BMW 118, 2011 г.в.
BMW 118, 2011 г.в.

BMW 118, 2011 г.в.

$ 12 499
10 711
334 848 грн
250 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 19.04.2021
ID авто: 41810330
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 19.04.2021
Информация из базы МВД
Марка Bmw
Модель 118d
Указано владельцем 118
Год выпуска 2011 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
08.08.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBA1C110х0Eхххх50
Пробег от продавца 250 тыс.км
Проверенный пробег 236 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: центральный замок • антипротивобуксировочная система (TRC)

Комфорт и функциональность: электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: MP3

Экстерьер: галогеновые фары

Комментарий продавца

Продам BMW 1 серии (F20) 118D, мотор N47D20C 2.0 дизель. Доступны режимы езды: comfort, sport, eco pro. Не бит, крашены 2 елемента (левое переднее крыло, крышка багажника), стекла родные, кроме лобового, авто в хорошем техническом состоянии, мотор и коробка работают ровно. Сделано ТО. Звоните, с радостью отвечу на интересующие вас вопросы по авто.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(13 отзывов)
- Ярослав -
4.5/5

Добрый день!Пересаживался на "копейку" с фаэтона 4,2 литра 335 л.с., почти все кто меня знают меня не поняли и сказали, что это большой шаг вниз и машина у меня эта не надолго. Я так не думаю.Начну с самого вкусного:Разгоняет до 100 за 7,4 сек, если делать чип у ОД то аж за 6,7 сек, я чиповать не стал.Расход смешанный у меня показывает сейчас 6,9 литра/100км - при том, что машина мотается по Москве и области. Лью обычный АИ-95 ГазПромНефть. Старт-Стопом не пользуюсь, потому что экономия на мой взгляд в 1-2 литра на сотку не стоит постоянно выключающегося и включающегося двигателя, мне кажется что потом больше потеряешь на ремонте твин турбы или двигателя, чем сэкономишь на топливе.Машина новая, как следствие - всё обслуживание бесплатно, приятно :) Получается, что налог копеешный (ну по сравнению с 335 л.с. Фаэтона), обслуги по сути вообще нет BMW Premium Selection (по сравнению с первым ТО Фаэтона на 70.000руб), бензина жрет в разы меньше...но есть конечно и минусы.Минусы:- после ФФ непривычно без вентиляции сидений- неудобный подлокотник в водительской двери- легкий зад - при проезде лежачих полицейских он чуть ли не взмывает в воздух, хотя на трассе ведет себя отлично при проезде неровностей и ям- жестковата подвеска, впрочем может из-за РанФлэт- дооснащение стоит космических денег, поэтому берите все необходимое сразу, после покупки доосностить будет очень дорого! (блютус и станция для АйФона - 60.000-70.000 оригинал)- после окончания поездки нужно немного посидеть с заведенным двигателем для остывания турбины (от 10 до 60 секунд на Ваше усмотрение), сначала непривычно, сейчас привык, пока выключу музыку, пока свет выключу, пока телефон вытащу из зарядки, пока сумку достану с заднего сидения, незаметно уже почти, но по началу напрягало- отвратительная ткань на сидениях, ну или мне так кажется после фаэтоновской кожи, у меня сидения сейчас комбинированные кожа+ткань и когда дверь открываешь и снег попадает на ткань, то потом образуются пятна в виде лужицы, бесит жутко!- места сзади для ног пассажиров мало, максимум 3-4 часа пути, потом начнутся проблемы, у меня рост 186см, при моей удачной посадке для ног остается сзади 20см - сегодня померял, мне кажется этого малова-то, узкий проход для ног- машина не внушает такого уважения как S класс- задний привод (он же для меня огромный плюс)Плюсы:- расход- экономичность обслуживания, первое ТО через 24 месяца ну или там через 20.000 пробега стоит всего 6200 руб!!! позвоните ОД спросите сами!!!!- ВОСЬМИ ступенчатый автомат прекрасен!!!- низкий дорожный налог- выдающаяся динамика, посмотрите тест со Стеллавиным по данной машины, едет 118 твинтурбо действительно как 3 литровый аппарат, то ли из-за веса, то ли из-за турбы..но аппарат просто летает- безопасность просто на высоте, не даром пять звезд за безопасность и огромное кол-во подушек безопасности по кругу- задний привод (для меня огромный плюс, для кого-то минус)- я могу дотянуться и забрать с заднего сидения любую вещь!!!!! после ЛОНГа это кажется каким-то нереальным, понадобилась сумка - не надо останавливаться, включать аварийку выходить, доставать, просто протянул руку и вот оно!- их мало- машина привлекает внимание- управляемость, повороты, просто сказкаВ общем, смотрите сами, что Вам нужно, данный аппарат не имеет аналогов, вы не найдете ни одного японца с ускорением до 100 меньше 7 секунд и расходом меньше СЕМИ литров по городу с навигацией, беспроводной связью, биксеноном, датчиками давления шин и так далее и тому подобное...... понятно что это не БМВ 3ей серии, не БМВ 5,6 и 7 серии, когда я общаюсь с владельцами лохматых БМВ они с пренебрежением называют её КОПЕЙКА, смотрят сверху вниз из своих Е39, Е32, Е38.....но мне больше не нужны понты, я на фаэтоне, на бмв 750, на крайслере 300с получил их на две-три жизни вперед, если вы молоды и цените драйв, экономичность и ищите новый автомобиль в районе 900.000-1.250.000 руб, советую пройдите тест-драйв, этот адреналин ... это не передаваемо, она маленькая, с крошечным мотором, но как она едет!!! не ловит колею, не носит её, не надрывается...просто пуляет...Если кому интересно выбирал авто из конкурентов: Тойота Камри 2,5 новый кузов, Ниссан Теана 3,5 новый кузов, АУДИ А5, АУДИ А4, Мерседес С200 новый кузов, Форд Мондео Эко Буст 240 л.с. - хотел начаь отзыв с описания почему не выбрал ни одну из вышеописанных авто, но не буду, я не хочу влиять на чей-нибудь выбор - все вышеперечисленные авто очень хороши.За сим откланиваюсь, мне пора домой!С Уважением, Ярослав

