Dodge Durango, 2004 г.в.
Dodge Durango, 2004 г.в.

Dodge Durango, 2004 г.в.

$ 14 000
12 404
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 14000)) }}
403 060 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14000)) }} грн
Купить в рассрочку
7 677 грн/мес
340 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.08.2021
ID авто: 44486564
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 03.08.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1D8HB58Dх4Fхххх45
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Память сидений • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Фаркоп • Галогенные фары • Тонированные стекла • Тюнинг

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца Dodge Durango

Продам своего брутального американца на HEMI 5.7. Постоянный полный привод с блокировкой и понижайкой. Двигатель, коробка, раздатка, кузов, рама, ходовая - без вопросов. Покрашен в Раптор. Полноценный рамный джип, который будет тянуть что угодно и ехать куда угодно, тот-же RAM , но комфортнее, с климатом, люком, круизом, подогревом сидений и заводским звуком Infinitty + саб. Новое дорогое ГБО на двух редукторах - пару тысяч как проехал, балон снизу, а не в салоне. Все вопросы по телефону, машина обслужена (только выехала с ТО по подвеске на 20тыс грн) , помощь в продаже не нужна. рассмотрю обмен с вашей или моей доплатой до 3к$ на более городские аналоги: Escalade, x164 на 5.5 моторе или что-то похожее рамное на v8 и обязательно с фаркопом Любое переоформление Цену обсуждаю с реальным покупателем. P.S.: Старых настоящих американцев, с неубиваемыми двигателями и коробками осталось мало, а привезти их получится дороже чем купить здесь
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(26 отзывов)
Гость
4.8/5

Наконец то собрался продолжить историю моего Слона Дюранги . Я, кстати, ошибся, указав 2004 год выпуска, машина у меня 2005 г.в, ошибку увидел прочитав комент про шатун, на мой предыдущий отзыв, но это так, к сведению. И сразу отвечу на тот комент: за разницу в цене с любым из одноклассников, можно пол машины «перетряхнуть» ,а если сравнивать с Соткой Крузаком , аналогичного года выпуска, то можно хоть новый двигатель и всю ходовку за эту разницу «перекинуть», а салон обшить змеиной кожей Ну что ж, собственно отчет : Эмоциональная часть . Первые полгода владения - это ЭЙФОРИЯ. От МОЩНОСТИ , НЕ РЕАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ПОД ТВОИМ УПРАВЛЕНИЕМ, от этой грубой силы , как будто управляешь каким то невероятным и сильным , но послушным ЗВЕРЕМ , от размеров , от поведения на зимней дороге и вне нее , от внешнего вида , от всего ;) Ну и + комплектация, помимо стандартного набора : кожа, все эллектро и тп, присутствуют : система стабилизации, регулировка педального узла, управление музыкой на руле, сама музыка Инфинити 8 колонок заслуживает отдельной похвалы по качеству звука + СД чейнджер на 6 дисков ,кушающий МР3 файлы, климат для задних пассажиров, память водительского сидения на 2 положения, в общем комплектация не бедная .И повторюсь, мое субъективное мнение, у Дюранго самый удобный 3-ий ряд из всех одноклассников . Единственное –пластик , софт лук, и к тому же он совсем не устойчив к механическим воздействиям, поцарапать его –раз плюнуть . А самый «смешной» трабл, знакомый тем, кто ездил на таун кантри например( как я) – это управление задним стеклоочистителем, это отдельная по нелогичности расположения песня, в правом нижнем углу блока климатики )но один эргономический косячок можно и простить. Длительное время собственно все устраивает , НО весной этого года, через 2 года с начала владения, начался классический зуд «может поменять, на что нить новое». Вроде все хорошо, комфортно, надежно, но