отзыва, но хочется поделиться всеми впечатлениями и ощущениями от рассмотренного. Начал я с А4, так как дилер находился недалеко от дома. Опробовал версию 1.8Т quattro в базе с Типтроником. Понравилось все - внешне, интерьер, отделка, динамика, подвеска, шумоизоляция. Ну никаких нареканий. Готов был брать, но потом подумал, что всё же надо посмотреть другие варианты. Далее Тойота и Хонда. Когда звонил по салонам, испытал первый шок - на Accord и Avensis нет тест-драйва! Для меня это стало сюрпризом. Неприятным. Причем, поразило, отношения менеджеров, два дилера Хонды, с которыми я общался, говорили со мной, как с каким-то непонятным додиком, позвонившим совсем не кстати и мешающим людям работать. Ну ладно, проглотил. У двух коллег как раз были эти две машины. Пришлось, краснея, просить о тест-драйве. Коллеги, к моему огромному удивлению (и радости), проявили большой энтузиазм. Начали мы с Аккорда. Самое сильное впечатление - агрессивная внешность и потрясающая динамика. Машина просто супер! Попёрла, как говорится. Версия была 2.4 Type-S на палке. Но салон разочаровал, бедновато. В Ауди все было благородней. Но зато Хонда дешевле. Авенсис отпал сразу. После опробованных мною машин он был для меня скучен. Все отлично, гладко, ровно, но скучно мне! Не было в нем изюминки, что ли... После из моего списка быстро удалились BMW и Jaguar. Первая - при такой же, комплектации, которую я хочу, по сравнению с Ауди, выходило дороже на 25%, вторая - все-таки, при всем своем благородстве и изысканности, машина не для меня. Да, я - не денди! Коллеги рассказали о модели Hyundai - NF. Почему бы, говорят, не рассмотреть этот вариант? Действительно, почему бы и нет, подумал я? Сказано - сделано. Звоню и договариваюсь о тест-драйве. Прихожу в назначенное время - все готово, машина ждет, сели - поехали. Ощущения остались самые положительные. Этот автомобиль может составить достойную конкуренцию европейцам. Надо только убрать кассетную магнитолу (ха-ха))). Это первый минус. Второй - это то, что машина для меня была слишком огромная, почти 5 метров. И третий - 2.4 с АКПП 4 чего-то было мало. Вот где, спрашивается, не поставляемая к нам версия 3.3 с пятиступенчатым автоматом? К тому времени я совершенно охладел к Mondeo. Связался с дилерами, поговорил о тест-драйве, сказали перезвонят - не перезвонили. Ну и шут с ними, значит, не судьба. Пришел черед шведов. У Сааба оказалась проблема - не было тест-драйвовой машины, но дилеры меня уверили, что машина будет через две недели. Забегая вперед, скажу, что ни через две, ни через три, ни через 1.5 месяца машина так и не появилась. Так что Сааб канул в лето, хотя мне он очень нравился. Вольво это тоже касается, пускай в меньшей степени. Теперь про борьбу за призовое место. Итак, про Вольво. Скажу, что внешне меня машина перла, но внутри не сидел ни разу и не представлял, что там увижу. Приехал к дилеру, предварительно договорившись о тест-драйве. Все очень культурно и вежливо, в общем, сервис был отличный. Сев в машину, жутко расстроился. Во-первых, допотопный дизайн. Во-вторых, сзади ну ОЧЕНЬ мало места. Ну ладно, раз приехал - надо покататься. И вот после того, как прокатился, весь негатив просто смыло как будто теми каплями дождя, под которыми я рулил. Это была самая лучшая подвеска, с которой я имел дело! Более комфортной езды я не припомню... Машина совершенно не провоцировала зажигать (2.4 170 л.с.), автомат чутко подстраивался, в общем, ощущения были сплошь положительные! Вернулись, сели обсуждать. Меня интересовало два варианта - 2.5Т и 2.5Т AWD. Да, к слову, офигенный есть вариант цвета для Вольво - какой-то темно-зеленый, болотный что ли, даже не могу точно описать, и не знаю, как его обозвать. Танки наверное такого цвета, но тут гораздо ярче и насыщенней. Я начинал запутываться и тяготиться выбором. А тут еще и объявляют о начале продаж нового Lexus IS. Ну разве можно это пропустить? Но, хочу Вам сказать, вспыхнувшее пламя страсти к этому авто довольно быстро затухло – дизайн шикарен, но не мое это... Опять же, не было тест-драйва. Во-вторых, меня несколько смущал задний привод, на котором я никогда не ездил, как и в случае с BMW. Третье - сзади опять тесно... Так что - тут я пас. Но машина красивая и отменная, конечно. В итоге в финал попали трое: А4, Аккорд и S60. A4 интересовал вариант 2.0T FSI, к тому времени у другого дилера он