BMW 6 Series, 2016 г.в.
BMW 6 Series, 2016 г.в.
$ 49 000
40 425
1 383 270 грн

BMW 6 Series, 2016 г.в.

52 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 28.08.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AX0203EM
Марка Bmw
Модель 640 i
Указано владельцем 6 Series
Год выпуска 2016 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 3 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
16.08.2017
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
WBA6D2C5хGGхххх14
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя • память сидений

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: люк

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен • первый владелец • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Максимальная комплектация! СОСТОЯНИЕ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ! ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ! Полная история обслуживания Бавария Моторс полный привод, спорт выхлоп с электрозаслонкой, м-тормоза, м6 кованные диски, дотяжки дверей, максимальная акустика Bang & Olufsen, BMW Adaptive LED-оптика, обогревы всех сидений, вентиляция передних сидений, проекция на лобовое стекло, мультиконтурные сиденья, датчики кругового обзора, торпеда/карты дверей, задняя часть салона - кожа, бесключевой доступ, 4-х зонный климат-контроль, распознование пешеходов и другие системы помощи водителю, BMW ConnectedDrive, панорама и многое-многое другое!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(15 отзывов)
Mike The Situat...
5/5

Доброго всем времени суток. Хочу отписаться так сказать о своем новом зверьке. Итак BMW 6er (E64) Convertible 630i (258Hp). Место действия пьесы Ульяновск, авто покупал из США и непосредственно в США. Огромное спасибо другу, Питеру Мантесу, Ola Pedro, хотя врад ли он это будет читать тем более на русском. К этой машине именно этого двигателя и комплектации я шел довольно долго. Самая первая машина в 18 лет т е в уже к сожалению в далеком 2004 году девятос, покупал продав тайком от мамы компьютер, часы, короче много чего я слил, чтобы купить ушатанную девятку 86 г в, к стати год моего рождения. Это сейчас смешно а тогда считалось довольно прилично для пацанчика.)) Далее как щас помню когда денег не было даже на бензин, пришлось сторожить за деньги, ну да ладно не об этом, извините, воспоминания, знаете ли…Далее в 2006 году, в самом начале, я засматривался на 2112, но не срослось, в конце года я кое как взял себе 2111, оставила только плохие впечатления, несмотря на скромный возраст 2002 гв авто было в ушатанном состоянии. Даже девятос был пободрее. Далее в 2007 г взял сенс 1,3 т к больше дал себе зарок на нашемарки не пересаживаться, тем более новую, сырая она была, хотя и приятнее лады, в 2009 году в самом начале когда кэш был превыше всего а авто упали в цене даже новые (как щас помню лансер 10 стоил в базе за 467 ру, которых у меня увы не было….) а и мондео в базе за 540 р в октябре 2008 г, помните?)) Ну так вот пацанчику нужны были бабки а мне его тачка вот я и взял целочку 1997 гв Т20 всего за 120 р, правда в Москве, но не пожалел, вложил около 40 р, и от авто я кайфовал. Далее к концу 2009 г, 140 л с мне стало откровенно маловато , и приобрел ТТ Audi TT (8N) Coupe 1.8 T quattro (180 Hp), правда чуть менее через год мне опять показалось мало даже доза в 180 лошадок. Итак, сентябрь 2010 года, и я начинаю продавать свою ауди, и брать уже Mercedes-Benz SLK (R170) 32 AMG (354 Hp), вот это была пуля, но не потянул я ее первые огорчения и расходы сразу дали понять что вкладываться нужно не хило тем паче что мериночек был 2002 гв, с пробегом типа 35 тыс км, ага думаю я, конечно там пробег был думаю раз в пять больше судя по всему что то около 160 тыс км, авто было выпущено в 2002 и эксплуатировалось в США до 2006 г, после чего «трахалось» в Московии до 2010, а там я перегнал в Хульск.Вот мериночек оставил след в душе моей, зацепил, но еще раз не потянул я его, пришлось продать со слезами на глазах… эх… Далее весной 2011 г, решил я взять 2112, свою мечту 5-6 лет назад. Олдтаймер МЛЯ! Взял из-за того что с деньгами было туго, да и дачно-пляжный сезон грозил царапками по кузову (спуск к Волге у нас в городе охиренный спасибо нашему чувашину Морозову урод блин) ну и кирпичами, досками, цементом, и тд. Параллельно начал думать о приобретении себе шахи, выбор был прост ТТ попробован, ЦЛК уже не хотелось тем паче после ЭСЭЛКА… И вот договорившись с заокеанским берегом, летом в июле я выбрал и оплатил по аукциону через Манхейм свое чудо юдо мечту.