Chevrolet Epica, 2008 г.в.
Chevrolet Epica, 2008 г.в.
$ 6 800
5 671
188 972 грн

Chevrolet Epica, 2008 г.в.

204 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 07.12.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BM0297BA
Марка Chevrolet
Модель Epica
Год выпуска 2008 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
27.01.2016
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
KL1LA69Lх8Bхххх14
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • замок на кпп • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: MP3

Прочее: газовая установка

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: не бит

Комментарий продавца

Авто в нормальном состоянии. Очень много по машине сделано - ходовая на 4+ (требуется заменить 1 задний сайлентблок), мотор ЗАГИЛЬЗОВАН чугуном на 180 тысячах. Еще раз - МОТОР КАПИТАЛКА. Но обмен 8000. Площадки не интересуют.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(251 отзыв)
Гость
4.2/5

Купил 25 августа 2008 года, так как была прошлогоднего выпуска выклянчил скидку (с820000р скинули до 770000). Ехал домой в состоянии какой-то нереальности, достойная шумка, работает климат, хорошая музыка - красота. Надо наверное сказать, что все предыдущие машины были классом пониже - отсюда и такой восторг. Минусы начинаешь замечать когда проходит "влюблённость" и начинается "семейная жизнь". Итак про факты. 25 августа 2011 года - 3 года эксплуатации, езжу мало - поэтому всего лишь 25000км. Какие были проблемы: -через две недели понял что градусник внешней температуры не пашет - отсюда неадекватная работа климата. Сделали в тот же день, оказалось штекер разъехался, защелкнули и по сей день всё нормально. -В морозы сработала функция антизажима стекла, думал что то накрылось, стекло само открывалось, выяснилось, что после такого срабатывания - нужно просто напросто перепрограммировать мозги стеклоподъёмника (делается легко), и всё отлично. -В жаркое дымное лето климат контроль нагло самостоятельно стал переключаться в авто режим (при этом температуру блюл исправно), выяснилось что то с блоком управления климатом - заменили по гарантии - пока климат больше не беспокоил. Да кстати, так как вентиляционные отверстия для работы климата, это: на стекло, на водителя с пассажиром, и в ноги; то чтобы не простыть в жаркую погоду - рекомендую направлять его на стёкла. А то он очень старательный. В общем больше нигде он меня не подводил. По трассе без пробок показывает 6,8 литра, по пробкам в городе около 12 литров. В общем спустя эти три года, могу уверенно сказать - деньги отдал не зря. Отличная машинка, а всё что было описано в проблемах, мелочь - которая больше развлекла, чем напрягла. Да кстати для владельцев родных резиновых ковриков - бойтесь их. На кикдауне педаль мёртво застревает в резиновом коврике, и нужно проявить чудеса эквилибристики чтобы её оттуда выдрать :)

