Citroen C-Crosser, 2010 г.в.
Citroen C-Crosser, 2010 г.в.

Citroen C-Crosser, 2010 г.в.

$ 9 200
8 464
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 9200)) }}
372 416 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9200)) }} грн
Купить в рассрочку
8 967 грн/мес
210 тис.км.
Владелец
Ивано-Франковск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.12.2022
ID авто: 53619632
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 25.12.2022
Информация из базы МВД
Марка Citroen
Модель C-crosser
Год выпуска 2010 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
16.07.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
VF7VU4HNхAZхххх52
Пробег от продавца
210 тыс.км
Проверенный пробег
184 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS)

Комментарий продавца Citroen C-Crosser

машина не бита не крашена вся в оригинальном состоянии пробег родной сделан весь сервис из расходников+ мойка сажевой он на месте! комплект резины для бездорожья!!! детали по телефону!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(68 отзывов)
Андрей М
4.3/5

Приобрел машину новой в AXIS Citroen, комплектация максимальная с HI-FI музыкой. Покупал сразу две машины Crosser и Berlingo в самое "скидочное" время. На тот момент (август 2009) было самое лучшее предложение по цене и ТТХ. Автомобиль полностью японский. Приходилось попадать в небольшое ДТП и менять запчасти (фару и ее крепление) - на всем что можно увидеть написано made in Japan, что подразумевает высочайшую надежность авто: за все время эксплуатации не менял ничего кроме расходников, включая все лампочки и тормозные колодки (в данный момент износ передних в районе 40%, задних - 30%) и это не смотря на ДТП! Из минусов могу указать только на твердый пластик торпедо, из-за чего зимой на неровной дороге появляются слабые "сверчки" и неудачное расположение включателей подогрева сидений... ну и низкопрофильную резину (не понимаю почему все автопроизводители ЖЕСТКО уменьшают базовую профильность резины с повышением уровня комплектации а не предоставляют выбора покупателю) - жестко ездить на такой, но управляемость на высшем уровне. Кроме того, если при общей мойке автомобиля не уделить особое внимание колесным дискам - авто при скорости выше 80 км/час начнет вибрировать особенно на руле - будет ощущение что грузики балансировки оторвались от дисков - частички грязи разбалансируют колесо, приходится тратиться на отмыв дисков специальными жидкостями (около 200 руб к сумме мойки). Качественный звук из HI-FI акустики. Музыку однозначно всегда в машине стараюсь выбрать лучшую из возможных - честно говоря в шоке от немецких производителей и их покупателей - одни производят практически 99% авто со стандартной акустикой предлагаю переплачивать за уже не кому не нужные DVD-ченджеры, ибо все обходятся USB портов под флешку, а вторые покупают практически "голые" машины и потом понтуются ими на дорогах. Сам думаю поменять сча свой авто на что-то более дорогое - смотрел Тоурег, X5, Q5 - был в шоке! Мало того, что сборка всех этих дорогущих авто "локальная" - иначе криворукая нашенская, так все, что есть в наличии комплектуется самыми слабыми двигателями и дурацкими уродливыми безделушками типа вставок под дерево, которые выбиваются из общей композиции дизайна салона и еще стоит несколько тысяч а то и десятков тысяч рублей! Подобрать Туарег с пневмоподвеской, камерой заднего вида, хорошей музыкой, внедорожным пакетом нереально! Встречается как правило что-то одно из этих вещей, которыми казалось бы должен оснащен в базе этот авто, который соответственно позиционируется. Посему при выборе нового авто остановлюсь снова на японцах, у которые с опциями все просто и, как правило, можно найти комплектацию с необходимым оснащением в наличии. Значится, подведем итог. Минусы: - низкопрофильная резина в максимальной комплектации - жесткость езды - для людей, далеких от стритрейсинга (к каковым я отношу себя) - неудобно - неудачное расположение включателей обогрева передних сидений отсутствие порта USB -отсутствие штатных камеры заднего вида и большого встроенного дисплея с навигацией - климат-контроль доооооолго выравнивает (охлаждает долго) температуру в салоне согласно заданным настройкам - приходится вначале использовать его как просто кондиционер, чтобы быстро охладить салон - отсутствие регулировки руля по вылету - слабая струя омывающей жидкости на лобовое стекло, зато омыватели фар мощные и расходуют много жидкости - за ненужностью вытащил предохранители отвечающие за их работу - теперь полного бачка жидкости хватает чуть ли не на полгода, а фары достаточно руглярно протирать тряпочкой - эффект в любом случае будет несравнимо лучше, чем от этих омывателей. - автоматический регулятор угла света фар. Ох уж это желание все и вся сделать автоматическим - при скорости свыше 80км/час можно не успеть отреагировать на выбоину на дороге, зато встречным машинам свет практически не мешает - что ближний что дальний. Лучше было бы предусмотреть возможность ручной регулировки этого уровня. - постоянный свет. Кто сказал что это удобно и кому???? Тем, кто забывает его включить? После поворота ключа на первый уровень у меня раньше включался ближний свет и подавалось питание на музыку, потом при следующем повороте ключа - включалось самотестирование автомобиля - и двигатель можно было запускать, зато при запуске двигателя подача энергии на все потребители прекращается (включая лампочки ближнего света) и после запуска снова подаются - получается, на мой взгляд, тот же эффект что бывает дома со стиралкой, холодильником и телевизором, когда эл-во отключается и сразу снова включается - все перечисленные электроприборы могу сгореть нафиг! что и было с моим холодильником и стиралкой которая заглючила и потребовалась перепрошивка ее ПО. Потому я этот "евросвет" отключил во время планового ТО за 400 рублей. ну вот и все! Все остальное несомненные плюсы: -удобная посадка и большая вместимость салона - я шкаф с широкими плечами (качаюсь) и ростом под 190 легко умещаюсь в машине и за мной на заднее сиденье можно нормально сидеть - высочайшая надежность - ничего не ломается - высококачественная HI-FI музыка - отличный тяговитый дизельный двигатель по ощущениям от разгона (по ТТХ до 100 км/час - 9,8 сек) и вождения сравнимый с 3-х литром двиглом Аутлендера. - легкомоющийся пластик салона Дополнение от ноября 2012г. Все также никаких проблем. Было проведено очередное (6-е) ТО, на всякий случай заменен ремень ГРМ и поменяны, наконец, передние тормозные колодки, хотя их износ был примерно 60-70%. Машину отдал отцу - ездиет уже почти год безпроблемно.