С 18 июля по 19 сентября 2 месяца были траблы с таможней и терки с доставкой в итоге в г. Турку (финка), пришла таки 19.09.2011 г. Еще раз спасибо тебе Питэр! Далее т к загран паспорта нету (проблемы с армией), еще около месяца оформлений теперь уже в Европе и переоформлений, основные проблемы были в США там сначала копы (они реально копы а не мусора как у нас) вычислили что авто типа угнан но мне повезло, не доказали из-за пары символов в ВИН коде, но вмазали что аукционник штрафной, типа конфискат, поэтому пришлось доплачивать. Еще раз большое спасибо тебе Пэдро, если бы не ты моя мечта осталась бы в полиции Лос-Антонио (Флорида), так и оставшись мечтой. Я так понял там можно выкупить даже задержанный конфискат были бы деньги, при чем легально без опасок попасться за взятку (Вот Америка, а!!), в общем после доплаты (всего пару долларов) авто дали ход и пришло таки в Европу. В Европе были свои заморочки и опять ждал месяц. Короче 13 октября наконец машина прибыла в Питер, я взял доки деньги билеты и мигом туда, поездом за два дня добрался (а что вы хотите у нас ведь Азия))), со всеми заморочками в Пидере )) я провел два дня и то мне повезло как сказали, примерно день еще добирался до дому. Приехав домой загнал на стоянку и пошел спать, далее без пьянок по поводу покупки и т д я загнал на станцию. Станция сразу скажу проверенная, к замене приговорили несколько рычагов в подвеске, все с работой вышло в смешные 6000 р, заказывал напрямую с ебай, далее заполировал, в последствии покрывал воском неоднократно, т к и зимой езжу на ней. Эксплуатация. Осень была у нас в азии ацкая. С 15 августа и почти до конца октября постоянные дожди млин. А в начале ноября морозы. Тоже млин. Я не успел купить зимку, поэтому пришлось ездить аккуратно без заносов и разворотов копов чуть ли не до НГ. Все таки купил зимку, но уже напрямую из москвы, взял пирелли, т к считаю мишлен, пирелли и гиславед за единственно нормальные производители, P Zero 245/40 R19 94Y, через маркет обошлись в 57000 р, замена на станции еще 2000 р((, диски прикупил, также новые и также с маркета, вышли в 30 р, скажете дурак я согласен, но а куда деваться? Зачем жить если не чувствуешь жизни?Пошла эксплуатация. Первые дни конечно понтовался теперь уже не только ночью. Скажу сразу внимание питоров очень большое, останавлт=ивают каждый день раза по 4, но я в принципе не попадаюсь, знаю где можно притопить. С момента пригона пробег уже 11000 км, расходники фильтра и ремни беру через экзист, с маслами сложнее, приходится через Мск, зато надежней. Антифриз, омывайку и здесь можно купить, а вот тормозуху опять таки через Мск. Ну азия млин. Расход … я притапливаю выходит аж в 18 литров, но тут не попишешь ничего. У нас есть река свияга, там молодцы трактором трассу прочистили, каждый вечер гоняю там, так вот в занос пустить можно конечно отключив электронику и играя газом, в принципе можно и без ручника. Лью 2/3 95 роснефть, 1/3 98, чтобы очищались камеры, хотя сейчас у нас -32, лью только 98. Возможность установки котла отсутствует, но зима же не вечно.Впечатления. Цвет выбирал т к жениться буду только на ражей ну нравится мне огонь, или на красной)) Нет, конечно я и бляндинок и брунеток люблю, но выбрал рыжую))) В РФ переоценен примерно на 40%, лучше брать с фрг, либо штатов (но нужны связи). Машина стоящая, или стаящая ну кому как. Конечно ее надо не только эксплуатировать, но и обслуживать и хранить, ну так и ботиночки тоже надо хранить где то. Прогревается авто к сожалению долго, нужно 30 минут, а то и 40 чтобы прогрелась… да да кпп, а то будут траблы. Салон в принципе через 10-15 минут уже готов, движок через 20 минут это при -28. Вчера было -35 я ездил, правда скажу честно что сказывается мороз заметно, разгон повышается((Разгон за 6 секунд гнездобольство, меньше 7 даже осенью по сухой и почти ровной дороге на отличном топливе в отл тех состоянии не получается, но это понятно в США подушатали (я ездить умею). В салоне в приципе очень комфортно, органы управления под рукой, у меня 187 и 83 кг, размещаюсь на отлично, до потолка места с развернутую ладонь. Заправляю авто сам, предварительно см на топливо. Думаю что на нем нужно ездить только по центру города и только ночью, авто само провоциркет на агрессию, так что в дневной толкучке езжу на др авто. Телочный аспект. Как я тут читал отзыв по моему про рио 3 новую одного типа, для меня тоже важен телочный аспект. Мне также 25, так что сами понимаете. В принципе т к в любом городе РФ все что не центр то гето, так вот я стараюсь снимать или подбирать только в центре. Прокатывает 100%. Не было ни одного отказа)) Но скажу сразу разувайте телок а то следы от каблуков эти дуры могут и на потолке оставить, не только на торпеде.Вывод. Если башка на месте, болты не заржавели то брать советую, т к обходится достаточно бюджетно. По поводу меня я не мейжор, ни маменько-папенькин сынок (падрэ моему на меня наслать, он копейки не даст), просто развит (без выепонов), так что просьба без хамства.