уже привычны: салон; ощущения от езды; внешний вид . Даже игра «а кто там первый с светофора уедет» , которая по началу радовала предсказуемым для меня результатом и удивлением на лицах оппонентов , «приелась», хотя я ей и особо не увлекался, так как надоело быстро. Ну поначалу, первые пару месяцев, радовал себя ощущением уносящейся вдаль трех тонной глыбы, но потом то надоедает и вот уже спокойненько еду в потоке ,но при необходимости могу ускориться практически с места , пулей . Знаете, я же перед покупкой, тоже отзывы читал и один владелец Дюранго 5,7 в них писал, что : ««летать рядом» с Кайеном или Фиником 45 он конечно не сможет , но все остальные могут не рвать себе сердце в попытках погонятся» . Это факт- машина ускоряется моментально .На трассе, где две полосы и фуры ползут от 40 до 90км в час , это помогает не реально. Коробка по ощущениям «тупит» с секунду, но потом начинается ОГО ГО и ЕГЕ ГЕЙ. Внимание, помните- машина рамная и на колее или на кочках Вас может переставить так, что памперс может пригодиться . Испытал сам, на трассе Крым, «зацепился погонять» с Кайеном и Туарегом, они шли в паре , пока асфальт был ровный –они понять не могли, как это они не могут меня обогнать или с «хвоста сбросить» , но как только пошла колея , меня реально на 140 переставило влево , по ощущениям на полметра, семья спала и это «счастье» ощутил я один, пришлось быстренько скорость скинуть до 110 и все нормализовалось . На 100 -110 поведение в колее более менее стабильное . На заправке потом с Кайеном и Туарегом пересеклись, их мнение – Дюранго зачетный авто ) В общем, ощущения новизны ушло и зуд этот нарастал. Отчасти , на время, решил вопрос коррекцией внешнего вида. Покрасил передний и задние бамперы ,крылья и накладки на дверях ( 40 000 р) , купил на Ру Бей новые фары на перед + на зад светодиодные + там же тюнинговую решетку ( все в сумме на 19 000, с доставкой). Помогло, на полгода. Думал обтянуть салон винилом, но задумался, если продавать машину – это вложение не целесообразно, а зуд то требует поменять авто . Как всегда, зуд был повержен простым вопросом , а что я куплю за эти деньги, даже добавив немного При пробеге 194 000 км цена моему слону 700 000, ну может и чуть меньше ,ну если совсем срочно 650 000 честный ценник. А вот теперь, главное , ФАНФАРЫ , смотрим альтернативы : * Тахо, в 840 кузове,рамный, двигло Вортек, не менее легендарный чем Хемми, хороший вариант, но это те же деньги и даже дороже примерно на 100 000 , хотя с какого перепуга не понятно, салон там , по стилистике архаичный, у Дюрика по современнее дизайн, ну и там задний мост с подключением, а у меня постоянный полный .Не вариант. * Патрол 2004 -2005 года 800 000- 1 500 000 .Не вижу преимуществ, по «совсем говнам» мне лазить не надо, до дачи 800 метров меня слон провозит всегда ,и в грязь и в снег , да и на асфальте я могу 140 спокойно ехать, а патрол – это комфортная Сотка в час , не более + за него еще и доплачивать надо + они в основном дизели, а дизель сам в обслуге требует повышенного внимания да и соляра стоит дороже 95 ого, не ,Не вариант. * Сотка ленд Крузер . 1 000 000 – 1 600 000 .Без комментариев . Конечно уважаемый автомобил, но Дюрик не настолько хуже , чем наценка за Тойота ) Кстати и прут их, как и перли, на запчасти и тп, так что ПЕРЕПЛАТИ И НЕ СПИ СПОКОЙНО )) * Секвойа . Конечно ценник поспокойнее, чем на Сотку Крузак, но салон тоже –привет биодизайну , ну и ценник 900 000 – 1 200 000. Так что то же не вариант . Подытожим , Я, пока , по крайней мере , до весны, пока зуд снова не откроется, вопрос с продажей отложил, ну а там посмотрим, с моими тремя бармалеичами и любовью в дальним переездам начинаю задумываться о Шевроле Экспресс, с полным