Citroen C4, 2007 г.в.
$ 5 990
5 073
170 235 грн

Citroen C4, 2007 г.в.

179 тис.км.
Владелец
Калуш
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Дата публікації 22.11.2020

Комментарий продавца

Чудовий сімейний автомобіль який прекрасно підходить як для щоденних поїздок містом так і для дальніх подорожей. Авто славиться своєю надійністю та економічністю, що так важливо при експлуатації на українських дорогах. Беручи до уваги багату комплектацію та просто чудовий технічний стан - це те авто, придбавши яке ви точно будете щасливі! Зеркало заднього виду з функцією антибліку! Більше детальної інформації за телефоном.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(790 отзывов)
Леонид Марюков ...
5/5

Покупал машину в феврале.Вторая комплектация + пакетAUTO. Машину брал добираться на работу за 100 км средний побег 35т в год. Сейчас пробежал 15 т.Думаю достаточно что бы вылезли недочеты. Зимой заводил при температуре -38 с 3 попытки, но уверенно и что самое приятное салон прогревается быстро и климат контроль работает безупречно, на первой позиции очень уютно и комфортно( остаток зимы выездил в демисезонных ботинках:))Летом комфорт езды не изменился на улице +32 а в салоне приятная прохлада( причем одинаково что на передних что на задних сидениях) Летом была езда по грунтовой "зубодробильной" дороге 100 км, при полной загрузке. Да подвеска неприятно пробивала, но ни одного сверчка после этого в салоне не появилось. По асфальту- это песня. Включаешь круиз контроль( трасса до работы не загружена) и едешь получая удовольствие, работая только кнопкой контроля на поворотах, в салоне тихо, магнитола работает достойно, плавность хода приятная. Двигатель(109 л.с.) из под себя не рвет, но разгон вполне динамичный и при обгонах достаточный.Расход топлива на круиз контроле 98 км/час и включенном климат контроле 6.3 л на 100 За это время эксплуатации никаких проблем. Единственное периодически загорается значек неисправность двигателя, через день другой сам гаснет.Когда менял масло, на компьютере ничего не нашли, предложили когда загорится сразу подъехать, но пока не получается ( гаснет раньше чем успеваю собраться). Датчик дождя работает безупречно.Автосвет без замечаний. Вывод машина для асфальта очень хороша. Цена- качество на высоте. Другие модели примерно такой же комплектации начинаются выше на 70-80 тысяч. Я доволен