появился на тест-драйве и, чтобы освежить впечатления, я туда отправился. Чем еще больше загрузил свой мечущийся в выборе мозг. Тогда я решил сделать проще - прочесть все отзывы здесь по данным авто, посмотреть как дела со страховкой, угонами, сервисом. И, к моему большому сожалению, Аккорд отпал первым. Причины стали уже всем известные - угоняемость дикая, страховка офигенно дорогая (20% в Ингосе, я был в шоке после общения с ними, столько же в РЕСО, в общем, разорение), некоторые требовали спутник в обязательном порядке плюс ежемесячно за него платить, да и в любом случае, мягко говоря, неприятно, если авто угонят, даже со спутником, говорят, это не проблема. Плюс меня окончательно добило дикое количество жалоб на покраску Аккорда и еще прибавились воспоминания о хамоватом отношении дилеров... так что Аккорд отпал. В плане страховки Вольво был лучше, ниже 6% (A4 – 6.9%). В плане полного привода - доступнее, А4 quattro в желаемой комплектации просто не лез в бюджет. В плане сервиса Вольво получался дороже, по моим изысканиям. И очень сильно падал в цене. А4 тоже не слабо, но "динамика" падения слабее. Плюс все-таки мне он больше нравился по дизайну. И места сзади было больше. Полный привод - ну не особо он мне нужен, я максимум выезжаю из Москвы за 50 км за редчайшими исключениями. Слабое место обеих машин - фиговые боковые зеркала (маленькие). В общем, было решено - А4. Да, и еще у Вольво сзади обзорность хуже. Но есть супер опция - пищалка, если в "мертвой зоне" машина. Машину заказал под себя, пришла в середине сентября. На настоящий момент пробег почти 3000 км, но уже есть пара мелких неприятностей. Во-первых, из под ехавшей спереди фуры вылетел камень и теперь моё лобовое стекло со сколом. И это в первый день езды на авто. Скол заделал, но через пару дней снова удар и теперь трещина. Заменил по страховке без проблем очень оперативно. Радует, что есть склад. Во-вторых, плоховата обзорность боковая, т.е. на кругу либо приходится нагибаться к рулю либо нереально откидываться назад, чтоб что-то видеть. Или дело в среднем росте, не пойму. В-третьих, какой-то дурацкий сверчок завелся сзади справа, такое ощущение, что дребезжит стекло... вот не пойму. На сервисе сказали, что разберутся и вроде бы устранили, хотя причина меня поразила – недостаточно плотно прикручено заднее сиденье! (???). И это машина премиум-сегмента... сверчок, тем не менее, иногда проявляется. В-четвертых, хе-хе - двигатель шумноват. В-пятых, самое неприятное - машину начало вести вправо. Немного, но отчетливо. При торможении и ускорении особенно. Кто-нибудь сталкивался с последними двумя пунктами? Обидно, машине всего-то ничего... Давление проверял, все в норме, в ямы не влетал, но поехал на сход-развал. Результат был ожидаем – все в порядке. Правда, денег с меня не взяли, молодцы, сказали, что не устранили проблему... подозрение номер раз – широкая (235/45 R17) направленная резина может давать такой эффект. Сказали, что часто проявляется у А8. В общем, сдаю на 1 день, они ставят ненаправленную резину и смотрят. Говорю, мол ну ок, допустим, все этим решится, мне кто-то будет компенсировать затраты на новую резину? Плечами пожали, заметив, что вопрос справедливый и его надо будет задать еще раз. Про результат расскажу, если интересно. Ладно, в целом машиной очень доволен, отменная тачка, упругая, классная подвеска, в общем, я счастлив. И вот еще что хотел сказать. Конечно, машины премиум-класса стоят дорого. И понятно, что приличная часть платится за бренд. Но при этом уровень обслуживания и сервиса отличается кардинально. Вот оформляли жене Nissan – полный бардак! Как на рынке... ну это чисто субъективно... может, кому-то так не кажется... или с дилером повезло больше...

ДОК
3.6/5

авто классное маленький самолетик ,если расчетать размер кузова , при объеме 2.6 и расход топливо идеальное соотношение, рсход топ. по гор.10. а на автопилоте 8.5л. машине идет больше черны цвет. другой цвет не к лицу.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ауди А4 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Audi A4

Новая Audi A4 2022 года - это типичный компактный спортивный седан класса люкс с богато оформленным салоном, динамичным управлением, высококлассным стилем и множеством технических функций. Все модели поставляются с фирменной полноприводной системой Q...

Читать как мы тестировали Ауди А4