приводом. Кстати отзывов по нему почти нет, так что если кто владел или изучал вопрос, так же счастливых обладателей – прошу оставить отзыв . Дюранго –машина хорошая , как для дальних поездок по хорошим дорогам, со скоростью 120-140 км в час., так и для разумного бездорожья . Хотя то, что наблюдалось не давно в Столице- это НЕ РАЗУМНОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ . Шумоизоляция очень хорошая, не А8 конечно, но на достойном уровне . Отличная музыка , задний контур кондея отопителя , комфортно в общем . Я много езжу по работе между городами да и в Крым и Питер любим съездить с семьей, для путешествий –то что надо .+Проходимость на уровне , до дачи доберетесь всегда . Рекомендуется к покупке, особенно в семьи с 2 и более детками, любящим путешествия и имеющим дачу без асфальта . Расходная часть . 1,Расходы на топливо. Как я писал ранее, я сразу же перевел машину на ГАЗ. Раз в неделю заправляюсь на 1000р ,он стоит на сегодня 13,5 за литр .Расход по городу с пробками , 28 литров газа или 380 р в деньгах , что эквивалентно 13 литрам 92 ого по стоимости .На трассе 19 литров на сотку или 262 рубля , в 92 бензине – 9 литров .Как видим не очень тянет карман, у моей жены Мицу Пинин, так тот мелкий, но прожорливый, до 16 литров ест зимой , по пробкам , с включенным полным приводом , а это даже на 92 ом = 464 р на 100 км . Почувствуйте разницу )) Спорить не с кем не буду, читал на форумах много критичных отзывов по газу от сторонников «чистоты бензиновых кровей» с позицией, как же можно кормить ХЕММИ!!!!! газом !!!!!? Это же преступление ) Это их позиция и она имеет право на жизнь .У меня хороший годовой доход, но при таком аппетите кормить авто бензином, который стоит дороже чем в Америке, а скоро стараниями чиновников будет ,как в Европе стоить, ну не знаю, я эти деньги лучше потрачу на свою семью .Тем более я не вижу ущерба своему авто. Я все оцениваю по результату , а результат на лицо , я проехал на газу 94 000 км и не вижу проблем, мотористы движок смотрели – все ОК . Масло, синтетику Кастрол Магнатек, меняю раз в 20 000, свечи просто как профилактику раз в 40 000, при этом ОНИ ЧИСТЫЕ !!!!! Конечно надо еще оборудование газовое обслуживать раз в 15 000 км, но это ТО стоит 2 200 р . И нужно раз в 25 -30 000 менять прокладки в редукторах и проводить их регулировку, это стоит 4000 р за два . При всех плюсах Газа, есть два важных момента, котором надо уделить внимание и связанны они с редукторами : Мне изначально поставили 1 редуктор . Это было мое решение, хотел сэкономить В результате через 39 000 пробега появился симптом, при неполной бочке и при условии резкого, в режиме тапка в пол , ускорения, машина переходила на бензин, это не страшно, но нужно тянуться к кнопке вкл и выкл, перегружая Газ мозги , делать это можно на ходу, но не приятная мелочь. Поэтому поехал и поставил 2 редуктор . Вопрос снят . Совет, тем кто будет ставить газ -ставьте изначально редуктор повышенной производительности , не экономьте . В один прекрасный день машина стала мудрить при запуске, еще когда стоял один редуктор . Что бы завестись нужно было дополнительно несколько раз нажать педаль газа. ???? что за фигня ? Как раз был в Москве и заехал на АвтоЛайт на диагностику , вердикт- некорректная работа газового оборудования . Итог, причина была проста , редуктор богатил смесь и в адаптивной памяти накапливалась информация об ошибке , из за этого в момент запуска , который происходит на бензине, на двигло подавалась слишком богатая смесь . Лечится просто, замена прокладок и чистка редукторов + их регулировка .Потом ездишь денек на бензине, адаптивная память берет нормальные параметры езды на бензоле, следует пятиминутная по времени настройка мозгов Газа и все, вопрос снят . Кстати я решил и проблему не качественных шлангов, нашел и купил силиконовые и все , нет проблем .