Honda Civic, 2015 г.в.
Honda Civic, 2015 г.в.
$ 10 000
8 250
281 800 грн

Honda Civic, 2015 г.в.

174 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Количество дверей 4
Дата публікації 05.10.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC8286KP
Марка Honda
Модель Civic
Год выпуска 2015 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 1.8 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
07.07.2020
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
2HGFB2F5хFHхххх15
Пробег от продавца 174 тыс.км
Проверенный пробег 167 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • магнитола

Прочее: газовая установка

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Гарний, надійний,дешевий в обслузі автомобіль. Замінене мастило в двигуні, поставленао захист двигуна ( кольчуга). По авто є не значні царапини
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(822 отзыва)
Влад Боднар
4.5/5

Отличный автомобиль. Машина для ДУШИ . Отличный дизайн, великолепная управляемость, очень внушительная динамика для мотора 1,4 (10,4 до сотни), комфортный салон(не распространяется на задних пассажиров и до рестайленговых версий этой машины), МКПП идеальна. Вместительный салон в сравнении с Ford Focus, при отодвинутом переднем сиденье на зад до упора, можно спокойно сидеть. Багажник небольшой, но если нужно пространство задние сиденья складываются.

Гость ...
4.5/5

Итак, очередной мой отзыв после продажи автомобиля. Как всегда перед покупкой автомобиля я сформулировал несколько функциональных характеристик, которым должен был соответствовать автомобиль. Тогда я еще не ожидал, что, в добавок ко всем требованиям, он будет обладать и яркой внешностью.Итак, меня интересовала машина с достаточно мощным двигателем (не менее 140 л.с.) , коробкой автомат, круиз-контролем (т.к. предстояло много ездить по трассе) и удобным сидением. При этом не хотелось переплачивать огромные деньги за автомобили D и Е класса, да и размеры гольф-класса вполне меня устраивали для городской езды. После нескольких вылазок в салоны и тестов выбор пал на Хонду Цивик 5D. Добавив к яркой внешности яркий красный цвет (чего уж там) я, к своему удивлению, получил информацию о наличии автомобиля уже через час после заказа. Салон автомобиля очень удобный. Благодаря настройкам, в т.ч. и поясничному упору, я мог достаточно беспроблемно выдерживать в машине по 4-5 часов. Толстый руль, передающий движение колесам через электроусилитель очень приятно ложится в руки. Все приборы прекрасно читаются. К настройкам климата и аудиосистемы быстро привыкаешь. На заднем сидении может достаточно комфортно расположится пассажир, даже высокого роста, – места для головы и для ног там предостаточно. Вообще удивительно, как можно в такой небольшой кузов вписать такой вместительный салон. Вождение автомобиля доставляло бы тоже огромное удовольствие, если б не одно большое НО. Жесткая подвеска, небольшой вес, резвый на высоких оборотах двигатель позволяют автомобилю ехать просто разрезая поток. На скорости элетроусилитель позволяет мгновенно перестроится в соседний ряд, сделав небольшой поворот руля. Любители активной езды оценят, слияние машины с дорогой. Кажется, она идет, как по рельсам. Подрулевые лепестки - переключатели коробки делают езду еще более контролируемой… Вот и прозвучало то самое «НО». Коробка-робот. То, чем японцы в угоду моде и экономичности испортили Цивик. 2 секунды на переключение передач вверх (с 1-й на 2 и с 2-3, далее не так чувствуется) просто утомляет. А желание коробки постоянно включить повышенную передачу, стоит только чуть отпустить педаль газа, подстегивало меня вообще не отпускать газ и постоянно гонять. Ибо при необходимости ускорится с 5-й, 6-й передачи начинается такая внутренняя «борьба» в коробке, что можно просто попасть в неприятную ситуацию. Пример. Средний ряд, скорость 60-70, впереди начинается замедление (допустим, бомбила увидел клиента). Пытаешься перейти в левый ряд, но слева машина. Немного притормозил, пропустил машину слева, перестраиваешься, нажимая на газ (ведь левый ряд едет быстрее). Все. Считайте, что в жопу вам въехали. Вы успеваете перестроиться наполовину, дальше коробка начинает переключать со свойственной ей тормознутостью, притормаживая при этом автомобиль, а не ускоряя. В итоге за 2 годя я научился ездить только в ручном режиме, причем, не хуже, чем на механике. Немного напоминает вождение мотоцикла. Считаешь передачи в уме. Нужно разогнаться – 3 раза дернул ручку передач, перешел с пятой на вторую и почесал )))))Но, все же, Цивик оставил о себе много теплых воспоминаний. Очень надежная машина, практичная, даже некрашеные бампера при небольшом клиренсе – очень правильная вещь. Обращусь к мужьям тех женщин, которые ездят на Цивиках: «Попробуйте, прокатитесь! За красивой внешностью срывается сердце настоящего спортивного автомобиля!»

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Современный Honda Civic 2020 это замечательный автомобиль. Доступен как седан, купе и хэтчбек, он предлагает больше практичности и возможностей, чем другие компактные автомобили. Независимо от типа кузова покупатель получает ловкое и маневренное тран...

Читать как мы тестировали Хонда Цивик