BMW X6 M, 2010 г.в.
$ 27 000
Продано
BMW X6 M, 2010 г.в.

BMW X6 M, 2010 г.в.

$ 27 000
23 139
723 330 грн
100 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.09.2021
ID авто: 45434524
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 4.4 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Белый
Количество дверей 4
Дата публікації 22.09.2021
Информация из базы МВД
Марка Bmw
Модель X6
Указано владельцем X6 M
Год выпуска 2010 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 4.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
17.11.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WBSGZ010х0Lхххх17
Пробег от продавца 100 тыс.км
Проверенный пробег 42 тыс.км
ДТП Нет

Комментарий продавца

Покупалась новой в Украине за 195000€,машина в гонках не участвовала, мотор не отжат,задиров нет,настоящая М-ка! BMW X6M, 555 л.с, объём 4.4 л. В комплектации камеры 360, пневма, ломанные сиденья, каждая кнопка работает,салон не затёрт, заменены свечи,катушки,акб, патрубки турбин, колодки,сделан детейлинг салона,езжу каждый день. Интересует обмен на Porsche Cayenne,Audi Q7,BMW X5,X6 от 2010 года.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(19 отзывов)
Буpжуинский ...
4.2/5

Всем доброго дня. Хотел бы вкратце рассказать о своем неделю назад проданном авто, вдруг кому-то пригодится. Мысль купить что-то от BMW M-серии посещала меня довольно давно, только какую из моделей определиться не мог. В прошлом году состоялась премьера дизельного X6 M с хорошей прокачкой маркетологов и я попался на их хитрую удочку. Дилерские манагеры тоже пели соловьем что-то о чистокровном инжиниринге помноженном на надежность, безопасность и ресурс, о тех у кого нет бензина в крови, но нравится M-серия итд. Ну что же, свой хлеб они отработали, купил с небольшой скидкой за 4,5 млн, ощутимо дешевле бензиновой X6 M. Внешний вид и салон.Внешность аппарата, думаю, нет смысла описывать, их везде как Солярисов, по сравнению с бензиновой версией немного другой обвес, но такие же горбатый капот и агрессивные бамперы с большими воздухозаборниками – говорят, ради более эффективного охлаждения двигателя. Да, еще колеса на 19, для наших дорог чутка получше, чем 20 катки, тормозные диски немного меньше, сзади пара стволов вместо четырех и что-то еще по мелочи. С виду аппарат, конечно, не заставляет писать кипятком от радости или девок липнуть к нему как улитки, оставляя влажный след, но в принципе неплох. А вот салон, обшитый бежевой кожей, с деревянными вставками и M-логотипами, очень понравился. Сверчков и каких-то небрежностей в сборке не обнаружил, а из классных спортивных сидений не хочется вылезать как детенышу кенгуру из маминой сумки. Динамика, управляемость, плавность хода. У дизеля (381 лс/740 нм) три турбины: две малые, с изменяемой геометрией крыльчатки, и одна покрупнее. Работают они совместно по какой-то заумной схеме и обеспечивают трехлитровому двигателю весьма неплохие показатели. Крутится мотор до красной зоны 5400 об/мин, расходуя в среднем около 10 л, при отжиге максимум было 17 л – считаю отлично для околоспортивного авто. Еще прикольная фишка: звучать двигателю помогает аудиосистема, наверное, потому, что для полноценной эмки мотор поет недостаточно грозно. Разгон, измерения скорости по GPS: 0-100 ~ 5.8 с, 0-140 ~ 10 c, 0-160 ~ 13c, 0-200 ~ 22 с, 0-250 ~ 1.10 c. Не совсем выдающиеся результаты, в городе нашлись несколько машин, уделавших со старта, а вот эластичность потрясающая, на трассе вполпедали практически любой состав из фур обгоняется влет. Быстро ехать достаточно просто и приятно, автомобиль воспринимается юрким и послушным. Как я понял, инженеры по наставлению маркетологов специально его так настроили, чтобы человек без особых гоночных амбиций все же воспринимал себя настоящим асом. Ну что же, им это удалось. Системы помощи действуют очень незаметно и возникает устойчивое впечатления контроля над этим хищником, а электронноуправляемые амортизаторы успешно сопротивляются кренам.Пневмоподвеска в базе этой версии, в отличие от бензиновой эмки, поэтому плавность хода не вызывает нареканий: чуть жестче обычной X6, но вполне терпимо. По надежности ничего не могу сказать, проехал за 3 месяца около 20 000 т.км, сделал ТО на 25 т.р, каких либо косяков не было, все-таки качество сборки M-серии выше обычных, говорят могут возникнуть проблемы с задним дифференциалом и тормозами, не знаю.Немного лирики. Однажды, стоя в пробке, ко мне подошла девчушка с какой-то рекламой, разговорились, оказалась детдомовской. На следующий день, не зная почему, заехал туда, пообщался с воспитанниками, руководством и уехал глубоко задумавшись… Что-то вдруг изменилось внутри, начал интересоваться вопросами, которые раньше себе не задавал. Прочитал про известного миллионера который усыновил-удочерил 19 детей, и как-то все серьезно обдумав и взвесив, решил внести изменения в свою жизнь. Стал спонсором детдома, помогаю чем могу, приезжать туда на X6 стало как-то совестно, продал его, часть денег от продажи вложил в ремонт здания, взамен приобрел кроссовер намного проще. Не совсем понимаю, правильно ли я делаю, но смотря в светящиеся глаза детишек, радостно встречающих меня, испытываю какое-то неземное чувство, которое совсем не хочется терять…А эмка радует следующего владельца своим бойцовским характером, но мне уже это как-то неинтересно, есть в жизни вещи и поважней… Всем удачи и желаю найти настоящее призвание в вашей жизни.

Гость
3.7/5

Х6 2015 3.0д

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW X6 M 2019
BMW X6 M

Новый BMW X6 M это самый мощный BMW X6, который можно приобрести. Оснащенный V8 турбодвигателем на 575 лошадиных сил, сотни он достигает за 4.2 секунды. В то же время, разработчики поколдовали над шасси, трансмиссией, системой полного привода и други...

Читать как мы тестировали БМВ Х6 М
Продано