Ford Escape, 2017 г.в.
Ford Escape, 2017 г.в.
$ 19 999
16 519
564 971 грн

Ford Escape, 2017 г.в.

46 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 28.08.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AX4967IA
Марка Ford
Модель Escape
Год выпуска 2017 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
21.02.2020
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
1FMCU0JDхHUхххх77
Пробег от продавца 46 тыс.км
Проверенный пробег 40 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя • память сидений

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • не бит • не крашен • первый владелец

Комментарий продавца

Ford Escape Titanium 06/2017. 41000 км. Максимальная комплектация данной модели. Объем 1500 EcoBoost.(182 л.с.) Привод передний. Все запчасти только оригинал. Делал для себя. Фары оригинальные с Европейской Куги самые топовые. Led подсветка, ксенон, линза. Передний бампер оригинал с европейской Куги ST. Менялись только крыло и передний бампер, покупал всё в цвет и оригинал. Состояние нового автомобиля. Салон кожаный, запуск кнопкой,система Старт-Стоп,память сидений, контроль мёртвых(слепых) зон,датчик дождя,датчик света,парктроник,круиз контроль,мультируль,голосовое управление,подогрев сидений,подогрев зеркал,климат контроль,электропакет,бортовой компьютер,усилитель руля,эл,стеклоподъемники, магнитола Sony Sync3 с большим дисплеем и навигацией,сабвуфер, Всё русифицированно. ABS,ABD,ESP,иммобилайзер,серворуль,сигнализация,центральный замок,Airbag, литые диски R18. Пляжный замок,электропривод багажника.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(156 отзывов)
Гость
4.7/5

Собственно, после очень долгого ожидания я наконец- то стал счастливым обладателем самого экономичного внедорожника в мире. Искал и заказывал машину самостоятельно в штатах на аукционе Manheim. После 3-х месячного ожидания наконец увидел в продаже машину, которая полностью соответствовала моим запросам (цвет, комплектация, наличие полного привода, маленький пробег, чистый карфакс и т.д.). Далее было ожидание 2,5 месяца доставки из штата Пенсильвания в Москву и не хилая сумма за растаможку в казну нашей страны на поддержку производства отечественных "тазиков" , 2 дня бюрократии и НАКОНЕЦ-ТО!!! В общем это все лирика, теперь о машине. Машина 2008 модельного года, объем бензинового двигателя 2261 куб.см мощностью 135 л.с., и электродвигатель мощностью 95 л.с., работающий от высоковольтного аккумулятора (330 вольт), располагающегося в месте, где у обычных эскейпов лежит запаска. Коробка- электронный вариатор eCVT , работающий в полной синхронизации с электродвигателем и ВВБ. Принцип работы основывается на том, что автомобиль может ехать как на бензиновом двигателе или на электродвигателе,а также работать в совокупности при сильном нажатии на "гашетку". На электромоторе машина может ехать до 60 км/ч совершенно не задействуя бензиновый мотор. Таким образом, средний расход автомобиля в городском режиме заметно ниже, чем на трассе, но даже при самой агрессивной манере езды, использую весь потенциал машины (разгон до сотни кстати 7-8 сек. и это 2-х тонной то машины!!!) составит никак не больше 9л/100км 92 бензина!!! Мой расход на данный момент составляет 7.2 (90% - пробки+ работа кондиционера), а максимальный рекорд по экономичности был зафиксирован мной, когда на одном баке в 54 литра я проехал 880 км, т.е. средний расход составил 6,3 литра!!! Большое моральное удовольствие приходит тогда, когда при динамичном разгоне на светофоре и резкой остановкой на следующем "красном" цвете ты понимаешь, что бензин не ушел в трубу, а пошел на зарядку батареи, а за счет процесса рекуперации эта зарядка усилится еще и торможением от колодок, т.е. любой инерционный ход(даже при торможении двигателем) идет на накопление той "халявной" энергии, за счет которой машина будет разгоняться при включении зеленого сигнала, совершенно не тратя и капли бензина. В общем получил машину, которая на 100% соответствует моим практичным запросам- идеальная машина для города, дачи, рыбалки и охоты. Кстати у нее очень хорошие геометрические свесы и клиренс в 220мм. По проходимости лучший среди одноклассников после X-TRAIL (но у него клиренс 200мм). За год эксплуатации заменил только помпу охлаждения инвертора, тк ее ресурс 75 тыс.км, но это не смертельно и не так уж дорого (5тыс помпа+ замена). Думаю раз в 75тыс.км можно себе позволить. Кстати выгода на топливе в моей практике работа-дом-работа, по-сравнению с 2-х литровым Ford Mondeo, составила 40000рублей за 1 год, и при этом я езжу на машине другого класса и другой мощности. Комментарии типа "а лексус все равно круче" или "пацантрэ в поряде на гибридах не разъезжают" прошу не оставлять! Этот отзыв написан для людей, кому реально интересна эта машина! Всем удачи!!!

Иван Иванов ...
4.5/5

Это мой второй Эскейп, взял его т.к. был покорен предыдущей моделью 2005 года. Сейчас комплектация XLT, 2,5 литра-172 л.с., полный привод, коробка 6 АТ. Как и в предыдущей модели хочу отметить, достаточно просторный салон и багажник, всякие там корейцы и рядом не стояли. Сзади ровный пол, можно спокойно перелезать от борта к борту, а на задние сиденья усядутся трое взрослых не худых людей. Спереди так же удобно, там может без проблем разместиться дядя под 2 метра и весом 190 кг. Не буду перечислять все достоинства, тут о них много написано, остановлюсь на недостатках кому-то они могут показаться мелочами, но они есть. И так: Шумоизоляцию америкосы улучшили, но почему-то только в дверях, а про пол забыли, поэтому гудение мотора и раздатки отчетливо слышно при разгоне. Конечно гудит ни, как в Ниве, но осадок есть. Новый движок в 2.5 литра и 172 л.с. неплох, но его едва хватает для интенсивной езды, такое ощущение, что все эти силы размазаны по 6 ступенчатой АКПП, поэтому всегда приходиться двигатель крутить до звона. За то теперь можно быстро ездить и с кондиционером, на предыдущей модели с двигателем 2.3 приходилось выбирать либо ехать быстро, либо в прохладе. Расход 92-го бензина по городу, летом-16л, зимой 19-20, по показаниям борт компьютера. Магнитола ловит исключительно америкосовские-нечётные частоты и переделать ее проблематично, проще поменять. Управлением дворниками, светом и поворотниками выведено теперь на один рычаг (как в некоторых моделях Мерседесов), брызгалка в торце, поэтому периодически при брызгании либо включаешь, либо выключаешь поворотник. Кроме того сзади теперь стоят красные поворотники, а не оранжевые, как на предыдущих моделях. Причем сигнал стоп и сигнал поворота выведен на одну нить лампы, как на Победах или старых грузовиках, чтобы переделать это хозяйство надо разобрать полмашины и иметь навыки автоэлектрика, т.к. альтернативных фонарей и ламп просто нет. Еще на машине нет буксировочных проушин, или ставь фаркоп, или не застревай нигде. Дворники теперь имеют другое крепление, поэтому для подбора замены, придется побегать по магазинам, или менять поводки. Ну вот это наверное основное. А так в эксплуатации автомобиль остается ни таким затратным и достаточно ремонтопригодным.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Хотя и не такой большой, как Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV4, но Ford Escape 2019 остается желательным вариантом с большим перечнем стандартного оснащения, привлекательной стилизацией и неплохим уровнем производительности. Возможно, Escap...

Читать как мы тестировали Форд Эскейп