Ну сейчас заеду перед зимой почищу бочку, сделаю То и все . Подытожим по газу . Как и любое оборудование установленное на авто, требует периодической регулировки, чистки , замены фильтров .Стоит все это очень не дорого, а разница по деньгам описана мной выше . И сразу прошу , адептов «чистоты бензиновой крови» не надо коментов, а не собираюсь с Вами спорить и не дай Бог, не собираюсь вас переубеждать в чем то, я просто излагаю свой подход к этому вопросу .Если кому то мой опыт полезен - я буду рад . 2, Расходы на обслугу. Машина ни меня разу не подвела, видимо и потому что регламент обслуживания я соблюдаю. Купил слона с пробегом 102 000 км . Машина обслуживалась в Авто Лайт, были все заказ наряды , то есть я про нее все знал . Стартовое состояние : на 98 000 км было ТО с заменой масла , поэтому я делать ничего не стал . На 101 000 был выполнен ремонт раздатки, что я посчитал большим бонусом для себя, так как все было сделано у официального дилера ,и я получал машину с «условно новой раздаткой» .Так же присутствовала трещина на лобовом стекле и был отключен компрессор кондиционера . Пробег 110 020. заменил тормозные колодки .Передние 3 050р Задние 2 170 р. Работа 2000 р. Пробег 114 250. Пришла весна , время заняться кондиционером . Компрессор из Америки 9 000 р. ТРВ в Москве 3 150р. Промывка всей системы 13 130р .Снятие установка компрессора , доп работы + хладагент и тп 5 370р. Пробег 116 025 Замена лобового стекла .Стекло не оригинал , что то около 5 000 с работой, точно не помню сейчас. Служит по сегодняшний день, потертостей не наблюдается , ну есть какие то мелкие сколы, но ни чего критичного. Пробег 119 142 км. Замена масла .Гараж – сервис у Саши .Масло 3 500, фильтр 300 .работа 1200 р Пробег 139 000 Обслуживание в Мопар сервис. Замена воздушного фильтра , Масла ( синтетика Кастрол) с фильтром в движке, замена свечей, замена масла в мостах .Суммарно работа с запчастями 13 310р. Из них работы 6 960, внимание ,из которых замена свечей 4 200 !!! в автолайте стоит 3 030 замена свечей, это единственное, что у официалов стоит дешевле, чем в том же Мопаре . Подробнее по отдельным материалам : Кастрол 5w30 , 7 литров = 3 430р, Свечи, 8 штук = 3 680 р. Пробег 141 391 . АвтоЛайт . Диагностика двигателя ( смотри выше про некорректную работу при запуске ) 2 400р. Попутно замена клапана EGR .Клапан 2 460 р. Работа 2 633 р. Пробег 159 483 .Автолайт .Замена передних амортизаторов . Амортизаторы 6 224 .работа 2 035р. Пробег 162 546 . Мопар сервис . Замена передних и задних колодок + Масло в движке . Колодки задние 1 240 р, передние 1 720р . Работа 1 400 р. Масло 8 литров, тот же кастрол магнатек = 4 000 р. Замена 585 р .Фильтр 230 р. Пробег 162 000. Амортизаторы задние 8500р. Передние тормозные диски 8 800 , хотя наверное можно было бы и проточкой обойтись .Втулки переднего 1900р и заднего 1 500 р стабилизаторов . Подшипник полуоси 1950 р .Правая рулевая тяга 2 680 р. Работы 6 000 р. Примерно в это же время какие то пи….сы, просто так ,от скуки отломали задний дворник, все в сборе 8 100 р работа 1 200р. Пробег 170 106 . Нижние шаровые опоры 9 097 .Работа 7 000р Сход развал 2 000 р. Пробег 172 450 . Мопар сервис . Передние верхние рычаги 9 400 р + работа 2080 . Большое ТО .Замена масла в двигателе, замена свечей , масло в мостах , масло в раздатке , масло в АКПП с заменой фильтра АКПП. Работы 9 750 р .Запчасти , масла, фильтры свечи – 18 000р. Для информации, общая стоимость ТО с рычагами = 39 415 р, у официалов аналогичное по объему ТО стоило в расчётах 65 347 р. При этом неоригинальные рычаги в Мопар я брал за 9 400, оригинал у дилера 26 400 р. Как говориться –почувствуйте разницу. Сход развал 2000р в другом сервисе . Примерно в это время комплект колес летних .