id4330825
4.7/5

Итак дамы и господа хочу рассказать совсем чуть чуть об этой машине.Вы можете писать в своих отзывах, что шумоизоляция офигенная, что вообще это самый лучший авто.Вот всё относительно. ДА! Если вы пересели с японского транспортного средства типа ниссан или тойота на бмв - вы скажете что это машина! А я скажу, что есть машина, а есть мерседес. Вот я пересел на неё с мерседеса покататься потестить.Шумоизоляция на скорости до 60 есть на 3+. В принципе слышно всё, колёса ветер. После 120км/ч в салоне не слышно ничего, и с собеседником разговаривать не получается, нужно именно орать.Что касается динамики - это +, за эти деньги купить машинку быстрее не получится.Что касается устойчивости и спортивного поведения скажу я не профи, но машина на дороге просто не стоит, после 120 если делать перестроение - машина плавает по дороге, адреналинчик выступает, может быть потому что она короткая? Опять же сравниваю с цешкой 204 - такой проблемы нет, он на скорости 180 тих внутри спокойно можно разговаривать, но не орать, и маневрирование на ура, причём без амг пакета.Потом очень на ранфлете чувствуется колея, т.е по пути комфорта нет, надо быть начеку!Ещё из минусов салон немного живой, например в вод двери что то болтается и гремит, немного огорчает, но не раздражает как японские сверчи.Из плюсов конечно же имхо внешний вид - супер, динамика, мягкая относительно мерседеса подвеска, расход менее 9 литров (на цешке 160 лс и расход более 12)В общем вкратце вроде бы всё.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 118 2015
BMW 118

BMW 118 – 5-дверный 4-местный хэтчбек, который впервые был представлен публике в 2004 году. Автомобиль принадлежит к гольф-классу и оснащается задним приводом. В процессе эволюции бренда, «баварец» стал еще более  технологическ...

Читать как мы тестировали БМВ 118