BMW 740, 2006 г.в.
$ 8 500
7 165
242 080 грн

BMW 740, 2006 г.в.

230 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 22.11.2020
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
WBAHN610х0Dхххх44
Пробег от продавца 230 тыс.км
Проверенный пробег 243 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя • память сидений

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: омыватель фар

Интерьер: дерево • кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • не бит • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Гарний стан. Газ ні коли не стояв. По кузову та фарбі питань не має, без іржі та відслоювання лаку. Є косметичні підкраси без шпаклівки. Жодного ДТП за всю історію авто. Нові зимові шини R18. Салон в дуже гарному стані, ні руль ні інші шкіряні елементи не фарбувалися. Технічний стан усіх агрегатів та ходової частини добрий. Фільтра та мастило поміняні в серпні цього року. Два ключі. АВТО ДІЙСНО В ДОБРОМУ СТАНІ !!! Не розірване багатьма власниками, а мало лише два продажі! Купувалось новим в України. Дзвоніть та приїздить на перегляд, будемо домовлятися.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(16 отзывов)
JJJ_15
4.2/5

после продажи хс90 в марте 2012 года ходил пешком до июня 2012 г. И, в принципе, не собирался ничего покупать.Но тут получаю от друга из компании сименс письмо с темой wanna some mad cars, где описывается, что в его компании производится распродажа корпоративного парка автомобилей путем закрытого аукциона среди сотрудников. Напротив каждой машины описание, фотки и стартовая цена. Гольф, форд, пассат, мерс w220 и самой последней в списке была эта e66. Конечно по описанию она мне сразу понравилась (телевизор, холодильник, присоски, люк, крышка багажника с дистанционным открыванием, пробег 97 тыс км, колеса в сборе летние и зимние (по 5 штук в комплекте) - вобщем членовозка! :) Посмотрел что стоит на авто ру, понял, что цена гораздо ниже рынка. Поехал посмотреть и узнать поподробнее о состоянии машины. Оказалось, что возила он женщину фин.дира от дома до работы в пределах москвы, обслуживалась у офицалов, всегда все вовремя, чтобы не было простоев, чтобы всегда была на ходу. Сказали, что меняли передний бампер, один раз прижались к чему-то. Внешний вид, салон, все, что под капотом - видно было, что машина очень свежая и не уставшая. И еще и сразу после ТО - сел и поехал. Я не питал иллюзий и думал, что наверняка на нее уже очередь, спросил - мне ответили, что нет, желающих не много, так как рядом мерс стоит у которого до 250 лс, а у этой 306, налог конский, все боятся. Меня налог не пугал, есть бабушка. Я обсудил все с женой, сказал, что давай попробуем предложить цену чисто символически от балды не намного больше стартовой - повезет, купим, покатаемся и скинем с наваром. Не повезет - ну и ладно. На том и порешили, попросил друга подать заявку на аукцион. Как итог - я победил :) Признаться честно - удивился очень сильно ) Через неделю приехал, оформили продажу на друга, тк им нельзя было продавать не сотруднику, и в этот же день он ее перепродал мне.Я как раз в тот момент поменял работу и у меня было 2 недели до выхода на новую - поехал в брестскую область, оттуда вильнюс-рига-таллин-хельсинки, отдохнул в финской деревне и вернулся в москву. Проехал около 4 тыс км, испытал машину по полной программе.Итак, это был мой первый седан, никогда не думал, что вообще когда-нибудь куплю седан, так как часто езжу в финку и покрытие ленинградки вообще не предполагает езды по ней на пузотерках. Брестская трасса шикарная - первые впечатления от машины: мягкая, тихая, динамичная. Ни на чем подобном никогда в жизни даже не ездил, управляемость - даже сравнить не с чем (ездил в европе и на 318 кабрио в последнем кузове, и на slk 220 в последнем кузове - оба отдыхают), идет как по рельсам, в поворотах, дугах руль наливается и просто невозможно увести авто с заданной троектории. Парусность отсутствует напрочь. О разгонах, обгонах писать не буду - и так понятно, 4 литра v8 