Chevrolet Epica, 2007 г.в.
Chevrolet Epica, 2007 г.в.

Chevrolet Epica, 2007 г.в.

$ 8 062
7 900
321 431 грн
85 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.02.2022
ID авто: 48682013
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 13.02.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Климат-контроль • Усилитель руля

Мультимедиа: магнитола

Комментарий продавца Chevrolet Epica

продам авто(chevrolet epica LS)2007г. пробег 85000 цена 12500 у.е.двигатель 2.0-бензин, коробка 5-мех, привод передний, АБС, подушки безопасности, климат, иммобилайзер, электропакет, мп3,сигнализация,нов.АКБ, защита двигателя и КП, зим.резина. состояние отличное. 1-й хозяин.099-5434422(Владимир).
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(251 отзыв)
semenovanton86 ...
3.7/5

Доброго времени суток всем читающим.Имеем автомобиль Chevrolet Epica переходная модель, так сказать недорестайлинг (задняя оптика рестайловая, а приборка ещё дорестайловая). Владею им чуть больше года, следовательно, есть, что написать. Машину приобретал с побегом в 77000км, сейчас пробег 107000км.ДвигательРядная двухлитровая шестёрка с поперечным расположением, звучит это словосочетание неплохо, на деле всё не так красиво, как хотелось бы. Двигатель конечно эластичный, можно на высокой передаче ехать с маленькой скоростью и он делает это спокойно без всяких намёков на подёргивания или рывки (например, на пятой передаче 60км/ч). Но вот если надо резко ускориться, то тут уже начинаются проблемы, не хватает мощности и на оборотах меньше 3500 авто не едет совсем. Моё мнение этот мотор подходит только для неспешной езды. Ещё один нюанс, для ТО потребуется 6,5л масла, лью всегда оригинал, т.к. цена не такая и высокая, а оригинал есть оригинал. ПодвескаПередняя подвеска надёжная. В рычагах можно по отдельности заменить сайлент-блоки и шаровую, это огромный плюс. Стойки амортизаторов хорошо проходят маленькие неровности, но если не заметить приличную ямку и в неё попасть, то они отрабатывают с неприятным грохотом.Единственное, что смущает это стойки стабилизатора, не знаю у одного меня так или на всех Эпиках, я за год менял их два раза ставил только оригинал, езжу аккуратно в ямы стараюсь не попадать, а они умирают, странно. Про втулки стабилизатора отдельный разговор, они находятся сверху подрамника, т.е. чтобы их поменять, надо опускать подрамник, иначе никак, но живут они долго и частого вмешательства не потребуют. Задняя подвеска немного сложнее по своей конструкции, чем передняя. Наверное, самое больное место всей задней подвески, это плавающие сайлент-блоки в нижних рычагах. Когда они дохаживают свои последние дни, при проезде неровностей начинают мерзко скрипеть. Стоят не дорого, меняются не долго и не дорого. Я поменял их почти сразу же как купил авто, больше года живут.В целом подвеска мягкая, хотя при такой длине авто она и должна быть мягкая. Вот на поворотах не хватает немного жёсткости, машина то и дело заваливается, не для любителей быстро заходить в повороты. По нашим Питерским дорогам особых проблем подвеска не доставляет, кроме написанного выше.Салон/БагажникСалон огромный, при моих 177см спокойно сажусь сам за собой и ещё остаётся много места. Сиденья удобные, но не хватает более развитой боковой поддержки, всё-таки сиденья рассчитаны на более крупных людей. Есть много полезных функций: климат-контроль (одно-зонный), бортовой компьютер, круиз-контроль, затемнение зеркала заднего вида, опускание правого зеркала заднего вида при парковке задним ходом (очень помогает), управление магнитолой на руле, подогрев сидений, электро-регулировка водительского сиденья. Задний ряд сидений складывается в соотношении 40/60, при сложенных сиденьях проём в багажник узковат и что-то длинное и объёмное не положишь. Раз начал про поклажу, то затрону багажник, он огромный добавить нечего. Его главный плюс в том, что нет дурацких петель, которые съедают полезный объём, крышка багажника поднимается на газовых упорах. ВыводChevrolet Epica, в целом довольно неплохой автомобиль в своей ценовой категории. Я бы посоветовал его людям, которые любят ездить спокойно и не любят жёсткую подвеску. По расходу топлива город 13-15л, трасса 8-10л, очень зависит от стиля езды и от коробки передач, мой автомобиль на механике. Шумоизоляция неплохая, двигатель если не крутить, то вообще его не слышно. На скорости за 120км/ч появляется шум от ветра и арки немного шумноваты.p.s. Постарался написать всё честно и объективно, спасибо что прочитали, может быть кому то помог в выборе этого авто.