Ханкук Вентус СТ .Размер 275/60/R17 .Цена 27 064 р. Пробег 174 300 . Пришло лето . Проверка кондиционера . Дозаправка фреоном и тп. 3 340 р. Пробег 179 412 . Перед поездкой в Крым .Полная замена тормозной жидкости и антифриза .Все с работой 3 847 р. Пробег 183 000. Неприятный казус. Ехал в Москву из Воронежа, За 50 км до столицы почувствовал вибрацию на передке, при наборе скорости пропадала. Ну доехал и с утра отправился в Автолайт на диагностику ходовой за 1 077 р. Блин, оказалось что ослабли гайки переднего колеса и разбило посадочные места диска . Новый диск у официалов под 19 000 р. Купил через Бей Ру б/ ушный диск в Америке за 3000 р , но доставка блин еще 6 000 .Он по весу прилично .Но в итоге лучше чем 19 000 новый .Везли 2 недели . Пробег 185 430. При диагностике ходовой в Автолайте написали стук рулевой рейки рейки .Так не слышно вроде ни чего , на форумах пишут про крайслеровские рейки, что мол катайтесь до победного, они с момента стука до появления течи могут и 20 и 30 000 пройти. Но судьбу испытывать не стал . Был в Москве , в командировке, загнал в Ремзо , на Тульской . Приветливые ребята, все быстро ,с утра загнал- вечером можешь забирать . Перебрал рулевую рейку 15 500 работа с ремкомплектом. Подшаманили втулки стабилизатора 2400р.+ проточил задние тормозные диски 1 600 .Сход развал тоже сами не делают, послали в другой сервис на 3-ий павелецкий проезд, но не пожалел , мастер там меня впечатлил подходом и качеством работы, хотя сервис « аля в ангаре» .Стоимость 2 800р. Пробег 187 000 Замена масла в двигателе с фильтром .Масло залил Мопар синтетику ,все с фильтром + работы = 3 248 р. Пришла зима .Куплена резина Кумхо Ай Зен РВ шипованная 275/ 65 /17 = 26 380 р. На сегодня пробег 194 000 .Предполагается замена правой рулевой рейки и передних нижних рычагов .На 210 000 км надо будет менять масло в мостах и свечи . Потом отпишу ,что и как . Общее Стоимость запчастей и работ по альтернативным машинкам не знаю. Мне конкретно мой Дюранго карман не тянет .Стоимость эксплуатации машины считаю приемлемой , особенно учитывая ,что это полноприводный семиместный авто, с двигателем 5,7 литра . Раз в 40 000 надо менять масла в мостах , раз в 60 000 в редукторе и АКПП . Как видим по запчастям , есть много качественного и существенно более дешевого не оригинала . Надо просто всех продавцов обзванивать и спрашивать и сравнивать цены .Адреса известны : Академия, тот же Мопар сервис да и множество безымянных контор. Мой подход прост, все работы связанные с диагностикой двигателя, работы по электрике и электронике лучше проводить у официалов. Все по железу, маслам, эксплуатационным жидкостям –практически любой сервис (у меня как то срослось с Мопар сервис, единственное, что они не делают сход развал и придётся ехать в другой сервис , это не удобно, но что поделать. Так же есть у меня ,на местности, хороший гаражный мастер , спец по американкам). Ну вот пока и все , буду рад ,если мой отзыв поможет кому ни будь в выборе машины, сервиса или иных вещах . P.S. Думаю, если зуд утихнет, а есть такая вероятность ), то прослужит мне мой слон еще долго, тем более ,что АМЕРИКАНСКИЙ рамный авто с атмосферным двигателем объемом более 5 литров, если не гонять его в говна , в ралли рейды и не таскать многотонные прицепы , способен прослужить и до 400 000 пробега и более . Реально знаю Тахо 840, с пробегом 375 000, так он в таком состоянии , что никаких «пузотерок» и покупать не захочется . Не экономьте на эксплуатации своего авто, любите его, как члена Вашей семьи и он прослужит Вам верой и правдой долгие годы . Всех Благ .