id2064706
5/5

Доброго времени суток, уважаемые !Прошло неполных два месяца со дня покупки мною дизельной "шестерки". Разумеется это недостаточный срок владения и эксплуатации для написания объективного отзыва об авто, но усиливающиеся с каждым днем чувства к нему, побуждают написать. Вдохновляет...Так что, изложенное ниже не будет представлять собой полезную практическую информацию о частоте поломок, стоимости запчастей и сервиса и т.д. Назовем это "мыслями в текст" неравнодушного к марке BMW.Первой моей BMW, в далеких 90-х была трешка Е30, 325е. Автомобиль-легенда! С ней были пройдены огонь, вода, и медные трубы. До сих пор снится, зараза. С нее и началась любовь к этой марке. Помнится мой друг, который ездил тогда на "дипломате" (MERCEDES BENZ S-Classe W126), злобно называл ее "чекрыжка". Злобно потому, что на дороге она не давала шансов его крокодилу. Да, было время...Ну в общем, все последующие авто перечислять не буду, все таки про "шестерку" пишу, просто хотел сказать, что двигатели на всех моих прежних авто были бензиновые. А о дизельных, так как они в тех самых 90-х были довольно громко "крякающими", закрепилось убеждение, что под капотом BMW им не место. Ну, разве что у появившихся позже паркетников он воспринимался более-менее спокойно, и то, выбирая Е53, дизельные версии даже не рассматривал.Еще одно убеждение сложилось после того, как я стал счастливым обладателем BMW 745i Е65 с ее V8 мотором. Оно заключалось в том, что быстрый автомобиль должен иметь двигатель с количеством цилиндров, не менее восьми. Как говорится, к хорошему быстро привыкаешь...Очередным подтверждением тому становился обмен авто с братом. Садишься в х5 с рядной "шестеркой", а она "не едет", и звук двигателя какой-то несерьезный. В общем, педалька все время прижимает кнопочку, обороты до отсечки, но при этом не ощущаешь мощности, просто динамично перемещаешься.Причем аппетит, я заметил, у рядных "шестерок" в городе почти такой же как и у V8, а на трассе он равен.Для себя я объясняю это тем, что для перемещения примерно одинаковой массы, требуется примерно одинаковое количество топлива. Конечно при условии, что двигатели - примерно одного поколения.Короче говоря, аргументов не в пользу рядных "шестерок" становилось все больше, и казалось, что для меня они в прошлом. Но, как говорится, никогда не говори никогда...Узнав о том, что в BMW разработали новый дизельный двигатель с тройным наддувом, который будучи рядным, шестицилиндровым, объемом в три литра, выдает 381 силу и 740 Ньютон-метров, у меня сначала возник чисто спортивный интерес - как такое возможно?Позже, когда этот двигатель запустили в серию, и стало известно, что "пятерка" весом почти две тонны, разгоняется с ним до "сотни" за 4,7 сек., а потребляет при этом чуть больше семи литров, вопрос уже стал практическим - разница в расходе с бензиновыми аналогами в два раза, если не больше.Но мне, увы, авто с таким "движком" станет доступно попозже, года через три, с пробегом под "сотню" и ценою процентов в тридцать от нынешней базовой стоимости, если конечно моя жизнь круто не поменяется, и четыре миллиона рублей не станут для меня сущим пустяком...А пока, будучи в поисках очередного нового подержанного авто, я стал интересоваться дизельными версиями. Наиболее привлекательным по мощности и доступности счел трехлитровый дизельный двигатель мощностью 286 сил. Им комплектовались "трешки", "пятерки", "шестерки", Х3, Х5 и Х6, а вот мою любимую "семерку" почему-то обделили.Выбираем: "трешка"- для меня уже слишком мала; "шестерку" - всегда считал пижонским авто и как то даже никогда не рассматривал; Х3 - не смотря на многочисленные отзывы о неубиваемости данной модели, внешность ее считаю умышленно обезображенной; Х5 - после Е53, воспоминания отталкивают от мысли о покупке даже более симпатичного Е70; Х6 - красавец, с удовольствием бы купил не смотря на слухи о чрезмерной жесткости, но достойные экземпляры по цене превышают мой бюджет.Остается "пятерочка" Е60, которую искал около двух месяцев. Осмотрев "в живую" все заинтересовавшие предложения столицы впал в отчаяние. Как же сложно найти "целый" подержанный авто...