Honda Civic, 1989 г.в.
Honda Civic, 1989 г.в.

Honda Civic, 1989 г.в.

$ 2 500
2 405
100 475 грн
1 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2022
ID авто: 53204523
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 0.13 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Дата публікації 24.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АІ4065МР
Марка HONDA
Модель CIVIC
Год выпуска 1989 р.
Цвет СІРИЙ
Указано владельцем Белый
Объем двигателя 1.343 л.
Указано владельцем 0.13
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Грузоподъемность 1450
Последняя регистрация
10.07.2021

Комментарий продавца Honda Civic

По машине: Кузов целый, арки и пороги переваривались, дно ок, красилась в сентябре. Двигатель: d13b1 заводится в такую погоду с пол тычка, летом перебирался карб, масло не хавает залито Nanoprotec 5w40. Подвеска: Винтовая подвеска (регулируемые стойки по высоте) спереди регулируемые рычаги развальные. Выхлоп: Коллектор 4.2.1 и труба до конца 50мм нержавейки, звук такой достойный что пришлось приварить глушитель в конце. Салон: Ковш новый Bride, центральный Хбар(распорка кузова) и распорка задних стаканов. Доки на мне, по машине надо смотреть задние тормоза, диски и барабан( появился звук), подключить одну дверь к сигналке а то открывается пассажирская. Цена 2500$ торг приветствуется возле машины.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(822 отзыва)
Romanuz
4.3/5

