Audi A6, 1997 г.в.

Ауди А6 квадро 92 т 2007 г. Во время эксплуатации менял только масло, да ест 100 г на 1000 м, но в приделах нормы. Сам поменял плату заднего фонаря по инету (700 руб., время 5 минут). К официалам сувался по первости - насчитали 25 т. за замер компрессии. На вопрос: "Почему масло столько уходит? " сказали, что так и должно, и до замены 1.5 л. Был Опель Зафира 2006 года (пробег 198 тыс. км) - не жрало ни грамма. А так Audi A6 - машина быстрая, провоцирует на превышение скорости. Диагностика - 400 руб. по мозгам, но у неофицалов.ТО обходится 7-10 т. с маслом и колодками.

Одна из последних автомобилей в серии предыдущей Ауди А6. Был выбор между А4 и А6. Выбрал А6, так как цена была ниже на ту же комплектацию, да и вообще машина посолиднее и просторнее. Про ходовые качества не говорю - в любом случае на Ауди они отменные. До А6 ездил на Форд Маверик 2.0, продал через полгода. Разгон до ста за 9 секунд, т.к полный привод, а он требует нескольких сотен при разгоне. Но поверьте, вдавливает офигенно. Режимом спорт пользовался пару раз, чтобы проверить потенциал машины, только со светофора на выходных. Просто как-то не разумно на таком автомобиле рвать с места тапком в пол и чего-то доказывать, когда и так все ясно. Эти гонки - удел неуверенных в себе водителей, которые выжимают максимум из своих корыт и стремятся выделиться из толпы таким неправильным способом. Нет, мой стиль вождения иной, спокойный, на трассе меньше 120 идти не охото, 1/3 педали газа задействована. Управление четкое, руль резкий, но в меру. Поначалу удивил стык переключения передач Мультитроника, как то ударяет в спину. Но это на низких оборотах, а на 5-6 тыс такого стыка не чувтвуешь.