drevil2012
5/5

Купил эту машину по нужде. Абсолютно случайно из того что было поблизости на вторичном рынке. До этого всю жизнь покупал только новые машины, а последняя была выше Ситроена классом. Это обстоятельство может повлиять на восприятие. Учтите)В целом машина мне понравилась. В первую очередь тем что она была надежной как топор. Не сломалось ничего и ни разу за время эксплуатации за моих 70 тысяч. Это было главным моим требованием к ней при покупке. Достоинства: - хороший салон трансформер, сиденье очень удобное на мой рост 187. Полторы тысячи км больная спина выдерживает нормально. Задний диван раздельно двигается вперёд назад и наклон спинки регулируется. Места на втором ряду для ног очень много. - большой багажник и прекрасная откидная полка багажника. Её гений придумал. - как не странно — вариатор. Да да, все мои машины были с классической гидромеханикой и я сев за CVT первые 2 недели ненавидел себя за свой выбор авто. Мне казалось что я жму на газ и она просто стоит на месте. Вся боль вселенной терзала мне душу эти две недели, но потом я быстро смирился, а ещё через месяц мне стало нравится, а потом я ещё прокатился на гидромеханике и полностью уверовал что вариатор это очень удобная штука. В пробках не дергает с первой на вторую, разгон плавный во всем диапазоне городского ритма езды. Надо ускорится — нажал сколько надо и она сколько надо ускорилась. Никаких задержек на переключение вниз. Опять же я боялся его надкжности и с покупки все ждал что он вот вот сломается. Но шли километры и годы, а я все ждал и ждал. На 130т.км, при замене масла в вариаторе, сняли поддон и увидели идеально чистые магниты и прекрасные показатели по давлению. А когда я поменял свечи, помыл дроссель и забитый топливный фильтр тачка просто стала как идеально гладкий и слаженный механизм реакции на две педали. Нажал на газ — она разгоняется. Нажал на тормоз — тормозит. Все плавно, без малейших рывков и задержек на переключение. - хорошо рулится и держит дорогу. Все таки это по большому счету надутый лансер, легковая машина с высокой крышей. Многорычажная подвеска сзади делает своё дело как надо и она крайне надёжна. Я поменял только 2 аморта и 2 косточки. И то амморты убил предыдущий хозяин и чем я не знаю. Резинки, Сайленты и шаровые все как новые. - кожа качественная. Сиденья к 130 тысячам выглядят ещё живыми. - хорошая начинка для бюджетного японца. Все стёкла автоматические и вверх и вниз, зеркала складываются, круизы и датчики дождя.- заводской ксенон светит хорошо, не так как хороший AFL того же Опеля, но сгодится. - надёжность. Реально ничего не сломалось. Я только стартер перебрал и то он ещё бы походил и отключил модуль блютуса. А то он жрет электричество в режиме покоя, а у меня машина неделями может стоять.- оцинковка кузова выше всяких похвал. В сравнении с корейцами например. Скол До металла может не ржаветь годы. - пластик салона нормальный. Не лучше опеля, но гораздо лучше корейца. - проходимость. Клиренс высокой, свесы короткие. И по снегу выехать и на Селигере не зацепиться. Хоть и передний привод. недостатки - мотор для такой машины слабоват. Для повседнева его более чем хватает, но на трассе он начинает жрать много бензина из-за малого крутящего момента для такого веса. В итоге если держать на спидометре 120-130, то расход Где-то 9 литров на сотню. После двухтонного дизельного опеля расход меня расстроил.- эргономика органов управления уровня «японец». Тянешься к кнопкам управления сидения и у тебя рука не пролазит между дверью и сиденьем. - второй ряд сидений из-за того что трансформер не складывается в ровный пол. Я иногда спал во всех своих сараях и невозможность этого была недостатком. - тормоза по сути от лансера и слабоваты для такой машины. Легко перегреть и из-за перегрева закисают пальцы. Раз в год я их старался разрабатывать. в целом я доволен и готов рекомендовать этот авто в своём ценовом диапазоне. Пройдя все регламентные работы по то-120 машина прям ожила и мне даже перехотелось её продавать .

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Citroen C-Crosser
Citroen C-Crosser

Citroen C-Crosser это первый компактный кроссовер французского рынка. В случае с этим автомобилем компания немного смухлевала, поскольку C-Crosser это тот же Mitsubishi Outlander, но с вздёрнутым носом. Не спешите списывать его со счета. Под капотом ...

Читать как мы тестировали Ситроен С-Кроссер
Купить б/у Citroen C-Crosser,
2010 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.