BMW 3 Series, 1998 г.в.
$ 5 150
Продано
BMW 3 Series, 1998 г.в.

BMW 3 Series, 1998 г.в.

$ 5 150
4 866
206 978 грн
180 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.10.2022
ID авто: 52740760
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0.19 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Дата публікації 24.10.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Мультимедиа: Акустика • магнитола • Bluetooth • USB • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Ксеноновые фары • Галогенные фары • Тюнинг

Комментарий продавца BMW 3 Series

Продам BMW e46 Мотор 1.9 работает стабильно, обслужен, настроен, заменены все прокладки, свежее масло, антифриз и т.д. Все фильтра ремни, свечи новые. все новое. ГБО 4 поколение, обслужено, фильтра, патрубки, компьютерная настройка. Коробка механика 5ст. Работает стабильно, не хрустит не выбивает. Ходовая свежая, сбитая, диски r16, тормоза обслужены, тормозные колодки новые, сход/развал все настроено. ЗИМНЯЯ РЕЗИНА-остаток 7мм. По кузову все хорошо, дырок рыжиков нет, кузов живой, варить красить не нужно, отполирован. Салон велюр, музыка alpine/kicx, Эва коврики, кондиционер, печка все работает, работает каждая кнопка. Ошибок по приборке нет. Делал для себя, Документы в порядке, переоформление. По всем вопросам пишите звоните с 11 до 22:00 ДЕШЕВЛЕ НЕ БУДЕТ! БУДЕТ ТОЛЬКО ДОРОЖЕ!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(461 отзыв)
Arkenoid ...
4.3/5