Максим
4.5/5

Dodge durango 1998 года выпуска. Данный автомобиль достался от 3 хозяина, изначально был куплен новым в России. Опыт эксплуатации за 14 месяцев. На момент покупки пробег составлял 80000 миль. При покупке были сразу пущены под замену серьги рессор, втулки рессор. Соответственно попал на стремянки. Далее по АКПП замена масла, фильтра, прокладки поддона, шланга на радиатор охлаждения. По двигателю замена роликов и ремня. Соответственно масло масленый фильтр. Воздушный фильтр. Всего вместе с работой 15000 рублей с работой и деталями. За период пользования авто пробежало 45000 км. В основном город и трасса, так же не очень тяжелое бездорожье. Ощущения от вождения самые приятные. Вполне приличная управляемость для американского джипа. Комфортная скорость на трассе 120-130 км/ч. Посадка высокая. Кресло регулируется электро. По форме о посадке напоминает домашнее. Удивило в отличии от остальных американцев наличие довольно развитой и регулируемой боковой поддержки. Обзорность хорошая. Большие зеркала обеспечивают замечательный обзор по бокам и сзади. Немного сложно было привыкнуть к габаритам (до этого Гольф 4). За неделю привык и почувствовал, что изменился стиль езды. Появилась степенность и неторопливость (куда нам большим торопиться). Расход бензина в городе в пределах 18-19 литров. Это если размеренно и спокойно. Если дергаешься то 23-25 Аи-92. заметил. Что машина успокаивает и на всяких чайников не заводишься. Из приятного и полезного в салоне хорошая штатная акустика и магнитола (родная). Звук качественный. Жаль не читает МР3, очень мощный кондиционер. В жару хватает на весь салон. Есть 3 ряд сидений. При этом, если посадить туда двух крупных мужиков и такой компанией (7 человек) поехать на шашлыки, то все, что надо без проблем помещается в оставшееся пространство багажника. При этом что груженый под «завязку» что пустой на ходовых не сказывается. Немого повышается расход в городе. К минусам эксплуатации можно отнести то. Что на настоящий момент пришлось солидно влезть в ходовую. (до настоящего времени следов ремонта на СТО не нашли. Поэтому мне досталось к концу 14 месячного срока поменять следующее (надо заметить, что с регламента сделанного при покупке кроме масла и фильтров в двигателе ничего не делалось) Что пошло под замену у меня через 45000 км пробега: Тормозные диски передние; Ступицы передние в сборе (засада по денежке); Колодки 2 комплекта; Рулевая трапеция в сборе; Резинки стабилизатора 4 штуки; Шаровые низ и верх; Колодки задние; Цилиндры тормозные рабочие задние. После всего поменял резину на YOKOHAMA G12 31/10.5 R 15 И все. Наслаждаюсь покоем тишиной и природой (в отпуске). Кому-то список может показаться впечатляющим однако стоит учесть. Что все детали практически с завода никто на трогал (возможно меняли рулевые наконечники).

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Додж Дюранго 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Dodge Durango

Dodge Durango 2022 года - трехрядный внедорожник со спортивной репутацией. Он вызывает восторг у одних покупателей и полное недоумение у других. Что же это за автомобиль? Дюранго имеет просторный и высококлассный салон, рассчитанный на семь челове...

Читать как мы тестировали Додж Дюранго