не нуждается в описании. Но самое интересное, когда едешь в тишине, когда попе так комфортно, даже по самой прямой трассе не хочется ехать быстро... ни разу по сегодняшний день я на ней не разгонялся более 150 кмч. Она вообще не провоцирует на быструю езду. Ну а 150 на круизе для нее - даже не ощущается, особенно по бресткой трассе и европе (у нас даже и не пробовал включать круиз и так разгоняться). Все эти приятные мелочи очень радуют: холодильник (довез бекон и сливочное масло из финки в москву - с целью эксперимента, были ледяные), телевизор (в движении не показывает, только звук, так смотрю очень редко, когда жду жену с работы или с магазина, вобщем игрушка. Можно разблокировать за 5 тыс руб - но нафиг надо, небезопасно), доводчики дверей (постоянно на всех кричу, чтобы не хлопали), дистанционный багажник - как я до этого без него жил не понимаю, это кайф! Сиденья - как я узнал уже позже, у меня не топовые, то есть без вентиляции и массажа, но мне и этого хватает, они очень удобные, кожа мягкая, попа не юлозит, хотя я не толстый, вобщем регулировок куча и подбираются классно, за рулем не устаешь совсем. Обзорность устраивает, парктроники очень помогают. Фары ксенон светят отменно, претензий нет. Кушает 95й, по трассе 10 литров, в городе до 18. Езжу средне, не агрессивно, но и не тащусь еле-еле.Покатавшись месяц мы с женой вспомнили зачем ее купили - поскольку я поменял работу и на машине туда ездить бессмысленно, выставил на продажу. Вот тут-то и началось... Неделя, вторая - звонков нет... Полез на форум бмв клуба, впервые решил почитать об этой машине, читал долго и нудно, выяснил главное - тачка супер, но продать ее НЕРЕАЛЬНО сложно! Пишут, что полгода, год - это минимум. Ну думаю - ладно, сейчас оформлю на бабушку, чтобы в налог не влететь, и буду дальше продавать. Там возникли сложности с нотариусами, не буду описывать, вобщем я решил еще чуть-чуть подождать и не переоформлять на нее, затем последовали новости об инициативах лишить льгот по транспортному налогу льготников, и я совсем сник... стал демпинговать, звонков как не было, так и нет, съездил к перекупам, услышал цену ниже той, за сколько брал, подумал вот я лохонулся....ну с кем не бывает. Сейчас продолжаю кататься пару раз в неделю за покупками на этой членовозке ) смешно, но приятно ) о налоге стараюсь не думать, наверное она того стоит ) комфортнее машины за эти деньги я себе представить не могу... да и жена довольна. Прошел неделю назад ТО, естественно не у офицалов, изучил форум, нашел недалеко от дома сервис с отличными рекомендациями и отзывами от одноклубников, занимаются только бмв. Фильтр масляный, топливный, воздушный, 2 салонных, масло 8,5 литров, свечи, тормозуха, жидкость ГУР - 20650 руб (5600 работа, остальное расходники). Мне кажется совсем не много для такой машины. За более чем полгода - ни одной ошибки, ни одного глюка (тьфу 3 раза), хотя что только о 7ках не пишут. Просто за машиной надо следить - и все будет ок.Сейчас зима, в финку поеду через пару недель, обязательно отпишусь как она по зимней трассе, в городе - на шипованной все ок, даже в кашу и свежий снег, держит, пару раз антизаносная срабатывала но только при трогании с обочины, по прямой - едет как влитая и в повороты входит как по сухому асфальту. Стоит конечно же в гараже, раньше такого не было - а сейчас именно с этой машиной хочется чаще заезжать на мойку, ну не могу я на нее смотреть, когда грязная... чистая - очень красивая.Объява о продаже как висела, так и висит, мы с женой уже успокоились и решили, что нет так нет, уж больно она классная, чтобы расстраиваться. Хотя конечно брат собирается скидывать свою qx56, и я даже съездил к офицалам и узнал за сколько они мою возьмут, если вдруг... думаю они дают адекватную сумму, с учетом того, что сбыть ее и правда сложно. Так что ближе к лету, когда брат соберется, может быть и закончится мое затянувшееся наслаждение самым классным седаном, который я когда-либо водил.Если есть какие-то вопросы - пишите, отвечу

