Honda Civic, 1995 г.в.
Honda Civic, 1995 г.в.

Honda Civic, 1995 г.в.

$ 2 100
1 864
57 414 грн
326 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.11.2021
ID авто: 46481969
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Лифтбек
Цвет Красный
Дата публікації 09.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВС4336МР
Марка HONDA
Модель CIVIC
Год выпуска 1995 р.
Цвет ЧЕРВОНИЙ
Объем двигателя 1.396 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Грузоподъемность 1600
Последняя регистрация
16.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок

Комментарий продавца Honda Civic

Продам незакінчений проект, залишилося помалювати та зібрати усі нові запчастини додаю з машиною, машина повністю поварена та оброблена.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(822 отзыва)
Hondavod1
4.8/5

Расскажу вкратце об опыте вождения, чтобы было понятно, что пишу объективно. Итак, я водил Хонды CR-V (предыдущее и настоящее поколения); Pilot; в настоящее время катаю Accord Ex; Reno Logan; Mazda 6; Land Rover Defender; Toyota LC200; ВАЗ 2106, Ока=) Ну и Honda Civic.За три года я прошел 120 тыс. км. Причем большую часть - за последний год. В течении эксплуатации автомобиль не требовал особенных забот о себе, кроме как ТО через каждые 15 тыс.км., мойки и заправки. За весь пробег ни единой поломки. Из неожиданностей только: перегорали лампы ближнего света и габариты... все! (но это случается на любом авто). Из того, что меня раздражал в машине: низкий клиренс и после 2-го года эксплуатации - ослабел аккумулятор.Где я цеплял передний бампер, брызговики и терся днищем: бордюры выше 12-13 см., глубокая колея на грунтовке, глубокая колея в снегу. В какие моменты сдыхал аккумулятор: первый раз после 48 часов работы света в салоне зимой. Затем только в мороз ниже - 25 градусов.Из плюсов и категории "я офигел": динамика авто на оччччень приличном уровне. Несмотря на то, что я ездил на автомате, я наслаждался резкими стартами и моментальными ускорениями. Для резких стартов я использовал третью скорость и не вдавливал тапку в пол (поскольку сильно чувствовалась задержка в секунду), а нажимал сперва потихоньку и затем, в зависимости от ситуации, либо в пол, либо почти до упора. Вот тогда взрыв машины был очень хорошим. Кроме того нельзя не отметить просто шикарные ускорения после 110-140!!! Это что-то!!! Чисто ощущения - быстрее остальных. В общем, не знаю уж как там любители метрологии скажут, но на трассе Симферопольское шоссе, если я хотел ехать быстрее всех (только при самой крайней необходимости) - я ехал быстрее всех. Далее про динамику. Есть философское размышление, что гнать можно на любой машине - смотря как ты разгонишь авто (ведь скорость одинакова для всех машин), но! тормозить, маневрировать - далеко нет! На Сивике проблем с экстремальным торможением, и рискованными маневрами никогда не возникало: машина четко рулится и прогнозировано тормозит. Пример из жизни: надо было срочно доставить начальника одного научного отдела из Москвы (Пересечение Варшавки и Каширки) в один из городов Серпуховского района. На все-про все 45 мин. Благо Варшавка ехала, а на Симферопольке ехал уже я. В итоге, мы успели. Ученый мне сказал, что он периодически путешествует на своем авто по трассе и крайне не любит гонщиков, но я (и, соответственно, машина) ехал просто превосходно, и он за всю свою жизнь так классно ни с кем не ездил=))) (мне было очень приятно, и я горд был за свое авто!).Теперь про комфорт: да-да, жестко, да-да низко, но зато спорт=) еще радио плохо ловило (что сильно раздражало).И кондиционер как следует начинал работать только, когда разгонишься. Когда машина стоит - очень слабо охлаждал.Зато! Я ни разу нигде (ни в грязи, ни в снегу) не застрял. Если чувствуешь, что завяз: врубаешь первую скорость (на автомате, напомню) и аккуратно, потихонечку поддаешь газку, а в это время работаешь рулем. Видимо секрет в том, что машинка легкая.На третий сезон летняя резина, которая шла в комплекте, совсем потерлась и начались очень красивые вхождения в повороты на высокой скорости с легким заносом. Кстати, про повороты, очччень редко, когда я сильно сбрасывал скорость перед поворотом. Машина почти всегда позволяла совершать уверенные повороты на высокой (более 90 км/час) скорости. Машинкой я был очень доволен, очень жаль было ее продать (что удивило - я машину продал за туже цену, за которую ее и покупал!!!). Взял аккорда в полной комплектации, сейчас прошел 5000, машина по характеру совсем другая, иногда не хватает некой мальчишеской безрассудности=) В общем, прошу прощения за несколько сумбурный рассказ, но если кто-то выбирает (как я в свое время) между гольфом или джетой, камри и т.п. - берите Хонду - она вас не предаст!!!

