BMW 3 Series, 1985 г.в.
BMW 3 Series, 1985 г.в.

BMW 3 Series, 1985 г.в.

$ 1 063
979
42 987 грн
4 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.01.2023
ID авто: 54155117
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 22.01.2023
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АР4840ЕК
Марка BMW
Модель 318I
Указано владельцем 3 Series
Год выпуска 1985 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.8 л.
Указано владельцем 2
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1680
Последняя регистрация
21.03.2019
Дополнительные характеристики

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Ксеноновые фары • Тюнинг

Состояние: Не на ходу

Комментарий продавца BMW 3 Series

Продам БМВ е 30 по документам 318i Интересен обмен. Машыной нужно заниматься! А теперь описание Двигатель м 20 б 20 в хорошем состоянии недавно менялось масло и фильтр. КПП в хорошем состоянии, все передачи включаются. В данный момент что бы запустить нужно перебрать втягивающее стартера, подключить дмрв, рампу, систему охлаждения,и бронипровода, Для сборки все имеется! Кузов завибрен . Моторчик печки перебран . По ходовой на 8 из 10 . Тормоза есть . ГБО2 ВПИСАНО В ТЕХ ПАСПОРТ. Стаканы все целые . Правая арка уже поварена. Закрывается с ключа . Продается на оригинальных дисках крабы r14- 5 шт-состояни на 3 из 5 -Резина на допал. Стоит магнитола не подключена. Страховка закончилась. АКБ нету сдох. Продажа по тех паспорту связь с хозяином имеется, в 15 км ЖЫВЕТ, выпишет доверенность при желании Цена 43к грн на отдачу в таком состоянии . Обмен как и у всех . ИНТЕРЕСУЕТ ОБМЕН в преоритете с переформлением.. Больше фото в личку Всем удачных продаж
Действия с объявлением
Всі відгуки
4.2/5
(461 відгук)
id5224255
4.5/5

Доброго времени суток!В свое время, перед покупкой данного авто, попытался найти какую-либо детальную инфо о таких авто и особенностях его эксплуатации в Российских условиях. Не смог найти интересующую меня инфу.Возможно, кому-то поможет этот отзыв.Постараюсь дать конкретику. Кабрики с такими моторами в Россию никогда не поставлялись, есть официальные поставки с моторами 2.0( бензин и дизель), 2,5 бензин, 3.0 бензин.Авто: 231 л.с. 500 НМ , задний привод, АКПП 6 ст. Привезли мне ее из Европы в ноябре.Поставил на нее зимнюю резину и поехал.Привыкал к ее нраву около 2-х или 3-х недель. На 3-ий или 4-ый день возамнил из себя профи по вождению заднеприводных авто, хотя до этого всегда были переднеприводные и чуть не отправил ее на свалку.После этого случая решил к ней привыкнуть.Поймите правильно, это не М3 конечно, но мощности даже для лета с избытком. Вообщем "прикатался", начал "шалить " слегка и понял всю прелесть заднего привода и мощного мотора. Вообще-то все вышесказанное можно привязать к любой мощной заднеприводной авто. Что касается откидной крыши: эффектно открывается и закрывается, помоему, секунд за 25 только при полной остановке нажатием кнопки, которую надо держать до окончания всего процесса.Так же с кнопки на брелоке можно открыть и закрыть. Когда крыша закрыта нигде не течет, не капает, не дует. Есть некоторые нюансы, ностекла без рамок и от мелочей никуда не денешься.Например незаметно поддувает слегка в ухо, когда быстро едешь.Причем дело не в уплотнителях-такова особенность стекол без рамок и таких авто. Зимой авто хорошо заводится, при условии хорошего дизеля (я не заправляюсь на BP и ТНК) и достаточно быстро салон прогревается. В салоне "ташкент" при прогретом моторе.Кстати, крыша открывается до -10,потом электроника не даст, правда не езжу зимой с открытой крышей, а берегу голову))))). Для езды без крыши купил специальную шторку, что быне дуло сзади в голову. Реально ,с открытой ездить при температуре менше +21 не очень комфортно.Лето в жару можно только в головном уборе, иначе солнечный удар обеспечен.Стоять впробке в жару невозможно, как в жигулях- сверу печет так, что охренеть можно. Я закрываюсь и вкл климат. Да и в пробке мало приятного открытым стоять, газы ,пыль, грязь, Камазы-жуть. Самое оно в МО вечером.Багажник конечно маловат, даже с закрытой крышей, но в любом случае есть специально отведенное место под приличного размера чемодана.В авто 4 места,спереди , понятно,что вполне комфортно,сзади можно посадить 2-х человек, если придвинуть передние сидения. Долго так ни спереди ни сзади не проедешь,но минут 30 вполне. Если , например, отодвинуть переднее сидение до упора вперед, то сзади можно разместиться очень комфортно. В этом авто установлены спортивные сидения-классные!!!!, но если весь день рулишь, устаешь. В управлении авто , как и все бмв этого класса,достаточно жесткая.Не любит плохих дорог, но хороших для нее в России нет. Есть приемлемые , хреновые и их остсутсвие( для Прадо это идеальная, даже не трясет).Т.е. тамгде НА ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ЛЕГОВУШКЕ ЕДЕШЬ 60, на ней 20!!!!!Можно , конечно, гнать, но просто неприятно-ее трясет и подвеску постоянно "пробивает", хотя у меня обычная, не М.Что же с М-подвеской на таких дорогах боюсь представить.Даже у о обычной подвески очень короткий ход. Динамика: Не спорткар конечно, но более чем достойная. По паспорту до 100 км/ч-6,5 сек,если не ошибаюсь. Дизель поражает свой безумной тягой.До 100 км/ч быстрее,чем такая же бензинка(не на много, но все же).Расход зимой в сегопад, когда всегда,всегда , всегда буксуешь показал 12.5-13 л. В среднем 10-11 литров город, 7,5-8 трасса. Есть для меня большой минус, минимально возможный радиус колес 17. Такой стоит на "зиме"с шинами РАНФЛЭТ, потому что заводом-изготовителем не предусмотрены даже ремкомплект для проколов колес. неговоря уже о домкрате и уж тем более запаске!!!ранфлэт отстой, но по зиме пойдет. Самое интересное летом.На этот сезон хочется красивых больших колес, да и не смотриться она на 17.Вообщем на лето 18 с резиной неранфлэт.Так вот в случае что нет ничего от проколов-выход один-эвакуатор. Правда лично я 1 раз только так попал, обычно успевал до ближайшего монтажа доехать. Такой авто неможет быть одним.2-ым или 3-м. Уверен,что это очевидно каждому кто желает такой авто. Подытожив, хочу сказать только одно-я ни разу не пожалел о том,что он у меня есть.Хотя вложил в его приведение в порядок очень не мало. Данное авто стоит того.

