BMW 3 Series, 2000 г.в.
BMW 3 Series, 2000 г.в.
$ 9 600
7 891
267 840 грн

BMW 3 Series, 2000 г.в.

240 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник Первая регистрация
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Кабриолет
Цвет Серый
Дата публікації 15.01.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Коммуникационная система Bluetooth

Мультимедиа: CD • акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тюнинг

Состояние: первая регистрация

Комментарий продавца

Продам БМВ кабриолет Е46 кузов 2000 на 18 колёсах(зима 17) , кожаный салон, куча ништяков, расскажу по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(461 отзыв)
Гость
4.3/5

Права получены и встал вопрос о первой машине. В автошколе ездил на ВАЗ 2115, пару раз брал частные уроки на ВАЗ 2115 Wankel. И тот инструктор предложил попробовать автомат, на автомате у него была BMW 318i e36. Это была любовь с первого взгляда. Итак, получив права я начал искать именно 36-ой кузов. Не имея большого количества денег и опыта на тот момент, взял ушатанную e36 316i 1993 г.в. Покатавшись около полугода решил ее продать, ибо вкладывать не было ни малейшего желания. Но первичный опыт эксплуатации, езды и ремонта она дала, за что ей и спасибо. Подкопив денег я начал искать авто поприличнее в этом же кузове, т.к. e36 уже изучил и отличать зерна от плевел было легче. Параллельно рассматривал Мерседесы и Ауди, но интерьер и экстерьер этих машин 90-х годов мне не нравился. Следующую свою 36-ую я искал около 3 месяцев. В большинстве своем это были убитые авто, но редко попадались и хорошие (316i 1993 на мехе за 175 т.р. и 318is 1997 в состоянии новой авто, да, и такое бывает), но их тогда взять не удалось по разным причинам. Помимо BMW я ездил на Mazda 6, VW New Beetle (машина жены), Toyota Highlander, BMW e39 530iA, MB w210. Но когда в январе 2012 я увидел 325i на автомате, то понял - это она! Ураганная динамика по сравнению со всем, что я до этого видел, хоть она и на автомате. Машина была без технических недостатков, что было удивительно. Кроме того, история авто была прозрачна. Из минусов: потертый салон, замятая слегка водительская дверь и подтекающий шланг охлаждения АКПП. Подчеркну, что авто было изготовлено для Финляндии, поэтому был зимний пакет (подогрев форсунок омывайки, стекол, 25% самоблокирующегося дифференциала, антикорозийная обработка днища). Подняв авто на подъемнике я понял, что надо брать. Первые месяцы не хотелось выходить из-за руля, динамика меня поражала, а непревзойденный звук рядной шестерки и звук разрезаемого ветра вводили в экстаз. Управляемость отменная, маневры даются легко, мгновенная реакция на руль. В повороты ты входишь любые так, как хочешь ты. Тормозит мгновенно, что всегда кажется, что кто-нибудь прилетит в зад (не у всех такие тормоза). За 1,5 года эксплуатации: весной вылезла грыжа тормозного шланг (поменял все 4, цена за шт. - 200 р), обмотка генератора (около 3-4 тысяч), амморты передние и пружины задние (поменял ради собственного успокоения),з амена расходников (около 5 тысяч). В общем это всё, учитывая, что авто 22 года, то результат неплохой. Из минусов: низковат клиренс, за 2 зимы немного сел 2 раза, но не критично. В первую зимы были, конечно, заносы от непривычки езды на заднем приводе, но быстро научился с этим справляться и во вторую зиму никаких проблем не возникало. Итого: пожалуй, это лучшее, что можно найти за сумму 200 с небольшим тысяч по комфорту и динамики, однако живых машин мало, поэтому авто менее 200 т.р. лучше даже не смотреть (исключение : дорестайловые 4-цилиндровые седаны), т.к. это уже скорее всего трупы. Но если у Вас получится найти достоиный экземпляр , то удоволбствие Вам обеспечено. BMW - это та машина, которая достовляет удовольствие, а не просто тупое передвижение в пространстве.

X xx
5/5

ДИЗЕЛЬНАЯ Bmw f30 316d 2014 г.в. Первая дизельная машина находящаяся долго в личном пользовании. Машину не тестировал и даже не выбирал, так что никакого представления о ней не имел до того как не сел за руль. До нее была bmw 318i e90 несколько лет. Наличие большого момента доступного почти с самых низов в дизельной f30 существенно облегчает эксплуатацию в городе, холмистой местности, извилистых дорогах.Пока ждал машину искал информацию о ней хоть где-то , но особо ничего не нашел, собственно поэтому пишу сам, может кому поможет сделать выбор.В двух словах машина превзошла ожидания. Динамики в городе более чем достаточно, расход на трассе при средней скорости в 160 км.ч равен 6,5 литров. В городе при более-менее активной езде расход 7,4 литра. Уйти со светофора первым с 4-мя людми в салоне не проблема. Максимум момента уже с 1700 об.мин. Коробка , одна из лучших по пониманию водителя. Вместе с двигателем отлично понимают друг друга. "Позажигать" на этой машине не получится, тут нужна уже хотя бы 320d , но быстро и уверенно ехать в городе не замечая массы машины и кол-ва пассажиров внутри удается без проблем. Плюс, как писал выше, извилистые дороги и тяговитый дизель с двумя турбинами превращают поездку в удовольствие.По рулежке в сравнении с e90 новая f30 стала как бы "ватной" , она уже не такая прозрачная при езде, это видимо из-за электроусилителя , который заменил старый гидроусилитель, что под колесами уже не понять, но руль стал чуть полегче, на старой тройке уж очень он тугой. Улучшилась шумоизоляция, кстати здесь звук дизельного двигателя в салон практически не проникает, даже при езде без музыки. Его не слышно, только если раскрутить то да, но и то при этом он довольно приятный.Подвеска стала мягче (колеса 17-ые на 50 профиле, флетран базовый). Она стала похожа по подвеске на предыдущую пятерку. Стоит ли ее пригонять в Россию? Определенно да, странно, что ее не поставляют. По трассе обгоны могут не очень легко даваться, после 140 разгон замедляется довольно сильно, но для города машина отличная. Надеюсь кому-то будет полезно почитать.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 3 Series 2020
BMW 3 Series

Если задаться вопросом, хорошим ли автомобилем является BMW 3 Series 2020, то ответ будет утвердительным. Особенностями динамики являются производительные двигатели и рулевое управление с хорошей обратной связью. Седаны не только радуют ловкостью, но...

Читать как мы тестировали БМВ 3 Серия