id3696472 ...
4.7/5

Всем Привет !!!Итак, не большой рассказ о моем Цивике..Не буду долго писать как выбирал авто, просто скажу, что нужен был Гольф-класс в пределах 700 000 тыс., в максималке..., смотрел С4, Астру купе и почему то б/у Ауди ТТ, в итоге обнаружился у приятеля Цивик седан в минималке на ручке, я попросил прокатиться и докатился до того, что через 2 дня заказал черный седан в максималке, сейчас кстати думаю, что надо было беленький купить, как то они красивее что ли ))))Машину ждал с февраля по июнь, привезли уже Турка, подозреваю, что это один из первых Турков на нашей земле.., так как машина собрана в марте.Теперь о машине :- Машину не колхозил ни чем, все стоковое.- Цвет черный, металл вроде ни чего, но покрашен средне, как у всех подобных авто краска слабая, сколы есть, но пока не много.- Салон черный велюр, чехлов не приемлю в принципе, по этому и мучаюсь, полесосить приходится часто, сверчков нет, потертостей нигде нет, только обшивка левой передней стойки в районе крыши не много отклеилась (меня напрягает).- Двигатель, работает и работает, туда не лезу, свечи еще родные, не нравится педаль газа, на мой взгляд она очень "задумчевая", электроника мать ее (((- АКПП, без проблем, очень нравится как настроена, от езды получаю удовольствие.- Подвеска, для меня мягковата и крены есть, но они зависят от поворота и скорости вхождения в него.- Тормоза хорошие, проблем нет и претензий тоже, колодки еще родные.- По электрике замечаний нет, все работает исправно, лампочки ни где не менял.Теперь отдельно о дилерах и ремонтах :Покупал машину в Аояме в Солнцево, там же прошел первое ТО, там же менял лобовое стекло по КАСКО, там же ремонтировал порог по КАСКО, там же делал сход-развал, в итоге натерпелся и убежал от них, если кузовной ремонт еще как то устраивает по качеству, то остальное ни в какие рамки не лезет, в частности сход-развал не сделали вообще, это подтвердили через 20 минут на независимой станции, был скандал...Из Аоямы перешел в Хонду на Севастопольском, там делал ТО-2, опять сход-развал, менял радиатор двигателя (машина под отзыв попала), менял по гарантии опорники передних стоек, слесаркой очень доволен + ко кроме того рем. зона просматриваема, можно всегда посмотреть что с машиной делают. А вот кузовные работы не очень порадовали, внешне все хорошо (мне меняли дверь и заднее крыло), но внутри (в салоне) оставили грязь и все криво собрали.Итог:Машина стоила тех денег за которые ее купил в 08 году - 640 000 руб., но не стоит 860 000 руб. которые просят за нее сейчас., с сервисом у нас проблемы, все таки руки не у всех мастеров растут из нужных мест, это огорчает...Цены на ТО и запчасти, нуууу, не дешевые и не дорогие, нормальные..., страховка тоже терпимо стоит.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хонда Цивик 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Honda Civic

Honda Civic имеет репутацию, основанную на 50-летней доступности, эффективности и долговечности и редизайн 2022 года призван сохранить традицию. Этот Цивик 11-го поколения претерпел серьезные изменения внутри и снаружи. Некоторые могут сказать, что б...

Читать как мы тестировали Хонда Цивик