Galiss ...
4.3/5

Здравствуйте, читал отзывы и решил сам поучаствовать в жизни). За рулем с 1992 года (официально). По настоящее время был владельцем многих марок машин. Первой иномаркой стала 316-я BMW в 1997г и с тех пор я очень уважаю эту концепцию. Сейчас катаюсь на Е 90 купе 2008г пробег 118 000. Куплена у дилера с пробегом 4000км, все ТО начиная с первого проходил сам. Идея трешки - драйв! На дороге слушается руля и тормозов как дрессированная собака - по первому требованию ускоряется без задержек или останавливается так же без раздумий. НО! Ощущения от езды сильно зависят от выбора резины!!! Штатные колеса на BMW R17 по возможности меняйте, очень жесткие, в салоне шумно, любая трещина в асфальте воспринимается как рельса трамвайная, колейность не терпит принципиально, выкидывает резко , но попадая на ровный асфальт едет четко. Я поставил R18 Мишлен, они тоже с возможностью движения после прокола,передняя пара 225\40, а задняя 255\35, профиль ниже, но они шире и мягче.На них машинка стала уютной, послушной и шумы от колес пропали! Чувство руля полное! Внешний вид стал лучше, широкие колеса на низком профиле.Проблем с электроникой не было. Есть много опций и доп электро пакетов , но все работает в штатном режиме. Может повезло или влияет родная немецкая сборка.Теперь о моторе и моторном масле!!! Я попал на проблему, но вовремя вылечил болезнь мотора. Мотор очень чувствителен к маслу!!! Лейте Мотюль, Эстер и подобные спортивные масла. Дорогие мои друзья, НЕ ЗАЛИВАЙТЕ то что рекомендует BMW, это маркетинг. Все ТО начиная с первого проходил во время, у своего дилера ( машина была гарантийной) и в полном обьеме, афигеть какая наивность. На пробеге 50 000!!! прошел месяц после очередной замены масла и машина прислала смс- уровень масла упал до минимума, долейте 1 литр. Обычно от замены до замены ничего не требовалось и масло я менял 2 раза в год, ну я подумал что в сервисе залили мало масла и долил литрушечку. Через месяц опять та же история. Я не первый год за рулем и это уже не понравилось. Долил еще литр. в результате с июня по декабрь доливки масла были каждые 700 км!!! Официалы сказали что это норма......и вы не парьтесь.....без коментариев.....На выхлопе глушителя черный нагар и синий дым.....расход масла и бензина почти 1\1... звук работы мотора сухой и жесткий....супер! Как понять эту проблему - мотор работает на холостом ходу минут 20, потом резко нажимаете педаль газ в пол до отсечки, если пойдет видимый не характерный выхлоп то колпачкам капец!Я решил эту проблему. - замена маслосъемных колпачков , всех прокладок и всего того что требует ремонт. Проблема исчезла, сейчас использую масло Эстер с керамической присадкой( белое) доливка 1 литр на 10 000км, думаю это нормально. Выхлоп мотора идеально чистый, труба не коптится, моторчик мягко шипя потребляет воздух через фильтр... жизнь наладилась. Кстати машина поехала еще быстрее, я очень доволен.В остальном машина очень классная,позитивная, дружелюбная, надежная, красивая, стильная! Не смотря на кузов купе, багажник достаточно большой, ездил на трешке кабрике так там багажника вообще очень мало ). Черный салон, черный потолок, круговая ночная подсветка, телек, 8 колонок и пара сабиков под передними сиденьями. Очень привык за 5 лет и буду пересаживаться снова на BMW.

Читати всі відгуки
Как мы тестировали…
Выбрать новый БМВ З серии 2023 на Automoto.ua
BMW 3 Series

BMW 3-Series 2023 - это настоящий хамелеон. Он способный грациозно маневрировать на извилистой дороге, уверенно пробираться по городским пробкам или проноситься по автомагистрали, как настоящий суперкар. В 2023 году БМВ 3 серии получил ряд обновлений...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия