Chevrolet Captiva, 2007 г.в.

По документам машина была 2007 г.в., из салона вышла в 2009. Я был второй владелец. Покупал в 2011 году на пробеге 23000 км, 3,2л, 230 л.с. Общие впечатления положительные. С машиной обращался бережно, Работы по ТО и замене масла вовремя. Мягкий, высокий, комфортный автомобиль. О болячках типа "цепи ГРМ" знал заранее, но надеялся, что проскочу)). Первый "звоночек" вылез на 65000 км, поехал к дилеру, там мне бесплатно сделали какую-то перепрошивку (как позже я узнал, видимо просто изменили угол опережения зажигания), и я еще благополучно откатался примерно 20 000 км. После этого "чек" стал вылезать с завидной периодичностью. В итоге, на примерно на 103 000 км я поменял масло (очередное ТО перед зимой), а на 107 000 км ехать стало грустно, машина перестала "тянуть", и в апреле 2015 г., я поменял цепи ГРМ, ну и натяжители, успокоители, прокладки, и еще раз масло (ирония судьбы). А, в то же время прошла замена масляной помпы (7500 руб.) и двух масляных датчиков (примерно по 1000 руб. каждый), но это другая история, грешу на промывочную химию на предыдущей замене масла перед зимой. Звезды были в приличном виде, их не трогал. Ремонт обошелся примерно в 50 000 руб. запчасти и порядка 20 000 руб. за работу. Но это был единственный крупный ремонт по движку за всю пятилетнюю историю эксплуатации. В остальном - диски, колодки, фильтра, ремни - но это обычная эксплуатация. Да, по гарантии еще успел поменять моторчик стеклоочистителей, но это мелочи. В принципе считаю, что данный авто незаслуженно "обижен" на рынке. При смене авто рассматривал вариант замены на рестайлинговую каптиву.К общим впечатлениям хочу еще добавить, что я так и не прочувствовал, когда же-таки подключается полный привод). Он ведет себя не то, чтобы непредсказуемо, но заставляет задуматься..

Приобрел Каптиву в начале июля, LT 2,2 дизель автомат, сейчас пробег 6000км, машиной доволен, прет как танк. Динамика для двухтонной машины супер. Шумка хорошая , дорогу держит изумительно. Выбор стоял между капой, соренто, санта фе, и антарой. Хотел именно современный дизель, автомат и достаточный объем автомобиля, поэтому прочие тигуаны и спортритжи отпали. А японцы отстают со своими маломощными бензинками древними коробками и вариаторами. Больше всех понравилась соренто, санта фе не понравилась из-за внешности, антара более женская машинка и поменьше чуток, да ещё с учетом запаски в багажнике. Но выбор между соренто и капой оказался достаточно прост цена!! каптива мне обошлась 1165000р, тогда как соренто в своей минимальной комплектации дизель автомат обошелся бы 1400000, разница почти в 250т.р. Все современные машины если это не премиум класс приблизительно одинаковы и по материалам и качеству отделки и сборки, так зачем же платиь больше. Покажите мне машину с такими же характеристиками за такую же цену.