Привет всем пилотам и пешеходам мечтающим ими стать.Захотелось написать свой опыт эксплуатации сего замечательного немецкого авто.Итак, 2 литра, бензин, пробег 12к по столице и ее окрестностям.1. Двигатель.Коробка.Управляемость. Это три вещи которыми всегда гордились в БМВ. Если заглянуть в паспорт авто то увидим 7,4 до сотни. Не скажу что это ураган, но пересев как я с малолитражки вы их почувствуете. На тест драйве ездил на дизеле и скажу что на низах он повеселее в спорт режиме, хотя как мне кажется теряет немного на верхах. В целом характеристики примерно одинаковы. Дизель это дизель. Он тарахтит, он подороже в обслуживании. И вообще дизель это топливо дьявола как говаривал Джереми Кларксон :))Коробка великолепна. 8 передач щелкают именно тогда когда это требуется в любом режиме езды. Вообще зайдите на тест драйв и поездите на DSG, сразу разницу почувствуете. Коробка настраивается на 3 режима езды. Эко - и вы превращаетесь в 116, зато экономите топливо. Драйв - обычная езда. В спорте накачивается руль, обороты держит выше, где-то на тысячу наверно, коробка тоже щелкает в другом режиме, педаль газа становится очень чувствительной и машинка с бОльшим аппетитом начинает кушать горючку. Управляемость отличная, рулем чувствуешь каждый свой маневр. По началу немного непривычен был сервотроник, который в зависимости от скорости подкачивает вам руль.Система старт-стоп. Вот к чему еще приходится привыкать. По умолчанию она работает и на светофорах она даже не заметна. Остановились, нажали тормоз - двигатель выключился и на низком старте в режиме готов. Переносим ногу с тормоза на газ, 2 секунды и поехали. Но в пробках начинает подбешивать, выключаю. В мороз и на горках кстати он не включается.2. Бензин.Внутри авто 2 встроенных борт компьютера. Один из них, "на поездку", работает практически с начала эксплуатации. Так вот расход он показывает 10,9. Мне есть где разогнаться и притопить я люблю, но делаю это по настроению. Если ездить в режиме "в пол" всегда, то я думаю это где-то 13-14 литров на сотню. 3. Салон. Комплектация. Оснащенность. Комфорт.У меня комплектация спорт - это пластиковые вставки, спортивные сидения на тряпочке и спортивный руль. Красная строчка, еще достался черный потолок(на любителя) и всякие подсветки в двери. Спортивные сиденья удивили минимум регулировок. Регулировки механические. Долго подбирал себе посадку так чтобы и приборы все были видны(загораживает руль) и ничего не болело через 2 часа езды. Поясничного упора нет, зато хорошая боковая поддержка и держалка для подколенной области. Тряпочка на фотках выглядит не очень, но качество весьма хорошее, только маркая, лучше не пачкать. Руль регулируется по высоте и вылету. Подогрев руля жарит по всей поверхности. Подогрев сидений нормальный, греется довольно быстро. Лобовуха сделана из специального стекла, призванного быстрее обогреваться и не потеть. Все таки в -20 хотелось бы фен, но его на трешках нет. Климат как климат. Ксенон тоже ничего необычного.По сравнению с прошлым кузовом машина стала больше. Даже у моих крупных друзей не было проблем сесть за водителем, хотя я езжу полулежа. Втроем будет тесновато, но это у всех так.Шумка - ничего особенного, багажник не большой и не маленький, но о запаске забудьте - ранфлет. Вместо нее ниша для мелочей всяких.Подвеска жестковата. Прибавьте сюда еще 18-е колеса ранфлет и начнете себя чувствовать Флинстоуном на машинке с каменными колесами. Сам салон неприятно удивил. Пластиковые стыки в мороз начинают скрипеть, пластик на дверях шатается, тормоза поскрипывают. Все эти сверчки расстраивают.Про мультимедию писать нечего.USB и AUX есть. Звук довольно средний, но тут все ожидаемо. Даже HI-FI на тест драйве, ценой в 100к, ничем не поразил.4. Надежность?Хех, давайте честно. Нет пока у немцев такой надежности как у японцев. На то есть объективные причины, такие как применение новых технологий, которые еще не полностью заточены. Сразу пример. У БМВ AGM аккумуляторы. Погуглите. Короче наши морозы они не очень любят и не благоволят тем у кого короткие пробеги зимой или долгие простои на открытой парковке. После недели -25 получил ошибку с низким зарядом аккума. Еще у меня периодически двигатель после запуска глохнет, на форумах пишут что дело в прошивке. Застучала задняя стойка. В общем пятерку за надежность БМВ не заслужил.5. Безопасность.Все внутренние системы работают как часы. Вы боитесь ездить на заднем приводе? Е-р-у-н-д-а. Все заносы контролируемы. ESP,ABS, тормоза делают езду комфортной и спокойной. Подберите зимние колеса и даже зимой все будет нормально.Резюме: это отличный автомобиль. На нем хочется ездить и он умеет это делать.От себя добавлю - не покупайте продукцию Калиниградской мануфактуры. Не рискуйте своими деньгами, возьмите немецкую машину.

