Ford Escape, 2015 г.в.

Автомобиль: февраль 2001 г.в., черный, 2 литра, полный привод, кондей, АБС, МКПП, тюнинх (кенгурин, решетки на задних фонарях, зеркала заднего вида с указателями поворотников и обогревом, литые диски R18, резина 255/55/R18, хромированные накладки на педали и набалдашник рукоятки КПП, тонироффка). Carfax на 16 июня 2006 г. – пробег 61400 миль. Аварий не показано. У меня с 24 февраля 2007 г. (везли на заказ из Штатов). Обошелся в 451 764 рубля, или 16920 USD по курсу на день заказа (это было 2 не то 3 декабря 2006 г.). Эксплуатация – в основном город Архангельск, один раз дальний пробег: Архангельск-Нижний Новгород и обратно (примерно около 3 тыс. км. по трассе). Показание одометра сразу на момент прибытия не зафиксировал, запарил чего-то На момент замены ремней и роликов ГРМ 21 марта 2007 г. было 63750 миль, так что принял условно за исходную точку отчета 63 тысячи ровно. Сейчас (на 9 января 2008 г.) пробег 75051 миль. Стало быть, всего пройдено около 12 тыс. миль, или порядка 20 тыс. км. Расходы: Бензин – 2 774 литров, 51 369,4 руб. или 2 022,16 USD по курсу доллара ЦБ РФ на день заправки. Средний расход получается 13,8 литров на сотню. В городском цикле - 15 литров, на трассе - около 10. Все прочие расходы – 85 560,24 руб., или 3 343,56 USD по курсу доллара ЦБ РФ на дату расхода. В том числе: налоги и обязательные платежи – 5 986,12 руб. (233,63 USD), в т.ч.: - ОСАГО – 2 672 руб. (102,09 USD) - транспортный налог (за 10 мес.) – 1 920 руб. (78,22 USD) - постановка на учет и техосмотр – 1 394,12 руб. (53,32 USD) дооснащение автомобиля – 35 727,12 руб. (1 402,92 USD) - резина (2 баллона Cooper Discoverer M+S 255/55/R18, из них один за счет перегонщика; 2 баллона Godyer Ultra Grip 500 255/55/R18), – 22 973,4 руб. (913,51 USD) - сигнализация с автозапуском (с установкой) – 8000 руб. (304,79 USD) - магнитола MP3 Prology CMD-220UR (из Москвы, с пересылкой в Архангельск и комиссией банка за перевод денег в Москву) - 4453,72 руб. (173,04 USD) - брызговики – 300 руб. (11,58 USD) з/части и расходники – 26 687 руб. (1 042,77 USD), в т.ч.: - ремни ГРМ и генератора – 1200 руб. (45,74 USD) - ролики натяжные ремня ГРМ (2 шт.) – 4100 руб. (156,28 USD) - ролики натяжные ремня генератора (2 шт.) – 3800 руб. (144,84 USD) - фильтры топливный и воздушный – 1450 руб. (55,67 USD) - передний сальник редуктора заднего моста – 1100 руб. (42,43 USD) - масло в редуктор заднего моста (2 л.) – 640 руб. (25,74 USD) - масло в двигатель+фильтр+промывка – 2160 руб. (83,63 USD) - рычаги передней подвески нижние левый и правый – 4860 руб. (188,16 USD) - свечи зажигания – 932 руб. (36,66 USD) - масло в двигатель+фильтр - 1847 руб. (75,36 USD) - тормозные шланги передние левый и правый - 2500 руб. (101,13 USD) - тормозная жидкость - 220 руб. (7,94 USD) - лампочки (цоколь H4) 2 компл. - 768 руб. (29,72 USD) - щетки стеклоочистителя (3 компл) - 1290 руб. (50,47 USD) оплата работ и услуг (ремонты, шиномонтаж) – 10 380 руб. (404,66 USD) расходы на мойку машины – 2 430 руб. (95,93 USD) ДТП (вылет с дороги в снег) - 1600 руб. (65,43 USD) мелочевка разная – 2 580 руб. (99,36 USD) - книга по ремонту и эксплуатации – 950 руб. (36,47 USD) - компрессор для подкачки шин – 950 руб. (36,91 USD) - омывайка – 580 руб. (22,25 USD) - батарейка в брелок сигнализации – 50 руб. (1,99 USD) - штрафы ГиБДД – 50 руб. (1,74 USD) Расчетная стоимость 1 км. пробега (затраты на доп. оборудование и ГРМ разносятся условно на 40 тыс. км., или 2 года эксплуатации, прочие затраты – на 20 тыс. км. или год эксплуатации, затраты на бензин – на фактический пробег) – 5,3-5,5 руб. Сильная сторона автомобиля - универсальность: годится "в пир, и в мир, и в добрые люди". Кучу барахла перевезти, на "дальнобой" сходить, "впечатление" создать - все пожалуйста. Слабые стороны: - стоимость эксплуатации в 2 раза выше, чем у простой массовой легковушки; - двигатель слабоват; - радиус разворота велик; - в салоне шумно по сравнению с легковушкой; - машина пачкается сильно, от колес до крыши.

Покупая Эскейп, в основном ориентировался на мнение своего товарища (тоже Эскеповода). Правда у него -3 литра со всеми вытекающими отсюда "подарками" в виде 3-лишних лошадей, и как следствие, налог+ удорожание страховки. Короче -жаба победила, и я, приняв во внимание, что: 1. незачем кормить непонятно кого...., 2. учитывая, что у товарища средний расход все-таки -15-16 л/100 км. 3. с движком V6, всяко железок, имеющих свойство ломаться поболее будет, чем в рядной 4-ке. остановился на движке 2,3 литра и 155 лс. (хотя, конечно, эти 5 лс -тоже- "не пришей к кобыле хвост"). Короче, купил. Полный привод- есстесственно, так, как в переднеприводном варианте, эскейп это- тяжелый, с высоким центром тяжести и склонный к опрокидыванию универсал, с повышенным расходом топлива, а, зачем такой нужен? ну, что сказать: 1. движек 2,3 литра -масло поджирает (болячка-западают маслосъемные кольца), на 10тк -2-3 литра -доливаю. Начнет жрать больше - переберу поршневую (цена вопроса -20-25 тр) -вполне адекватные деньги. 2. вместимость -вполне сопоставимая с одноразмерником -митцубиси аутлендер XL, зато цена ниже, да и железо -потолще. 3. расход по Москве-12 литров 92-го, терпимо. Кстати, на шоссейной резине расход был 11 литров, но шоссейка -вообще никак по грунтовке). 4. Катализаторы -выносили мозг пока не вырезал как класс, с тех-пор: никаких проблем. 5. Раздражало отсутсвие кнопки принудительного вкл/откл кондиционера в режиме обдува стекла или стекло+ноги.(такая кнопка есть только на близнецах: Мавериках и Трибютах) пришлось вколхозить такую кнопку. После 3-х лет владения появилось желание заменить его на что-то другое и такой, вот диалог самого с собой: - на что? - на неприхотливое, не убогое, не дорогое, с автоматом. - так, оно-же у тебя уже есть, чего тебе надо-то еще?! - ну-да, (но как-то уныло..) В общем, скажу так: хорошая неприхотливая машина, за вполне адекватные деньги, для водителей без излишних эстетских запросов.