Citroen C4, 2018 г.в.

Портится всё больше и больше

Купил неделю назад. Как я его покупал - история очень долгая. Все что хочу сказать: выбирал с лета, много пересидел и переездил. Выбирал по характеристикам, долго не мог определиться: хочу дешево или хорошо и надолго. Знакомый купил пассат дизельный, посадил, показал. И захотел я тоже дизель с автоматом. Гольф? -Дороже и не за что. Круз - прожорливый дизель. I30 - не нравится салон. Видел много рекламы Цитрамона по городу, залез на сайт. Приехал на тест-драйв. На тесте был только бензин. Прокатился и не захотел вылазить. Больше ничего смотреть не захотелось. И на следующий день принес денег для заказа в производство. Машина пришла через 1, 5 месяца. Но забрал только через месяц )). Грошей не було! Итак впечатления (сравниваю с ланосом пикапом, который эксплуатирую для бизнеса). Офигеннейший салон! Все материалы приятны в касании. Огромный бардачок, холодильник (охлаждаемое отделение), регулируемый подлокотник. Дизель на холостых не слышно! Только при небольшой скорости (20-40) на повышенных оборота слышно урчание. )). Старт стоп заводит моментально, если по чуть-чуть высовываешься со второстепенной дороги, может 10 раз заглохнуть и завестись - жалко мотор. Но функция выключается до следующего включения зажигания. Заказал сабвуфер. Я бы сказал, что это мидбас. Музыка Звучит чистенько, вплоть до максимальной громкости, но эквалайзера нет - есть только регулировка низов и высот. Радио ловит до самого Житомира (Просто радио). В ланосе кенвуд только ловит до пол-пути. При максимальной высоте сидений - чувствую себя в джипе. Но залазить в машину не удобно при таком положении. Клиренс высок - с ланосом не сравнить. После ситроена в ланосе мне показалось, что пропали тормоза. Тормоза у цитрамона на высоте. Электронный ручник раз подмерз. но газ легонько нажал и сорвал. Много полезных подсветочек по салону. Удобно. Ноги, зона возле дверей, холодильник и т.д. Робот очень специфичен - если на холостых дашь чуть газа - обороты взлетают, робот включает передачу и бросает сцепление. Итог - рывок. Если просто едешь, такое впечатление, что кто-то переключает передачи на механике за тебя. В принципе - сносно. Можно вручную переключать передачи (1 вверх и 1 вниз) в положении АВТО. Расход при пробеге 1000: город 6, 5л, трасса при 110 - 5л. Кстати - очень быстро прогревается. Климат отменный. Блютус синхронизирует контакы, но с нокии 6300 не читает русский, а с адроида читает русские имена. Китаец вообще не подключатеся. Плюс музыку можно воспроизводить с телефона, даже треки переключать с руля. Ходовая на высоте, брусчатку почти не слышно и не чувствую. КОРОЧЕ: ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Машина для ежедневных поездок, в дороге 300 км спина не болит.