помедорчик
4.8/5

Добрый день, уважаемые читатели. Хочу поделится опытом владения замечательного во всех отношениях автомобиля Chevrolet Epica. Купил случайно, тупо скопил денег и искал машину. Хотел оформить кредит, но на тот момент начинался кризис и банки поднимали ставки по %-ам каждую неделю. И тут подвернулась Эпика с пробегом. Как и всех, смущал немного бренд, а точнее не сколько сам бренд, сколько сама модель. Машина редкая информации крайне мало - на тот момент всё, что удалось найти - это примерно следующее: "хороший автомобиль со слабой передней подвеской". итого имеем: 2007 г.в. 2.0 143 л.с. МТ пробег на момент покупки был 29000 - была на гарантии. Тут же сделал ТО у дилера - около 7к + колодки около 3к итого где-то 10к рублей. Так же «бренчала» передняя подвеска - это болезнь, втулки переднего СПУ. Ни один дилер никогда не сможет идентифицировать стуки - их надо просто менять каждые 10 000 км либо вместе с маслом, как кому больше нравится. Как я и сказал дилер особо и не пытался ничего найти - а тупо приговорил передние амортизаторы и поменял их по гарантии - ждал 2 недели. Само собой «бряканье» никуда не ушло, поехал к другому дилеру. Машину "диагностировали" с 12 до 18 наверное, катались по двору разбирали, собирали - но НИЧЕГО. И тогда я уже немного психанул и сказал, поменяйте мне втулки я оплачу, но верните машину ) они поменяли. Сели с мастером. едем, стуков нет, всё просто в идеале. Возвращаемся, он идёт к мастеру по гарантии, они там чего-то кумекают... Итог: ничего платить не надо - гарантия ) хотя конечно это скорее всего из-за того, что они пытались загладить свою некомпетенцию, втулки-то копеечные - 240 р. за комплект. Забрал машину где-то в 20.30 ) В целом это были самые большие мои затраты в плане денег и нервов - дальше были 1.5 года скучнейшей эксплуатации, за которые я ещё 1 раз поменял масло и задние колодки, а так же лобовой по страховке. Машина заводилась в любой мороз с пол оборота. Максимально разгонял до 190, думаю пошла бы и больше, но разогнаться особо-то негде у нас и то повезло, что машин в тот день мало было. Дорогу держит хорошо - штатная резина вполне пригодна для использования, шумновата немного, а в остальном хорошо. -Динамика до 3 тысяч приемлемая, после 3 включается какой-то там доп впрыск и она несётся как самолёт... ээххх.. какая там третья передача... до сих пор с тоской вспоминаю ( -Шумка - в бентли не ездил, но то что она такая же как на Камри Тиане и прочих более дорогих одноклассниках - 100% -Подвеска - не считая тонкостей с втулками переднего СПУ, то очень комфортная и мягкая. Немного шумновата, но к этому привыкаешь. -Комфорт - у меня была базовая версия, и многих радостей я не познал ), но в плане эргономики, удобства посадки - то всё очень даже хорошо. Никакой усталости, всё всегда под рукой. -Музыка - одна из лучших в принципе! 8 динамиков Блаупункт - без сабвуфера долбили так, что уши закладывало - и даже не намёка на дребезжание после итоговых 50к пробега. После Эпики тяжело слушать, то что ставят в штате почти во всех машинах. Для сравнения слушал в Митсу Рокфорд - аамм.. О_о это премиум звук? смешно даже было ) -Управление - вот тут ещё один не большой минус, опять же, который довели уже до ума. Управление довольно ватное, это да. Сейчас ставят гидроуслитель с переменным усилием. что несомненно должно было решить эту проблему. -Двигатель - это конечно самая главная изюминка этой машины. 6-ти цилиндровый рядный агрегат - просто сказка. Вибраций ноль, шума ноль - по началу раза 2 заводил заведённую машину. Про динамку уже сказал. Высокий крутящий момент. Не высокий расход бенза. Летом - 10-11 зимой 11-12. Всегда свет, зимой прогревы, кондей по требованию, ездил умеренно. Подводя какие-то итоги, хочется быть объективным. Конечно, всякая лягушка своё болото хвалит... Но я до сих пор не понимаю людей, которые за 600-700 тысяч покупают погремушки вроде Лансеров или Цивиков или Королл. Куски железа без шумки без харизмы, которые у каждого второго на дороге. При том платят какие-то безумные деньги на защиту от угона (бесполезную в принципе), на КАСКО, а потом ещё и на обслуживание. Сравнивал цены на оригинальные запчасти - разница в 2-3 раза идёт ) И это между бюджетными авто для народа и всё-таки каким никаким, но средним классом. После Эпики реально проблематично выбрать автомобиль - платить миллион не хочу, а за 600-700 это погремушки на колёсах. Хотел брать новую Эпику - уже пришёл платить деньги... но в общем не срослось, взял другую машину. ) Всё! всех благ и спасибо, что дочитали, может, кому полезно будет. Задавайте вопросы )

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Chevrolet Epica
Chevrolet Epica

Chevrolet Epica - это 5-местный переднеприводный седан среднего размера с новыми поперечными 2.0-литровыми 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Если Вы ищете стильный, непретенциозный, просторный и практичный автомобиль, эта ч...

Читать как мы тестировали Шевроле Эпика