BMW 7 Series, 1988 г.в.

Общее впечатление: "Большой и очень комфортный." "Хорошая шумоизоляция, неплохая обзорность. Радует практически полное отсутствие мертвых зон." "Совсем не располагает к резкой езде (несмотря на 326-ти сильный мотор). Отчасти это обусловлено мягкостью (валкостью) подвески, отчасти - существенным возрастанием расхода топлива (до 40 л. на 100 км)" "Наибольшее удовольствее мне доставляло спокойное движение 40-80 км/ч по городу и легкость ускорения до 120-140 на трассе" "Салон впечатляет (для авто 1987-го года). Отделка деревом, серая кожа, качественный пластик. Ничего нигде не скрипит и не дребежжит" "Очень порадовали задние амортизаторы с гидроподкачкой. Всегда одинаковый клиренс."Немного смутило: "При моем росте 182 см, в наиболее удобном положении на сиденье, верхняя часть руля закрывала всю нижнюю часть приборной панели (борт.комп, разные индикаторы). Мне показалось это не очень удобным - я привык, чтобы все было в поле зрения (как в кабине пилота), на случай х...и." "Штатные коврики не резиновые, а из какого-то наждачкоподобного материала. Все задники у ботинок стер." "На заднем левом сиденье ехать удобнее и приятнее, чем за рулем и на переднем сиденье."Совсем не понравилось: "Многое из электрики глючило. Самое неприятное, когда глючил борт.комп. Отключался одометр, например, вместе с тахометром и уровнем топлива и температурой двигателя." "Запчасти, сука, дорогие. Особенно те, которых нет неоригинальных (а таких немало). Например, вышеупомянутые классные амортизаторы на стоят по 80.000 за штуку на заказ из Германии (только оригинал)." "Когда ЮНИТ мне испортил (наверно нарочно) мои замечательные задние амортизаторы. Пришлось выкинуть. Газовые от 745 отлично подошли."Факты: Напомню: 5 литров, V12, 326 л.с.Расходы: (это при моем стиле езды (см. выше.).) город: 24-30 л/100км трасса: 10-12 л/100км (при скорости 120-140 км/ч на круиз-контроле) смешанный цикл: 18-20л/100 кмВ деньгах: 10.000-12.000 р./мес - на бензин (Аи95) (В среднем по 120 км в день по пробкам + трассе) 6.600 р/год - страховка (любая "палёнка"-гарант) 32.600 р/год - налог (до 2008 г.) и 50.000+ р/год - после 2008 г.Обслуживание: ~10.000 р/6 мес. - замена свечей, колодок и прочих расходников. ~30.000 р/6 мес. - что-нибудь точно приходилось менять/чинить. Примечание: "Авто был куплен примерно за 170.000 р. При этом ежегодные расходы составляют порядка 150.000-200.000 р. Авто само себя съедает."

Люблю эту тачку и уважаю. Деньги на нее не жалею, стараюсь закупать качественные запчасти (не китай), и она свою стоимость и траты на свое содержание полностью оправдывает. Впечатления от езды по городу и особенно на трассе не передаваемые (по сравнению с НОВЫМИ автомобилями; новые мерсы, бэхи и камрюхи не всчет). Да, дорогие запчасти и обслуживание, но всё-это действительно оправдывает вложенные в нее средства и расходы на бензин за счет получаемых ощущений во время езды, комфорта, драйва, динамики и тех взглядов со стороны, когда мимо них проезжает черная е38. Пусть сейчас далеко не 90 годы, когда эту машину и ее хозяина действительно боялись, но она до сих пор сохраняет свой стиль и характер, которые способны обращать на себя внимание окружающих. В любой момент готова сорваться с места и наказать "гонщика", попытающегося обойти или унизить мощь BMW. Газ в пол: 5-6 сек, третья передача и давай до свидания, мерседес)). Вот за это я ее и люблю ...