Chevrolet Epica, 2007 г.в.
Chevrolet Epica, 2007 г.в.

Chevrolet Epica, 2007 г.в.

$ 5 700
5 928
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5700)) }}
242 820 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5700)) }} грн
Купить в рассрочку
6 250 грн/мес
198 тис.км.
Владелец
Ужгород
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.08.2022
ID авто: 51764475
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 22.08.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВВ9760СХ
Марка CHEVROLET
Модель EPICA
Год выпуска 2007 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.991 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Грузоподъемность 1945
Последняя регистрация
23.07.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: CD • Акустика • магнитола • USB

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Ксеноновые фары • Галогенные фары

Комментарий продавца Chevrolet Epica

Машина в доглянутому стані, без вкладень не бита, не фарбована, ходова зроблена, газ бензин, цікавить обмін.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(251 отзыв)
Алексей
4.6/5

За свои деньги отличная машина, за время эксплуатации ничего серьезного не было только ТО. Машина просторная, в принципе все необходимое есть, тяжелая на скорости дорогу держит отлично, шумоизоляция в самый раз. Движка в принципе хватает если не рысачить.

revizich
5/5

Добрый день всем, кто решил прочитать данный отзыв.Начну с машин которые были:Фиат Ритмо -1982г.ВАЗ - 2101 - 1986г.ВАЗ - 2103 - 1977г.Мерседес W124 - 1988г.Лада Приора Универсал - 2009г. (о ней можете читать мой отзыв в разделе вазов).В общем появилась возможность поменять гордость отечественного автопрома Приору универ., на что то более интересное, боже как я долго ждал этого дня и он настал... Бюджет до 750 тыщ. (это с учетом каски), кредиты на фиг не нужны, поехали... Долгие рассуждения, что мне нужно и я пришел к выводу - 1. комфорт, 2. вместительность в салоне, 3. - обязательно автомат!!!, 4. - более менее мощный двигатель, 5. - объем багажника, 6. - новый автомобиль, 7. - седан и последнее 8. - это салон где во первых возьмут Приору в трейд-ин, во вторых где больше дадут, просто лень было заморачиваться с продажей. Сложил я все свои пожелания и поехал по салонам. Сразу скажу, выбирал долго, месяц с лишним, объездил все (как мне кажется) салоны, тестил все машины!!! Митсу-Лансер (шумная, дешевый пластик - в общем не мое), Рено-Флюенс (не плохая, но двигатель не тянет, 4-ох ступ. автомат - прошлый век), Шкода-Октавия (понравилась, но извените меня, машина за 700 тыщ. без кондея (отдельно доплачивать) это как то странно, вообщем пустая она и комплектации у них бредовые, Шевроле-Круз (узенькие сидения, 1.6 вообще не едет, 1.8 так себе, тоже не впечатлила), Хэндай-Элантра (мне с товарищем в салоне менеджер сказал про нее, цитирую: "Не признаный гений", честно говоря после тест драйва я бы так не стал говорить, дубовая, узкая и т.д., Фольц-Джета (не нравилась внешне), Форд-Фокус (они охренели со своими ценами 620 тыщ. машина простейшая на автомате, да и вообще никогда они мне не нравились), на Мондео не потянул, Киа-Церато (впритык по деньгам, да и почему то ждать надо было месяца полтора, что ли... а так машина вроде ничего, но почему то не зацепило), Мазду и Хонду вообще не смотрел, ездил до этого на них и как то спокойно, прошел мимо, из Опеля, ездил на Астре - не понравилось.Я перебрал все возможные варианты в этом ценовом диапазоне, по моим критериям. Эпику приметил давно, понравилась внешне и в салоне (как то все консервативно, просто но со вкусом и достаточно качественно). Естественно катался и на ней.А теперь почему выбрал все таки ее:1. Пусть тот кто найдет новую мащину до 700 тыщ. с рядным, шести цилиндровым двигателем (143 лошади, маловато конечно, но как оказалось ей вполне хватает)!!!, 6-ти ступенчатым автоматом-тип троником с ручным и зимним режимом!!!, 10-подушками безопасности!!!, встроенной магнитолой с блютузом и 6-ю динамиками, комбинированным салоном кожа-тряпка (пусть она даже не настоящая, все равно приятно), всеми дисковыми тормазами, 16-ми колесами на дисках, криз-контролем, линзованным!!! ближним светом и противотуманками, кондеем и полным электро-пакетом и прочей лабудой - бросит в меня камень.Нет аналогов, просто нет!!! 2. Вместительный салон, четыре здоровых мужика, все ростом более 1.80 м., комфортно сидят в машине.3. Огромный богажник, задние спинки раскладываются (правдо проем там сделан маленький, но сам факт...)4. Ходовые качества - об этом отдельно: корейцы пытались сделать машину похожую на американцев и в чем то им это удалось. Плавная, едет вальяжно, ямки глотает на ура. Шумка хорошая, но для арок чуть чуть не хватает, а вообще я не придирчивый и для меня это не главный критерий, давайте еще в каждую машину с прибором лазить и децибелы замерять, тихая она, движок так вообще до 4-ох тыщ. не слышно.