Citroen DS4, 2015 г.в.

Первый автомобиль в семье. Очень резвая с 2. 0 турбированным дизельным движком и надежной 6-ти ступенчатой автоматической (гидротрансформатор) коробкой передач AISIN, вместительная за счет принципа устройства багажника, что там только не возили, все влазило. За машиной я бережно следил 2 с половиной года с момента покупки в салоне у официального дилера в Киеве. По техпаспорту автомобиль 2015 года, первый раз выехал на дорогу 2 сентября того же 2015. В ДТП не был, так что карма хорошая. Теперь о состоянии. Так как машина новая с салона и деньги на обслуживание своевременное всегда были, то (внимание!) каждые 5-6 тыс км я менял масло в двигателе со всеми фильтрами, то есть проходил ТО до регламента, за что двигатель сказал спасибо и шепчет, как у новой машины. Так что, если вы смотрите на состояние автомобиля, то оно очень сильно близко к новому с салона (жаль, что в таком кузове DS4 уже не выпускается, он самый красивый, на мой взгляд). Касательно ходовой - все отлично по словам официального дилера на момент текущего 32 тыс пробега. Есть небольшие притертости бампера и на диске, которые можно заметить, если очень сильно захотеть, как на любой машине, которая выезжает на дороги общего пользования. Ну и небольшая вмятинка в пол сантиметра диаметром, которая едва видна на белом кузове, видимо, оставленная соседями по парковке у торговых центров коляской для продуктов. Машина готова к любой проверке, но только на официальной станции в Киеве. Да, что еще забыл, последние 2 года она ночевала в подземном паркинге, что тоже плюс для кузова и для всех электронных систем, учитывая наш переменчивый климат. Что ремонтировалось: Хоть машина и заправлялась на лучших заправках Киева, но датчик температуры выхлопных газов приказал долго жить. Был заменен на новый оригинальный. Что делалось из допов: Конечно же, акустика, ибо штатная не выдерживала никакой критики. Делал в Аверс Центре с бюджетом в 1000 уе. Усилитель и колонки Alpine. Полная шумоизоляция кузова, кроме торпедо. Зачем делал? Да просто хотелось сделать авто еще комфортнее, и шумоизоляция у нее сейчас на очень высоком уровне среди конкурентов. Бюджет 900 уе. Охранная система. Хоть, как говорят, французов особо не угоняют, но есть практическая сторона, если вас попросили выйти из авто и отдать ключи, велкам, без ввода пароля машина никуда не уедет, или, если вдруг потерялся ключ или еще что, то всегда можно быть спокойным, машина останется с вами. Также машину всегда можно видеть на карте через приложение с точностью до 5-ти метров. Бюджет 850$ . Пластиковая штука на передний бампер (не помню, как называется), которая защищает бампер от повреждений и притертостей. Зачем я ее поставил, в итоге так и не понял. Просто хотелось. Бюджет 150 евро. Пошиты ручной работы мягкие коврики в карты дверей (кстати, пространства там очень много, в сравнении даже с большими внедорожниками). Бюджет 0 грн, делали сами. Оригинальные зимние коврики в салон и в багажник. Бюджет 300 уе. Хромированная оригинальная накладка под левую ногу. Бюджет 50 уе. Что еще? Великолепная зимняя резина Мишелин Alpine A5. Невероятно тихая и мягкая. Летняя идет стоковая, которая шла с машиной, сезон-два еще точно отходит. Автомобиль не требует никаких вложений на данный момент, последнее ТО было пару тысяч км тому. Есть также договор полного КАСКО до 2-го сентября 2018 года, можно переоформить на нового владельца. Причина продажи - купил большой семейный внедорожник, но за ДСкой, наверное, буду скучать. Торг уместен, но в разумных пределах, с продажей я никуда не спешу, а хочу, чтобы машина нашла хозяина, которому она реально нравится, и который готов о ней заботиться.