Citroen C-Crosser, 2010 г.в.
Citroen C-Crosser, 2010 г.в.
$ 10 100
8 383
280 679 грн

Citroen C-Crosser, 2010 г.в.

270 тис.км.
Владелец
Городок
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 20.11.2020
Информация из базы МВД
Марка Citroen
Модель C-crosser
Год выпуска 2010 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
09.10.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF7VV4HNхAZхххх46
Пробег от продавца 270 тыс.км
Проверенный пробег 232 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • магнитола

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • не бит

Комментарий продавца

- Автоматична коробка передач (6 швидкостей, режим спорт, є можливість переходу на ручне управління) - Повний привід. У режимі звичайного управління – ведучий перед. Є також режим їзди по болоті та піску. - Автомобіль високий, що дуже зручно для паркування у місті, наприклад виїзд на бордюр, а також дуже зручно їздити по бездоріжжю завдяки спеціально обдуманому передньому бамперу. o Нова резина (проїздила 1 сезон) - Проводилась заміна мастила 400 км. - Новий потужний акумулятор - Замінені усі фільтри. - Два ключі з пультом. - Автоматичне регулювання сидіння водія (вверх і вниз сидіння і окремо спинка) - Автоматичне складання дзеркал при замиканні машини пультом. - Додатковий ряд сидінь, який розкладається у багажнику за допомогою кількох рухів. - Дуже великий та об’ємний багажник (дуже добре для перевезення дитячого візочка, велосипеда, мотокоси та ін.) - Опускається верхня частина заднього бампера для легшого завантаження вантажу. - Складання задніх сидінь за допомогою кнопок у багажнику. - Автоматичне включання та виключання фар. - Система ASC (автоматичний контроль стійкості автомобіля на дорозі) - Датчики паркування. - Камера заднього ходу. - Затемнені скло задніх дверей, а також скло багажника. - Автомобіль був пригнаний з Франції та розмитнений. - Зараз знаходиться на українській реєстрації. - Пробіг по українських дорогах 11 000 км.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(68 отзывов)
Дмитрий Трофимо...
4.3/5

Авто приобретал как универсал с клиренсом побольше. Поэтому полный привод не очень был нужен. Хотя через некоторое время пожалел, что не добавил 60 тыс. за полный привод. Некоторых неприятностей в полях можно было избежать. Машина по большинству параметров крепкий середнячок. И по комфорту и по ходовым и по шумке и по качеству сборки, по дизайну. Меня уже 4 года радует расход бензина. На трассе без пробок рекорд был у меня 6,8 л/на 100 км (от Королёва до Видного без пробок). Но это по борткомпьютеру. Реальность, говорят, несколько хуже. В городе доходит и до 12-13 литров. Но не более. Вариатор, всё-таки, хоть и спорная штука, но довольно экономная. Огромный плюс - большой салон и багажник. Это было одним из важнейших критериев при покупке. Чтобы без проблем поехать семьёй на отдых и погрузить кучу вещей.