Просматривая ежедневно новые объявления, случайно наткнулся на объявление о продаже "шестерки". И хоть и не рассматривал данную модель, приехав на осмотр ради интереса, сразу же решил - беру!Не зря я так долго подбирался к описанию этого автомобиля, ведь он и в правду сочетает в себе не сочетаемое!Сочетает, в буквальном смысле головокружительную динамику, судя по частым случаям головокружения у пассажиров, и смехотворный при этом расход топлива, что раньше мне казалось невозможным.Так же удивил и звук двигателя в салоне, по которому и не скажешь что он дизельный. Он всегда работает без надрыва, издавая свое равномерное грозно-бархатное урчание. Рабочий диапазон от тысячи до двух, причем перемещаешься при этом довольно динамично. И лишь когда посильней прижимаешь педаль акселератора, появляется характерный рокот, очень напоминающий рычание кидающегося по команде "фас" пса. Это сопровождается непрерывным по воздействию на вестибулярный аппарат, приятным ускорением, в котором есть какая то странная легкость. Как будто "зверю" в радость броситься вперед, не прикладывая больших усилий.Ускорение при этом после "ста" такое же легкое как и до, а скорость в районе "двухсот" ощущается как "сто". Поэтому первой моей настройкой было включение напоминания при 160 км.ч., ибо глядя на дорогу при этой скорости, думаешь что безобидно катишься ничего не нарушая...Что касается проблем с пуском "дизелей" в морозы, по крайней мере к этому двигателю BMW это не относится. Этой зимой минимальное значение, увиденное с утра на дисплее было -25. При таком морозе запускается без нареканий. Так вот, о расходе. В морозные две недели, с прогревами минимум по двадцать минут и в режиме утром на работу, вечером домой по пробкам - полного бака хватило на семьсот км. То есть десять литров на сто км пути, о чем собственно и писал борт компьютер, но его показаниям я верю только после проверки.На бензиновых версиях в таком режиме расход всегда был в два раза больше...Пару слов о спортивной ходовой части М. Встречая эту строчку в списке опций автомобиля, мне представлялось нечто зубодробительное, не предназначенное для дорог общего пользования, а уж тем более наших. Но о присутствии таковой в своем авто, я узнал лишь через неделю после покупки пробив по "вину" комплектацию. На самом деле это первая моя машина, у которой пакеты в багажнике по приезду лежат там же где и ложил до. Трясучки нет никакой. Приятная плотная упругость и отсутствие любых раскачек. Подвеска - то что надо для BMW.Отмечу так же то, что наверное не маловажно для очень многих при выборе авто.К повышенному вниманию на дороге к автомобилям BMW я привык уже давно, но к этому гипер повышенному вниманию, в особенности со стороны прекрасного пола пока никак не привыкну. Если раньше я замечал что от "семерки", дамы как бы с опаской взгляд отводят, то теперь замечаю обратный эффект, хоть и оба авто черного цвета. За пару троек выездов с мойки, я собрал около двух десятков кокетливо-пристальных взглядов со стороны соседок по пробке, и это сейчас, когда через полчаса после мойки авто опять в "камуфляже". Что же будет весной...И еще, стоит только включить "поворотник" при перестроении, и уже видишь в зеркале, как авто в соседнем ряду притормаживает, охотно пропуская вперед. Конечно же всем отвечаю "благодарным подмигиванием", но как то не по себе от такой "выборочной вежливости" в свой адрес.Перечислять множество прелестей в виде опций не вижу особого смысла, все это, включая индивидуальную аудиосистему, не более чем приятное приложение к главному: быстрый, красивый, комфортный и при этом экономичный автомобиль, заставивший меня увидеть новые грани своей любви к марке.Если будет что добавить - допишу. Ну а пока, как говорится - пока!Всем спасибо за внимание, и удачного выбора при покупке авто!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Линейка BMW 6 Series 2019 состоит исключительно из версий Gran Coupe и Gran Turismo. Немного странный набор, но это потому, что 6 Series переживает последние годы существования, готовясь уступить дорогу 8 Series. Большой Gran Coupe не обычный седан. ...

Читать как мы тестировали БМВ 6 Серия