id12181083 ...
4.5/5

Приветствую всех автолюбителей! Хочу немного написать о своей машинке, больше наверное для тех, кто хочет купить данный экземпляр. Это мой первый отзыв, так что не судите строго, хотя не сомневаюсь, что критики в комментариях будет хватать! Ведь я езжу на французе и отсюда все вытекающие, но мне впринципе все равно на гнусные коменты.Приступим. До ситроена владел 2-му автомобилями: 1-я машина была легендарная бочка ауди-80 1991г.в., которую мне отдал отец. Что сказать, комфорта маловато, но надежность и беспроблемность просто зашкаливала. Причем, тогда я еще жил на севере нашей страны, а это был 2008г. и иномарок было не особо много, так что можно сказать я был первый парень "не деревне". Второй машиной была Ниссан Альмера Классик В10 2010г.в., которую я купил б/у с пробегом 20.000км. Что сказать, за 2 года владения, ничего кроме штатных ТО не делал, только укомплектовывал всякими фишками. Продал ее с пробегом 55 тыс.км, т.к. в семье появился малыш и надо было брать, что-то более безопасное, комфортное и удобное. И в добавок ко всему, мой копчик как будто чуял, что скоро кризис и т.д. Поэтому продав ниссан в июне 2014г., встал вопрос, а что брать. Так как в кредиты я принципиально не залезаю и собственно никогда не брал, то на новую машину, которую хотелось не особо хватало, а брать рио, солярисы и поло не хотел, то было решено опять взять б/у машину.Входе поисков было выбрано несколько вариантов: 1.Шкода Октавия; 2. Киа Церато; 3. VW Джетта и 4. Ситроен с4 хэтч. Жене из всего списка по чисто женской логике(а она такова: ой, красивенькая) понравились Киа и Ситроен. Немного прислушавшись к ее мнению, т.к. ей тоже садиться периодически за руль, начал поиски. В общем в ходе поисков в течении 2-х недель, ничего толкового не находилось и тут вижу на авто.ру объяву в моем подмосковном городе о продаже Ситроена С4 хэтчбек 2013г. 120 л.с. на автомате, комплектации Эксклюзив и пробегом 18 тыс.км. Еду смотреть с отцом,как оказалось это знакомые отца, после осмотра и проверке в сервисе, мы поняли, что это мой вариант. Машинка в идеале, на гарантии, да и люди хорошие, следили. Теперь по порядку о машине:1. Двигатель:Что сказать, надежный движок ЕР6, но со своей французской спецификой. Шумит он при прогреве зимой, конечно здорово. Но это его особенность, после прогрева тишь да гладь. Но при езде он также шумный и его хорошо слышно в салоне.Плюс ко всему, по гарантии еще до меня поменяли болячку в виде термостата. Мной заменен по гарантии ремень навесного оборудования(кажется так называется). Мощности мне хватает, по субъективному моему мнению, машинка гораздо резвее ниссан альмеры. Конечно там не все 120 лошадок по ощущениям работают, но 105-110 бегают нормально. Клиренса для проезда на дачу и парковки хватает.2. Ходовые качества:Машинка не плохо держит дорогу, конечно не БМВ, но и я не гонщик, особенно с ребенком. В повороты входит с кренами, но терпимо. Колейность на 16 радиусе при перестроение иногда ощущается. Я по совету форумчан, поменял задние салейтблоки на усиленные, т.к. по нагрузкой пробивалась задняя подвеска. В остальном мне все нравиться, после дубовой ниссановской подвески, кажется, что плывешь. Комфортная скорость на данной машине я считаю от 100-130 км/ч. Отзывчивость руля неплохая, мне гораздо больше нравиться гидроусилитель, лучше чувствую дорогу и машину, поездив на машине друга с электроусилителем, мне не особо показалось информативно и чувствительно. Масло движок не кушает, от замены до замены.3. Комфорт, эргономика и салон:В моей комплектации(эксклюзив), нет только панорамной крыши и навигации, что я особо не считаю важным. Эргономика салона на хорошем уровне, все под рукой, даже так сказать, на руле под руками. К французким фишкам типа, попогрейка между дверью и сиденьем мне не показалась особым неудобством. А приблуда в виде массажа небольшой, но плюс. А вот регулируемый поясничный упор это большой плюс, т.к. на ниссане у меня после 200км, начинала болеть спина. Я небольшого роста, 175см, а жена еще меньше, поэтому место за рулем я нашел быстро, регулировок хватает. Сзади места не особо больше чем в ниссане, но точно пошире и покомфортней. А ребенку пока сзади достаточно. А вот багажник нас полностью устраивает, коляска спокойно влезает, поездка по магазинам тоже нет проблем. Правда передний подлокотник зачем сделали каким-то полукруглым, не понятно, на С4 седан нормальный прямой и регулируется по высоте, а здесь получается, что только концом локтя касаешься и все, т.е. рука не отдыхает, все равно в напряжении. Бардачок просто огромный, вот за это точно плюс. Приборы читаются легко. В эксклюзиве подсветка приборов изменяется на синюю или белую, что мне очень нравиться, как как в других комплектациях, однотонная оранжевая. 4. Свет:Штатный свет довольно неплохой. Правда противотуманки практически бесполезны, только автовключение в поворотах.5. Безопасность:Слава богу, проверять не приходилось. Но по тестам вроде 5 звезд. Система помощи типа АВS и ЕSP, работают четко и пару раз выручали. Тормоза очень чуткие.6. Коробка передач:У меня стоит автомат, который старый AL, но пока проблем не доставлял. Я не гонщик и всегда прогреваю машинку перед выездом, поэтому пока мне все нравиться. Он конечно туповатый и ему бы 6 передач. Есть режим спорт и снег. Спорт режим эффекта не дает практически.7. Шумоизоляция:Ничего сказать про штатную сказать не могу, т.к. предыдущий владелец сделал полную шумку, кроме крыши. Так что тишина теперь на хорошем уровне.8. ЛКП:Не сказал бы, что совсем тоненькое и скудненькое, есть одна царапина до металла, за зиму нечего не зацвело, летом подкрашу и дальше кататься.9. Вложения и ТО:Ничего за 8 месяцев и 10.000 км не делал кроме ТО и замены на усиленные сайлетблоки задней подвески. По гарантии поменял ремень. Стоимость ТО-3 со своими расходниками у официалов в феврале вышло в 6,500руб. Считаю не так уж и много, у брата тойёта королла новая, вот там стоимость ТО дороговато. Забыл: поменял штатные дубовые брызговики, заменил аккумулятор, т.к. у предыдущего хозяина машина простояла 3 месяца в гараже и посадил аккумулятор. Выводы: машинкой пока доволен, пробег конечно не большой, но при правильной и человеческой эксплуатации, машинка должна служить верой и правдой. А болячки есть у каждой машины, устранил и живи спокойно. У товарища точно такая же французская лягушка 2011г.в. и пробегом 120 тыс.км., проблем ему не доставляла. Сейчас с такими ценами на машины, я даже не знаю, что можно купить за те деньги, которые были мной потрачены в прошлом году, что можно купить с такой же начинкой и комфортом.Больше всего меня поражает тот момент, что все современные автогиганты идут по пути удорожания авто, но уменьшения качества, грубо говоря новые машины делают на срок гарантии, а что дальше,а дальше вкладывания ваших средств или покупка новой.Всем удачи на дорогах и попутного ветра! P.S. забыл написать про расход: по трассе самое минимальное чего добивался 5,8 л/100км, город 10л, последние показания БК, за период 1500км режим трасса/город (зима) 7,2л.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Первое поколение автомобиля Citroen C4 появилось в 2004 году. Второе поколение увидело свет в 2011 году. В 2015 году состоялся редизайн, в ходе которого автомобиль получил новые версии двигателя и более привлекательную стилизацию, включая литые диски...

Читать как мы тестировали Ситроен С4