Fycik
3.8/5

Всем добрый день! Наверно написать отзыв о машине после 1.5 года эксплатации это самый правильный поступок, ты уже встретил все болячки машины, ты проехал уже 20-30 кКМ.Ты уже понял что это за машина и готов поделиться с людьми.Это мой первый опыт написания отзыва тут на сайте.Ну что же начнем с того, что пересел, я на Е90 с Е46 (многие говорят что 46 это последний бмв...ВРУТ нагло ВРУТ, 46 такая же обычная машина, как и Е36 и Е90 и Ф-серия...ничего супер пупер, единственное 46 уже не то что морально она просто устарела их не битых нет, все что ТИПА не битое, она было перевернуто итд итп, сам искал и видел эти машины)Итак до Е90 был опыт езды как было сказано выше год на Е46 до этого безумное количество японцев (в том числе и машины для внутреннего рынка), американцев и кредит каров (таких как Меган, 307, мондео и наиотвратительнейшая машина ФОРД ФОКУС)Я долго выбирал что же взять.Точно хотел БМВ, а вот какое не знал…искал месяца 3-4Пересмотрел все что было и Х5 и Х3 и даже Х1Очень хотелось паркетник и дизельный, но так как трактор был куплен ранее( был куплен Вольво ХС90 дизельный на механике), пришлось отказаться от поколения — Х и выбор пал на машину С класса, на каждый день для езды по городу (для поездок на природу есть опять же трактор а вот в супер маркеты БМВ хорошо подходит).А выбор в сегменте автомобилей С - класса довольно большой.Мурзик — САуди — А4Лехус — ISИнфиниты -GИ БМВ 3Но получилось так, что когда я приехал в Автосалон смотреть ТОЙОТУ (ЛЕКСУС), рядом с ТОЙОТОЙ стояла БМВ 325ХИ так что полный привод черный салон и хищный взгляд ангельских глазок подсказал что БМВ лучший выбор.Пока проездив на машине могу сказать, что с выбором не ошибся, првда расход в 14-17 литров не есть айс, но за полный привод надо платить)) (расход зависит от манеры езды времени года и пробок)А сравнивая полный и задний привод пришел к выводу, что в России БМВ должно быть на полном приводе иначе это извращенство!Что сразу понравилось...(все сравнения буду проводить с Е46 по причинетого, что пожалуй это самая близкая для сравнения машина из тех что была ()1. Нормальный качественный салон по сравнению с Е46 (в 46 у меня был спорт салон тут комфорт) все на месте, все удобно, бортовой компьютер который сразу отвечает на все вопросы, хорошая информотивность и энергоемкость салона по сравнению с той же е46 где нейми кудп класть телефон....2. Современный внешний вид (46 устарела окончательно, это уж простите но хлам)3. Родной пробег в 64 000км (найти 46 2003 года и с пробегом 50 000 и менее...смешно ребята, реально смешно)4. Наличие гарантии автосалона (это не маловажный фактор, потом помог)5. Полный привод машина едет зимой шикарно позже даже в загородный дом к друзьям ездил на БМВ а не на Вольво.6. Надежность....ну да она надежнее Е46 ибо разница у машин примерно 6 летПожалуй это все...точнее маленьких нюансов много, но их вспоминаешь когда садишся за руль...Тебе приятно ехать....Минусы...1. Расход топлива...ну очень много, особенно после Вольва, где расход по городу - 8 литров.2. За полтора года 2 раза менял коробку и один раз раздатку. (коробка оказалась болячкой а раздатку...не верьте официалам если они говорят что на полный привод можно ставить разноширокие колеса, знайте они врут) 3. 325 становится мало через 2 месяца хочется более мощный мотор.4. Вышла новая 3-ка серия Ф5. Самый главный недостаток - отсутствие ПОДСТАКАННИКОВВ общем машиной крайне доволен, лучше наверное нету.Да расход масла....у меня ест, ест она у всех, это заложенно технологически. ест примерно литр на 3-4 к КМ. при активной езде ест 2.5-3 кКМ.Сейчас хожу вокруг Ф серии и облизываюсь, не могу понять чего же я хочу, 3-ку или 5-ку.Всеже пришло время обзаводиться семьей (склоняюсь в сторону 5) но в тоже время это не ед машина, а для города это самый оптимальный размер (в сторону 3-ки).И конечно следующий мотор будет 3.0 битурбо ибо ... 2.0 это не мотор для БМВ.У БМВ есть или дизель или рядная 6 все остальное недоразумения или зато бмв.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Выбрать новый БМВ З серии 2023 на Automoto.ua
BMW 3 Series

BMW 3-Series 2023 - это настоящий хамелеон. Он способный грациозно маневрировать на извилистой дороге, уверенно пробираться по городским пробкам или проноситься по автомагистрали, как настоящий суперкар. В 2023 году БМВ 3 серии получил ряд обновлений...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия
Продано