Citroen C4, 2011 г.в.
Citroen C4, 2011 г.в.

Citroen C4, 2011 г.в.

$ 7 499
6 621
204 272 грн
Купить в рассрочку
9 937 грн/мес
187 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.11.2021
ID авто: 46790981
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Дата публікації 23.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BE9238CH
Марка Citroen
Модель C4
Год выпуска 2011 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
19.02.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF7NC9HPхBYхххх34
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Кондиционер • Круиз-контроль • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: MP3

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца Citroen C4

Авто в хорошому стані, вкладень не потребує, обслуговувався завжди вчасно, двигун, турбіна працюють відмінно. По ходу експлуатації ніяких серйозних проблем не було, зовнішній стан 4 з 5, природний знос плюс фарбувався бампер, їздила дівчина. Відмінне авто, для повсякденної їзди з невеликою витратою і просторим багажником. Причина продажі покупка більш свіжого авто.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(790 отзывов)
Ярослав Булавяк...
3.2/5

авто покупал в декабре, со скидками и празднованием 90-о летнего юбилея получилось по соотношения цена-комплектация идеально. Долго не буду рассказывать что и как, расскажу итоги:не смотря на то что авто мне очень нравился почти по всем параметрам, оказался очень ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ некачественным! итоги за 2 года владения таковы: дважды с каждой стороны заменены тяги стабилизатора (передние), по кампании заменены зеркальные элементы (как сказали в сервисе, я первый бал у кого они реально отклеились), замена правой рулевой тяги, замена главного цилиндра сцепления (2 месяца машина стояла в сервисе, хотели на меня повесить перегрев корзины и даже маховика, но в итоге оказалось что главный цилиндр сцепления некорректно работал), доработка замка багажника (открывался на кочках) И наконец всем проблемам проблема - верхняя подушка двигателя! я продал авто с шестой по счету! ДА-ДА именно пять раз мне меняли верхнюю подушку двигателя! Ко всему прочему нужно еще прибавить факт, что машина абсолютно непопулярная и ее хрен продашь! пол года у меня на это ушло и рад что избавился (новый хозяин, без обид, ничего личного).Дамы и господа, может быть это мне так "повезло" с авто, не машите рукой на французов в целом, есть много знакомых кто ездит на них и бед не знает (отец 6 лет ездит на пежо 407 и в восторге! вообще не ломается!), но на Ситрен я обижен еще очень на долго.... ((((

