BMW 330, 2002 г.в.
BMW 330, 2002 г.в.

BMW 330, 2002 г.в.

$ 4 000
3 840
161 400 грн
210 тис.км.
Автодилер
Киев
Не растаможен Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.08.2022
ID авто: 51627371
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 3 л
Привод Полный
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Дата публікації 10.08.2022

Комментарий продавца BMW 330

Слот авто: 07457 МАРКА: BMW МОДЕЛЬ: 330 ГОД ВЫПУСКА: 2002 ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ: 3.0 ПРОБЕГ: 210 000 км. ПРИВОД: полный ТИП КУЗОВА: Универсал ТОПЛИВО: Бензин КОРОБКА: Ручная / Механика МОЩНОСТЬ: 231 ЦВЕТ: Тёмно-серый
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(7 отзывов)
id5224255
4.5/5

Доброго времени суток!В свое время, перед покупкой данного авто, попытался найти какую-либо детальную инфо о таких авто и особенностях его эксплуатации в Российских условиях. Не смог найти интересующую меня инфу.Возможно, кому-то поможет этот отзыв.Постараюсь дать конкретику. Кабрики с такими моторами в Россию никогда не поставлялись, есть официальные поставки с моторами 2.0( бензин и дизель), 2,5 бензин, 3.0 бензин.Авто: 231 л.с. 500 НМ , задний привод, АКПП 6 ст. Привезли мне ее из Европы в ноябре.Поставил на нее зимнюю резину и поехал.Привыкал к ее нраву около 2-х или 3-х недель. На 3-ий или 4-ый день возамнил из себя профи по вождению заднеприводных авто, хотя до этого всегда были переднеприводные и чуть не отправил ее на свалку.После этого случая решил к ней привыкнуть.Поймите правильно, это не М3 конечно, но мощности даже для лета с избытком. Вообщем "прикатался", начал "шалить " слегка и понял всю прелесть заднего привода и мощного мотора. Вообще-то все вышесказанное можно привязать к любой мощной заднеприводной авто. Что касается откидной крыши: эффектно открывается и закрывается, помоему, секунд за 25 только при полной остановке нажатием кнопки, которую надо держать до окончания всего процесса.Так же с кнопки на брелоке можно открыть и закрыть. Когда крыша закрыта нигде не течет, не капает, не дует. Есть некоторые нюансы, ностекла без рамок и от мелочей никуда не денешься.Например незаметно поддувает слегка в ухо, когда быстро едешь.Причем дело не в уплотнителях-такова особенность стекол без рамок и таких авто. Зимой авто хорошо заводится, при условии хорошего дизеля (я не заправляюсь на BP и ТНК) и достаточно быстро салон прогревается. В салоне "ташкент" при прогретом моторе.Кстати, крыша открывается до -10,потом электроника не даст, правда не езжу зимой с открытой крышей, а берегу голову))))). Для езды без крыши купил специальную шторку, что быне дуло сзади в голову. Реально ,с открытой ездить при температуре менше +21 не очень комфортно.Лето в жару можно только в головном уборе, иначе солнечный удар обеспечен.Стоять впробке в жару невозможно, как в жигулях- сверу печет так, что охренеть можно. Я закрываюсь и вкл климат. Да и в пробке мало приятного открытым стоять, газы ,пыль, грязь, Камазы-жуть. Самое оно в МО вечером.Багажник конечно маловат, даже с закрытой крышей, но в любом случае есть специально отведенное место под приличного размера чемодана.В авто 4 места,спереди , понятно,что вполне комфортно,сзади можно посадить 2-х человек, если придвинуть передние сидения. Долго так ни спереди ни сзади не проедешь,но минут 30 вполне. Если , например, отодвинуть переднее сидение до упора вперед, то сзади можно разместиться очень комфортно. В этом авто установлены спортивные сидения-классные!!!!, но если весь день рулишь, устаешь. В управлении авто , как и все бмв этого класса,достаточно жесткая.Не любит плохих дорог, но хороших для нее в России нет. Есть приемлемые , хреновые и их остсутсвие( для Прадо это идеальная, даже не трясет).Т.е. тамгде НА ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ЛЕГОВУШКЕ ЕДЕШЬ 60, на ней 20!!!!!Можно , конечно, гнать, но просто неприятно-ее трясет и подвеску постоянно "пробивает", хотя у меня обычная, не М.Что же с М-подвеской на таких дорогах боюсь представить.Даже у о обычной подвески очень короткий ход. Динамика: Не спорткар конечно, но более чем достойная. По паспорту до 100 км/ч-6,5 сек,если не ошибаюсь. Дизель поражает свой безумной тягой.До 100 км/ч быстрее,чем такая же бензинка(не на много, но все же).Расход зимой в сегопад, когда всегда,всегда , всегда буксуешь показал 12.5-13 л. В среднем 10-11 литров город, 7,5-8 трасса. Есть для меня большой минус, минимально возможный радиус колес 17. Такой стоит на "зиме"с шинами РАНФЛЭТ, потому что заводом-изготовителем не предусмотрены даже ремкомплект для проколов колес. неговоря уже о домкрате и уж тем более запаске!!!ранфлэт отстой, но по зиме пойдет. Самое интересное летом.На этот сезон хочется красивых больших колес, да и не смотриться она на 17.Вообщем на лето 18 с резиной неранфлэт.Так вот в случае что нет ничего от проколов-выход один-эвакуатор. Правда лично я 1 раз только так попал, обычно успевал до ближайшего монтажа доехать. Такой авто неможет быть одним.2-ым или 3-м. Уверен,что это очевидно каждому кто желает такой авто. Подытожив, хочу сказать только одно-я ни разу не пожалел о том,что он у меня есть.Хотя вложил в его приведение в порядок очень не мало. Данное авто стоит того.