Гость
4.5/5

Приветствую всех! Данный отзыв я пишу для тех, кто желает приобрести подержанный автомобиль Шевроле Эпика (в настоящее время данный авто уже не производят). Сам за рулем больше 20 лет, катался на русском, немецком, японском автопроме… В декабре 2008 года, за 2-3 недели до Новогодних праздников, мы с супругой поехали по магазинам за подарками и по пути зашли, больше наверное просто посмотреть на новенькие авто, в автосалон, предлагавший разные марки иностранных автомобилей. Уже выходя из автосалона, жена обратила внимание на автомобиль, который в дальнейшем мы и купили - Шевроле Эпика, черный металлик, 2 литра (143 л.с.), коробка механика (на тест - драйве катался на механике и автомате - первое для севера лучше подходит, поэтому и взял механику). Автомобиль предлагался в самой полной комплектации, но без люка на крыше (ну я что-то с люком и не видел, может плохо смотрел?). Находясь в салоне авто, порадовала удобная посадка водителя (сам ростом 184 см) - кресло широкое с достаточным количеством электрорегулировок и подогревом, мультируль, хороший обзор, складывающиеся зеркала. Вообще комплектация у машины достаточно богатая, большой багажник. После покупки данного авто купил второй комплект резины (Хакапелита) на дисках (прослужил верой и правдой 4 года) и двустороннюю сигнализацию с автозапуском (очень часто пользовался - удобно!). Теперь об эксплуатации (автомобиль эксплуатировался на Севере (Архангельская, Мурманская области), с марта 2009 года по май 2013 года - 4 года, проехал 97 тыс. км, в авариях не участвовал.): Салон - вместительный, удобный, теплый зимой и, если надо, холодный летом. Ручки переключения на рулевой колонке мне понравились, все на своем месте. Шумоизоляция (до этого катался на БМВ, где отличная шумоизоляция) мне показалась хорошей, на высоких скоростях можно спокойно разговаривать, внешние звуки не достают и не раздражают. Освещение - ксенон не нужен, штатный свет отличный, как ближний, так и дальний. Кузов - были сколы на капоте от встречных камней (аккуратненько закрасил краской из тюбиков (отдельно краска и лак), которые купил в сервисном центре), на крышке капота рядом с фонарями образовались пару паучков, поправимо. Наверное, все. Электрика - единожды во время поездки сработал значок «Чек энджен» - я остановился, снял клеммы аккумулятора на 5 минут, затем поставил на место (в дальнейшем заехал на фирменный сервис, мастера провели диагностику и убрали ошибку, сказав, что нет ничего страшного); вышли из строя часы на панели приборов (то работали, то нет). Двигатель - он просто отлично работал (масло и фильтр менял через каждые 10 тыс. км). Рядный хорошо сбалансированный шестицилиндровый двигатель! Радует то, что нет ремня ГРМ - там цепь! Один раз дозаправил кондиционер. Кстати, купил на всякий случай ремень привода генератора, но так и не поменял. При этом родной ремень с пробегом 96 тыс. км выглядел очень неплохо. Коробка передач - она просто есть и хорошо четко выполняет свои функции. Подвеска: - передняя подвеска очень надежная: за все время поменял 1 раз стоики стабилизатора поперечной устойчивости и сайлентблоки задние нижних рычагов (и то по личной инициативе, были в хорошем состоянии, меняются не сложно и быстро), стойки амортизатора и заодно верхние подшипники стойки (на 96 тыс. км). - задняя подвеска - многорычажная, независимая, это менее надежный узел, чем передняя подвеска. Как-то с семьей мы поехали в отпуск с Севера на Юг России. Возвращаясь обратно, много загрузили (вдоль дороги М-4 «Дон» покупали с бахчи) арбузов. Приехав благополучно домой увидел, что задние колеса немного как бы разъехались (стали буквой Х). На тот момент пробег авто был около 50 тыс. км. Разбор задней подвески показал: 1) надо менять сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры (поменял рычаги левый и правый в сборе - очень быстро и просто); 2) плавающие сайлентблоки чугунной скобы (так её назовем) также надо менять - цена денной скобы (мне предложили в автоцентре по 16 тыс. руб. за каждую) неоправданно высока, тем более, что менять надо не саму скобу, а впрессованные в него два плавающих сайлентблока, третий сайлентблок (нижний) наверное вечный. Конечно, продаются китайского производства указанные сайлентблоки, но их лучше не ставить - ходят мало. Спасибо тем людям, которые подробно на форуме в Интернете с фотографиями и маркировкой описали процесс установки немецких неплавающих сайлентблоков от Мерседеса ценой за каждый менее 1000 рублей (не помню точно). Поставил и забыл; 3) Один из трех нижних рычагов. Я, чтобы потом не мучиться, поменял все рычаги сразу - заказывал через «Экзист» (дошли быстро, стоят не дорого, меняются не сложно). После проехал 46 тыс. км - подвеска живая. Задние амортизаторы не менял, они работают хорошо. Дважды менял стойки стабилизатора поперечной устойчивости (но это расходники). Тормоза - хорошие, цепкие. Тормозные диски не менял. АБС работает отлично (мягонько, в педаль не отдает). В целом машиной я остался доволен. Ездил круглый год и в любую погоду (погода на Севере - то дождь, то снег, то мороз, на дорогах лед и т.д.). Машина, как уже сказал, ни разу не подвела. Как-то раз смотрю на термометр, за окном минус 42 градуса по Цельсию. Тем не менее, машина с первого раза с автозапуска завелась (до этого машину не грел). Вообще всегда хорошо запускалась. Немного надо привыкнуть к педали газа (там нет троса заслонки впускного коллектора) и при нажатии, есть ощущение (доли секунды), что машина «думает». Но это не мешает, и спустя 2-3 поездки этого не замечаешь. На машине перемещался быстро, по трассе, где было возможно, ехал 160-180 км/час (знаю, что скорость на дорогах общего пользования 90 км/час). Машина уверенно и предсказуемо себя ведет, управляется легко и от езды не устаешь. Расход 92 бензина: летом по трассе при скорости 90-100 км/час - литров 8, не более (и бортовой компьютер также показывает); при скорости 160 км/час - около 10л.; летом по городу с кондиционером - 9 - 11л, не более; зимой, с прогревами, около 11 литров на 100 км. Кто хочет купить данный автомобиль и сомневается, покупайте! Действительно цена - качество на высоте, маловероятно найти в такой же комплектации и за те же деньги подобный автомобиль. Надеюсь, что кому-нибудь данный отзыв поможет сделать правильный выбор!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Chevrolet Epica
Chevrolet Epica

Chevrolet Epica - это 5-местный переднеприводный седан среднего размера с новыми поперечными 2.0-литровыми 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Если Вы ищете стильный, непретенциозный, просторный и практичный автомобиль, эта ч...

Читать как мы тестировали Шевроле Эпика