Это мой первый отзыв про вообще какую либо машину из которых доводилось эксплуатировать. До Цивика в распоряжение в течении 1,5 лет был Форд фокус 2 комплектация «Титаниум» 116 л.с. на ручке 2007 г.в., до Форда Киа «Шума» 88 л.с. на ручке 1998 г.в. И так Цивик был куплен в мной 2012 в году как замена Форду который мне изрядно поднадоел из-за своей склонности к поломкам. Выбор стоял между Шевроле «Круз», Киа «Церато» и собственно Хондой «Цивик». Конкуренты быстро отпали по советам знакомых и прочтению пару десяток отзывов о данных авто. Машина мне досталась в максимальной комплектации Executive турецкой сборки с пробегом 61 000 тыс/км.: коробка АТ 5 ступеней, 8 Air Bag , климат одна зона, складывания зеркал с кнопки, СД чейнджер на 6 дисков, салон темная тряпка, остальное как у всех нечего особенного. Немного про салон если справить с Фокусом в исполнение «Титаниум» качество обивки салона качественнее у Форда ткань более износостойкая не вытирается и легко чистится, у Цивика же «турецкий» велюр надо мыть еженедельно химией чтобы он оставался в опрятном виде, водительское место удобнее в Цивике за счет более узкой центральной консоли управления где располагается рычаг АКПП можно широко раскинуть ноги в дальней поездке удобней и приятней. Торпеда выполнена в космо дизайне с приятной сине белой подсветкой с регулировкой яркости в большом диапазоне. Торпеда состоит и 4х видов разных пластиков все состыковано идеально не каких сверчков от нее нет. Также есть множество бардачков для всякой всячины. В Фокусе в бардачок подлокотника можно было убрать что разве пачку сигарет настолько он был мал и не практичен. Теперь не много про двигатель и коробку, силовой агрегат мощностью 140 л.с. масло не употребляет вообще лью родное Ханда 0w20. Для города такой мощности хватает вполне чтобы не выбиваться из потока расход бензина по БК 8,5 лето до 10,5 зима это езда по нашим Московским пробкам плюс небольшие пробеги по трассе. АКПП на гидротрансформаторе 5 ступеней масло менял с момента покупки дважды ATF Z-1 от хонды сейчас пробег 108 000 тыс/км. работает чётко без рывков и пробуксовок всегда знает какую передачу надо воткнуть в зависимости от того как топнешь на педаль газа, также есть секвентальный режим переключения передач под рулевыми лепестками, штука в городе бесполезная поскольку гонять негде, но когда выбираешься за город может понадобится при обгонах мотор в этом режиме будет набирать обороты до красной зоны тахометра пока не нажмёшь волшебный лепесток только после это коробка переключит передачу выше. Далее не много про ходовку и рулевое если сравнить с Фокусом то Цивик просто оплот надежности из за мен на Цивике поменяно втулки стабилизатора перед зад плюс стойки стабилизатора цена вопроса 3000 рублей запчасти + замена. Также поменял задние пружины на пружины от Civic SI 4d машина для Америки, поскульку если садятся два человека на заднее пассажирское сиденье проезд не больших неровностей на любой скорости более 20 км/ч раздаются такие удары что ты думаешь что едешь на дачной «тачке» для перевозки всякого хлама. После замены пружин симптомы уходят на 100% . По рулевой было заменено две рулевых тяги после покупки (не оригинал) работа + замена 2500 руб. Фокус же на момент продажи с пробегом 105 000 тыс/км. требовал замены всей задний подвески + частично вмешательство в переднею подвеску работа + запчасти 30000-40000 рублей (не оригинал). Минус Цивика в том что подвеска не такая энергоёмкая по сравнению с Фокусом. Ещё к минусу Цивика можно отнести что под нагрузкой на заднюю ось может жрать внутреннюю часть задних покрышек. Особенно вдаваться в это не буду знатоки всё сами знают. Теперь не много про музыку. Тут Фокус у нас впереди по качеству звучания намного хуже оно у Цивика (все устройства штатные). Радио в Цивике также исполнено не лучшем образом поскольку антена сигнал принимает крайне слабо часто бывают помехи. Плюс Цивика в СД чейнджере на 6 дисков и читания мп3 формата. Но в наш век наверно не очень актуально поскольку большинство авто продаётся уже с мультимедийными системами. Не много про эксплуатацию. Заводился в любые морозы до -35 меньше у нас не было. На месте греется долго после 5-6 минут прогрева двигателя и акпп надо отправляться в путь через пять мин движение начинает поступать уже теплый воздух из печки. Климат летом со своими обязанностями тоже вполне адекватно справляется на твердую пятёрку за 3-5 мин. салон остужается до заданной Вами температурой. Весомый минус Цивика то что он со своим малым клиренсом 14,5 см а если стоит защита картера то тогда все 11,5 см. сугубо городской автомобиль некоторые загородные дорожки ему совсем не по зубам. Максимальная скорость при которой приятно ехать колеблется в диапазоне 130-150 км.ч. в зависимости от покрытия дорожного полотна. Ни каких киданий зада или ухода с траектории не наблюдалось едет всегда туда куда направишь рулевое колесо. Шума изоляция в машине слабенькая в основном источником шума являются арки автомобиля. ЛКП автомобиля плюс минус такое же как и у одноклассников то есть весьма посредственное то что оно хуже или лучше чем Фокуса сказать нельзя, а вот металл у турецкого японца по ощущениям на много тоньше и легче. Средняя стоимость расходников для ТО: масло Honda 0w20 4 литра стоит от 2100-2300 рублей, фильтр масленый 260-320 рублей оригинал, фильтр салона угольный не оригинал от 300 до 550 рублей, воздушный фильтр ДВС не оригинал 300-400 рублей, колодки передние не оригинал от 1300 до 1800 рублей, свечи иридиевые от 500-650 рублей за штуку замена раз в 100 000 тыс..Общие выводы. Машина в эксплуатации не прихотлива, из строя за почти два года неожиданно нечего не выходило все замены были заранее прогнозируемы сервисом (обсуживаюсь не у официалов). Продавать в ближайшие пару лет даже и не думаю. Просьба всё выше мною написанное строго не судить. Фото машины не мои.

Игорь
4.6/5

Civic 4d купил в 2008 г. новую. Машина классная, придраться не к чему. Пробег на данный момент 120.000 км, опыта предостаточно. Дважды менял по гарантии опорные подшипники, один раз рулевую рейку. Посадка низковата для езды по плохой дороге, зато по трассе красота. Ездить лучше всего вдвоем или втроем, но не более, иначе задние стойки пробивает (у нас ведь дороги у-у-х!). Груз не более 50 кг, иначе стойки убьешь. Подвеска жестковатая, говорят все Хонды такие. Салон очень хороший, велюровые сиденья супер. Панель приборов - красота. Расход небольшой (летом в среднем 7,5-8, зимой 9,3 литра), при условии, что не экономишь. Динамика хорошая. Автомат удачный. Ручной режим переключения передач тоже не зря придумали, можно и погонять. Вообще тачка классная. Климат-контроль просто лучше не бывает: зимой жара, (ноги как в бане), летом можно пиво охлаждать.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хонда Цивик 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Honda Civic

Honda Civic имеет репутацию, основанную на 50-летней доступности, эффективности и долговечности и редизайн 2022 года призван сохранить традицию. Этот Цивик 11-го поколения претерпел серьезные изменения внутри и снаружи. Некоторые могут сказать, что б...

Читать как мы тестировали Хонда Цивик