Василий
5/5

Очень доволен автомобилем. Эргономика, дизайн все удобства на высшем уровне. Всех пугает 3 литровый мотор,думают большой расход, но по трассе со скоростью 100-120 км можно вписаться в расход 5.4 л. Мотор резвый, придает уверенности при обгоне и ускорении с места.Автомобиль подходит как для любителей поотжигать, так и для семьи. 5 человек комфортно себя чувствуют в салоне. Сидения спортивной формы,с разными режимами регулировки по высоте и наклону,подъему, позволяют в комфорте проводить не один час за рулем при этом не уставая от вождения. Если у вас установлена музыка Harman Kаrdon с родными сабами и объемным звучанием, то вы забудите о концертах исполнителей на ближайший год. Музыка высокого качества, не переслушать.Чисто и четко играет. Шумоизоляция автомобиля как у самолета. В салоне тихо, не слышно шума колес и работы подвески на неровностях.По поводу зимней экспллуатации: на автомобиле с завода стоит электронный блок подогрева двигателя, который даже в большие морози за пару минут прогреет системы охлаждения до рабочей температура. Так же есть подогрев передних сидений, на которых за 3 минуты чувствуешь себя как на сковородке, быстро нагревается.По салону нету скрипов шумов и т.п.По безопасности. 6 подушек безопастности, что не уступает современным автомобилям. Лично мне понравилась система DSC, система динамичной стабилизации. В поворотах не позволяет пробуксовувать и заносить автомобиль, что позволяет на большой скорости с уверенностью проходить повороты. Так же помогает в зимнее время при трогании и езде по снегу и гололеде, не позволяя сорвать колоса с зацепления.Ну и всех интересует содержание автомобиля. Каждое ТО через 8 тис.км в среднем обходится 80-100 у..е. Все остальное зависти от владельца и наскоко вы любите авто и придирчевые к работе мотора и трансмиссии.Запчасти есть в каждом городе. Автомобиль простой в обслуживании.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: BMW 330 2016
BMW 330

Компания BMW очень уверена в своем автомобиле 3 Серии. И они имеют на это серьезные основания, ведь BMW 330 - это продуманное, надежное и производительное транспортное средство. На данный момент представлено уже шесть поколений, последнее из которых ...

Читать как мы тестировали БМВ 330