Ford Escape, 2020 г.в.

Это мой второй Эскейп, взял его т.к. был покорен предыдущей моделью 2005 года. Сейчас комплектация XLT, 2,5 литра-172 л.с., полный привод, коробка 6 АТ. Как и в предыдущей модели хочу отметить, достаточно просторный салон и багажник, всякие там корейцы и рядом не стояли. Сзади ровный пол, можно спокойно перелезать от борта к борту, а на задние сиденья усядутся трое взрослых не худых людей. Спереди так же удобно, там может без проблем разместиться дядя под 2 метра и весом 190 кг. Не буду перечислять все достоинства, тут о них много написано, остановлюсь на недостатках кому-то они могут показаться мелочами, но они есть. И так: Шумоизоляцию америкосы улучшили, но почему-то только в дверях, а про пол забыли, поэтому гудение мотора и раздатки отчетливо слышно при разгоне. Конечно гудит ни, как в Ниве, но осадок есть. Новый движок в 2.5 литра и 172 л.с. неплох, но его едва хватает для интенсивной езды, такое ощущение, что все эти силы размазаны по 6 ступенчатой АКПП, поэтому всегда приходиться двигатель крутить до звона. За то теперь можно быстро ездить и с кондиционером, на предыдущей модели с двигателем 2.3 приходилось выбирать либо ехать быстро, либо в прохладе. Расход 92-го бензина по городу, летом-16л, зимой 19-20, по показаниям борт компьютера. Магнитола ловит исключительно америкосовские-нечётные частоты и переделать ее проблематично, проще поменять. Управлением дворниками, светом и поворотниками выведено теперь на один рычаг (как в некоторых моделях Мерседесов), брызгалка в торце, поэтому периодически при брызгании либо включаешь, либо выключаешь поворотник. Кроме того сзади теперь стоят красные поворотники, а не оранжевые, как на предыдущих моделях. Причем сигнал стоп и сигнал поворота выведен на одну нить лампы, как на Победах или старых грузовиках, чтобы переделать это хозяйство надо разобрать полмашины и иметь навыки автоэлектрика, т.к. альтернативных фонарей и ламп просто нет. Еще на машине нет буксировочных проушин, или ставь фаркоп, или не застревай нигде. Дворники теперь имеют другое крепление, поэтому для подбора замены, придется побегать по магазинам, или менять поводки. Ну вот это наверное основное. А так в эксплуатации автомобиль остается ни таким затратным и достаточно ремонтопригодным.

Привет всем!Вняв всенародной критике попытаюсь описать авто поподробней и как говорится - нравится/не нравится.Начну с того, что не нравится и чем пришлось заняться.Очень плохо то, что нет передних брызговиков. Из-за особой вогнутой формы порогов все, что на дороге, моментально оказывается на бортах автомобиля. Для начала попытался купить их у официалов, но цена в 3500 руб без установки откровенно не понравилась! Дальше все просто - в ближайшем крупном магазине подобрал универсальные за 127руб. пара, установил сам за 40 мин., смотрятся как на него и делали, и с обязанностями своими справляются.То что нет обогрева сидений и зеркал - уже знают наверное всё. В будущем планирую установить "емелю" на пер. и зад. сиденья, а вот с зеркалами как быть вопрос? Салонный фильтр появился в продаже - 2250р. Круче, наверное, только на Майбах!!!При открытом люке на скорости за 100 аэродинамический щиток колышется вверх-вниз оч быстро и с соответствующим шумовым сопровождением. Еще о шумах, на 1 передаче в трансмиссии что-то тихонько подвывает, при разгоне "в пол" двигатель слышно умеренно, а на предельных скоростях уже шумновато.Из неприятностей: камень в лобовое получил весной, отъездил до осени, трещина не расползлась, поменял по страховке, потратив на все два дня. Но мне крупно повезло, что оно было на складе в единственном экземпляре!!! А так ждать 3-6 мес. Знаю об этом не понаслышке, так как весной же яркость подсветки магнитолы упала в два раза и почему не установил никто, но признали, что "гарантия" и поменяли - осенью!!!АКПП в машине конечно времен освоения дикого запада - тупит по сравнению с соврем. оч. заметно, да к тому-же при сильной загрузке бывает что пихается при переключении.Теперь о приятном.В движении авто вполне предсказуем. На трассе при обгонах движка хватает, а при необходимости пользуюсь овердрайвом. На пустой машине конечно потряхивает, но я пустым почти не езжу, а энергоемкости подвески хватает почти всегда. Багажник достаточно большой, а наличие релингов на крыше существенный плюс, так же хорошо то, что заднее стекло можно откр. отдельно от задней двери, это дает больше возможностей при погрузке.В городе высокая посадка водителя позволяет уверенно контролировать ситуацию в потоке и просчитывать маневр. За рулем, по крайней мере мне, достаточно удобно (я - это 179 рост, 120 вес, в самом расцвете сил!!!), ну и акпп этому способствует. У меня комплектация  LTD, так что наличие парктроника на этом авто очень помогает. Сам парктроник работает достаточно адекватно и "видит" даже вбок.Климат-контроль пока без нареканий, в жару морозит, в холод греет, заданную темп. держит, с запотеванием справляется. Магнитола порадовала звучанием, хотя я не меломан, но мне вполне, а управление ей на руле откровенно нравится. Вот круиз на наших дорогах, по моему мнению, нафиг не нужен, но это по-моему!!! Радует также то, что в салоне ничего не дребезжит, а кожа на сиденьях хорошо очищается. Сами сиденья на удивление удобны как спереди, так и сзади, при моей больной спине я это чувствую в первую очередь.Расход 92-го бензина по городу 14-15, на трассе 10-11, но это при спокойной езде, если попедалировать, то расход легко поднять на 1-2 л , по бездорожью где-то около 20л, точнее не скажу, специально не замерял. Проходимости мне на нем хватает почти всегда, брал его сознательно ездить к Маме в Тульску волость, что и делаю регулярно, не взирая на погоду и наличие дорог.На этом заканчиваю, простите если немного сумбурно. Напишите, если хотите узнать что-то поконкретнее. Сделаю фото покачественнее - обязательно выложу.Всем удачи!!!