Виталий
4.8/5

Ситроен С4 дизель eHDI, коробка робот, ексклюзив, диски 16, день рождения - лето 2013. Поехали!... Выбирали авто вместе с жоной, а она еще капризней чем я поэтому ходили, смотрели, сидели, лапали долго и мучительно... (уж больше года). Смотрели Лачетти которое шевроле (универсал), он ну очень "пустой", ждали Круз но так и ждем до сих пор))), нравился Соул тот, что киа, но это было до того как мы в него сели... коробочка со спичками таковы впечатления от салона, отвернул бесповоротно. На "лушпайки" (седаны) типа сиид не смотрел, ибо мало места в салоне, смотрели рено... понравился, но не впечатлил меган хетч, посидел в логане последней версии-детская игрушка))). дУстер деревянный, в канго сел и... потерялся, до сих пор понять немогу нафиК там антрисоли?). Менеджер уговаривал нас на флюенс, но он блин не рациональный в салоне (по моему мнению), дальше идем в Форд, ибо немец* ну, что сказать хороши немцы но, небыло дизелей, а это для меня один из главных критериев выбора автоМобиля. На других Германцев не смотрел, ну не стоят они тех денек... В итоге пал выбор на Туксон дизель 4*4 но уж больно умрачала украЁнская сборка. И тут увидели мы рекламу Ситроена С4 ?!?) Заинтересовало... Едем смотреть - целенаправлено дизель eHDI с коробкой робот. Итак, внешний вид - Зачет! С первого взгляда, салон - комбинированная обшивка + для меня, ергономичность + Один из главных пунктов выбора - посадка, высадка на водительское место, что называется - Сделано для людей!!! Садился в Инсигнию от опеля в топовой версии... Залазиш как в танк, выползаеш также(((. Гадость короче. А здесь даже форма рулевого колеса говорит "прыгай и поехали", удобно! + регулировка по всем параметрам. Сидения с регулировкой по высоте Передние! + подогрев передних сидений (это уже был Главный критерий выбора жены))), но я Вам скажу седалищный нерв скаже за эту функцию СПАСИБО в холодное время суток. Боковая поддержка средняя но ее хватает с головой, главное пристегыватся, кстати ремень оч мягкий что не может не радовать. В двух словах " как дорогой костюм" идеальный крой, и не надо мне говорить, что я не ездиль в мерседесе, ездиль! Здесь речЬ идет о среднем классе. На заднем сидение садится дядько 190см ростом и места в ногах хватает с головой, при том, что и я не мелкий (180см). Порадовал багажник, ездили на море влезло все! без напряга, а нас было 5 человекоФ... Да и еще о сидениях: опыта вождения на 50км больше чем на одометре, и я с уверенностью могу сказать, что машинка комфортная, уставать стал километров после 200 (первая дальняя поездка), на второй дальней уже усталосьть догнала меня километров эдак после 250, повторюсь опыта мало, привычки нету. К примеру, ездил недавно на амулете от чери... фууууххх... так меня хватило километров на 50, и это в качестве пассажира. Ну хватит наверно о внешности. Напишу немного о технической стороне... Двигатель блин БомбА! как на свои 1.6. Крутящий момент 270нм делают свою работу, сравнивал с многими и я Вам скажу фору даст многим классом выше, проверял. Когда 2х литровый бензин на ауди под горку "тухнит" я его обгоню при полной загрузке, и это на скорости 100-120км/ч. Расход топлива: что сказать, радует. Бортовой если и врет то грамм на 50, проверял по заправкам поездка на Киев, на море отдельная заправка, по городу отдельно, цифры таковы: трасса на скорости от 100 до 130 (110-130км/ч крейсерская) - 3...4.5л/100км, 160км по трассе заставляет двигатель кушать уже до 8л на 100, но ехать можно только на нормальной дороге как например трасса Киев-Одесса. Расход по городу при средней скорости 34-37км/ч составляет 5.2...5.5; смешанный сказать не могу ибо катаюсь либо в городе либо далеко за город на крейсеркой скорости... Обкатка была до 2500км, хотя все говорят 3000-5000км... о как. После обкатки пришлось снова привыкать к машине... Изменения коснулись работы коробки и двигателя, но коробка это ваще отдельная тема, о ней ниже... ДвижЁк начал "РЫЧАТЬ" громче, ох как же ш мне нравится этот звук))). Слышно, что едет "Тигр" а не какой-то "пищащий" бензин, и даже не думайте сравнивать с кашляющим дизелем какого нить самосвала советского, ну в общем я даже обезшумку двигателя делать нехочу! Также прибавилось оборотов при наборе скорости, не много правда но есть такой момент. Рабочие обороты в городе 1700-2800 (2600-4000 при разгоне в режиме спорт), зря смеетесь, режим спорт есть! об этом дальше. Коробка "перепихунців" - робот 6ти ступенчатая. Толи автомат, толи механика, никто точно не знает разницу, многие ругаюцо на нее, некоторое говорят "недоделок" кокой-то... Мнений много, но вот вам практические наблюдения: коробка автомат с возможностью механики, секвентально (подрулевые лепестки) механика работает даже в режиме авто, если я вижу, что ей в напряг - принудительно понижаю, это также помогаить тормозить двигателем, но система не даст вам включить передачу не подходящую по оборотам и дорожной обстановке! Где-то читал, что Робот не в состоянии реализовать “Кик даун” - БРЕД! На любой передачи реализуется на ура и без напряга! Но не выше 130км/ч, почему расскажу позже... Говорят робот не может быть адаптивным, да фиг вам в правую руку: после жены коробка минут 15 привыкает к моей манере езды, я не лихачу, но и задних не пасу, она же ездяет более размеренно чтоли, короче коробка таки адаптивная. Да и еще, я там писал о режиме "спорт" так вот: коробка настроена на Економию, поэтому ведет себя тихо, спокойно и размеренно Но, если вдруг, Вам захотелось драйва, она (КПП) таки может вам его предоставить, естественно это не 2.5 битурбо и ждать от нее сверх скоростей не стоит, но в сидение вжимает!, практически на любой скорости до 120км/ч. ...