Объявления о продаже БМВ Х6 М в Украине

Всего объявлений 34
Синий БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 120 тыс. км за 33000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.07.2021
33 000 $
896 940 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
120 тис. км
Херсон
Проверено по номеру по базе МВД
BT3870BE
Автомобіль в ідеальному стані! Рідний пробіг, Повністю обслужений, поклеїти якісної плівкою синій мат, під плівкою білий колір, Без ДТП, Чи ...
Черный БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 146 тыс. км за 27500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.06.2021
27 500 $
747 725 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
146 тис. км
Ровно
Проверено по номеру по базе МВД
BT8960BX
Автомобиль в идеальном состоянии, не битый! окрашенный! оригинальный пробег 100%, сервисная история и обслуживания, работает все без нарекан...
Белый БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 136 тыс. км за 24900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.06.2021
24 900 $
677 031 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
136 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA0055CO
Автомобіль в ідеальному стані, пройдено повне ТО, будь-які перевірки! Вихлопна система akrapovic, LED фари, капот Hamann carbon, карбонові д...
Синий БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 120 тыс. км за 33000 $, фото 1 на Automoto.ua
24.07.2021
33 000 $
896 280 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
120 тис. км
Херсон
Проверено по номеру по базе МВД
ВТ3870ВЕ
Автомобіль в ідеальному стані! Рідний пробіг, Повністю обслужений, поклеїти якісної плівкою синій мат, під плівкою білий колір, Без ДТП, Чи ...
  • Бензин 4.4 л.
  • Полный
  • Автомат
Ивано-Франковск, 06.05.2021
0931715716
Черный БМВ Х6 М, объемом двигателя 3 л и пробегом 155 тыс. км за 35000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.07.2021
35 000 $
949 900 грн
Дизель 3 л.
Автомат
155 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA8969AP
Продаю особисто Торг при зустрічі, і якщо Ви реальний покупець.
Черный БМВ Х6 М, объемом двигателя 3 л и пробегом 131 тыс. км за 65000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.06.2021
65 000 $
1 764 100 грн
Дизель 3 л.
Автомат
131 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA2541BK
M50d 381ps Individual идеальное состояние Пригнана из Германии Мюнхен Вся история обслуживания на официальном сервисе BMW Родной пробег по...
Черный БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 107 тыс. км за 29000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.07.2021
29 000 $
785 900 грн
Бензин 4.4 л.
Типтроник
107 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA9898IC
автомобиль технически обслужен. поменяны форсунки, свечи, клапан картерных газов, тормозная жидкость. передние и задние тормозные диски и ко...
223 839 $
6 083 944 грн
  • Бензин 4.4 л.
  • Полный
  • Автомат
Киев, 07.02.2021
Белый БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 150 тыс. км за 22000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.05.2021
22 000 $
597 080 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
150 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
KX0001XK
Технические характеристики BMW X6 M (E71) 4.4 (555 лс) Automatic 2009, 2010, 2011, 2012 Базовая информация Марка BMW Модель X6 M Поколения X...
Коричневый БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 28 тыс. км за 68000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
08.06.2021
68 000 $
1 842 800 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
28 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
Официальная куплена и обслужена АВТ Бавария ! Оригинальная чистокровная BMW X 6 ///M Вся машина в РОДНОЙ ОКРАСКЕ 1000% РОДНОЙ ПРОБЕГ 1000% ...
Синий БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 37 тыс. км за 84500 $, фото 1 на Automoto.ua
12.07.2021
84 500 $
2 293 330 грн
Бензин 4.4 л.
Ручная / Механика
37 тис. км
Константиновка
Проверено по номеру по базе МВД
АН5050СА
Продам автомобиль, оригинальньій пробег, покупался у официального дилера , первая регистрация июль 2016 года. Автомобиль премиум класса! Зер...
222 462 $
6 042 067 грн
  • Бензин 4.4 л.
  • Полный
  • Автомат
Черный БМВ Х6 М, объемом двигателя 0 л и пробегом 83 тыс. км за 40000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
06.07.2021
40 000 $
1 085 600 грн
Бензин 0 л.
Типтроник
83 тис. км
Киев
Настоящая М-ка, а не обвес и руль: 555 л.с., М-подвеска, регулируемая жесткость амортизаторов, салон кожа с вентиляцией, обшивка кожей торпе...
Черный БМВ Х6 М, объемом двигателя 4.4 л и пробегом 158 тыс. км за 27000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
06.07.2021
27 000 $
734 130 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
158 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
Продам відмінний автомобіль! Машина ніколи не прошивалася, дбайлива експлуатація. З допів тільки встановлені Даунпайп щоб знизити температур...
Марки авто по странам
Как мы тестировали…

Новый BMW X6 M это самый мощный BMW X6, который можно приобрести. Оснащенный V8 турбодвигателем на 575 лошадиных сил, сотни он достигает за 4.2 секунды. В то же время, разработчики поколдовали над шасси, трансмиссией, системой полного привода и други...

