Audi A4, 2013 г.в.

Относись к ней как к любимой женщине и она отдаст тебе все!12часов ночи не далеко от аэропорта Симферополя , стою на заправке. Рядом подъезжает авто и из окна доносится голос -Не продашь? -Нет. Только купил. Отвечаю я. Таким был первый вечер владения моей Ауди. Как я далее убедился этот вопрос звучит довольно часто. (пробег при покупке 112000т. думаю отмотан тысач на 50 минимум). За год проехал 40000 т.км. Поменял шрусы наружные(4500руб.шт) и внутренние ( 19000т.руб шт.) 2016год они похрустывали при покупке, две нижние шаровые и две тяги стабилизатора (косточки) цена по 1500р за штуку Лемфердер . Амортизаторы Сач. (стоят вставки) все по кругу , цена переднего 4800 за штуку на Август 2016 года, задний 2500 руб за шт. Ремень грм с помпой (набор Контитеч ролики помпа ремень) цена за набор 10500руб июнь 2016года. Масло меняю 7т.со всеми фильтрами и что бы на канистре с маслом не было русского и других языков кроме страны производителя. Остановился на Аддинол и Амзоил. 507 допуск. В сентябре оборвало привод масленного насоса ехал 5-6 км с нулевым давлением масла , лопнул вал турбины. Мотор не стуканул, замена катриджа турбины 16000руб и снятие поддона и замены шестигранника привода масленного насоса на инструментальный шестигранник более длинный с маслом вышло еще 16000т руб и того в 32000руб . Узнал позже что это болезнь к 150 т.км. Это касаемо ремонта. В управлении это очень приятный автомобиль , езжу за городм 200 , машина прекрасно себя ведет. На ней всегда приятно появиться в любом месте. Она придает мне уверенности особенно в делах. Понимаешь что можешь достичь большего. Это своего рода некий симбиоз , я вкладываю в нее а она в меня , ментально , энергетически так сказать, что не примерно сказывается на всем остальном что в этом мире называется успехом.

Машина пригнана в январе 2012 года из Германии.Под капотом-двухлитровый турбодизель,со 143 конями..Машина реально в идеальном состоянии.На предыдущей-ездил на бензине,поэтому поначалу довольно долго приноравливался к дизелю..Безусловно машина резвая,движок тяговитый,в плане срыва с места аналогичен предыдущему бензиновому 16-клапаннику,но хотя коробка та же механика-есть безусловно свои нюансы.Первая передача в отличие от бензинового-очень короткая,практически при трогании сразу надо переключаться на вторую,обороты даже при легкой подгазовке взлетают до 2000.Дальше-вообще поначалу был мрак,никак не мог соразмерить при переключении передач с 1 на 2-ю отпускание сцепления и подачу газа-тупо глох,хотя далеко не мальчик в вождении.Дальше уже,в следующих переключениях без проблем,третья передача вообще песня(впрочем фирменная фишка Ауди)-движок как часы,машина уже ракетой летит,только успевай ситуацию контролировать.Вообщем когда окончательно освоился_потрбевалось поряддка недели)получаю удовольствие..Движок грамотно сработан-система Common Rail,многоступенчатый впрыск,валит как невменяемый,я еще после бензиновой купешки сомневался в 143 дизельных конях.Оказалось,зря.Вообщем,немец как всегда сработан грамотно,толково-одно слово-Ауди:превосходство технологий.Рекомендую