Есть конечно и минуса, но это скорей вопрос цены, ибо роботу нужно второе сцепление для плавной и быстрой работы коробки, а у нас ток одно, потому наблюдается некое "тормознутое" состояние (небольшие провалы между передачами), но если привыкнуть к алгоритму работы кпп, то провалы можно нивелировать педалькой газу. О коробке вроде все, дальше о тормозах: тормоза здеся зверь, с запасом мощЬности, но очень острые и нужно долго привыкать. Но меня уже не раз спасали! Тормоз стояночный в нашей "взрывчатке С4" електронный! Умный падло!!! Ключ с зажигания вытянул, он сам машину на тормоз поставил, первую включил на газюльку нажал он сам с "ручника" снялси - шайтан система... Рулевое управление: информативное, с легким откликом, тоись передает дорожные болезни на руки водителя в разумных пределах, не напряжно на руки, при наборе скорости немного тяжелеет. Кстате о руле: он тут мультиК руль, продуман и эргономичен, все что нужно и на нужном месте. Чего там у нас еще, ну подвеска конечно не фонтан, но это решается заменой сайлентов "в заду", пока не решился на замену, но близок тот момент... Все кто ездиль рядом в какчестве пассажира говорят что машинка довольно таки мягкая. В поворотах держится уверенно но, на родной резине советую не лихачить. Все говорят о пробоях, и таки да, они есть, но при условии что загружен багажник, именно багажник а не второй ряд сидений. 60кг в багажник, без пассажиров и уже гупает, багажник пуст, 5 человек в салоне - подвеска отрабатывает все на ура, без пробивания, парадокс, но факт на лицо, ну или на *опу кому как угодно. Припишу сюда системы помощи при вождении таких как ABS и ESP, ESP можно отключить, но не советую этого делать, меня уже пару раз спасала эта система на скользкой дороге, спросите где нашел? да после дождя мокрый асфальт, водители знают что это за зверь в мешке((( Едим дальше. Круиз-контроль обыкновенный, но мне его хватает с головой. работать начинает после 50км/ч, скорость можно выбирать как из памяти так и самому изменять с шагом в +/- 1км или 5км зависит от нажатия на кнопку... Ограничение работает тоже нормально, правда с горки приходится притормаживать, сама система тормозить не будет... Также заметил что на круизе расход топлива меньше гдето на 0.4-0.6л. Еще один нюанс: свыше 120км/ч о педали акселератора (газа) можете забыть! Хотя машинка едет 160-170км/ч, дело в том что разгон на 6й передаче ей дается с трудом, поэтому советую пользоваться круизом! Кнопки управления на руле поэтому все как в игрушке просто и удобно. И всеже разгоняет компьютер лучше чем педалька. О чем еще не написал? ах да, розетка 220 вольт, полезная однако штука, периодически пользую. И еще система старт-стоп. Штука полезная, но место расположения кнопки вкл/выкл советую запомнить на мышечном уровне, в тянучках и на "супер" дорогах с "улучшенным" покрытием отключаю сею систему дабы не мордовать двигатель и все агрегаты данного чуда техники. Может чего забыл, пишу в 00.26, поздно однако, одно полушарие пятой точки уже спит))) Может кому то и мой отзыв пригодится... если есть вопросы не стесняйтес, отвечу. Машине 2 месяца и чуть более 2600км пробега. Итог: Машиной доволен на все 100%, а минусы слишком малы, чтобы о них говорить в слух, таково мое мнение. Через 28 дней Виталий дописал: ... пробег 4780км, машина себя показывает с хорошей стороны, манера езды "резвая", задних не пасем :) Расход на 100км по БК 5,4 (60% город) компьютЕр не врет, средняя скорость 35-45км/ч. На трассе крейсерская 120-130км/ч. Авто пользую по полной, особенно багажник посему завтра еду менять сайленты на задней подвеске. Менять буду у официалов, ставят без проблем - цена вопроса 600грн (сайленты + работа), время 2 часа, на гарантию не влияет! есть еще минуса которые решаются быстро и не дорого: мягкие брызговики, ибо родные гадость, нужно выбрасывать сразу. Весной буду ставить металлическую сетку на фальшрадиаторную решетку дабы воробьи не разгромили радиатор. О расходе топлива: в городе все-таки лучше ездить на механике, удается еще снизить расход ДТ, главное держать обороты двигателя в пределах 1500-1750 об/мин, плавность переключения кпп + снижение расхода, работы кпп почти не ощущается. Через 1 мес. и 9 дней Виталий дописал: Накатал уже больше 5тыш км, последние 300км на новых сайлентблоках - вывод менять однозначно!!! Стоит это не так уж и дорого, занимает полтора часа времени а результат... на неровностях машина чувствует себя уверенней, пропала валкость, немного снизились крены в поворотах, проверял по бездорожью при полной загрузке - никаких нареканий, еще ни разу не "пробило" подвеску, испытывал зверски:) вместе с этим заменил брызговики на резиновые, немогу нарадоватсо, по нашим автобанам то, что нужно. Через 2 мес. и 29 дней Виталий дописал: Пробег 6500км, нынче зима, немного о печке и расходе топлива. Машина стояла на улице, днем снег, вечером начал таять и, мороз! В итоге на всей машине лед в палец я в ужасе... замок открылся, дверь тоже. Машина оттаяла через минут 12-15, обдув лобового справился (на улице было -8, было бы больше наверно не рискнул бы даже открывать:)) Климат пока справляется со своей задачей, но еще не сильно холодно поэтому полной оценки не поставлю... Расход увеличился в среднем до 6л100км, климат работает постоянно, манера езды "шустрая". Заводится двигатель так же как и летом, без напряга но сейчас жду 3-5 секунды пока прогреваются свечи. Системы помощи при вождении никак не дают кинуть машину в занос на скоростях до 60кмч, выше не пробовал негде. Стояночный тормоз, он же ручник здеся электронный и блин умный, на месте машину не развернешь на льду, но и с машины не выпустит пока не поставишь на тормоз! В общем есть свои ЗА и ПРОТИВ а приоритеты выставлять уже Вам. Меня мое "возидло" радует. Берите дизель в ексклюзиве, оно того стоит!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Citroen C4 2015
Citroen C4

Первое поколение автомобиля Citroen C4 появилось в 2004 году. Второе поколение увидело свет в 2011 году. В 2015 году состоялся редизайн, в ходе которого автомобиль получил новые версии двигателя и более привлекательную стилизацию, включая литые диски...

Читать как мы тестировали Ситроен С4