Читать как мы тестировали БМВ Х6 М
Технические характеристики
5/5
4.2 с
5/5
4.4-литровый V8 турбодвигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач
5/5
4/5
11.1 л
Смотреть все характеристики БМВ Х6 М
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
4.3/5
(19 отзывов)
Гость
3.7/5

Х6 2015 3.0д

Champiyon ...
4.2/5

Обладаю большим опытом эксплуатации многих серийных автомобилей различных марок, при этом являюсь давним и неисправимым поклонником БМВ. В течение уже долгого времени постоянно владею какой-нибудь моделью БМВ, смотрю тесты и публикации о БМВ, мои последние автомобили – Х6 5.0 и 740 F01. Мечта приобрести Х6М появилась давно, но исполнилась не так быстро, как хотелось бы – ввиду уж очень большой стоимости. Содержательных отзывов владельцев перед покупкой найти не удалось, поэтому решил попытаться восполнить этот пробел.Свой отзыв хочу построить на сравнении Х6 5.0 и Х6М, в основном для тех, кто уже заражен вирусом БМВ и примеряет для себя ведущие модели производителя. Описывать характеристики и конструктивные отличия, думаю, не имеет смысла – поклонники БМВ уже изучили их на страницах автомобильных изданий. Человек покупает автомобиль, чтобы получить удовольствие, поэтому попытаюсь описать, что получил я после покупки БМВ Х6М.Разница в цене приличная, минимум 1.5 млн. Стоит ли игра свеч, или достаточно 407 л.с.? Будет ли Х6М автомобилем на каждый день? Мотив к покупке один – увеличенные характеристики разгона и мощности, лучшие управляемость и тормоза. В теории рассматривался еще и Х5М но, во-первых, разница в цене совсем незначительная с Х6М, а во-вторых, пересев когда-то с Х5 на Х6, полюбил больше Х6.После всегда приятного периода поиска и покупки автомобиля наступил незабываемый день выезда из салона. Неожиданно впервые в жизни сначала постигло разочарование. Ожидал большего. Тест-драйвы принципиально не посещаю, спонтанно автомобили не покупаю, перед покупкой читаю много информации о конкретном автомобиле и считаю, что на тесте за короткий промежуток времени нюансов – интересуют именно они – не почувствуешь, а в целом картина понятна и так. К тому же какие-то минусы автомобилям БМВ я готов простить все.Первые впечатления – ничем от 5.0 не отличается. В теории назубок знаю про другую мощность, ходовую часть, тормоза и т.д. Можно, конечно, сразу нажать М-режим и штурвал на себя, но для меня важна общая картина и нормальная ежедневная эксплуатация, рваный ритм со светофора до светофора хорош под настроение и к месту. Ожидал оседлать монстра, с которым может совладать только опытный наездник, а в результате кроме сочного баса выхлопа монстр ничем себя не выдавал. Реакция на педаль газа не взрывная, хотя разгоняется автомобиль явно резвее.Первым открытием стало то, что показалась комфортнее подвеска! Впоследствии окончательно убедился в этом, причем и в спортивном режиме ходовой части тоже. Казалось естественным, что в М-ке подвеска будет ещё более «табуреточная», в 5.0 потряхивало изрядно. Пассажиры на дальних расстояниях не восторгались комфортом, особенно на больших скоростях. Для М-ки подобрал определение – подвеска твердая, но не жесткая, а упругая! Так что приятным сюрпризом оказалась лучшая устойчивость в сочетании с лучшим комфортом. Хотя, вынужден оговориться, в этот раз автомобиль укомплектован шинами Bridgestone, против Dunlop у 5.0 (оба комплекта Run Flat). Возможно, именно они дали немалую долю эффекта.Следующим объектом осмысления стала коробка передач. На М-ке она имеет ряд изменений и настроек. На Х6 5.0 после определенного, причем весьма короткого периода, при ежедневном использовании перешел на постоянный режим Спорт. Перед началом движения выработался условный рефлекс – ручку на себя и влево (кстати, на БМВ 740 тем более). Это было обусловлено тем, что в режиме S автомобиль гораздо резвее, всегда «пришпорен», но при этом не создавал дискомфорта и лишних толчков, переключения плавные, пассажиры не «клевали носом». Недолго думая, на М-ке поступил также, даже и не пытаясь передвигаться в режиме D. Вскоре понял, что жестоко ошибся, о плавности хода речи не шло. Автомобиль начал брыкаться, резко втыкал передачи вверх и вниз, не щадя даже водителя, не говоря уже о пассажирах. В общем, это настоящий режим «Спорт», для агрессивных покатушек, на каждый день некомфортен. Отсюда вывод – режим D в М-ке равен режиму S в 5.0, а S – настоящий спортивный (впоследствии выяснилось, что есть еще М-режим работы КПП, там переключения происходят вообще при максимальных оборотах коленчатого вала).