Скромный дед
3.7/5

Ну что же, попробую и я себя в эпистолярном жанре!Здравствуйте, любознательные и острые на язык граждане машиноводы!Начну издалека, о том, как покупал эту машину.Захотелось поменять одну из машин (в семье минимум их две у меня) но не решил, ни какую буду менять, ни на что именно. Племянник купил у своего руководителя БМВ 7 Е65, с пробегом в 160т за приемлемую цену около 700т. Машина 2004 года, а на дворе уже 2010 год. Так я впервые более близко познакомился с Е65 кузовом у БМВ. Да я ездил на 221 и на 220 и на 140 Мерседесах и Е38 БМВ, но только слишком мало чтобы появилось хоть какое-то представление о машине. Отступив немного от темы авто, хочу сказать что премиум сегмент авто меня не интересовал как класс ранее, был я молод и считаю что глупо в 20-30 лет садиться на такие машины, но мне то уже значительно больше 30 и я впервые решил присмотреться к таким машинам поближе.Начал искать в инете, даже посмотрел несколько экземпляров, машины были конечно разные, но все «были 3й машиной в семье и возили детей в школу, поэтому и пробег маленький», очень смешно)) В общем ничего мне не нравилось из того что я смотрел и практически решил отказаться от этой затеи. Да и бюджет я тоже закладывал примерно 700т-1000т, потому что машину, которую я решил заменить в своём мини гараже, как раз стоила 700т. И вот в летний пригожий денёк, от безделья, поехал в большую торговую помойку на Каширке, я думаю все поняли о чём я, не хочу уточнять. Ведь знал же что нельзя там машины покупать, но поехал и увидел там красавца. Черный, рестайлинг, на светло-бежевой коже, короткий, вентиляция сидений, ТВ/двд, навигация (правда, почему то всегда без диска впаривают), люк, сиденья комфортные со всеми регулировками, в общем сказка, а не машина))) Меня даже уговаривать не нужно было..)) Как подросток перед старшеклассницей расплылся в довольной улыбке и поехал за деньгами, к вечеру она уже моя. За всем этим я даже не заметил, что машину красили, что была замена крыла, я вообще ослеп, вот же бывает такое, самому смешно и грустно, мог и цену сбить, а может и вообще не стал бы брать. Нужно сказать, что я заплатил прилично больше своего заложенного бюджета, но себя любимого нужно ублажать иногда, а иначе вообще зачем деньги зарабатывать. В итоге мне не дали обещанную сервисную книжку и дали два ключа вместо трёх, а потом третий ключ предлагали у них же и купить. Не хотелось мне уже с ними воевать и портить удовольствие от обладания данного автомобиля. Ключ заказал у дилера и там же прошил его, удалив всё лишнее из памяти.Сказать что машина хороша, это ничего не сказать. Комфорт великолепен, сиденья практически идеал, мотор звучит приятно и ускоряет машину очень достойно, удовольствие выше всяких похвал, я люблю в машине комфорт, спорт мне не нужен, уже переболел этим давно. Здесь же достаточно приятно сочетается мощность и комфорт с очень хорошей управляемостью в штатных условиях города и трассы. Это относится и к А8 и к S классу, я не владел этими машинами, но управлял машинами знакомых, глобальных выводов делать не боду по причине малого использования, но всё на высшем уровне в этих немцах.Теперь о наболевшем у всех, стоимости владения и ломкости машины. Америки не открою, покупка премиальных машин, это деньги на ветер, хоть новую, хоть с пробегом, ничего не меняется, только размер самих потерь. Новая машина через 2-3 года теряет более 50% а то и 70% (БМВ 750 в полном комплекте стоит 6,5млн примерно, но даже сразу можно сбить цену до 4,5млн(это прошлый год, машина с витрины и т.п.) через 3 года машина стоит 2,5млн максимум), далее почти такое же падение но уже от остаточной стоимости . Так что это просто деньги на своё удовольствие, причём немалые и это точно не всем по карману.Теперь про сыпучесть и ломучесть. Если машину обслуживать (любую) своевременно, то ничего ломаться не будет, исключения в виде гарантийного ремонта не в счёт, если на 20’’ колёсах не летать по ямам, то и подвеска будет ходить так же как и у остальных машин, если на обычной легковой машине с АКПП не изображать гонщика, то и коробка будет служить долго. Это теория, теперь моя практика. Забрал я машину уже с горящим значками о т/о (пробег на момент покупки был 95тили 85т, не помню, да и не верю я в честность этих торгашей), поехал к дилеру сделать диагностику. Поменяли масло и фильтра плюс передние колодки, на 30тр примерно, ещё диагностировали неисправность дополнительной помпы, её я поменял позже не у дилера. Машина моя была пригнана из германии в 2008году, дальше