Андрей М
4.3/5

Приобрел машину новой в AXIS Citroen, комплектация максимальная с HI-FI музыкой. Покупал сразу две машины Crosser и Berlingo в самое "скидочное" время. На тот момент (август 2009) было самое лучшее предложение по цене и ТТХ. Автомобиль полностью японский. Приходилось попадать в небольшое ДТП и менять запчасти (фару и ее крепление) - на всем что можно увидеть написано made in Japan, что подразумевает высочайшую надежность авто: за все время эксплуатации не менял ничего кроме расходников, включая все лампочки и тормозные колодки (в данный момент износ передних в районе 40%, задних - 30%) и это не смотря на ДТП! Из минусов могу указать только на твердый пластик торпедо, из-за чего зимой на неровной дороге появляются слабые "сверчки" и неудачное расположение включателей подогрева сидений... ну и низкопрофильную резину (не понимаю почему все автопроизводители ЖЕСТКО уменьшают базовую профильность резины с повышением уровня комплектации а не предоставляют выбора покупателю) - жестко ездить на такой, но управляемость на высшем уровне. Кроме того, если при общей мойке автомобиля не уделить особое внимание колесным дискам - авто при скорости выше 80 км/час начнет вибрировать особенно на руле - будет ощущение что грузики балансировки оторвались от дисков - частички грязи разбалансируют колесо, приходится тратиться на отмыв дисков специальными жидкостями (около 200 руб к сумме мойки). Качественный звук из HI-FI акустики. Музыку однозначно всегда в машине стараюсь выбрать лучшую из возможных - честно говоря в шоке от немецких производителей и их покупателей - одни производят практически 99% авто со стандартной акустикой предлагаю переплачивать за уже не кому не нужные DVD-ченджеры, ибо все обходятся USB портов под флешку, а вторые покупают практически "голые" машины и потом понтуются ими на дорогах. Сам думаю поменять сча свой авто на что-то более дорогое - смотрел Тоурег, X5, Q5 - был в шоке! Мало того, что сборка всех этих дорогущих авто "локальная" - иначе криворукая нашенская, так все, что есть в наличии комплектуется самыми слабыми двигателями и дурацкими уродливыми безделушками типа вставок под дерево, которые выбиваются из общей композиции дизайна салона и еще стоит несколько тысяч а то и десятков тысяч рублей! Подобрать Туарег с пневмоподвеской, камерой заднего вида, хорошей музыкой, внедорожным пакетом нереально! Встречается как правило что-то одно из этих вещей, которыми казалось бы должен оснащен в базе этот авто, который соответственно позиционируется. Посему при выборе нового авто остановлюсь снова на японцах, у которые с опциями все просто и, как правило, можно найти комплектацию с необходимым оснащением в наличии. Значится, подведем итог. Минусы: - низкопрофильная резина в максимальной комплектации - жесткость езды - для людей, далеких от стритрейсинга (к каковым я отношу себя) - неудобно - неудачное расположение включателей обогрева передних сидений отсутствие порта USB -отсутствие штатных камеры заднего вида и большого встроенного дисплея с навигацией - климат-контроль доооооолго выравнивает (охлаждает долго) температуру в салоне согласно заданным настройкам - приходится вначале использовать его как просто кондиционер, чтобы быстро охладить салон - отсутствие регулировки руля по вылету - слабая струя омывающей жидкости на лобовое стекло, зато омыватели фар мощные и расходуют много жидкости - за ненужностью вытащил предохранители отвечающие за их работу - теперь полного бачка жидкости хватает чуть ли не на полгода, а фары достаточно руглярно протирать тряпочкой - эффект в любом случае будет несравнимо лучше, чем от этих омывателей. - автоматический регулятор угла света фар. Ох уж это желание все и вся сделать автоматическим - при скорости свыше 80км/час можно не успеть отреагировать на выбоину на дороге, зато встречным машинам свет практически не мешает - что ближний что дальний. Лучше было бы предусмотреть возможность ручной регулировки этого уровня. - постоянный свет. Кто сказал что это удобно и кому???? Тем, кто забывает его включить? После поворота ключа на первый уровень у меня раньше включался ближний свет и подавалось питание на музыку, потом при следующем повороте ключа - включалось самотестирование автомобиля - и двигатель можно было запускать, зато при запуске двигателя подача энергии на все потребители прекращается (включая лампочки ближнего света) и после запуска снова подаются - получается, на мой взгляд, тот же эффект что бывает дома со стиралкой, холодильником и телевизором, когда эл-во отключается и сразу снова включается - все перечисленные электроприборы могу сгореть нафиг! что и было с моим холодильником и стиралкой которая заглючила и потребовалась перепрошивка ее ПО. Потому я этот "евросвет" отключил во время планового ТО за 400 рублей. ну вот и все! Все остальное несомненные плюсы: -удобная посадка и большая вместимость салона - я шкаф с широкими плечами (качаюсь) и ростом под 190 легко умещаюсь в машине и за мной на заднее сиденье можно нормально сидеть - высочайшая надежность - ничего не ломается - высококачественная HI-FI музыка - отличный тяговитый дизельный двигатель по ощущениям от разгона (по ТТХ до 100 км/час - 9,8 сек) и вождения сравнимый с 3-х литром двиглом Аутлендера. - легкомоющийся пластик салона Дополнение от ноября 2012г. Все также никаких проблем. Было проведено очередное (6-е) ТО, на всякий случай заменен ремень ГРМ и поменяны, наконец, передние тормозные колодки, хотя их износ был примерно 60-70%. Машину отдал отцу - ездиет уже почти год безпроблемно.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Citroen C-Crosser
Citroen C-Crosser

Citroen C-Crosser это первый компактный кроссовер французского рынка. В случае с этим автомобилем компания немного смухлевала, поскольку C-Crosser это тот же Mitsubishi Outlander, но с вздёрнутым носом. Не спешите списывать его со счета. Под капотом ...

Читать как мы тестировали Ситроен С-Кроссер