Рулевое управление. Предварительно в теории был подкован, что настройки в М-ке другие. Не сразу, но довольно скоро определился, что на всех режимах руль как будто тяжелее и острее, чем в Х6 5.0. В связи с тем, что я все-таки не на двух автомобилях катался одновременно, а сравнивал свои ощущения по памяти, данное утверждение может быть субъективным.Тормоза. Тормоза в М-ке, конечно, эффективнее, хотя востребованы скорее при экстремальном вождении. В нормальных режимах и 5.0 замедляется очень хорошо, а при желании погонять тормозов, как и мощности, никогда не бывает много. Вывод такой – тормоза в М-ке явно намного лучше, но они идут в комплекте с возросшей мощностью и не являются неожиданностью или основным критерием выбора. В штатных режимах работают идеально, без рывков и в точном соответствии с силой нажатия педали.Пора подходить к главному. Кнопка «М». Всё отличие от Х6 5.0 крутится вокруг неё и только вокруг нее. Слышал ранее от владельцев М-ок – «да ты что, М-ка БМВ совсем другой автомобиль!». Уточняю – только после нажатия на руле заветной кнопки. Автомобиль подразумевает индивидуальную настройку пользователем систем стабилизации, реакции на органы управления, жесткости подвески и т.д. Причем все это ещё и в различной степени «отпускания» и «зажимания». Естественно, всё было тут же выбрано в режим «максимум» и опробовано. Сказать, что монстр наконец-то проснулся – ничего не сказать. Первым делом на проекционном дисплее появился тахометр с огромной цифрой текущей передачи в центре. Окрестности огласились мощнейшим рыком выпускной системы. При обгонах водители впереди идущих машин, по-моему, сначала слышали, а потом видели нагоняющий их болид. Причем звук выхлопа не ровный, а с художественными переливами и изменяющимися фазами. Даже и не знаю, переборщили конструкторы с этим или нет, пока мне скорее нравится.Автомобиль действительно превращается в монстра, здесь уже ни о каких сравнениях с Х6 5.0 не идет. Ощущения по управлению, перестроению и бесконечному ускорению совершенно другие, выше на голову, да еще в уникальном звуковом сопровождении. Плюсом все это практически на любых оборотах и скоростях. Есть интересный прибамбас – специальный режим, при включении которого автомобиль разгонится с места в максимально возможном темпе, непрофессиональному водителю поможет электроника. Недавно прочитал статью о новом БМВ М5. Кроме многих новых интересных «штучек» обратил внимание на одну – там теперь ДВЕ кнопки М. И вот этот девайс мне очень понравился. На первой я бы оставил настройки «максимум» с тем, чтобы нажать в любой момент для реализации желания «выстрелить пулей». Но постоянно в таком режиме ездить можно только на гоночном треке. А вот второй кнопкой я бы настроил езду на каждый день, под себя. Меня, например, все время раздражает задемпфированность педали газа, причем в любых проявлениях, нравится дозировать газ самому, даже если для этого потребуется микронное нажатие педали. Можно чуть зажать подвеску и руль, а вот системы стабилизации для ежедневного использования я оставил бы в штатном режиме, так как даже при ослаблении электронной удавки требуется предельное внимание. А каждый раз при начале движения выставлять настройки кнопки М на текущую поездку всегда будет некогда, да и неизвестно, как изменится ситуация. В итоге при наличии одной кнопки по совокупности причин остановился на режиме «все системы тапок в пол».Итог. Покупкой конечно доволен. Проблем с комфортом в поездках на дальние расстояния нет, за исключением увеличения количества остановок для заправки. В моем самом спокойном ритме даже на трассе меньше 20 л на сотню не получается, бак 80 л, соответственно максимальный запас хода 400 км. Режим «М» произвел неизгладимые впечатления и реакцию – боюсь, что продукция концерна БМВ без литеры М меня больше не интересует. Вот и все что хотел рассказать, на вопросы с удовольствием отвечу.

Читать все отзывы