владел ей один человек и явно не любитель своевременно обслуживания машины. Буквально через пару недель после того как получил номера произошёл страховой случай (я страхую свои машины по КАСКО) впереди стоящий Логан вдруг резко сдал назад да так что с силой уткнулся в мой передний бампер. Бампер цел, но средняя его часть, вернее накладка с номером нуждалась в замене, он её проткнул торчащей буксировочной проушиной. Помните я говорил что БМВ уже побывал в аварии до меня, вот как раз благодаря этому джигиту на Логоне, мне поменяли по страховке кучу деталей включая даже фары хоть они были целыми. У дилера тоже ушлые парни работают, потому что мои старые фары они явно кому то загонят после ремонта. Был заменен полностью бампер, фары, некоторые силовые элементы, что защищают машину при столкновении, не помню как это называется правильно. Я даже не буду называть сумму этого ремонта, для меня-то он ничего не стоил.Далее без приключений, замена радиатора охлаждения масла (да, есть и такой радиатор) вместе с заменой масла фильтрами и радиатором 22тр в специализированном сервисе БМВ но не дилер конечно. У дилера не только дороже, но и не всегда надёжнее.Расход масла!? Действительно двигатели БМВ его жрут и на сервисе говорят что 400гр на 1000км это укладывается в норму расхода производителя. В общем, меня это норма пугала, да и расход стал 1литр на 2ткм. Решил это побороть заменой всех маслосъемных колпачков, свечных втулок, свечей и прокладок, всё вместе с работой на 60тр. Машина больше масло не ест! За 10т расход примерно 1 литр иногда чуть больше, в зависимости от стиля вождения. Ещё поменял правый подшипник ступицы вместе с задними сайлентболками (блин, не заметил и убил заднюю резину, впрочем, её всё равно нужно было в скором времени менять), 13тр+20т две заднии покрышки 19’’ ну и сход-развал 3т. Вот это основные и незапланированные ремонты, возможно что то я упустил, но не глобально. Про масло и фильтра говорить нечего, это как у всех машин, правда масла здесь 8 литров, так и двигатель не 4, а 8 цилиндров. Главные потери на таком автомобиле потеря между покупкой и продажей, а ремонт такой же, как и у всех остальных машин, плюс минус всё зависит от пробега и водителя. Машина комфортная, чем больше радиус колёс, тем меньше комфорт, но это конечно относительно того с чем сравнивать. Машина как танк идёт по прямой если нет колейности и резина не разноширокая, летняя у меня R19 245*45 перёд и 275*40 зад, в колее ехать очень неприятно, машина постоянно хочет выехать из неё, на скорости такой сюрприз может обескуражить. В целом, в такой машине ты себя чувствуешь в полной безопасности как в крепости, этому ощущению способствует всё и толщина стоек, дверей и расстояния от капота до водителя. Всё это за три года эксплуатации и примерно 50т пробега, езжу я не слишком много. Расход бензина за всё это время по компьютеру - 17,1литра на 100км. Я умышленно не стал выводить цифру стоимости владения этим авто, эта цифра большая с учётом страховок, потери стоимости и обслуживанием плюс налог.Об эргономике. Для меня почти идеально в салоне всё. Привык очень быстро ко всему. К тому что кнопок минимум, что регулировка сидений на центральном разделителе между пассажиром и водителем, что рычаг КПП на руле (мне это очень удобно), работа АКПП имеет ручной и спортивный режим (ручной режим использую зимой для торможения двигателем на скользкой дороге), что возможно погасить основной дисплей и отключить показания о пробеге и бензине (остаются только показания спидометра и тахометра, ночью очень удобно, глаза отдыхают), очень удобно отображаются подсказки навигации, прямо в окне тахометра загораются стрелки направления и дистанция до поворота, прекрасная обзорность с любого места, будь ты пассажир или водитель, в общем всё на своём месте и быстро ко всему привыкаешь!P.S. Всё выше написанное сугубо личное мнение, стаж водительский 20лет, владел более 10 машинами каждой по несколько лет, машины какие то новые брал, какие то 2-3хлетнии и немцы, японцы и шведы. На что хотел бы я поменять такую машину!? Да на БМВ 7 F01, но уж больно разум сопротивляется и борется с чувствами!Кто смог дочитать, респект и уважение!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Производители БМВ сделали особый акцент на 7 серии и уделили намного больше внимания роскоши, технологии и комфорту. Помимо изысканности, 740 модель прекрасно ощущается во время езды, отчасти, благодаря удобному водительскому сидению. Рулевое управле...

Читать как мы тестировали БМВ 740