Подвеска настроена своеобразно, по мне так идеал, в меру мягкая, в меру жесткая, в поворотах кренится но не сильно, ход у амортиков короткий, за счет этого (мне так кажется) сама работа подвести чуть шумновата. Рулится легко, но руль в нулях на скорости свыше ста, становится ватным слегка (руль держишь рукой не отпускаешь, кажется что вот вот куда нибудь поведет, отпускаешь а машина прямо едет), опять же не напрягает, до 160, полный комфорт больше не разгонял, никуда не ведет по колеям не рыскает но очень чувствует дорожное полотно куда уклон-туда машина.Сейчас пробег 17000, первое ТО прошел на 15000, 9200 руб., до этого только замена масла на 5000 (по желанию, но надо делать обязательно, так как машина выходит с завода на специальном обкаточном масле)Из проблем: один раз загорелся чек-энджин (плохой бензин на Лукоиле попался), поехал залил 98 на Газпроме, через пол бака лампочка сама погасла. Капризны корейские машины к нашему бензину.Два раза в сильный дождь, после него, загоралась лампочка АБС, машина просыхала, лампочка гасла. На мой взгляд, это не правильное конструктивное решение, колесо переднее снимаешь и видно что разьем соединения датчика АБС стоит на изломе, туда реально может попасть вода и попадает, на пол сантиметра бы провод удлинили и все проблем нет.Больше ничего, заводится, едет.Прелести 6-ти целиндрового мотора познаются на трассе, ездил пару раз на дальняк, 900 км. туда и столько же обратно, ну так вот, машина сама по себе туповата до 80 км.ч, после - самолет. Причем не важно, груженый ты или пустой, идешь 140, выходишь на обгон, тапочку притопил - машина взлетает, не ферари конечно, но всегда вытягивает. Адаптивный автомат, туповат чуток, запоминает когда спокойно едешь, потом резко меняешь стиль вождения, ему надо время что бы въехать в это. 6-ая передача, для поддержания скорости, на ней практически не разгоняется, только с горки. К динамике у меня никаких претензий нет, все 140 лошадок отрабатывает.Расход по началу был большой, литров до 15-16 в городе доходил, после обкатки, трасса 9-10 (средняя скорость 110-140 км.ч) причем я заметил, как не топи и не обганяй в 10-ку все равно уложишься, город 11-14 литров (смотря как ездить). Для тех кто скажет, про большой расход, господа, надо реально смотреть на вещи, двух тонная баржа, с 6-ю горшками и автоматом, никогда не будет жрать 6-7 литров, я знал на что шел. Резина штатная (кумхо-солус) не плохая, только ее надо беречь, если колесо запаганишь вхлам, такую уже не купишь, делается только для завода, мягкая и не сильно шумная (а кто будет говорить что шумит, так это у нас асфальт гавно, либо отсутствие оного) диски оригинальные, крепкие - заявляю во всеуслышание!!! поймал такую яму, думал машина сложиться, отделался грижой на колесе, размером с кулак, на шинке сказали - была б резина не такая мягкая, диску привет!!!Есть конечно недочеты, но у кого их нет?, например, как я говорил выше, шумная подвеска, не регулируется пассажирское кресло по высоте (сиденье стоит паралельно к полу, когда сидишь, хочется под ляшки положить подушку), слегка ватный руль (но на управляемость это не влияет), не возможность опустить окна когда машина заглушена, либо только на зажигании и на заведенной машине, либо первые 30 сек. как выдернул ключь, на руле промотка треков только в перед, назад нет?!, износ колодок, проехал 15 тыщ., а говорили на ТО уже расход по 70%, нет бортового компа (в моей комплектации, в более дорогих есть), докатка вместо запаски, когда выворачиваешь руль иногда бренчит на нем заглушка подушки (читал на форумах, говорят у них болезнь), да вроде и все минусы (оговорюсь, это мое личное мнение, для кого то это не минусы, кто то найдет минусов больше, я не нашел). В общем и целом, вроде все рассказал, о надежности судить рано, но по крайней мере даже ни одной лампочки не перегарело (я в Приоре к этому пробегу поменял 2-раза генератор, 2-раза блок управления кондиционером, 2-раза катушку зажигания на цилиндр, стеклоподъмник и кучу лампочек).Машина к стати, собирается не в Питере, а в Корее, потом снимают нависные детали (бампера, капоты, двери и т.д.), везется это все в Калининград, а там на Автоторе собирают, никаких наших сварок и покрасок. Ах, да забыл, сколов, царапин нет, а машина эксплуатируется каждый день, мин 100 км. + по выходным дача (клиренс высокий нигде не цеплял).Машиной доволен полностью и на сто процентов, она стоит своих денег.Всем спасибо за внимание, если какие то вопросы, пишите в коментах.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Chevrolet Epica
Chevrolet Epica

Chevrolet Epica - это 5-местный переднеприводный седан среднего размера с новыми поперечными 2.0-литровыми 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Если Вы ищете стильный, непретенциозный, просторный и практичный автомобиль, эта ч...

Читать как мы тестировали Шевроле Эпика
Купить б/у Chevrolet Epica,
2007 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.